本發(fā)明涉及電梯技術領域，尤其涉及一種電梯控制系統(tǒng)和電梯門鎖旁路裝置控制板。

背景技術：

電梯作為一個日常生活中的常見設備，其安全性和可靠性是人們關注的重點，為了增加電梯運行的安全性和可靠性，電梯設置有多種電氣保護回路和機械保護，其中，電梯門安全回路是一個重要的電氣保護回路。

電梯門安全回路是指由每層層門上的門鎖開關及轎門上的門鎖開關串聯(lián)而成的一條回路，它的作用是檢測門的開啟和閉合， 門安全回路在電梯層門和轎門完全關閉后導通，在其中任何一個門開啟時，對應門鎖開斷開開，導致門安全回路斷開，從而直接控制電梯的停止與運行。

由于維修或者安裝方便，一些工人和維保人員經常通過短接線直接短接門安全回路來實現(xiàn)快速工作。然而，如果出現(xiàn)短接線拆除不及時，或者遺忘等情況，就會出現(xiàn)在正常的電梯運行過程中門安全回路作用失效的情況，此時極容易出現(xiàn)安全事故。

現(xiàn)有技術中存在的由于門安全回路短接線拆除不及時而產生安全風險的技術問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種電梯控制系統(tǒng)和電梯門鎖旁路裝置控制板，以解決現(xiàn)有技術中存在的由于門安全回路短接線拆除不及時而產生安全風險的技術問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種電梯門鎖旁路裝置控制板。該控制板包括：用于連接電梯的門安全回路中第一節(jié)點的第一接口；用于連接門安全回路中第二節(jié)點的第二接口，其中，門安全回路中第一節(jié)點與第二節(jié)點之間無電氣開關；用于連接門安全回路中第三節(jié)點的第三接口，其中，門安全回路中第二節(jié)點與第三節(jié)點之間為轎門鎖電氣開關；用于連接門安全回路中第四節(jié)點的第四接口，其中，門安全回路中第三節(jié)點與第四節(jié)點之間無電氣開關；用于連接門安全回路中第五節(jié)點的第五接口，其中，門安全回路中第四節(jié)點與第五節(jié)點之間為相互串聯(lián)的各個層門鎖電氣開關；用于在電梯的轎門鎖旁路開關打開時導通、在轎門鎖旁路開關關閉時斷開的第一支路，第一支路連接于第一接口與第二接口之間；用于僅在轎門鎖旁路開關關閉、電梯的層門鎖旁路開關打開且電梯的非正常運行開關關閉時導通的第二支路，第二支路連接于第一接口與第三接口之間；用于在層門鎖旁路開關打開時導通、在層門鎖旁路開關關閉時斷開的第三支路，第三支路連接于第三接口與第四接口之間；用于僅在層門鎖旁路開關關閉、轎門鎖旁路開關打開且非正常運行開關關閉時導通的第四支路，第四支路連接于第四接口與第五接口之間。

進一步地，電梯的非正常運行開關為緊急電動運行開關、轎頂檢修運行開關或底坑檢修運行開關，第二支路包括串聯(lián)于第二支路中的第一并聯(lián)支路組，第一并聯(lián)支路組包括三個相互并聯(lián)的第一并聯(lián)第一支路、第一并聯(lián)第二支路和第一并聯(lián)第三支路，第四支路包括串聯(lián)于第四支路中的第二并聯(lián)支路組，第二并聯(lián)支路組包括三個相互并聯(lián)的第二并聯(lián)第一支路、第二并聯(lián)第二支路和第二并聯(lián)第三支路，其中，第一并聯(lián)第一支路和第二并聯(lián)第一支路均在緊急電動運行開關打開、轎頂檢修運行開關關閉和底坑檢修運行開關關閉時導通，第一并聯(lián)第二支路和第二并聯(lián)第二支路均在轎頂檢修運行開關打開、緊急電動運行開關關閉和底坑檢修運行開關關閉時導通，第一并聯(lián)第三支路和第二并聯(lián)第三支路均在底坑檢修運行開關打開、轎頂檢修運行開關關閉和緊急電動運行開關關閉時導通。

