1.超音速直升飛機(jī)在機(jī)體中前部底兩邊活動(dòng)安裝兩塊下置式機(jī)翼，經(jīng)手動(dòng)或電腦自動(dòng)控制操縱液壓裝置，大機(jī)翼在機(jī)體底部可平行移動(dòng)，需用機(jī)翼時(shí)機(jī)翼從機(jī)體底部平行移出展開(kāi)，不需用時(shí)機(jī)翼移回機(jī)體底部收納放置，在機(jī)體后尾部安裝收折平衡小機(jī)翼，在機(jī)頂后尾部裝置平衡小機(jī)翼折疊裝置，平衡小機(jī)翼不需用時(shí)，經(jīng)手動(dòng)或自動(dòng)控制操縱液壓裝置向下收折放在機(jī)體兩邊由電磁裝置鎖定，需用飛行時(shí)解除電磁鎖定操縱液壓裝置伸撐張開(kāi)。
2.超音速直升飛機(jī)在前后機(jī)艙頂上活動(dòng)安裝兩套聯(lián)體液壓裝置，操縱其聯(lián)體液壓裝置液壓軸桿可雙向伸縮移動(dòng)，在每套聯(lián)體液壓裝置雙向液壓伸縮移動(dòng)軸桿兩端頭上固定安裝2臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)手動(dòng)或自動(dòng)控制操縱聯(lián)體液壓裝置雙向液壓伸縮移動(dòng)軸桿，發(fā)動(dòng)機(jī)隨液壓軸桿的伸縮移動(dòng)而平行移動(dòng)到機(jī)體兩邊或移至機(jī)頂上，兩套聯(lián)體液壓裝置形態(tài)特征外圓內(nèi)方，在聯(lián)體液壓裝置的中間位置裝置有一圓形軸套，軸套活動(dòng)套裝在聯(lián)體液壓裝置上，在圓形軸套的兩端設(shè)置軸承，在靠近圓形軸套的兩端，在聯(lián)體液壓裝置上設(shè)置兩套齒輪，齒輪分別與兩套液壓裝置的伸縮軸桿上齒輪相鉸鏈，經(jīng)手動(dòng)或自動(dòng)控制操縱此液壓裝置液壓軸桿齒輪伸縮移動(dòng)，裝置的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)可0至90度往復(fù)式機(jī)頭向上方向下方偏轉(zhuǎn)角度，此操作發(fā)動(dòng)機(jī)能根據(jù)使用需要隨時(shí)隨地可垂直起降；聯(lián)體液壓裝置中間位置上的圓形軸套固定裝置在一立式大主軸的上端，主軸下端裝置在機(jī)體頂部直至到機(jī)體內(nèi)架梁上，在主軸上下兩端設(shè)置軸承，在主軸最下端軸上裝置齒輪，齒輪兩邊與二套液壓裝置軸桿上的齒輪相鉸鏈，經(jīng)液壓操縱軸桿齒輪伸縮移動(dòng)，整套聯(lián)體液壓裝置和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)可向左向右水平向偏轉(zhuǎn)角度。
3.超音速直升飛機(jī)在地面水面軍艦航母上均可滑翔或垂直起飛，滑翔起飛與現(xiàn)有普通飛機(jī)一樣，垂直起飛方式，經(jīng)控制操縱兩套聯(lián)體液壓裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)從機(jī)頂移出到機(jī)體兩邊與機(jī)體邊緣相齊，操縱液壓裝置使前后兩套聯(lián)體雙向伸縮移動(dòng)液壓裝置偏轉(zhuǎn)90度，4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)跟隨偏轉(zhuǎn)90度，機(jī)頭垂直向上啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加大油門(mén)增加升力，當(dāng)飛機(jī)垂直上升至合適飛行高度后，手動(dòng)或自動(dòng)控制操縱液壓裝置，前機(jī)翼從機(jī)體底部移出展開(kāi)成飛行狀態(tài)，手動(dòng)或自動(dòng)操縱機(jī)翼頭端上安裝的電磁機(jī)械鎖定裝置，將兩塊機(jī)翼用電磁機(jī)械鐵蕊鎖定，使兩塊機(jī)翼聯(lián)結(jié)成一體，手動(dòng)或自動(dòng)控制操作解除平衡尾翼電磁鎖定，將收折平衡尾翼伸撐展開(kāi)，操縱控制液壓裝置和電磁機(jī)械裝置將平衡尾翼聯(lián)結(jié)鎖定，經(jīng)控制操縱液壓裝置將4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一同偏轉(zhuǎn)90度，機(jī)頭轉(zhuǎn)向前行方向平行便可飛行前進(jìn)；超音速直升飛機(jī)能滑翔降落或垂直降落，滑翔降落操作與現(xiàn)有普通飛機(jī)一樣，垂直降落操作過(guò)程，接近降落目標(biāo)，手動(dòng)或自動(dòng)控制操縱液壓裝置控制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)頭向下偏轉(zhuǎn)角度，逐漸降低飛行高度，操縱控制液壓裝置使立式主軸上聯(lián)體雙向移動(dòng)液壓裝置向左向右偏轉(zhuǎn)角度使發(fā)動(dòng)機(jī)一同偏轉