技術(shù)特征：
1.一種纜索吊起重機(jī)的施工方法，其特征在于：它包含承重索（1）、起重索（2）、牽引索（3）、塔架（6）和跑車（8），所述塔架（6）安裝于橋兩側(cè)的拱座上，所述承重索（1）的兩端錨碇于塔架（6）外側(cè)的樁基錨（8）上，且穿設(shè)于兩側(cè)塔架（6）頂部的索鞍座上供跑車（8）行走，所述跑車（8）包括牽引機(jī)構(gòu)，支撐走行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)，所述牽引機(jī)構(gòu)包括大牽引支架（8.1）、前小牽引支架（8.2）、跑車架板（8.3）、后小牽引支架（8.4）、前牽引滑輪（8.5）和后牽引滑輪（8.6），所述前牽引滑輪（8.5）與大牽引支架（8.1）連接，大牽引支架（8.1）與前小牽引支架（8.2）連接，前小牽引支架（8.2）與跑車架板（8.3）連接，跑車架板（8.3）與后小牽引支架（8.4）連接，后小牽引支架（8.4）與后牽引滑輪（8.6）連接，前牽引滑輪（8.5）和后牽引滑輪（8.6）分別通過牽引索（2）與牽引卷揚(yáng)機(jī)連接；所述支撐走行機(jī)構(gòu)包括在承重索（1）上行走的跑車走行輪（8.11），所述跑車架板（8.3）設(shè)置于跑車走行輪（8.11）兩側(cè)的跑車輪軸（8.12）上，所述跑車架板（8.3）通過拉緊螺桿（8.12）進(jìn)行連接收緊；所述起升機(jī)構(gòu)包括上掛架（8.13）、下掛架（8.14）、上掛架滑輪（8.15）、平衡滑輪（8.16）和動(dòng)滑輪（8.17），所述上掛架滑輪（8.15）和平衡滑輪（8.16）分別與上掛架（8.13）連接，形成定滑輪組；所述動(dòng)滑輪（8.17）與下掛架（8.14）連接，形成動(dòng)滑輪組，并且在所述下掛架（8.14）的下部設(shè)置吊鉤軸（8.21），起重卷揚(yáng)機(jī)上的起重索（2）繞置于上掛架（8.13）上的定滑輪組和下掛架（8.14）上的動(dòng)滑輪組；所述方法包括以下步驟：步驟一，纜索吊塔架的安裝：扣塔架N型萬能桿件空間桁架采用散拼，具體做法是將塔架拆分成若干個(gè)小桁架在地面組拼好，再由塔吊起吊小桁架拼裝成整體；步驟二，纜索吊系統(tǒng)的安裝：塔架纜風(fēng)索、壓塔索安裝→承重主索→牽引索→起重索；步驟三，纜索吊跑車及吊點(diǎn)安裝：纜索吊跑車和吊點(diǎn)安裝完畢后，應(yīng)作全面檢查，合乎要求后進(jìn)行空載走行試驗(yàn)，以便檢查各部位的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正確；步驟四，纜索吊機(jī)試吊：纜索吊機(jī)安裝好并辦理驗(yàn)收簽證手續(xù)后，纜索吊機(jī)正式吊裝作業(yè)前，應(yīng)按照吊機(jī)試吊規(guī)程進(jìn)行試吊，并監(jiān)測纜索吊機(jī)跨中垂度及塔頂偏位，若與設(shè)計(jì)偏差較大應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整；步驟五，纜索吊機(jī)垂直、水平運(yùn)輸拱肋構(gòu)件：起重索用于控制吊運(yùn)構(gòu)件的升降，起重索兩端均纏繞于卷揚(yáng)機(jī)滾筒上，起重時(shí)由兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)同時(shí)起升，每組主索每側(cè)錨碇須設(shè)置兩臺(tái)8t起重卷揚(yáng)機(jī)，牽引索用于牽引跑車沿橋跨方向在承重索上移動(dòng)，牽引索采用4Φ26線接觸麻芯鋼絲繩，對拉方式索引，每個(gè)錨碇前各設(shè)一臺(tái)8t牽引卷揚(yáng)機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種纜索吊起重機(jī)，其特征在于：在所述塔架（6）的塔頂四角之間拉設(shè)壓塔索（4），并且在所述塔架（6）的塔頂四角與樁基錨（8）之間拉設(shè)纜風(fēng)索（5）。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種纜索吊起重機(jī)，其特征在于：所述塔架（6）為“h”形結(jié)構(gòu)，前塔架均支撐在拱座上，后塔架采用樁基承臺(tái)基礎(chǔ)，塔架采用N型萬能桿件拼裝，其順橋向“h”式結(jié)構(gòu)，橫橋向?yàn)殚T式結(jié)構(gòu)。