進一步地，控制板還包括：用于接地的第六接口；用于連接電源的第七接口；用于連接緊急電動運行開關、轎頂檢修運行開關、底坑檢修運行開關、轎門鎖旁路開關和層門鎖旁路開關中所有開關的第一端的第八接口；用于連接緊急電動運行開關的第二端的第九接口；用于連接轎頂檢修運行開關的第二端的第十接口；用于連接底坑檢修運行開關的第二端的第十一接口；用于連接轎門鎖旁路開關的第二端的第十三接口；用于連接層門鎖旁路開關的第二端的第十四接口；其中，第八接口與第六接口相連接，第七接口與第九接口之間設置有第一繼電器的線圈，第七接口與第十接口之間設置有第二繼電器的線圈，第七接口與第十一接口之間設置有第三繼電器的線圈，第七接口與第十三接口之間設置有第五繼電器的線圈，第七接口與第十四接口之間設置有第六繼電器的線圈；其中，第一支路包括第五繼電器的第一常閉開關；第二支路包括相互串聯(lián)的第一并聯(lián)支路組、第五繼電器的第二常開開關和第六繼電器的第一常閉開關，其中，第一并聯(lián)第一支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第一常開開關、第二繼電器的第一常閉開關和第三繼電器的第一常閉開關，第一并聯(lián)第二支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第二常閉開關、第二繼電器的第二常開開關和第三繼電器的第二常閉開關，第一并聯(lián)第三支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第三常閉開關、第二繼電器的第三常閉開關和第三繼電器的第三常開開關；第三支路包括第六繼電器的第二常閉開關；第四支路包括相互串聯(lián)的第二并聯(lián)支路組、第五繼電器的第三常閉開關和第六繼電器的第三常開開關，其中，第二并聯(lián)第一支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第四常開開關、第二繼電器的第四常閉開關和第三繼電器的第四常閉開關，第二并聯(lián)第二支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第五常閉開關、第二繼電器的第五常開開關和第三繼電器的第五常閉開關，第二并聯(lián)第三支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第六常閉開關、第二繼電器的第六常閉開關和第三繼電器的第六常開開關。

進一步地，控制板還包括：用于接地的第十五接口；用于連接電梯的警示燈的第一端的第十六接口，警示燈的第二端連接電源；用于在電梯的抱閘繼電器動作且轎門鎖旁路開關關閉，或者在抱閘繼電器動作且層門鎖旁路開關關閉時導通的第五支路，第五支路連接于第十五接口與第十六接口之間。

進一步地，控制板還包括：用于連接抱閘繼電器的第二端的第十二接口，其中，第八接口還與抱閘繼電器的第一端相連接；其中，在第十二接口與第七接口之間設置有第四繼電器的線圈；第五支路包括第四繼電器的第一常開開關、與第四繼電器的第一常開開關相串聯(lián)的第五繼電器的第四常開開關、與第五繼電器的第四常開開關相并聯(lián)的第六繼電器的第四常開開關。

進一步地，控制板還包括：用于接地的第十七接口；用于連接電梯的主控板的旁路信號檢測端口的第十八接口；用于在轎門鎖旁路開關關閉，或者在層門鎖旁路開關關閉時導通的第六支路，第六支路連接于第十七接口與第十八接口之間。

進一步地，第六支路包括相互并聯(lián)的第五繼電器的第五常開開關和第六繼電器的第五常開開關。

進一步地，控制板還包括分別并聯(lián)于第一繼電器的線圈、第二繼電器的線圈、第三繼電器的線圈、第四繼電器的線圈、第五繼電器的線圈和第六繼電器的線圈的二極管。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種電梯控制系統(tǒng)。該電梯控制系統(tǒng)包括門安全回路，門安全回路包括相互串聯(lián)的轎門鎖電氣開關和各個層門鎖電氣開關；轎門鎖旁路開關；層門鎖旁路開關；非正常運行開關；電梯主控板；以及本發(fā)明提供的任意一種電梯門鎖旁路裝置控制板，控制板與門安全回路、轎門鎖旁路開關、層門鎖旁路開關、非正常運行開關和電梯主控板分別相連接，用于僅在轎門鎖旁路開關或層門鎖旁路開關關閉時，切斷門安全回路，僅在轎門鎖旁路開關和非正常運行開關同時關閉時短接轎門鎖電氣開關，僅在層門鎖旁路開關和非正常運行開關同時關閉時短接各個層門鎖電氣開關。

