本發(fā)明涉及無人機(jī)技術(shù)，尤其涉及的是一種無人機(jī)散熱風(fēng)路系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。無人機(jī)在工作時(shí)會(huì)生成較多的熱量，這些熱量如果不及時(shí)進(jìn)行散熱，熱量囤積過熱時(shí)會(huì)對(duì)無人機(jī)的正常工作造成影響，長期過熱會(huì)導(dǎo)致無人機(jī)損壞或者使用壽命衰減等，因而無人機(jī)上通常會(huì)設(shè)置用來散熱的部分。

現(xiàn)有的無人機(jī)中會(huì)設(shè)置一些散熱部件來實(shí)現(xiàn)散熱，但是僅是針對(duì)某些部位的局部發(fā)揮散熱功能，例如是將氣流導(dǎo)入到電池倉內(nèi)部再導(dǎo)出，僅對(duì)電池倉起到散熱作用，然而無人機(jī)內(nèi)還有其他部件也會(huì)產(chǎn)生較大熱量，例如馬達(dá)、芯片等等，氣流束縛在電池倉內(nèi)無法從機(jī)身整體上散熱，因而目前的散熱部件散熱效果有限。

此外，設(shè)置的導(dǎo)風(fēng)口由于其位置、構(gòu)造等原因而采集的風(fēng)并不充分，散熱效果不佳，因而需要在無人機(jī)中設(shè)置風(fēng)扇，依靠風(fēng)扇來實(shí)現(xiàn)氣流的充足流動(dòng)使得散熱達(dá)到理想效果，然而無人機(jī)的機(jī)身內(nèi)部機(jī)腔空間有限，風(fēng)扇的設(shè)置導(dǎo)致機(jī)身體積更大，重量更重，而且風(fēng)扇的運(yùn)作還會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種無人機(jī)散熱風(fēng)路系統(tǒng)，整機(jī)散熱性能好，噪聲低。

