本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種運(yùn)輸平臺(tái)。

背景技術(shù)：

作為新能源汽車的電動(dòng)汽車因?yàn)槭褂秒娔茏鳛槠嚨膭?dòng)力來(lái)源，所以電動(dòng)汽車具有無(wú)噪音、無(wú)污染、綠色環(huán)保、能量轉(zhuǎn)換效率高、使用成本低的特點(diǎn)，并且電動(dòng)汽車越來(lái)越受到廣大消費(fèi)者的青睞。

現(xiàn)有電動(dòng)汽車采用動(dòng)力鋰離子電池包提供電能，而動(dòng)力鋰離子電池包體積大、重量高達(dá)300～400kg，考慮到經(jīng)濟(jì)性，一般均采用疊層方式運(yùn)輸動(dòng)力鋰離子電池包，因此在生產(chǎn)中需要一個(gè)牢固且可堆疊的平臺(tái)來(lái)承載、運(yùn)輸動(dòng)力鋰離子電池包。并且，動(dòng)力鋰離子電池包在未出廠之前，還需要進(jìn)行裝配、調(diào)試和檢驗(yàn)工藝，在這些過(guò)程中都需要將動(dòng)力鋰離子電池包放置在可靠的平臺(tái)上進(jìn)行，并且需要滿足不同工種的特殊需求。目前，這些過(guò)程中一般都是分別采用不同的平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的用途，導(dǎo)致需要采用多個(gè)不同的平臺(tái)，并且在各平臺(tái)之間移動(dòng)動(dòng)力鋰離子電池包的過(guò)程中需要用到大型工具，過(guò)程繁瑣，安全性差，如圖1中結(jié)構(gòu)所示的現(xiàn)有運(yùn)輸平臺(tái)1，只考慮了堆疊，未考慮到運(yùn)輸平臺(tái)1之間的碰撞以及動(dòng)力鋰離子電池包在垂直方向的自由度的限制，并且由于支撐立柱2的干擾，導(dǎo)致此運(yùn)輸平臺(tái)1不能同時(shí)用于裝配和調(diào)試。

因此，現(xiàn)有運(yùn)輸平臺(tái)不能同時(shí)用于裝配和調(diào)試，通用性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)輸平臺(tái)，該運(yùn)輸平臺(tái)能夠同時(shí)用于電池包的裝配和調(diào)試，通用性好。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種運(yùn)輸平臺(tái)，包括框架和與所述框架可拆卸連接的升降機(jī)構(gòu)；

所述框架頂部設(shè)有多個(gè)插接頭和用于固定電池包的固定機(jī)構(gòu)、且底部設(shè)有與所述多個(gè)插接頭一一對(duì)應(yīng)的插接套；

所述升降機(jī)構(gòu)的底部設(shè)有多個(gè)滾輪，其中：

當(dāng)所述升降機(jī)構(gòu)處于起升狀態(tài)時(shí)，所述框架通過(guò)升降機(jī)構(gòu)支撐在地面上，僅所述滾輪與地面接觸；