進一步地，轎門鎖旁路開關和層門鎖旁路開關均為旋鈕開關。

本發(fā)明通過一種電梯門鎖旁路裝置控制板，該控制板包括：用于連接電梯的門安全回路中第一節(jié)點的第一接口；用于連接門安全回路中第二節(jié)點的第二接口，其中，門安全回路中第一節(jié)點與第二節(jié)點之間無電氣開關；用于連接門安全回路中第三節(jié)點的第三接口，其中，門安全回路中第二節(jié)點與第三節(jié)點之間為轎門鎖電氣開關；用于連接門安全回路中第四節(jié)點的第四接口，其中，門安全回路中第三節(jié)點與第四節(jié)點之間無電氣開關；用于連接門安全回路中第五節(jié)點的第五接口，其中，門安全回路中第四節(jié)點與第五節(jié)點之間為相互串聯(lián)的各個層門鎖電氣開關；用于在電梯的轎門鎖旁路開關打開時導通、在轎門鎖旁路開關關閉時斷開的第一支路，第一支路連接于第一接口與第二接口之間；用于僅在轎門鎖旁路開關關閉、電梯的層門鎖旁路開關打開且電梯的非正常運行開關關閉時導通的第二支路，第二支路連接于第一接口與第三接口之間；用于在層門鎖旁路開關打開時導通、在層門鎖旁路開關關閉時斷開的第三支路，第三支路連接于第三接口與第四接口之間；用于僅在層門鎖旁路開關關閉、轎門鎖旁路開關打開且非正常運行開關關閉時導通的第四支路，第四支路連接于第四接口與第五接口之間，在層門鎖旁路開關或轎門鎖旁路開關動作后，只要沒有非正常運行開關動作, 控制板均處于斷開的狀態(tài)，電梯無法運行，因而，即使維保人員忘記將層門鎖旁路開關或轎門鎖旁路開關打開，用戶通過正常操作電梯的方式操作電梯時，電梯也不會運行，避免了現(xiàn)有技術中由于短接門安全回路的短接線拆除不及時而導致的安全事故。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例提供的電梯門鎖旁路裝置控制板的框圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的電梯門鎖旁路裝置控制板外圍電路原理圖；

圖3為發(fā)明實施例提供的電梯門鎖旁路裝置控制板的電路原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施方式對本發(fā)明進一步說明。但這些例舉性實施方式的用途和目的僅用來說明本發(fā)明，并非對本發(fā)明的實際保護范圍構成任何形式的任何限定，更非將本發(fā)明的保護范圍局限于此。

適當參考圖1和圖2，在本發(fā)明提供的電梯門鎖旁路裝置控制板的實施例中，電梯門鎖旁路裝置控制板對外設置第一接口J3.1、第二接口J3.2、第三接口J3.3、第四接口J3.4和第五接口J3.5，控制板上設置第一支路、第二支路、第三支路和第四支路。

其中，第一接口J3.1用于連接電梯的門安全回路中的第一節(jié)點，第二接口J3.2用于連接門安全回路中的第二節(jié)點。在門安全回路中，第一節(jié)點與第二節(jié)點之間無電氣開關，在控制板上，第一接口J3.1與第二接口J3.2之間設置第一支路。此第一支路與電梯的轎門鎖旁路開關BCD相連接，在轎門鎖旁路開關BCD打開時，第一支路導通，在轎門鎖旁路開關BCD關閉時，第一支路斷開。

第三接口J3.3用于連接門安全回路中的第三節(jié)點。在門安全回路中，第二節(jié)點（或第一節(jié)點）與第三節(jié)點之間為轎門鎖電氣開關，在控制板上，第一接口J3.1與第三接口J3.3之間設置第二支路。此第二支路與電梯的轎門鎖旁路開關BCD、電梯的非正常運行開關和電梯的層門鎖旁路開關BLD分別相連接，在轎門鎖旁路開關BCD關閉、層門鎖旁路開關BLD打開且電梯的非正常運行開關關閉時，第二支路導通，在上述三個條件中任意一個條件不滿足時第二支路斷開。

第四接口J3.4用于連接門安全回路中的第四節(jié)點。在門安全回路中，第三節(jié)點與第四節(jié)點之間無電氣開關，在控制板上，第三接口J3.3與第四接口J3.4之間設置第三支路。此第三支路與電梯的層門鎖旁路開關BLD相連接，在層門鎖旁路開關BLD打開時，第三支路導通，在層門鎖旁路開關BLD關閉時，第三支路斷開。