為解決上述問題，本發(fā)明提出一種無人機(jī)散熱風(fēng)路系統(tǒng)，包括：氣流源，導(dǎo)風(fēng)孔，風(fēng)路及出風(fēng)口；其中，所述氣流源由設(shè)于各機(jī)臂上的槳葉旋轉(zhuǎn)生成；所述導(dǎo)風(fēng)孔開設(shè)在各機(jī)臂頂面上對(duì)應(yīng)槳葉尾部旋轉(zhuǎn)區(qū)域的部位；所述風(fēng)路為機(jī)身內(nèi)壁與機(jī)身內(nèi)部模塊之間的間隙通道；所述出風(fēng)口開設(shè)在所述機(jī)身底部對(duì)應(yīng)發(fā)熱源區(qū)域；所述氣流源通過導(dǎo)風(fēng)孔導(dǎo)入氣流至機(jī)臂內(nèi)側(cè)，氣流進(jìn)入所述風(fēng)路流經(jīng)所述發(fā)熱源區(qū)域并從所述出風(fēng)口排出。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，還包括散熱器，設(shè)于機(jī)身內(nèi)且位于所述出風(fēng)口的正上方，所述氣流依次流經(jīng)所述發(fā)熱源區(qū)域、散熱器后從所述出風(fēng)口排出。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述機(jī)身內(nèi)部模塊為一PCB板件模塊，無人機(jī)機(jī)身內(nèi)的電子模塊均安裝在所述PCB板件模塊上，所述散熱器安裝在所述PCB板件模塊的發(fā)熱源區(qū)域的背面。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述機(jī)身上設(shè)有四個(gè)機(jī)臂，每個(gè)機(jī)臂上安裝有槳葉；其中，轉(zhuǎn)向相同的槳葉呈對(duì)角分布，且左前機(jī)臂、右后機(jī)臂上的槳葉為正轉(zhuǎn)槳葉，右前機(jī)臂、左后機(jī)臂上的槳葉為反轉(zhuǎn)槳葉，各槳葉旋轉(zhuǎn)而生成的掃向機(jī)臂的氣流順著導(dǎo)風(fēng)孔的導(dǎo)向下吹向機(jī)身內(nèi)部。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)機(jī)臂上設(shè)置有至少一個(gè)導(dǎo)風(fēng)孔，各機(jī)臂上的導(dǎo)風(fēng)孔的導(dǎo)向均朝向機(jī)身中部，進(jìn)入機(jī)身的氣流在機(jī)身內(nèi)壁、機(jī)身內(nèi)部模塊上撞擊形成波動(dòng)氣流。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)機(jī)臂上的導(dǎo)風(fēng)孔均設(shè)置于該機(jī)臂的靠近機(jī)身的部位，每個(gè)機(jī)臂的長度等于或稍大于其上單側(cè)槳葉的長度。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)導(dǎo)風(fēng)孔呈長條形孔，且導(dǎo)風(fēng)孔的長度方向與其所在機(jī)臂的長度方向相同。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)導(dǎo)風(fēng)孔上設(shè)置有引導(dǎo)壁，一體成型于該導(dǎo)風(fēng)孔的一長邊上；每個(gè)機(jī)臂上的導(dǎo)風(fēng)孔的引導(dǎo)壁導(dǎo)向相同，而前后或者對(duì)角上的兩個(gè)機(jī)臂的導(dǎo)風(fēng)孔的引導(dǎo)壁導(dǎo)向相對(duì)，以使氣流朝內(nèi)輸送。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述引導(dǎo)壁一體成型于對(duì)應(yīng)導(dǎo)風(fēng)孔的第一長邊上，且從所述第一長邊開始向機(jī)臂內(nèi)側(cè)傾斜或彎曲；導(dǎo)風(fēng)孔的第一長邊為遠(yuǎn)離相對(duì)前或后機(jī)臂的一側(cè)長邊。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)機(jī)臂上的導(dǎo)風(fēng)孔為三個(gè)；在該機(jī)臂的寬度方向上，導(dǎo)風(fēng)孔間隔排布，且位于頂部中間部位。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)機(jī)臂的內(nèi)側(cè)迎風(fēng)的壁上設(shè)置有加強(qiáng)板。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述機(jī)身包括上機(jī)殼、下機(jī)殼和底蓋，所述底蓋上設(shè)有所述出風(fēng)口，所述上機(jī)殼與下機(jī)殼之間不可拆卸連接，所述底蓋可拆卸連接所述下機(jī)殼形成帶出風(fēng)口的機(jī)腔。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：

槳葉旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生較大的氣流，作為氣流源導(dǎo)入到無人機(jī)內(nèi)部進(jìn)行散熱，由于槳葉風(fēng)力較大，而且比較于外界環(huán)境的風(fēng)而言，更為穩(wěn)定，對(duì)其充分有效利用可以免去機(jī)身內(nèi)部風(fēng)扇的使用；

漿葉尾部是旋轉(zhuǎn)生風(fēng)最大之處，導(dǎo)風(fēng)孔設(shè)置在槳葉旋轉(zhuǎn)生風(fēng)最大之處的正下方，能夠采集到的風(fēng)最大，導(dǎo)入機(jī)身內(nèi)部的氣流最強(qiáng)烈，可充分有效利用槳葉生成的氣流；

風(fēng)路直接由機(jī)身內(nèi)壁和機(jī)身內(nèi)部模塊來構(gòu)成，無需專門的艙或其他結(jié)構(gòu)部件來構(gòu)成，減輕重量及成本，可以邊傳遞氣流邊進(jìn)行降熱，從而使得機(jī)身內(nèi)整體的熱量被不斷流動(dòng)的氣流帶走，起到整機(jī)散熱的效果；

出風(fēng)口開設(shè)在機(jī)身底部位置可以產(chǎn)生最大的氣流對(duì)流，在內(nèi)部氣流氣壓作用下，在出風(fēng)口氣流攜帶熱量被壓出機(jī)身之外，而設(shè)置于對(duì)應(yīng)發(fā)熱源區(qū)域則可以更快速直接地帶走，使得散熱更為有效；

