本發(fā)明涉及拱橋安裝領(lǐng)域，具體地說，涉及一種峽谷中鋼結(jié)構(gòu)拱橋纜索吊起重機(jī)設(shè)備,尤其涉及一種纜索吊起重機(jī)及其施工方法。

背景技術(shù)：
在我國(guó)公路橋梁系列中，拱橋作為一種古老的橋式以其跨越能力大、承載能力高、可用地方材料、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用少、造型美觀等特有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)而成為建筑歷史最悠久、競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。并且常盛不衰，不斷發(fā)展的橋梁形式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)已建單跨80m以上的拱橋115座之多。拱橋仍是我國(guó)公路橋梁大跨度橋梁的主要橋型之一。目前拱橋多采用履帶吊進(jìn)行安裝，履帶吊對(duì)使用場(chǎng)地的地基承載力要求較高，安裝前需先施工履帶吊基礎(chǔ)；并且履帶吊作業(yè)作業(yè)范圍小，且需要頻繁移動(dòng)位置，效率低，影響施工進(jìn)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種纜索吊起重機(jī)及其施工方法，利用起重索控制吊運(yùn)構(gòu)件的升降（即垂直運(yùn)輸），跑車在牽引索上沿橋跨方向在承重索上移動(dòng)實(shí)現(xiàn)水平移動(dòng)（即水平運(yùn)輸），以解決上述背景技術(shù)中提到峽谷拱橋安裝存在的技術(shù)問題。本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種纜索吊起重機(jī)，它包含承重索、起重索、牽引索、塔架和跑車，所述塔架安裝于橋兩側(cè)的拱座上，所述承重索的兩端錨碇于塔架外側(cè)的樁基錨上，且穿設(shè)于兩側(cè)塔架頂部的索鞍座上供跑車行走，所述跑車包括牽引機(jī)構(gòu)，支撐走行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)，所述牽引機(jī)構(gòu)包括大牽引支架、前小牽引支架、跑車架板、后小牽引支架、前牽引滑輪和后牽引滑輪，所述前牽引滑輪與大牽引支架連接，大牽引支架與前小牽引支架連接，前小牽引支架與跑車架板連接，跑車架板與后小牽引支架連接，后小牽引支架與后牽引滑輪連接，前牽引滑輪和后牽引滑輪分別通過牽引索與牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)連接；所述支撐走行機(jī)構(gòu)包括在承重索上行走的跑車走行輪，所述跑車架板設(shè)置于跑車走行輪兩側(cè)的跑車輪軸上，所述跑車架板通過拉緊螺桿進(jìn)行連接收緊；所述起升機(jī)構(gòu)包括上掛架、下掛架、上掛架滑輪、平衡滑輪和動(dòng)滑輪，所述上掛架滑輪和平衡滑輪分別與上掛架連接，形成定滑輪組；所述動(dòng)滑輪與下掛架連接，形成動(dòng)滑輪組，并且在所述下掛架的下部設(shè)置吊鉤軸，起重卷?yè)P(yáng)機(jī)上的起重索繞置于上掛架上的定滑輪組和下掛架上的動(dòng)滑輪組。優(yōu)選地，在所述塔架的塔頂四角之間拉設(shè)壓塔索，并且在所述塔架的塔頂四角與樁基錨之間拉設(shè)纜風(fēng)索。優(yōu)選地，所述塔架為“h”形結(jié)構(gòu)，前塔架均支撐在拱座上，后塔架采用樁基承臺(tái)基礎(chǔ)，塔架采用N型萬(wàn)能桿件拼裝，其順橋向“h”式結(jié)構(gòu)，橫橋向?yàn)殚T式結(jié)構(gòu)。一種纜索吊起重機(jī)的施工方法，所述方法包括以下步驟：步驟一，纜索吊塔架的安裝：扣塔架N型萬(wàn)能桿件空間桁架采用散拼，具體做法可以將塔架拆分成若干個(gè)小桁架在地面組拼好，再由塔吊起吊小桁架拼裝成整體；步驟二，纜索吊系統(tǒng)的安裝：塔架纜風(fēng)索、壓塔索安裝→承重主索→牽引索→起重索；步驟三，纜索吊跑車及吊點(diǎn)安裝：纜索吊跑車和吊點(diǎn)安裝完畢后，應(yīng)作全面檢查，合乎要求后進(jìn)行空載走行試驗(yàn)，以便檢查各部位的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正確；步驟四，纜索吊機(jī)試吊：纜索吊機(jī)安裝好并辦理驗(yàn)收簽證手續(xù)后，纜吊正式吊裝作業(yè)前，應(yīng)按照吊機(jī)試吊規(guī)程進(jìn)行試吊，并監(jiān)測(cè)纜吊跨中垂度及塔頂偏位，若與設(shè)計(jì)偏差較大應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整；步驟五，纜索吊機(jī)垂直、水平運(yùn)輸拱肋構(gòu)件：起重索用于控制吊運(yùn)構(gòu)件的升降，起重索兩端均纏繞于卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒上，起重時(shí)由兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)同時(shí)起升，每組主索每側(cè)錨碇須設(shè)置兩臺(tái)8t起重卷?yè)P(yáng)機(jī)，牽引索用于牽引跑車沿橋跨方向在承重索上移動(dòng)，牽引索采用走4Φ26，線接觸麻芯鋼絲繩，對(duì)拉方式索引，每個(gè)錨碇前各設(shè)一臺(tái)8t牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：起重機(jī)結(jié)構(gòu)獨(dú)特，安裝方便、結(jié)構(gòu)安全可靠，具備高效、節(jié)能、省時(shí)省力、靈活等特點(diǎn)，能夠水平、垂直運(yùn)輸構(gòu)件，吊機(jī)主要用于鋼結(jié)構(gòu)拱橋的安裝，特別對(duì)于一些環(huán)境惡劣，履帶吊、汽車吊等設(shè)備無法操作的峽谷拱橋。廣泛用于鋼結(jié)構(gòu)拱橋中。附圖說明圖1是本發(fā)明纜索起重機(jī)應(yīng)用實(shí)例示意圖；圖2是本發(fā)明前塔架正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明后塔架正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明跑車裝配俯視示意圖。圖5是本發(fā)明跑車裝配側(cè)面示意圖。圖6是本發(fā)明跑車裝配立面示意圖。圖7是本發(fā)明起重及轉(zhuǎn)向滑輪組示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例中的一種纜索吊起重機(jī)，包含承重索1、起重索2、牽引索3、壓塔索4、纜風(fēng)索5、塔架6、樁基錨7和跑車8。所述承重索1的一端與塔架6索鞍錨碇，另一端與樁基錨7錨碇，通過錨箱及預(yù)埋件結(jié)構(gòu)錨固于兩端錨碇，并設(shè)索長(zhǎng)微調(diào)結(jié)構(gòu)，承重索索鞍在塔頂可橫移，最大橫移左右距離各2.0m，承重索錨固端為固定式，不設(shè)橫移結(jié)構(gòu)，承重索1錨碇采用樁基錨8，每個(gè)錨碇設(shè)4個(gè)φ2.5m樁基，每根樁基要求入微風(fēng)化巖層8米，樁基中心距為6.25m，承臺(tái)為8x8x3.5m，主索通過承臺(tái)預(yù)埋件錨固于錨碇。所述起重索2用于控制吊運(yùn)構(gòu)件的升降（即垂直運(yùn)輸）。起重索采用Φ26線接觸麻芯鋼絲繩，起重索2兩端均纏繞于電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的滾筒上，起重時(shí)由兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)同時(shí)起升。每組主索每側(cè)錨碇須設(shè)置兩臺(tái)8t電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)。所述牽引索3采用走4Φ26線接觸麻芯鋼絲繩，對(duì)拉方式索引，每個(gè)錨碇前各設(shè)一臺(tái)8t牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)。牽引索3用于牽引跑車8沿橋跨方向在承重索1上移動(dòng)（即水平運(yùn)輸）。所述纜風(fēng)索5與壓塔索4用于平衡纜索吊吊重及風(fēng)載作用時(shí)在塔架頂部產(chǎn)生的不平衡水平力，纜風(fēng)索5和壓塔索4均采用φ15.24鋼絞線，每側(cè)壓塔索4采用雙束3根鋼絞線，相對(duì)應(yīng)的每側(cè)后纜風(fēng)索5采用雙束8根鋼絞線平衡。如圖2所示，所述纜索吊塔架6分兩個(gè)（分布于橋兩端），形狀為“h”形，前塔架均支撐在拱座上，后塔架采用樁基承臺(tái)基礎(chǔ)，塔架采用N型萬(wàn)能桿件拼裝，其順橋向“h”式結(jié)構(gòu)，橫橋向?yàn)殚T式結(jié)構(gòu)，塔頂四角拉設(shè)纜風(fēng)索5和壓塔索4，塔頂標(biāo)高一致，塔架6頂順橋向控制位移為邊跨側(cè)15厘米，中跨側(cè)8厘米。