第五接口J3.5用于連接門安全回路中的第五節(jié)點。在門安全回路中，第四節(jié)點與第五節(jié)點之間為相互串聯(lián)的各個層門鎖電氣開關，在控制板上，第四接口J3.4與第五接口J3.5之間設置有第四支路。此第四支路與電梯的轎門鎖旁路開關BCD、電梯的非正常運行開關和電梯的層門鎖旁路開關BLD分別相連接，在層門鎖旁路開關BLD關閉、轎門鎖旁路開關BCD打開且電梯的非正常運行開關關閉時，第四支路導通，在上述三個條件中任意一個條件不滿足時第四支路斷開。

采用該實施例提供的電梯門鎖旁路裝置控制板，正常運行過程中，層門鎖旁路開關BLD和轎門鎖旁路開關BCD均不動作（也即打開）時，第一支路與第三支路導通，第二支路與第四支路關斷，控制板對門安全回路無影響，門安全回路正常工作。

在非正常運行過程中，轎門鎖旁路開關BCD和非正常運行開關動作（也即關閉）時，第一支路斷開、第二支路導通、第三支路導通、第四支路斷開，此時轎門鎖電氣開關被短接，各個層門鎖電氣開關正常串聯(lián)于門安全回路中，電梯可在轎門打開、層門關閉的狀態(tài)下實施非正常運行；或者層門鎖旁路開關BLD和非正常運行開關動作時，第一支路導通、第二支路斷開、第三支路斷開、第四支路導通，此時各個層門鎖電氣開關被短接，電梯可在轎門關閉、層門打開的狀態(tài)下實施非正常運行。

除上述兩種狀態(tài)之外，一種狀態(tài)下，在層門鎖旁路開關BLD或轎門鎖旁路開關BCD動作后，只要沒有非正常運行開關動作, 控制板均處于斷開的狀態(tài)，電梯無法運行。因而，即使維保人員忘記將層門鎖旁路開關BLD或轎門鎖旁路開關BCD打開，用戶通過正常操作電梯的方式操作電梯時，電梯也不會運行，避免了現(xiàn)有技術中由于短接門安全回路的短接線拆除不及時而導致的安全事故。

另一種狀態(tài)下，在層門鎖旁路開關BLD和轎門鎖旁路開關BCD同時動作后，即使非正常運行開關動作, 控制板也會處于斷開的狀態(tài)，電梯無法運行。避免出現(xiàn)由于轎門鎖電氣開關和層門鎖電氣開關同時被短接，而導致電梯可在轎門、層門同時打開的狀態(tài)下實施檢修運行所帶來的安全隱患。

適當參考圖2和圖3，在本發(fā)明提供的電梯門鎖旁路裝置控制板的另一種實施例中，電梯門鎖旁路裝置控制板對外設置第一接口J3.1、第二接口J3.2、第三接口J3.3、第四接口J3.4、第五接口J3.5、第十五接口J4.1、第十六接口J4.2、第十七接口J5.1和第十八接口J5.2?？刂瓢迳显O置第一支路、第二支路、第三支路、第四支路、第五支路和第六支路。

其中，第一接口至第五接口、第一支路至第四支路見上一個實施例，此處不再贅述。

第十五接口J4.1用于接地，第十六接口J4.2用于連接電梯的警示燈的第一端，警示燈的第二端連接電源，第五支路設置于第十五接口J4.1與第十六接口J4.2之間。第五支路與電梯的抱閘繼電器KMB（抱閘繼電器的觸點開關）、轎門鎖旁路開關BCD和層門鎖旁路開關BLD分別相連接。在電梯檢修運行過程中，抱閘繼電器KMB和轎門鎖旁路開關BCD動作，或者抱閘繼電器和層門鎖旁路開關BLD動作，此時第五支路導通，警示燈接通，優(yōu)選地，警示燈采用聲光同時報警的硬件實現(xiàn)，從而在電梯檢修運行時，通過警示燈起到警示作用，提升檢修運行的安全性。

第十七接口J5.1接地，第十八接口J5.2連接電梯的主控板的旁路信號檢測端口，第六支路設置于第十七接口J5.1與第十八接口J5.2之間。第六支路與轎門鎖旁路開關BCD和層門鎖旁路開關BLD分別相連接，在轎門鎖旁路開關BCD或層門鎖旁路開關BLD動作時，第六支路導通，主控板能夠獲得旁路信號檢測端口的信號，進而在電梯旁路時，主控板檢測門位置開關。

