一種海工裝備的推進(jìn)器艙室的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及海工裝備建造領(lǐng)域，尤其涉及海工裝備的推進(jìn)器艙室結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶在深海進(jìn)行作業(yè)時(shí)，通常是通過控制全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器提供多方向可變推力來(lái)滿足工程船舶作業(yè)的定位要求。當(dāng)船舶需要快速駛向、駛離工作海域時(shí)，又需要艉部推進(jìn)器可以提供更大推力。而使用可伸縮全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器可以滿足以下兩種工作狀態(tài)的有效轉(zhuǎn)換，即：
[0003](I)當(dāng)海工船舶在進(jìn)行拋石、鋪管、鉆井作業(yè)時(shí)，此時(shí)需要全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器提供動(dòng)力定位功能，艉部推進(jìn)器停止工作，可伸縮全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器伸出推進(jìn)器室，提供可變力。
[0004](2)在船舶需要高速行進(jìn)時(shí)，艉部推進(jìn)器提供推力，全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器停止工作，收回到推進(jìn)器室，從而減少全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器由于靜止裸露在船底下形成的行進(jìn)阻力。
[0005]因而，可伸縮全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器被廣泛使用于深海作業(yè)船舶上。但由于動(dòng)力定位系統(tǒng)海工船舶安裝的推進(jìn)器個(gè)數(shù)較多，并且安裝于船底，因此需要在船底開有多個(gè)直徑3米到5米的巨大開孔，這些永久性開孔在船舶行進(jìn)過程中很容易產(chǎn)生漩渦和和流體不均的情況，增大船舶高速行進(jìn)的流體阻力，從而極大負(fù)面影響航速。此外大量的海洋生物會(huì)通過此孔進(jìn)入推進(jìn)器艙室，相對(duì)安逸的環(huán)境下更適宜海洋生物的生存，日積月累推進(jìn)器艙室和推進(jìn)器上會(huì)布滿大量的海洋浮游生物，并且直接暴露于海水中的推進(jìn)器和推進(jìn)器艙壁更加容易被海水腐蝕。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型在于提供一種海工裝備的推進(jìn)器艙室，用于解決全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器裸露在船體底部而產(chǎn)生行進(jìn)阻力，推進(jìn)器艙室和全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器易造成大量海洋生物的附著和海水腐蝕等問題。
[0007]針對(duì)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種海工裝備的推進(jìn)器艙室，設(shè)置在海工裝備的底部用以提供動(dòng)力定位功能，包括艙室壁、全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器和封板。
[0008]艙室壁嵌入固定在海工裝備的底部空間內(nèi)并圍成底部開口內(nèi)部中空的腔室;全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器安裝在所述腔室內(nèi)并能夠向所述腔室外伸出或向內(nèi)縮回；封板形狀與所述腔室的開口相適配，其連接在所述全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的底部，以跟隨所述全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器向外伸出或向內(nèi)縮回而閉合所述腔室的開口。
[0009]進(jìn)一步地，所述封板的邊緣與所述艙室壁之間具有縫隙以使所述推進(jìn)器艙室的開口封閉時(shí)的內(nèi)外壓差一致。
[0010]進(jìn)一步地，所述封板的周向邊緣設(shè)置有多個(gè)流水孔，所述流水孔連通所述推進(jìn)器艙室的內(nèi)部和外部。
[0011]進(jìn)一步地，所述封板上設(shè)置有加強(qiáng)其自身強(qiáng)度的加強(qiáng)筋。
[0012]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋包括多個(gè)沿所述海工裝備長(zhǎng)度方向設(shè)置的縱向加強(qiáng)筋。
[0013]進(jìn)一步地，所述縱向加強(qiáng)板的間距與所述海工裝備底板上的肋板間隔相同。
[0014]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋還包括設(shè)置在所述封板緣周位置上的環(huán)形加強(qiáng)筋。
[0015]進(jìn)一步地，還包括至少一連接件，所述連接件固定連接在所述全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器和所述封板之間。
[0016]進(jìn)一步地，所述連接件的一端采用全熔透焊的方式與所述封板連接，另一端采用角焊的方式與所述全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器連接。
[0017]進(jìn)一步地，所述連接件為多邊形鋼板，其沿所述海工裝備長(zhǎng)度方向設(shè)置。
[0018]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于:本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了推進(jìn)器艙室的自動(dòng)啟閉，使海工裝備底部的開孔隨全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的伸出或縮回而開啟或關(guān)閉；減少了因海工裝備高速行進(jìn)時(shí)候的流體阻力，減少了海洋生物附著，減少了推進(jìn)器艙室的海水腐蝕，大大保護(hù)了推進(jìn)器艙室。此外，由于流水孔和縫隙的設(shè)置，確保推進(jìn)器艙室內(nèi)外壓強(qiáng)一致，當(dāng)推進(jìn)器艙室內(nèi)外屬于一個(gè)無(wú)壓力差的狀態(tài)時(shí)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器可以達(dá)到自如地伸出和縮回。
【附圖說明】
[0019]圖I是本實(shí)用新型推進(jìn)器艙室的俯視圖。
[0020]圖2是圖I沿AA方向的剖視圖。
[0021]圖3是圖I沿BB方向的剖視圖。
[0022]圖4是圖I沿CC方向的剖視圖。
[0023]圖5是本實(shí)用新型的流水孔結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6是本實(shí)用新型封板與艙室壁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖7是本實(shí)用新型推進(jìn)器艙室從閉合至開啟的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明如下：100、推進(jìn)器艙室;20、海工裝備底板;2、艙室壁;3、全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器;4、封板;5、連接件;21、腔室;31、全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器外罩;32、結(jié)構(gòu)件;41、流水孔;42、縱向加強(qiáng)筋;43、環(huán)形加強(qiáng)筋;a、海工裝備長(zhǎng)度方向;b、縫隙。
【具體實(shí)施方式】
[0027]體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施方式將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。
[0028]請(qǐng)參閱圖I至圖7，本實(shí)施例提供一種海工裝備的推進(jìn)器艙室。推進(jìn)器艙室100設(shè)置在海工裝備的底部用以提供動(dòng)力定位功能，包括艙室壁2、全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器3、封板4和連接件5。
[0029]本實(shí)施例中的海工裝備可以為各類鉆井平臺(tái)、生產(chǎn)平臺(tái)、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船、卸油船、起重船、鋪管船、海底挖溝埋管船、潛水作業(yè)船等。
[0030]艙室壁2嵌入固定在海工裝備的底部空間內(nèi)并圍成底部開口內(nèi)部中空的腔室21。
[0031]全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器3安裝在腔室21內(nèi)并能夠向腔室21外伸出或向內(nèi)縮回。
[0032]封板4形狀與腔室21的開口相適配，其連接在全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器3的底部，以跟隨全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器3向外伸出或向內(nèi)縮回而閉合腔室21的開口。本實(shí)施例中的封板4板材的材料、厚度、等級(jí)以及底面線型等同于海工裝備底板20，當(dāng)腔室21閉合時(shí)以實(shí)現(xiàn)封板4與海工裝備底板20的一體性。
[0033]封板4的邊緣與艙室壁2之間具有縫隙b以使