如圖3，4所示，所述跑車8包括牽引機(jī)構(gòu)，支撐走行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)，所述牽引機(jī)構(gòu)包括大牽引支架8.1、前小牽引支架8.2、跑車架板8.3、后小牽引支架8.4、前牽引滑輪8.5和后牽引滑輪8.6，所述前牽引滑輪8.5通過牽引滑輪軸8.7與大牽引支架8.1連接，大牽引支架8.1通過牽引拉軸8.8與前小牽引支架8.2連接，前小牽引支架8.2通過牽引桿銷軸8.9與跑車架板8.3連接，跑車架板8.3與后小牽引支架8.4連接，后小牽引支架8.4通過牽引滑輪軸8.8與后牽引滑輪8.6連接，前牽引滑輪8.5和后牽引滑輪8.6分別通過牽引索2與牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)連接。參見圖5，所述支撐走行機(jī)構(gòu)包括跑車走行輪8.11和跑車輪軸8.12，所述跑車走行輪8.11設(shè)置于跑車輪軸8.12上，所述跑車架板8.3設(shè)置于跑車走行輪8.11兩側(cè)的跑車輪軸8.12上，所述跑車架板8.3通過拉緊螺桿8.12進(jìn)行連接收緊。參見圖6、圖7，所述起升機(jī)構(gòu)包括上掛架8.13、下掛架8.14、上掛架滑輪8.15、平衡滑輪8.16和動(dòng)滑輪8.17，所述上掛架滑輪8.15和平衡滑輪8.16分別通過上掛架滑輪軸8.18和平衡滑輪軸8.19與上掛架8.13連接，形成定滑輪組；所述動(dòng)滑輪8.17通過下掛架滑輪軸8.20與下掛架8.14連接，形成動(dòng)滑輪組，并且在所述下掛架8.14的下部設(shè)置吊鉤軸8.21。起重卷?yè)P(yáng)機(jī)上的起重索繞置于上掛架8.13上的定滑輪組和下掛架8.14上的動(dòng)滑輪組，通過起重卷?yè)P(yáng)機(jī)的作用實(shí)現(xiàn)下掛架的升降，從而實(shí)現(xiàn)下掛架的吊鉤軸上所吊的構(gòu)件升降。下面分步驟介紹本纜索吊機(jī)吊裝作業(yè)過程。步驟一，纜索吊塔架的安裝：扣塔架N型萬(wàn)能桿件空間桁架采用散拼，具體做法可以將塔架拆分成若干個(gè)小桁架在地面組拼好，再由塔吊起吊小桁架拼裝成整體。步驟二，纜索吊系統(tǒng)的安裝：塔架纜風(fēng)索、壓塔索安裝→承重主索→牽引索→起重索。步驟三，纜索吊機(jī)跑車及吊點(diǎn)安裝：纜索吊機(jī)跑車和吊點(diǎn)安裝完畢后，應(yīng)作全面檢查，合乎要求后進(jìn)行空載走行試驗(yàn)，以便檢查各部位的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正確。步驟四，纜索吊機(jī)試吊：纜索吊機(jī)安裝好并辦理驗(yàn)收簽證手續(xù)后，纜吊正式吊裝作業(yè)前，應(yīng)按照吊機(jī)試吊規(guī)程進(jìn)行試吊，并監(jiān)測(cè)纜吊跨中垂度及塔頂偏位，若與設(shè)計(jì)偏差較大應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。步驟五，纜索吊機(jī)垂直、水平運(yùn)輸拱肋構(gòu)件：起重索用于控制吊運(yùn)構(gòu)件的升降（即垂直運(yùn)輸），起重繩兩端均纏繞于卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒上，起重時(shí)由兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)同時(shí)起升。每組主索每側(cè)錨碇須設(shè)置兩臺(tái)8t起重卷?yè)P(yáng)機(jī)。牽引索用于牽引跑車沿橋跨方向在承重索上移動(dòng)（即水平運(yùn)輸）。牽引索采用走4Φ26（6×37S+FC，交互捻）線接觸麻芯鋼絲繩，對(duì)拉方式索引，每個(gè)錨碇前各設(shè)一臺(tái)8t牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)。除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還包括有其他實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術(shù)方案，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。