優(yōu)選地，電梯的非正常運行開關為緊急電動運行開關SRR、轎頂檢修運行開關SRT或底坑檢修運行開關SRP，第二支路包括串聯(lián)于第二支路中的第一并聯(lián)支路組，第一并聯(lián)支路組包括三個相互并聯(lián)的第一并聯(lián)第一支路、第一并聯(lián)第二支路和第一并聯(lián)第三支路，第四支路包括串聯(lián)于第四支路中的第二并聯(lián)支路組，第二并聯(lián)支路組包括三個相互并聯(lián)的第二并聯(lián)第一支路、第二并聯(lián)第二支路和第二并聯(lián)第三支路。

其中，第一并聯(lián)第一支路和第二并聯(lián)第一支路均在緊急電動運行開關SRR打開、轎頂檢修運行開關SRT關閉和底坑檢修運行開關SRP關閉時導通，第一并聯(lián)第二支路和第二并聯(lián)第二支路均在轎頂檢修運行開關SRT打開、緊急電動運行開關SRR關閉和底坑檢修運行開關SRP關閉時導通，第一并聯(lián)第三支路和第二并聯(lián)第三支路均在底坑檢修運行開關SRP打開、轎頂檢修運行開關SRT關閉和緊急電動運行開關SRR關閉時導通。

采用該優(yōu)選實施例，針對設置有緊急電動運行開關SRR、轎頂檢修運行開關SRT和底坑檢修運行開關SRP的電梯，在轎門鎖旁路開關BCD或層門鎖旁路開關BLD動作時，且上述任意一個非正常運行開關動作時，電梯可運行。

進一步優(yōu)選地，通過繼電器實現(xiàn)電梯門鎖旁路裝置控制板，通過繼電器的線圈連接各個開關，通繼電器的開關觸點實現(xiàn)各個支路，可靠性更高。

具體地，電梯門鎖旁路裝置控制板對外還設置有第六接口J2.1、第七接口J2.2、第八接口J1.1、第九接口J1.2、第十接口J1.3、第十一接口J1.4、第十二接口J1.5、第十三接口J1.6和第十四接口J1.7。

第六接口J2.1用于接地；第七接口J2.2用于連接電源；第八接口J1.1用于連接緊急電動運行開關SRR、轎頂檢修運行開關SRT、底坑檢修運行開關SRP、抱閘繼電器KMB、轎門鎖旁路開關BCD和層門鎖旁路開關BLD中所有開關的第一端；第九接口J1.2用于連接緊急電動運行開關SRR的第二端；第十接口J1.3用于連接轎頂檢修運行開關SRT的第二端；第十一接口J1.4用于連接底坑檢修運行開關SRP的第二端；第十二接口J1.5用于連接抱閘繼電器的第二端；第十三接口J1.6用于連接轎門鎖旁路開關BCD的第二端；第十四接口J1.7用于連接層門鎖旁路開關BLD的第二端。

其中，第八接口J1.1與第六接口J2.1相連接；第一繼電器的線圈K1連接在第七接口J2.2與第九接口J1.2之間；第二繼電器的線圈K2連接在第七接口J2.2與第十接口J1.3之間；第三繼電器的線圈K3連接在第七接口J2.2與第十一接口J1.4之間；第四繼電器的線圈K4連接在第十二接口J1.5與第七接口J2.2之間；第五繼電器的線圈K5連接在第七接口J2.2與第十三接口J1.6之間；第六繼電器的線圈K6連接在第七接口J2.2與第十四接口J1.7之間。

其中，第一支路包括第五繼電器的第一常閉開關K5-1。

第二支路包括相互串聯(lián)的第一并聯(lián)支路組、第五繼電器的第二常開開關K5-2和第六繼電器的第一常閉開關K6-1，其中，第一并聯(lián)第一支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第一常開開關K1-1、第二繼電器的第一常閉開關K2-1和第三繼電器的第一常閉開關K3-1，第一并聯(lián)第二支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第二常閉開關K1-2、第二繼電器的第二常開開關K2-2和第三繼電器的第二常閉開關K3-2，第一并聯(lián)第三支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第三常閉開關K1-3、第二繼電器的第三常閉開關K2-3和第三繼電器的第三常開開關K3-3。