由于散熱器設(shè)置于發(fā)熱源區(qū)域，因而在工作過程中散熱器吸收發(fā)熱源區(qū)域產(chǎn)生的熱量，對(duì)電路芯片等的熱量先傳導(dǎo)出來，由于散熱器的散熱面積大，因而可以被經(jīng)過的氣流快速帶走，實(shí)現(xiàn)高效物理降溫。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的無人機(jī)散熱風(fēng)路系統(tǒng)的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的無人機(jī)散熱風(fēng)路系統(tǒng)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的無人機(jī)散熱風(fēng)路系統(tǒng)的局部放大示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的無人機(jī)散熱風(fēng)路系統(tǒng)的另一剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例的無人機(jī)散熱風(fēng)路系統(tǒng)的爆炸示意圖。

圖中標(biāo)記說明：

1-機(jī)身，11-上機(jī)殼，12-下機(jī)殼，13-底蓋，131-出風(fēng)口，132-卡鉤，2a、2b、2c、2d-機(jī)臂，22a、22b、22c、22d-導(dǎo)風(fēng)孔，23a-引導(dǎo)壁，24a-加強(qiáng)板，3a、3c-正轉(zhuǎn)槳葉，3b、3d-反轉(zhuǎn)槳葉，4-機(jī)身內(nèi)部模塊，5-散熱器。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實(shí)施的限制。

參看圖1-5，在一個(gè)實(shí)施例中，無人機(jī)散熱風(fēng)路系統(tǒng)包括：氣流源，導(dǎo)風(fēng)孔，風(fēng)路及出風(fēng)口131。

其中，氣流源由設(shè)于各機(jī)臂上的槳葉旋轉(zhuǎn)生成。槳葉由電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向可由控制電路控制，具體控制可以采用常規(guī)控制方式，在此不再贅述，槳葉旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生較大的氣流，作為氣流源導(dǎo)入到無人機(jī)內(nèi)部進(jìn)行散熱，由于槳葉風(fēng)力較大，而且比較于外界環(huán)境的風(fēng)而言，更為穩(wěn)定，對(duì)其充分有效利用可以免去機(jī)身內(nèi)部風(fēng)扇的使用。

導(dǎo)風(fēng)孔開設(shè)在各機(jī)臂頂面上對(duì)應(yīng)槳葉尾部旋轉(zhuǎn)區(qū)域的部位，充分采集氣流源的氣流。漿葉尾部是旋轉(zhuǎn)生風(fēng)最大之處，導(dǎo)風(fēng)孔設(shè)置在槳葉旋轉(zhuǎn)生風(fēng)最大之處的正下方，能夠采集到的風(fēng)最大，導(dǎo)入機(jī)身1內(nèi)部的氣流最強(qiáng)烈，可充分有效利用槳葉生成的氣流。

風(fēng)路為機(jī)身1內(nèi)壁與機(jī)身內(nèi)部模塊4之間的間隙通道。導(dǎo)風(fēng)孔導(dǎo)入的氣流沿風(fēng)流流動(dòng)，當(dāng)然在風(fēng)路內(nèi)還會(huì)存在氣流的對(duì)流。風(fēng)路直接由機(jī)身1內(nèi)壁和機(jī)身內(nèi)部模塊4來構(gòu)成，無需專門的艙或其他結(jié)構(gòu)部件來構(gòu)成，減輕重量及成本，可以邊傳遞氣流邊進(jìn)行降熱，從而使得機(jī)身1內(nèi)整體的熱量被不斷流動(dòng)的氣流帶走，起到整機(jī)散熱的效果。

