度方向布置。
[0029]如圖3-圖5所示，在本實施例中，所述外側(cè)箱角固定裝置I上的墊板11包括上層調(diào)節(jié)墊板111和下層支撐板112，所述下層支撐板112的面積大于上層調(diào)節(jié)墊板111的面積，所述下層支撐板112焊接在集裝箱船貨艙的內(nèi)底，所述底錐12固定在上層調(diào)節(jié)墊板111上，其中圖4中的結(jié)構(gòu)是位于集裝箱貨物單元邊緣位置，圖5中的結(jié)構(gòu)是位于相鄰集裝箱貨物單元之間的位置。設(shè)置上、下層支撐板111、112的目的在于:船體實際施工過程中存在誤差，下層支撐板112直接焊接在貨艙內(nèi)底上，其厚度可以設(shè)定；通過調(diào)節(jié)上層調(diào)節(jié)墊板111的厚度來保證貨艙內(nèi)的相關(guān)固定結(jié)構(gòu)處于同一水平面上。通過上層調(diào)節(jié)墊板111的厚度來調(diào)整水平高度，即使需要打磨找平，由于其面積小而有效減少了實際工作量。此外，雖然上層調(diào)節(jié)墊板111和下層支撐板112之間最后也是通過焊接連接的，但是在焊接時焊接熱不會直接傳遞到船體內(nèi)底上，因此不會影響船體內(nèi)底的相關(guān)性能。本實用新型中的下層支撐板112厚度常規(guī)大于上層調(diào)節(jié)墊板111的厚度，下層支撐板112厚度較大可以承受較大的撞擊力，保護(hù)集裝箱船貨艙的內(nèi)底結(jié)構(gòu)，不易損壞；所述上層調(diào)節(jié)墊板111厚度較薄可以方便底錐12的更換。進(jìn)一步地，為了讓中間限位裝置2便于調(diào)整水平高度，所述中間限位裝置2包括上層調(diào)節(jié)墊板211和下層支撐板212，所述下層支撐板212焊接在集裝箱船貨艙內(nèi)底，所述上層調(diào)節(jié)墊板211根據(jù)需要更換、調(diào)節(jié)水平高度，其原理與外側(cè)箱角固定裝置I的雙層板相同。
[0030]在本實施例中，每個結(jié)構(gòu)單元中的中間限位裝置2設(shè)有兩個，如圖2所示，所述兩個中間限位裝置2分別位于結(jié)構(gòu)單元中間位置的兩端，如圖6-圖10所示，所述中間限位裝置2上均設(shè)有沿集裝箱長度方向設(shè)置的導(dǎo)座22，當(dāng)集裝箱與外側(cè)箱角固定裝置I配合后，所述導(dǎo)座22位于集裝箱貨物單元的外側(cè)，對集裝箱貨物單元中間四個箱角件起到限制作用。進(jìn)一步地，因為集裝箱是從集裝箱船貨艙上方放入集裝箱船貨艙與本實用新型結(jié)構(gòu)單元配合的，因此為了防止所述導(dǎo)座22在吊放集裝箱時起到阻礙作用，如圖8所示，所述兩個導(dǎo)座22至少在相對的一側(cè)設(shè)有斜面23，集裝箱在吊放時如果接觸到斜面則會沿著斜面向下運動，因此也就能避免集裝箱與導(dǎo)座22發(fā)生直接磕碰的情況。結(jié)合圖6-圖8，當(dāng)所述導(dǎo)座22外側(cè)沒有其他集裝箱時，所述導(dǎo)座22在一側(cè)設(shè)有斜面23 ;結(jié)合圖6、圖9和圖10，當(dāng)所述導(dǎo)座22兩側(cè)均有集裝箱時，所述導(dǎo)座22的兩側(cè)均設(shè)有斜面23。
[0031]綜上所述，本實用新型集裝箱船貨艙內(nèi)用于固定集裝箱貨物單元的結(jié)構(gòu)單元，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中集裝箱船貨艙內(nèi)的固定結(jié)構(gòu)布置繁瑣、易破壞貨艙內(nèi)底結(jié)構(gòu)、裝卸過程容易破損、維修過程耗時耗力等問題。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的一些實際問題從而有很高的利用價值和使用意義。
[0032]上述實施方式僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。本實用新型還有許多方面可以在不違背總體思想的前提下進(jìn)行改進(jìn)，對于熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，可對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種集裝箱船貨艙內(nèi)用于固定集裝箱貨物單元的結(jié)構(gòu)單元，所述集裝箱船貨艙內(nèi)用于固定集裝箱貨物單元，所述集裝箱貨物單元由一個或兩個集裝箱構(gòu)成，所述集裝箱下端的四角設(shè)有箱角件，所述箱角件底面上開有凹槽，其特征在于:所述結(jié)構(gòu)單元包括四個用于固定集裝箱貨物單元外側(cè)箱角的固定裝置(I)和用于限制集裝箱貨物單元中間位置的中間限位裝置(2)，所述外側(cè)箱角固定裝置⑴包括墊板(11)和墊板(11)上的底錐(12)，所述底錐(12)與集裝箱箱角件上的凹槽配合固定，所述中間限位裝置(2)包括墊板(21)和固定在墊板(21)上的導(dǎo)座(22)，所述外側(cè)箱角固定裝置(I)和中間限位裝置(2)均固定在集裝箱船貨艙內(nèi)底上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船貨艙內(nèi)用于固定集裝箱貨物單元的結(jié)構(gòu)單元，其特征在于:所述外側(cè)箱角固定裝置(I)上的墊板(11)包括上層調(diào)節(jié)墊板(111)和下層支撐板(112)，所述下層支撐板(112)的面積大于上層調(diào)節(jié)墊板(111)的面積，所述下層支撐板(112)焊接在集裝箱船貨艙內(nèi)底上，所述底錐(12)固定在上層調(diào)節(jié)墊板(111)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船貨艙內(nèi)用于固定集裝箱貨物單元的結(jié)構(gòu)單元，其特征在于:所述中間限位裝置(2)包括上層調(diào)節(jié)墊板(211)和下層支撐板(212)，所述下層支撐板(212)焊接在集裝箱船貨艙內(nèi)底上，所述導(dǎo)座(22)固定在上層調(diào)節(jié)墊板(211)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船貨艙內(nèi)用于固定集裝箱貨物單元的結(jié)構(gòu)單元，其特征在于:每個結(jié)構(gòu)單元中的中間限位裝置(2)設(shè)有兩個，所述兩個中間限位裝置(2)分別位于結(jié)構(gòu)單元中間位置的兩端，所述中間限位裝置(2)上設(shè)有沿集裝箱長度方向設(shè)置的導(dǎo)座(22)，當(dāng)集裝箱貨物單元與外側(cè)箱角固定裝置(I)配合后，所述導(dǎo)座(22)位于集裝箱貨物單元的外側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱船貨艙內(nèi)用于固定集裝箱貨物單元的結(jié)構(gòu)單元，其特征在于:所述兩個導(dǎo)座(22)至少在相對的一側(cè)設(shè)有斜面(23)。
【專利摘要】本實用新型提供一種集裝箱船貨艙內(nèi)用于固定集裝箱貨物單元的結(jié)構(gòu)單元，所述集裝箱貨物單元由一個或兩個集裝箱構(gòu)成，所述結(jié)構(gòu)單元包括四個用于固定集裝箱貨物單元外側(cè)箱角的固定裝置和用于限制集裝箱貨物單元中間位置的中間限位裝置，所述外側(cè)箱角固定裝置包括墊板和底錐，所述底錐與集裝箱箱角件上的凹槽配合固定，所述中間限位裝置包括墊板和導(dǎo)座，所述外側(cè)箱角固定裝置和中間限位裝置均固定在集裝箱船貨艙的內(nèi)底上。本實用新型的結(jié)構(gòu)單元在集裝箱反復(fù)裝卸操作及重箱負(fù)荷的影響下不易磨損；本實用新型中的底錐和導(dǎo)座均固定在集裝箱船貨艙內(nèi)底上，不需要人工裝卸，不僅方便、實用，而且節(jié)省人力、物力。
【IPC分類】B63B25/24, B63B25/22
【公開號】CN204642085
【申請?zhí)枴緾N201520228637
【發(fā)明人】孫麗娜
【申請人】上海佳豪船舶工程設(shè)計股份有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月15日