第三支路包括第六繼電器的第二常閉開關K6-2。

第四支路包括相互串聯(lián)的第二并聯(lián)支路組、第五繼電器的第三常閉開關K5-3和第六繼電器的第三常開開關K6-3，其中，第二并聯(lián)第一支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第四常開開關K1-4、第二繼電器的第四常閉開關K2-4和第三繼電器的第四常閉開關K3-4，第二并聯(lián)第二支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第五常閉開關K1-5、第二繼電器的第五常開開關K2-5和第三繼電器的第五常閉開關K3-5，第二并聯(lián)第三支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第六常閉開關K1-6、第二繼電器的第六常閉開關K2-6和第三繼電器的第六常開開關K3-6。

第五支路包括第四繼電器的第一常開開關K4-1、與第四繼電器的第一常開開關K4-1相串聯(lián)的第五繼電器的第四常開開關K5-4、與第五繼電器的第四常開開關K5-4相并聯(lián)的第六繼電器的第四常開開關K6-4。

第六支路包括相互并聯(lián)的第五繼電器的第五常開開關K5-5和第六繼電器的第五常開開關K6-5。

采用該實施例，正常運行過程中，層門鎖旁路開關BLD和轎門鎖旁路開關BCD均不動作（也即打開）時，第五繼電器的線圈K5和第六繼電器的線圈K6均處于失電狀態(tài)，此時，第五繼電器的第一常閉開關K5-1關閉，第一支路導通；由于第五繼電器的第二常開開關K5-2打開，第二支路關斷；第六繼電器的第二常閉開關K6-2關閉，第三支路導通；由于第六繼電器的第三常開開關K6-3打開，第四支路關斷；由于第五繼電器的第四常開開關K5-4和第六繼電器的第四常開開關K6-4均打開，第五支路關斷；由于第五繼電器的第五常開開關K5-5和第六繼電器的第五常開開關K6-5均打開，第六支路關斷，此時，控制板對門安全回路無影響，門安全回路正常工作。

在轎頂檢修運行過程中，轎門鎖旁路開關BCD和轎頂檢修運行開關SRT動作時（該處僅以轎頂檢修運行開關SRT動作為例進行說明，緊急電動運行開關SRR和底坑檢修運行開關SRP雷同，此處不再贅述），第二繼電器的線圈K2得電、第四繼電器的線圈K4得電、第五繼電器的線圈K5得電，其他繼電器的線圈處于失電狀態(tài)。此時，第五繼電器的第一常閉開關K5-1打開，第一支路關斷；第五繼電器的第二常開開關K5-2關閉、第一繼電器的第二常閉開關K1-2關閉、第二繼電器的第二常開開關K2-2關閉、第三繼電器的第二常閉開關K3-2關閉、第六繼電器的第一常閉開關K6-1關閉，第二支路導通；第六繼電器的第二常閉開關K6-2關閉，第三支路導通；由于第六繼電器的第三常開開關K6-3打開，第四支路關斷；第四繼電器的第一常開開關K4-1關閉、第五繼電器的第四常開開關K5-4關閉，第五支路導通；第五繼電器的第五常開開關K5-5關閉，第六支路導通。

此時，轎門鎖電氣開關被短接，各個層門鎖電氣開關正常串聯(lián)于門安全回路中，電梯可在轎門打開、層門關閉的狀態(tài)下實施轎頂檢修運行，運行過程中，警示燈產生警示作用，主控板可檢測到旁路狀態(tài)信號。

在轎頂檢修運行過程中，層門鎖旁路開關BLD和轎頂檢修運行開關SRT動作時（該處僅以轎頂檢修運行開關SRT動作為例進行說明，緊急電動運行開關SRR和底坑檢修運行開關SRP雷同，此處不再贅述），第二繼電器的線圈K2得電、第四繼電器的線圈K4得電、第六繼電器的線圈K6得電，其他繼電器的線圈處于失電狀態(tài)。此時，第五繼電器的第一常閉開關K5-1關閉，第一支路導通；由于第五繼電器的第二常開開關K5-2打開，第二支路關斷；第六繼電器的第二常閉開關K6-2打開，第三支路關斷；第六繼電器的第三常開開關K6-3關閉、第一繼電器的第五常閉開關K1-5關閉、第二繼電器的第五常開開關K2-5關閉、第三繼電器的第五常閉開關K3-5關閉、第五繼電器的第三常閉開關K5-3關閉，第四支路導通；第四繼電器的第一常開開關K4-1關閉、第六繼電器的第四常開開關K6-4關閉，第五支路導通；第六繼電器的第五常開開關K6-5關閉，第六支路導通。