當(dāng)所述升降機(jī)構(gòu)處于降落狀態(tài)時(shí)，所述插接套與地面接觸。

上述運(yùn)輸平臺(tái)由于設(shè)有與框架可拆卸連接的升降機(jī)構(gòu)，框架能夠通過(guò)升降機(jī)構(gòu)的起升和降落實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，進(jìn)而能夠調(diào)節(jié)位于框架頂部的電池包的高度，使電池包處于對(duì)應(yīng)工序中所需要的高度，并且由于升降機(jī)構(gòu)可拆卸連接于框架，因此在電池包的存儲(chǔ)和/或運(yùn)輸過(guò)程中等不需要調(diào)節(jié)高度的情況下，將升降機(jī)構(gòu)拆卸下來(lái)，在減少運(yùn)輸體積、重量的同時(shí)還能提高升降機(jī)構(gòu)的使用效率；升降機(jī)構(gòu)的底部設(shè)有多個(gè)滾輪，并且當(dāng)升降機(jī)構(gòu)處于起升狀態(tài)時(shí)，運(yùn)輸平臺(tái)中僅有滾輪與地面接觸，使運(yùn)輸平臺(tái)能夠在滾輪的滾動(dòng)下移動(dòng)位置，而不需要通過(guò)大型吊裝工具進(jìn)行轉(zhuǎn)移，在各個(gè)工序之間運(yùn)輸電池包時(shí)比較容易且方便快捷，可減少因使用大型吊裝工具而產(chǎn)生的安全隱患；框架設(shè)有一一對(duì)應(yīng)的插接頭和插接套，在存儲(chǔ)或運(yùn)輸?shù)刃枰询B的工況下，通過(guò)插接頭和插接套的插接配合能夠方便地使多個(gè)框架穩(wěn)定地堆疊在一起，提高運(yùn)輸平臺(tái)的安全性，并且通過(guò)插接頭來(lái)代替現(xiàn)有技術(shù)中運(yùn)輸平臺(tái)的支撐立柱，能夠取消支撐立柱帶來(lái)的干擾，使電池包能夠在運(yùn)輸平臺(tái)的承載下不僅能夠用于電池包的運(yùn)輸和存儲(chǔ)，還能方便地對(duì)電池包進(jìn)行裝配和調(diào)試，不需要在各個(gè)工序中更換不同的運(yùn)輸平臺(tái)；通過(guò)設(shè)置在框架頂部的固定機(jī)構(gòu)能夠?qū)㈦姵匕喂痰毓潭ㄔ谶\(yùn)輸平臺(tái)的框架頂部，能夠提高電池包的安全性。

因此，該運(yùn)輸平臺(tái)能夠同時(shí)用于電池包的裝配和調(diào)試，通用性好。

優(yōu)選地，所述固定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述框架頂部的電池包限位機(jī)構(gòu)和用于將電池包固定于所述框架的至少兩個(gè)安全帶。

優(yōu)選地，所述固定機(jī)構(gòu)還包括用于墊設(shè)在電池包與所述框架之間的防震防滑墊。

優(yōu)選地，所述安全帶為金屬卡扣式安全帶。

優(yōu)選地，所述限位機(jī)構(gòu)為安裝于所述框架以形成電池包限位區(qū)間的多個(gè)限位板，所述多個(gè)限位板中的至少一部分位置可調(diào)地安裝于所述框架以調(diào)整所述多個(gè)限位板形成的電池包限位區(qū)間的大小。

優(yōu)選地，所述限位板為鈑金件。

優(yōu)選地，所述插接頭為疊層錐頭。

優(yōu)選地，所述框架設(shè)有叉車導(dǎo)向軌。

優(yōu)選地，所述升降機(jī)構(gòu)為手動(dòng)液壓升降器。

優(yōu)選地，所述框架為由矩形鋼管制成的矩形框架。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種運(yùn)輸平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例提供的運(yùn)輸平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中結(jié)構(gòu)所示的運(yùn)輸平臺(tái)的工作狀態(tài)示意圖；

圖4為圖2中結(jié)構(gòu)所示的運(yùn)輸平臺(tái)在堆疊時(shí)的工作狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種運(yùn)輸平臺(tái)，該運(yùn)輸平臺(tái)能夠同時(shí)用于電池包的裝配和調(diào)試，通用性好。上述電池包可以為動(dòng)力鋰離子電池包，動(dòng)力鋰離子電池包可以用于電動(dòng)汽車。

其中，請(qǐng)參考圖2、圖3以及圖4，本實(shí)用新型一種實(shí)施例提供的運(yùn)輸平臺(tái)，包括框架10和與框架10可拆卸連接的升降機(jī)構(gòu)20；

框架10頂部設(shè)有多個(gè)插接頭11和用于固定電池包30的固定機(jī)構(gòu)12、且底部設(shè)有與多個(gè)插接頭11一一對(duì)應(yīng)的插接套13；

