本實(shí)用新型涉及新型的倉庫用搬運(yùn)小車。

背景技術(shù)：

為了節(jié)省人力和降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，倉庫通常采用搬運(yùn)小車進(jìn)行貨物的搬運(yùn)?，F(xiàn)有搬運(yùn)小車結(jié)構(gòu)簡單，其通常只能具有運(yùn)輸功能，而不具有取貨和放貨功能。然而，現(xiàn)有的倉庫中，為了節(jié)省占地空間，通常采用立體式多層的倉儲貨架存儲貨物，這種結(jié)構(gòu)的貨架中，貨物的取放通常需要通過人力進(jìn)行，取貨時(shí)，需要操作人員將貨架上的貨物放到搬運(yùn)小車上進(jìn)行運(yùn)輸，放貨時(shí)，需要操作人員將小車上的貨物旋置到貨架上。這樣不僅增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且嚴(yán)重地降低了取放貨的效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供新型的倉庫用搬運(yùn)小車，該小車能自動(dòng)化地實(shí)現(xiàn)取放貨操作，能有效地降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)，還可提高取放貨的效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種新型的倉庫用搬運(yùn)小車，包括車體、支撐轉(zhuǎn)臺、設(shè)置在支撐轉(zhuǎn)臺中部上方的豎直的導(dǎo)向桿、豎向設(shè)置的第一電動(dòng)推桿和第二電動(dòng)推桿，所述車體底部設(shè)置有滾輪，所述導(dǎo)向桿上下兩側(cè)分別設(shè)置有與其滑動(dòng)配合的第一導(dǎo)向套和第二導(dǎo)向套，第一導(dǎo)向套的左端和右端分別固定連接有水平的第一連接板和夾板，第二導(dǎo)向套的左端和右端分別固定回連接有水平的第二連接板和鏟板，所述支撐轉(zhuǎn)臺在導(dǎo)向桿的左右兩側(cè)分別設(shè)置有形狀和尺寸相同的第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽的底面分別與第一電動(dòng)推桿和第二電動(dòng)推桿的底座固定連接，第一電動(dòng)推桿和第二電動(dòng)推桿的桿頭各自通過軸承座分別與第二連接板和鏟板的下端面固定連接；所述夾板和鏟板之間還設(shè)置有豎直設(shè)置的第三電動(dòng)推桿，第三電動(dòng)推桿的底座與鏟板上端面的左部固定連接，其桿頭通過軸承座與夾板下端面的左部固定連接；所述車體的中心區(qū)域設(shè)置有第三凹槽，所述支撐轉(zhuǎn)臺可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在第三凹槽中，所述支撐轉(zhuǎn)臺的中心區(qū)域設(shè)置有內(nèi)齒圈，所述第三凹槽的中心區(qū)域固定設(shè)置有減速電機(jī)，所述減速電機(jī)的輸出軸上裝配有與所述內(nèi)齒圈嚙合的齒輪。

在該技術(shù)方案中，第二導(dǎo)向套與導(dǎo)向桿在豎向上滑動(dòng)配合，通過使第一電動(dòng)推桿和第二電動(dòng)推桿同時(shí)向上推動(dòng)第二連接板和鏟板，從而可以改變鏟板的高度，因?yàn)榈谌妱?dòng)推桿分別與夾板和鏟板連接，所以在鏟板上升的同時(shí)，夾板也會同步上升。在鏟板達(dá)到貨物所在高度后，通過第三電動(dòng)推桿向外伸出，先使夾板遠(yuǎn)離貨物的上端面，再前移車體即可以通過鏟板將貨物鏟到鏟板上，最后通過第三電動(dòng)推桿的收縮即可以使夾板與鏟板配合將貨物夾在夾板和鏟板之間，這樣可以避免在運(yùn)輸過程中貨物從鏟板上掉落。該小車能自動(dòng)化地實(shí)現(xiàn)取放貨操作，能有效地降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)，還可提高取放貨的效率。支撐轉(zhuǎn)臺通過減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)可以帶動(dòng)鏟板轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提高該小車的適用性。