此時，各個層門鎖電氣開關被短接，轎門鎖電氣開關正常串聯(lián)于門安全回路中，電梯可在轎門關閉、層門打開的狀態(tài)下實施轎頂檢修運行，運行過程中，警示燈產生警示作用，主控板可檢測到旁路狀態(tài)信號。

除上述兩種狀態(tài)之外，一種狀態(tài)下，在層門鎖旁路開關BLD或轎門鎖旁路開關BCD動作后，只要沒有非正常運行開關動作, 由于第二支路和第四支路中的并聯(lián)支路組均處于關斷的狀態(tài)，使得第二支路與第四支路均處于關斷的狀態(tài)，使得控制板處于斷開的狀態(tài)，電梯無法運行。

另一種狀態(tài)下，在層門鎖旁路開關BLD和轎門鎖旁路開關BCD同時動作后，即使非正常運行開關動作, 由于第一支路至第四支路均處于關斷的狀態(tài)，控制板也會處于斷開的狀態(tài)，電梯無法運行。

優(yōu)選地，控制板還包括分別并聯(lián)于第一繼電器的線圈K1、第二繼電器的線圈K2、第三繼電器的線圈K3、第四繼電器的線圈K4、第五繼電器的線圈K5和第六繼電器的線圈K6的二極管D1至D6，對各個安全繼電器進行保護。

本發(fā)明還提供了一種電梯控制系統(tǒng)的實施例，該實施例中的電梯控制系統(tǒng)包括門安全回路、轎門鎖旁路開關BCD、層門鎖旁路開關BLD、非正常運行開關、電梯主控板；以及上述任意一種實施例中所描述的電梯門鎖旁路裝置控制板，其中，控制板與門安全回路、轎門鎖旁路開關BCD、層門鎖旁路開關BLD、非正常運行開關和電梯主控板分別相連接，用于僅在轎門鎖旁路開關BCD或層門鎖旁路開關BLD關閉時，切斷門安全回路，僅在轎門鎖旁路開關BCD和非正常運行開關同時關閉時短接轎門鎖電氣開關，僅在層門鎖旁路開關BLD和非正常運行開關同時關閉時短接各個層門鎖電氣開關。

門安全回路包括相互串聯(lián)的轎門鎖電氣開關SQC和各個層門鎖電氣開關SCS1-SCSn，轎門鎖旁路開關BCD和層門鎖旁路開關BLD均為旋鈕開關，上面有透明PVC蓋板，防止誤操作。非正常運行開關包括轎頂檢修開關SRT、電梯緊急電動開關SRR和底坑檢修開關SRP。電梯控制系統(tǒng)還包括電梯抱閘繼電器KMB、旁路運行警示燈。

在該實施例中，將旁路開關的觸點串入門安全回路，確保旁路開關動作時能直接切斷安全回路，防止電梯運行。當轎門鎖、層門鎖旁路開關任意動作一個時，必須2個檢修開關和緊急電動開關任意動作一個，方能保證門安全回路導通，實現(xiàn)了只有緊急電動或檢修運行下電梯才能運行。層門鎖旁路開關與轎門鎖旁路開關形成互鎖，因而轎門鎖電氣開關與層門鎖電氣開關只能短接一個。電梯抱閘動作等同于電梯運行，當任一個旁路開關動作且電梯運行時，連接警示燈的回路導通，警示燈由燈和蜂鳴器構成，當電梯旁路運行時，該燈被觸發(fā)。電梯旁路時，控制板的旁路信號輸出給主控板，主控板會在電梯旁路時檢測門位置開關，確保轎門處于關閉狀態(tài)運行。

由上述的記載可知，本發(fā)明提供的電梯控制系統(tǒng)和電梯門鎖旁路裝置控制板，相對于現(xiàn)有技術，具有以下有益效果：即使維保人員忘記將層門鎖旁路開關BLD或轎門鎖旁路開關BCD打開，用戶通過正常操作電梯的方式操作電梯時，電梯均不會運行，避免了現(xiàn)有技術中由于短接門安全回路的短接線拆除不及時而導致的安全事故。

以上實施方式的先后順序僅為便于描述，不代表實施方式的優(yōu)劣。

最后應說明的是：以上實施方式僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施方式對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施方式所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施方式技術方案的精神和范圍。