出風(fēng)口131開設(shè)在機(jī)身1底部對(duì)應(yīng)發(fā)熱源區(qū)域。氣流源通過導(dǎo)風(fēng)孔導(dǎo)入氣流至機(jī)臂內(nèi)側(cè)，氣流進(jìn)入風(fēng)路流經(jīng)發(fā)熱源區(qū)域并從出風(fēng)口131排出。當(dāng)然氣流還可能會(huì)在機(jī)臂上流動(dòng)一定路徑。發(fā)熱源區(qū)域可以是無人機(jī)機(jī)身1內(nèi)部集中發(fā)熱的區(qū)域。出風(fēng)口131開設(shè)在機(jī)身1底部位置可以產(chǎn)生最大的氣流對(duì)流，在內(nèi)部氣流氣壓作用下，在出風(fēng)口131氣流攜帶熱量被壓出機(jī)身1之外，且出風(fēng)口還設(shè)置于對(duì)應(yīng)發(fā)熱源區(qū)域則可以更快速直接地帶走，使得散熱更為有效。

在一個(gè)實(shí)施例中，參看圖5，無人機(jī)散熱風(fēng)路系統(tǒng)還包括散熱器5。散熱器5設(shè)于機(jī)身1內(nèi)且位于出風(fēng)口131的正上方，氣流依次流經(jīng)發(fā)熱源區(qū)域、散熱器5后從出風(fēng)口排出。由于散熱器5設(shè)置于發(fā)熱源區(qū)域，因而在工作過程中散熱器5吸收發(fā)熱源區(qū)域產(chǎn)生的熱量，對(duì)電路芯片等的熱量先傳導(dǎo)出來，由于散熱器5的散熱面積大，因而可以被經(jīng)過的氣流快速帶走，實(shí)現(xiàn)高效物理降溫。

散熱器5例如呈布滿散熱肋的板狀結(jié)構(gòu)、或散熱鰭片等，但不作為限制，其他具有較大散熱面積的散熱器均可適用。

在一個(gè)實(shí)施例中，參看圖2和圖5，機(jī)身內(nèi)部模塊4為一PCB板件模塊，無人機(jī)機(jī)身1內(nèi)的電子模塊均安裝在PCB板件模塊上，將電子模塊集成安裝在一個(gè)板件上，氣流可以在該P(yáng)CB板件模塊的周圍流動(dòng)，從而可以在流動(dòng)過程中帶走PCB板件模塊上的電子模塊產(chǎn)生的熱量，這些電子模塊不作為限制，例如可以是主控電路、電源電路、電池、馬達(dá)、光流鏡頭等等。同時(shí)，散熱器5安裝在PCB板件模塊的發(fā)熱源區(qū)域的背面，可以集約空間，與發(fā)熱源貼的近，且離出風(fēng)口也近，導(dǎo)熱散熱更快速。

在一個(gè)實(shí)施例中，參看圖1，機(jī)身1上設(shè)有四個(gè)機(jī)臂2a、2b、2c、2d，每個(gè)機(jī)臂上安裝有槳葉。其中，轉(zhuǎn)向相同的槳葉呈對(duì)角分布，且左前機(jī)臂、右后機(jī)臂上的槳葉為正轉(zhuǎn)槳葉，右前機(jī)臂、左后機(jī)臂上的槳葉為反轉(zhuǎn)槳葉，各槳葉3a、3c、3b、3d旋轉(zhuǎn)而生成的掃向機(jī)臂2a、2b、2c、2d的氣流順著導(dǎo)風(fēng)孔22a、22b、22c、22d的導(dǎo)向下吹向機(jī)身內(nèi)部。