升降機(jī)構(gòu)20的底部設(shè)有多個(gè)滾輪21，其中：

當(dāng)升降機(jī)構(gòu)20處于起升狀態(tài)時(shí)，框架10通過(guò)升降機(jī)構(gòu)20支撐在地面上，僅滾輪21與地面接觸；

當(dāng)升降機(jī)構(gòu)20處于降落狀態(tài)時(shí)，插接套13與地面接觸。

上述運(yùn)輸平臺(tái)由于設(shè)有與框架10可拆卸連接的升降機(jī)構(gòu)20，框架10能夠通過(guò)升降機(jī)構(gòu)20的起升和降落實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，進(jìn)而能夠調(diào)節(jié)位于框架10頂部的電池包30的高度，使電池包30處于對(duì)應(yīng)工序中所需要的高度，并且由于升降機(jī)構(gòu)20可拆卸連接于框架10，因此在電池包30的存儲(chǔ)和/或運(yùn)輸過(guò)程中等不需要調(diào)節(jié)高度的情況下，將升降機(jī)構(gòu)20拆卸下來(lái)，在減少運(yùn)輸體積、重量的同時(shí)還能提高升降機(jī)構(gòu)20的使用效率；升降機(jī)構(gòu)20的底部設(shè)有多個(gè)滾輪21，并且當(dāng)升降機(jī)構(gòu)20處于起升狀態(tài)時(shí)，運(yùn)輸平臺(tái)中僅有滾輪21與地面接觸，使運(yùn)輸平臺(tái)能夠在滾輪21的滾動(dòng)下方便地移動(dòng)位置，而不需要通過(guò)大型吊裝工具進(jìn)行轉(zhuǎn)移，在各個(gè)工序之間運(yùn)輸電池包30時(shí)比較容易且方便快捷，可減少因使用大型吊裝工具進(jìn)行吊裝而產(chǎn)生的安全隱患；框架10設(shè)有一一對(duì)應(yīng)的插接頭11和插接套13，在電池包30的存儲(chǔ)或運(yùn)輸?shù)刃枰询B的工況下，通過(guò)插接頭11和插接套13的插接配合能夠方便地使多個(gè)框架10穩(wěn)定地堆疊在一起，提高運(yùn)輸平臺(tái)的安全性，并且通過(guò)插接頭11來(lái)代替圖1中運(yùn)輸平臺(tái)1的支撐立柱2，能夠取消支撐立柱2在工作中帶來(lái)的干擾，使電池包30能夠在運(yùn)輸平臺(tái)的承載下不僅能夠用于電池包30的運(yùn)輸和存儲(chǔ)，還能方便地對(duì)電池包30進(jìn)行裝配和調(diào)試，不需要在各個(gè)工序中更換不同的運(yùn)輸平臺(tái)；通過(guò)設(shè)置在框架10頂部的固定機(jī)構(gòu)12能夠?qū)㈦姵匕?0牢固地固定在運(yùn)輸平臺(tái)的框架10頂部，能夠提高電池包30的安全性。

因此，上述運(yùn)輸平臺(tái)能夠同時(shí)用于電池包30的裝配和調(diào)試，通用性好。

一種具體的實(shí)施方式中，如圖2以及圖3結(jié)構(gòu)所示，固定機(jī)構(gòu)12包括設(shè)置于框架10頂部的電池包30限位機(jī)構(gòu)和用于將電池包30固定于框架10的至少兩個(gè)安全帶121，如圖2中框架10頂部設(shè)置的兩個(gè)安全帶121。

上述固定機(jī)構(gòu)通過(guò)限位機(jī)構(gòu)將電池包30限位在框架10的頂部，同時(shí)通過(guò)至少兩個(gè)安全帶121對(duì)電池包30在垂直方向的自由度進(jìn)行限制，使電池包30被牢固、穩(wěn)定地固定在框架10的頂部，以方便電池包30的存儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝配和調(diào)試。