進(jìn)一步，為了提高該小車的穩(wěn)定性，還包括豎直設(shè)置的第四電動(dòng)推桿，第四電動(dòng)推桿的底座與第二連接板的上端面固定連接，其桿頭通過軸承座與第一連接板的下端面固定連接。

進(jìn)一步，為了提高該小車的穩(wěn)定性，第一電動(dòng)推桿和第二電動(dòng)推桿關(guān)于導(dǎo)向桿相對稱地設(shè)置。

進(jìn)一步，為了限制第一導(dǎo)向套的最大位移，所述導(dǎo)向桿上端設(shè)置有限位橫梁。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車體，2、滾輪，3、導(dǎo)向桿，4、第一電動(dòng)推桿，5、第二電動(dòng)推桿，6、第一導(dǎo)向套，7、第二導(dǎo)向套，8、第一連接板，9、夾板，10、第二連接板，11、鏟板，12、第一凹槽，13、第二凹槽，14、第三電動(dòng)推桿，15、第四電動(dòng)推桿，16、限位橫梁，17、第三凹槽，18、內(nèi)齒圈，19、減速電機(jī)，20、齒輪，21、支撐轉(zhuǎn)臺。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種新型的倉庫用搬運(yùn)小車，包括車體1、設(shè)置在車體1中部上方的豎直的導(dǎo)向桿3、豎向設(shè)置的第一電動(dòng)推桿4和第二電動(dòng)推桿5，所述車體1底部設(shè)置有滾輪2，所述導(dǎo)向桿3上下兩側(cè)分別設(shè)置有與其滑動(dòng)配合的第一導(dǎo)向套6和第二導(dǎo)向套7，第一導(dǎo)向套6的左端和右端分別固定連接有水平的第一連接板8和夾板9，第二導(dǎo)向套7的左端和右端分別固定回連接有水平的第二連接板10和鏟板11，所述車體1在導(dǎo)向桿3的左右兩側(cè)分別設(shè)置有形狀和尺寸相同的第一凹槽12和第二凹槽13，第一凹槽12和第二凹槽13的底面分別與第一電動(dòng)推桿4和第二電動(dòng)推桿5的底座固定連接，第一電動(dòng)推桿4和第二電動(dòng)推桿5的桿頭各自通過軸承座分別與第二連接板10和鏟板11的下端面固定連接；所述夾板9和鏟板11之間還設(shè)置有豎直設(shè)置的第三電動(dòng)推桿14，第三電動(dòng)推桿14的底座與鏟板11上端面的左部固定連接，其桿頭通過軸承座與夾板9下端面的左部固定連接。第二導(dǎo)向套7與導(dǎo)向桿3在豎向上滑動(dòng)配合，通過使第一電動(dòng)推桿4和第二電動(dòng)推桿5同時(shí)向上推動(dòng)第二連接板10和鏟板11，從而可以改變鏟板11的高度。在鏟板11達(dá)到貨物所在高度后，通過第三電動(dòng)推桿14向外伸出，先使夾板9遠(yuǎn)離貨物的上端面，再前移車體1即可以通過鏟板11將貨物鏟到鏟板11上，最后通過第三電動(dòng)推桿14的收縮即可以使夾板9與鏟板11配合將貨物夾在夾板9和鏟板之11間，這樣可以避免在運(yùn)輸過程中貨物從鏟板11上掉落。該小車能自動(dòng)化地實(shí)現(xiàn)取放貨操作，能有效地降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)，還可提高取放貨的效率。支撐轉(zhuǎn)臺21通過減速電機(jī)19驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)可以帶動(dòng)鏟板11轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提高該小車的適用性。

為了提高該小車的穩(wěn)定性，還包括豎直設(shè)置的第四電動(dòng)推桿15，第四電動(dòng)推桿15的底座與第二連接板10的上端面固定連接，其桿頭通過軸承座與第一連接板8的下端面固定連接。

為了提高該小車的穩(wěn)定性，第一電動(dòng)推桿4和第二電動(dòng)推桿5關(guān)于導(dǎo)向桿3相對稱地設(shè)置。

為了限制第一導(dǎo)向套6的最大位移，所述導(dǎo)向桿3上端設(shè)置有限位橫梁16。