各機(jī)臂2a、2b、2c、2d上的導(dǎo)風(fēng)孔22a、22b、22c、22d的導(dǎo)向均朝向機(jī)身1內(nèi)部，使采集的風(fēng)匯集在機(jī)身1，在圖1中，機(jī)臂2a為左前機(jī)臂，其導(dǎo)風(fēng)孔22a的導(dǎo)向?yàn)橛液蠓较?；機(jī)臂2b為右前機(jī)臂，其導(dǎo)風(fēng)孔22b的導(dǎo)向?yàn)樽蠛蠓较?；機(jī)臂2c為右后機(jī)臂，其導(dǎo)風(fēng)孔22c的導(dǎo)向?yàn)樽笄胺较?；機(jī)臂2d為左后機(jī)臂，其導(dǎo)風(fēng)孔22d的導(dǎo)向?yàn)橛仪胺较颉＾D(zhuǎn)向相同的槳葉呈對(duì)角分布，且左前機(jī)臂上的槳葉為正轉(zhuǎn)槳葉，也就是說，機(jī)臂2a和機(jī)臂2c為正轉(zhuǎn)槳葉，機(jī)臂2b和機(jī)臂2d為反轉(zhuǎn)槳葉，各槳葉旋轉(zhuǎn)生成掃向?qū)?yīng)機(jī)臂的氣流。如此設(shè)置槳葉的旋轉(zhuǎn)方向及對(duì)應(yīng)導(dǎo)向孔的導(dǎo)向，使得各槳葉(3a、3c、3b、3d)旋轉(zhuǎn)生成的掃向機(jī)臂2a、2b、2c、2d的氣流能夠順著導(dǎo)風(fēng)孔22a、22b、22c、22d的導(dǎo)向下吹向機(jī)身1內(nèi)部。

在一個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)機(jī)臂上設(shè)置有至少一個(gè)導(dǎo)風(fēng)孔，各機(jī)臂上的導(dǎo)風(fēng)孔的導(dǎo)向均朝向機(jī)身中部，進(jìn)入機(jī)身的氣流在機(jī)身1內(nèi)壁、機(jī)身內(nèi)部模塊4上撞擊形成波動(dòng)氣流。氣流在機(jī)身1內(nèi)壁和機(jī)身內(nèi)部模塊4的間隙中流動(dòng)，由于氣流勢必存在一定的流向，而該流向不與間隙方向平行，因而會(huì)在間隙流動(dòng)過程中發(fā)生多次撞擊，前后氣流交疊產(chǎn)生波動(dòng)，增大氣流與高低不平的機(jī)身內(nèi)部模塊4的接觸面積，更可以滲透至機(jī)身內(nèi)部模塊4中，使得散熱效果更好。

在一個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)機(jī)臂上的導(dǎo)風(fēng)孔均設(shè)置于該機(jī)臂的靠近機(jī)身的部位，每個(gè)機(jī)臂的長度等于或稍大于其上單側(cè)槳葉的長度。設(shè)置在機(jī)臂靠近機(jī)身部位可以使得氣流較少地沿機(jī)臂的內(nèi)壁流動(dòng)，減少機(jī)臂上的氣流強(qiáng)度損耗。

在一個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)導(dǎo)風(fēng)孔呈長條形孔，且導(dǎo)風(fēng)孔的長度方向與其所在機(jī)臂的長度方向相同。由于槳葉旋轉(zhuǎn)到機(jī)臂上方時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向的切向是與機(jī)臂長度方向垂直的，因而氣流會(huì)橫掃過機(jī)臂，在機(jī)臂長度方向上設(shè)置長條形孔，氣流會(huì)被長條形孔匯集而進(jìn)入機(jī)臂內(nèi)側(cè)，采集到的風(fēng)更多。

每個(gè)導(dǎo)風(fēng)孔上設(shè)置有引導(dǎo)壁，在圖2和圖3中，以機(jī)臂2a為例，引導(dǎo)壁23a一體成型于該導(dǎo)風(fēng)孔22a的一長邊上。每個(gè)機(jī)臂上的導(dǎo)風(fēng)孔的引導(dǎo)壁導(dǎo)向相同，而前后或者對(duì)角上的兩個(gè)機(jī)臂的導(dǎo)風(fēng)孔的引導(dǎo)壁導(dǎo)向相對(duì)，以使氣流朝內(nèi)輸送，如圖1所示，機(jī)臂2a上的導(dǎo)風(fēng)孔的引導(dǎo)壁與機(jī)臂2c上的導(dǎo)風(fēng)孔的引導(dǎo)壁相對(duì)、或與機(jī)臂2d上的導(dǎo)風(fēng)孔的引導(dǎo)壁相對(duì)(指引導(dǎo)方向或朝向相對(duì))。為了使得引導(dǎo)壁的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，可以通過一過渡壁來將引導(dǎo)壁跟其與導(dǎo)風(fēng)孔連接長邊的相鄰邊連接起來。