(zhuǎn)角度控制飛行方向，向減小調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)調(diào)控飛行速度和高度，當(dāng)降低飛行高度在離降落目標(biāo)垂直高度幾百米時(shí)，經(jīng)自動(dòng)控制操縱解除機(jī)翼機(jī)械電磁鎖定，手動(dòng)或自動(dòng)控制操縱液壓裝置將前機(jī)翼移動(dòng)至機(jī)體底部收納放置，操縱液壓裝置將后尾部平衡翼向下方折疊收納放置機(jī)體后尾部?jī)蛇呺姶叛b置鎖定，手動(dòng)或自動(dòng)控制液壓裝置將4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)頭垂直向上偏轉(zhuǎn)90度角度，控制減小發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)，使飛機(jī)慢慢垂直降落在目的地面水面或軍艦航母上，發(fā)動(dòng)機(jī)不用時(shí)，手動(dòng)或自動(dòng)控制操縱液壓裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)平移至機(jī)頂上收納放置。
4.飛行時(shí)操縱控制雙向聯(lián)體液壓裝置偏轉(zhuǎn)角度，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)頭向上方向下方偏轉(zhuǎn)角度可控制調(diào)節(jié)升降飛行高度，操縱控制立式主軸下端兩套液壓裝置使立式主軸上端聯(lián)體雙向移動(dòng)液壓裝置向左向右偏轉(zhuǎn)角度可使發(fā)動(dòng)機(jī)向左向右偏轉(zhuǎn)角度控制飛行方向，調(diào)節(jié)控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)大小可調(diào)控飛行速度。
5.小型超音速直升飛機(jī)在機(jī)艙頂中部橫向活動(dòng)安裝一主軸，主軸兩端設(shè)置軸承，在主軸兩端頭上固定安裝兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，在主軸中間位置設(shè)置一齒輪，齒輪與一套液壓裝置的軸桿齒輪相鉸鏈，經(jīng)操縱液壓裝置軸桿齒輪伸縮移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)體兩邊可0至90度偏轉(zhuǎn)角度，飛機(jī)可垂直起降，在機(jī)艙底下活動(dòng)安裝兩機(jī)翼，經(jīng)液壓操縱機(jī)翼可移動(dòng)伸展張開(kāi)或收納放置，在尾部頂設(shè)置兩塊平衡尾翼和兩塊方向舵翼，平衡尾翼經(jīng)液壓操縱可收折放置，在機(jī)艙頂上設(shè)置降落傘艙和油箱，飛機(jī)能在水面地面航母軍艦上起降。
6.超音速直升飛機(jī)機(jī)體和機(jī)翼采用碳纖維板和高強(qiáng)度鈦合金材料制作，機(jī)體和機(jī)翼設(shè)置為密封雙層，雙層之間裝置縱橫交錯(cuò)加強(qiáng)梁架，雙層密封機(jī)體機(jī)翼在水面上具有浮力，飛機(jī)在水面上可滑翔或垂直起飛降落。
7.為防在飛行時(shí)發(fā)生危急事故，在機(jī)艙頂上設(shè)置一到多個(gè)降落傘艙，一個(gè)艙內(nèi)裝有一組多層相串聯(lián)的組合式降落傘，在緊急時(shí)操作按鈕彈出最上層小傘，由小傘引導(dǎo)帶出下層大傘直至每層大傘全張開(kāi)以保人機(jī)安全，降落傘操作方式設(shè)置有手動(dòng)和用電腦自動(dòng)控制操作依次張開(kāi)。
8.在駕駛室裝置飛機(jī)所具有的控制操縱系統(tǒng)、儀器儀表，設(shè)置手動(dòng)和用電腦自動(dòng)控制操縱駕駛系統(tǒng)裝置，設(shè)置故障自動(dòng)檢測(cè)診斷報(bào)警系統(tǒng)裝置，設(shè)置使用國(guó)家統(tǒng)一的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，設(shè)置集控專用電腦，應(yīng)用電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，空管電子通訊系統(tǒng)，雙向通訊設(shè)備器材，空間飛行物體防撞電子預(yù)警裝置，應(yīng)用本技術(shù)發(fā)明可生產(chǎn)各類軍用和民用超音速直升飛機(jī)。
9.超音速直升飛機(jī)具有噴氣式飛機(jī)、直升飛機(jī)的功能，它能在陸地水面空中三棲模式工作，可超低空飛行，可懸停作業(yè)，具有安全、方便、快捷、特別機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)飛行速度2500至3000公里\小時(shí)，飛行高度不限，飛行距離4000至5000公里。