本發(fā)明涉及一種緩沖裝置，尤其是一種風(fēng)機(jī)塔筒內(nèi)升降機(jī)立柱緩沖裝置，屬于緩沖裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

風(fēng)力發(fā)電塔筒較高，工作人員在檢修作業(yè)時(shí)需要乘坐位于塔筒內(nèi)部的升降機(jī)進(jìn)行升高作業(yè)，但在升降機(jī)發(fā)生故障時(shí)會存在跌落的危險(xiǎn)，因此需要一種緩沖裝置來對跌落的升降機(jī)進(jìn)行緩沖，以保證升降機(jī)內(nèi)的人員安全。

有鑒于此特提出本發(fā)明。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種風(fēng)機(jī)塔筒內(nèi)升降機(jī)立柱緩沖裝置，能有效對跌落的升降機(jī)的動(dòng)能吸收，最大限度地保護(hù)升降機(jī)內(nèi)的人員安全。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

一種風(fēng)機(jī)塔筒內(nèi)升降機(jī)立柱緩沖裝置，升降機(jī)下方的塔筒內(nèi)部的底部固定安裝有多個(gè)立柱緩沖組，立柱緩沖組包括立柱、支撐桿和連接柱，立柱固定于塔筒內(nèi)壁，在立柱面向塔筒中心的一側(cè)設(shè)置有滑道，支撐桿通過連接柱與滑道連接，在滑道上間隔設(shè)置有直徑大于滑道寬度的滑道圓孔，連接柱的直徑大于滑道寬度且小于滑道圓孔直徑。

進(jìn)一步的，支撐桿為倒L形狀。

進(jìn)一步的，倒L形支撐桿的兩臂夾角中設(shè)置有彈簧。

進(jìn)一步的，在滑道上間隔設(shè)置的滑道圓孔，其間隔距離從上到下依次減小。

進(jìn)一步的，在滑道上間隔設(shè)置的滑道圓孔，其直徑從上到下依次減小。

進(jìn)一步的，在立柱內(nèi)壁設(shè)置有壓縮彈簧，壓縮彈簧一端抵頂塔筒底部，一端向上。

進(jìn)一步的，升降機(jī)下方的塔筒內(nèi)部的底部沿其周向均勻安裝有多個(gè)立柱緩沖組。

進(jìn)一步的，倒L形支撐桿的上臂延伸至升降機(jī)投影中。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。

本實(shí)用新型一種風(fēng)機(jī)塔筒內(nèi)升降機(jī)立柱緩沖裝置，升降機(jī)下方的塔筒內(nèi)部的底部固定安裝有多個(gè)立柱緩沖組，立柱緩沖組包括立柱、支撐桿和連接柱，立柱固定于塔筒內(nèi)壁，在立柱面向塔筒中心的一側(cè)設(shè)置有滑道，支撐桿通過連接柱與滑道連接，在滑道上間隔設(shè)置有直徑大于滑道寬度的滑道圓孔，連接柱的直徑大于滑道寬度且小于滑道圓孔直徑。在升降機(jī)墜落時(shí)，其由支撐桿承載，支撐桿受力后向下移動(dòng)，由于支撐桿通過連接柱與滑道連接，故連接柱從在上的滑道圓孔向在下的滑道圓孔移動(dòng)時(shí)需要經(jīng)過寬度小于其直徑的滑道，通過連接柱將此部分滑道撐開來吸收升降機(jī)的動(dòng)能，對其進(jìn)行緩沖，保證升降機(jī)內(nèi)人員安全。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種風(fēng)機(jī)塔筒內(nèi)升降機(jī)立柱緩沖裝置在塔筒內(nèi)的安裝示意圖。

圖2是連接柱在立柱上的滑道和滑道圓孔的結(jié)構(gòu)示意圖。

1、塔筒 2、升降機(jī) 3、支撐桿 4、連接柱 5、立柱 6、滑道圓孔 7、滑道。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)用新型一種風(fēng)機(jī)塔筒內(nèi)升降機(jī)立柱緩沖裝置，一種風(fēng)機(jī)塔筒內(nèi)升降機(jī)立柱緩沖裝置，升降機(jī)下方的塔筒內(nèi)部的底部固定安裝有多個(gè)立柱緩沖組，立柱緩沖組包括立柱、支撐桿和連接柱，立柱固定于塔筒內(nèi)壁，在立柱面向塔筒中心的一側(cè)設(shè)置有滑道，支撐桿通過連接柱與滑道連接，在滑道上間隔設(shè)置有直徑大于滑道寬度的滑道圓孔，連接柱的直徑大于滑道寬度且小于滑道圓孔直徑。

倒L形支撐桿的上臂延伸至升降機(jī)投影中。

為了能使支撐桿更好地起到支撐作用和吸收升降機(jī)動(dòng)能，支撐桿為倒L形狀。倒L形支撐桿的兩臂夾角中設(shè)置有彈簧。

在滑道上間隔設(shè)置的滑道圓孔，其間隔距離從上到下依次減小。

在滑道上間隔設(shè)置的滑道圓孔，其直徑從上到下依次減小。

為了進(jìn)一步吸收升降機(jī)動(dòng)能，在立柱內(nèi)壁設(shè)置有壓縮彈簧，壓縮彈簧一端抵頂塔筒底部，一端向上。在連接柱下降接觸至壓縮彈簧時(shí)，壓縮彈簧也可以吸收升降機(jī)動(dòng)能。

升降機(jī)下方的塔筒內(nèi)部的底部沿其周向均勻安裝有多個(gè)立柱緩沖組。

本實(shí)用新型一種風(fēng)機(jī)塔筒內(nèi)升降機(jī)立柱緩沖裝置，升降機(jī)下方的塔筒內(nèi)部的底部固定安裝有多個(gè)立柱緩沖組，立柱緩沖組包括立柱、支撐桿和連接柱，立柱固定于塔筒內(nèi) 壁，在立柱面向塔筒中心的一側(cè)設(shè)置有滑道，支撐桿通過連接柱與滑道連接，在滑道上間隔設(shè)置有直徑大于滑道寬度的滑道圓孔，連接柱的直徑大于滑道寬度且小于滑道圓孔直徑。在升降機(jī)墜落時(shí)，其由支撐桿承載，支撐桿受力后向下移動(dòng)，由于支撐桿通過連接柱與滑道連接，故連接柱從在上的滑道圓孔向在下的滑道圓孔移動(dòng)時(shí)需要經(jīng)過寬度小于其直徑的滑道，通過連接柱將此部分滑道撐開來吸收升降機(jī)的動(dòng)能，對其進(jìn)行緩沖，保證升降機(jī)內(nèi)人員安全。

上述實(shí)施例中的實(shí)施方案可以進(jìn)一步組合或者替換，且實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中專業(yè)技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變化和改進(jìn)，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。