下面以一個(gè)機(jī)臂2a及其上的配置展開說明，對(duì)于其他機(jī)臂也適用。

引導(dǎo)壁23a一體成型于對(duì)應(yīng)導(dǎo)風(fēng)孔22a的第一長邊上，且從第一長邊開始向機(jī)臂2a內(nèi)側(cè)傾斜或彎曲；導(dǎo)風(fēng)孔22a的第一長邊為遠(yuǎn)離機(jī)臂2b的一側(cè)長邊(若為機(jī)臂2b的導(dǎo)風(fēng)孔，則第一長邊為遠(yuǎn)離機(jī)臂2a的一側(cè)長邊)。通過引導(dǎo)壁23a的引導(dǎo)可以使得匯集的風(fēng)順利引導(dǎo)入機(jī)身1內(nèi)部，避免氣流不必要的損耗。

每個(gè)機(jī)臂的長度等于或稍大于其上單側(cè)槳葉的長度。槳葉可以安裝在機(jī)臂的末端上方，槳葉可以是兩片，單側(cè)槳葉即為其中的一片。機(jī)臂2a的長度等于或稍大于其上單側(cè)正轉(zhuǎn)槳葉3a的長度，使得導(dǎo)風(fēng)孔22a的位置可以更接近機(jī)身1，同時(shí)滿足在正轉(zhuǎn)槳葉3a旋轉(zhuǎn)區(qū)域的正下方。

每個(gè)機(jī)臂上的導(dǎo)風(fēng)孔為三個(gè)；在該機(jī)臂的寬度方向上，導(dǎo)風(fēng)孔間隔排布，且位于頂部中間部位。機(jī)臂2a的頂部中間位置在寬度方向上均布三個(gè)導(dǎo)風(fēng)孔22a，設(shè)置在該位置處，機(jī)臂2a的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，采風(fēng)效果最好。

每個(gè)機(jī)臂的內(nèi)側(cè)迎風(fēng)的壁上設(shè)置有加強(qiáng)板。例如示出的機(jī)臂2a的迎風(fēng)壁上設(shè)有加強(qiáng)板24a，迎風(fēng)壁例如為與引導(dǎo)壁23a相對(duì)的壁。設(shè)置加強(qiáng)板24a可以進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)臂2a的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

機(jī)身1與機(jī)臂2a一體成型連接，在連接過渡部位，機(jī)身1的上側(cè)縮進(jìn)一定尺寸。從而保證槳葉的尾部可以靠近機(jī)身1而不打到機(jī)身1，可使導(dǎo)風(fēng)孔的位置更靠近機(jī)身。

在一個(gè)實(shí)施例中，參看3和圖5，機(jī)身包括上機(jī)殼11、下機(jī)殼12和底蓋13，底蓋13上設(shè)有出風(fēng)口131，上機(jī)殼11與下機(jī)殼12之間不可拆卸連接，底蓋13可拆卸連接下機(jī)殼形成帶出風(fēng)口的機(jī)腔，例如可以在底蓋13上設(shè)置卡鉤132與下機(jī)殼12卡接起來。底蓋13的可拆卸可以使得機(jī)身內(nèi)部模塊4便于裝取維修，可以使得機(jī)殼結(jié)構(gòu)整體更為強(qiáng)固。

本發(fā)明雖然以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來限定權(quán)利要求，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本發(fā)明權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。