具體地，如圖2結(jié)構(gòu)所示，固定機(jī)構(gòu)12還包括用于墊設(shè)在電池包30與框架10之間的防震防滑墊122。

由于固定機(jī)構(gòu)12還包括墊設(shè)在電池包30與框架10之間的防震防滑墊122，通過(guò)防震防滑墊122對(duì)放置在框架10頂部的電池包30進(jìn)行減震、防滑，能夠在通過(guò)運(yùn)輸平臺(tái)運(yùn)輸電池包30的過(guò)程中提高電池包30的安全性的同時(shí)對(duì)保護(hù)電池包30，防止電池包30因震動(dòng)大而受損。

為了提高安全帶121拆裝的便利性，上述安全帶121可以為金屬卡扣式安全帶121。

更進(jìn)一步地，如圖2結(jié)構(gòu)所示，限位機(jī)構(gòu)可以為安裝于框架10以形成電池包30限位區(qū)間的多個(gè)限位板，多個(gè)限位板中的至少一部分位置可調(diào)地安裝于框架10，以調(diào)整多個(gè)限位板形成的電池包30限位區(qū)間的大小。

上述限位板可為圖2中的限位板123、限位板124、限位板125以及限位板126，同時(shí)，限位板124、限位板125以及限位板126位置可調(diào)地安裝于框架10，通過(guò)調(diào)節(jié)限位板124、限位板125以及限位板126在框架10頂部的安裝位置可以調(diào)整由限位板123、限位板124、限位板125以及限位板126形成的用于限位電池包30的限位區(qū)間的大小，如，當(dāng)調(diào)節(jié)限位板126的位置時(shí)，能夠調(diào)節(jié)限位板123與限位板126之間的尺寸，進(jìn)而能夠調(diào)整用于限位電池包30的限位區(qū)間從限位板123到限位板126的尺寸，同理，當(dāng)限位板124、限位板125以及限位板126同時(shí)進(jìn)行位置調(diào)節(jié)時(shí)，能夠調(diào)節(jié)兩個(gè)方向的限位區(qū)間尺寸，進(jìn)而使運(yùn)輸平臺(tái)能夠適用于多個(gè)尺寸型號(hào)的電池包30，進(jìn)一步提高運(yùn)輸平臺(tái)的通用性以及適用范圍。

同時(shí)，為了方便上述限位板的位置調(diào)節(jié)，限位板可通過(guò)螺釘、螺栓等緊固件固定于框架10頂部，同時(shí)在框架10頂部設(shè)置有與不同尺寸型號(hào)的電池包30對(duì)應(yīng)的螺紋孔，以方便限位板的位置調(diào)節(jié)。

為了方便制造和降低成本，上述限位板可以為鈑金件，如，直角形鈑金件；插接頭11可以為疊層錐頭，也可以為其他類型的方便插接配合的插接頭11。與插接頭11配合的插接套13可以采用橡膠等材料制成，以在運(yùn)輸平臺(tái)運(yùn)輸過(guò)程中能夠減小碰撞帶來(lái)的振動(dòng)和損傷，并可進(jìn)一步保護(hù)固定于框架10頂部的電池包30。

在生產(chǎn)過(guò)程中，為了方便運(yùn)輸平臺(tái)的搬運(yùn)，如圖2、圖3以及圖4結(jié)構(gòu)所示，框架10設(shè)有叉車導(dǎo)向軌14，叉車導(dǎo)向軌14與叉車的貨叉相匹配；如圖2中框架10設(shè)有兩個(gè)叉車導(dǎo)向軌14。

上述運(yùn)輸平臺(tái)的升降機(jī)構(gòu)20可以為手動(dòng)液壓升降器，也可以為圖3中所示的剪式升降機(jī)，還可以為氣動(dòng)升降機(jī)或鏈條式升降機(jī)。

上述運(yùn)輸平臺(tái)的框架10可以為由矩形鋼管制成的矩形框架10，也可以為采用圓形鋼管支撐的矩形框架10，在滿足生產(chǎn)條件的情況下，還可以采用其他的材料制備框架，框架的形狀也不局限于矩形，可以為任何滿足生產(chǎn)需求的形狀。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。