本實用新型涉及磚體焙燒用隧道窯窯車牽引技術領域，尤其涉及一種隧道窯窯車自動牽引裝置。

背景技術：

磚體焙燒后，需要將磚體從隧道窯中運送到地面上，通常，裝載磚體的窯車從隧道窯運出來之后，由地面牽引裝置來牽引窯車移動，牽引裝置和窯車之間直接連接，實現(xiàn)窯車在軌道上移動，這種牽引方式中存在窯車和軌道直接接觸，牽引阻力較大，而且牽引裝置將窯車牽引運送到軌道的一端時，需要人工將窯車和牽引裝置之間斷開，然后牽引裝置返回軌道的另一端，進行下一輪的牽引運送。

技術實現(xiàn)要素：

有必要提出一種在驅動部和裝載小車之間設置移動部、無需人工操作的隧道窯窯車自動牽引裝置。

一種隧道窯窯車自動牽引裝置，包括雙向導軌、驅動部、移動部、裝載小車，所述雙向導軌包括平行設置的左側導軌和右側導軌，所述驅動部固定在左側導軌和右側導軌之間，所述移動部橫跨固定在所述左側導軌和右側導軌的上方，所述驅動部與移動部連接，以通過驅動部帶動移動部沿著雙向導軌往返移動，所述裝載小車設置在所述移動部的上方，以使裝載小車在移動部的帶動下沿著雙向導軌移動，所述驅動部包括固定架、設置在固定架上的雙向電機、減速器、主動轉軸、從動轉軸、第一導向輪、第二導向輪、鋼絲繩，所述固定架固定在所述雙向導軌之間的地面上，所述驅動雙向電機的輸出軸連接所述減速器的輸入端，減速器的輸出端連接所述主動轉軸，所述主動轉軸連接所述從動轉軸，所述第一導向輪和第二導向輪分別固定在所述雙向導軌的兩端，所述鋼絲繩纏繞在所述主動轉軸、從動轉軸之間，鋼絲繩的兩端分別經過第一導向輪、第二導向輪的導向之后與移動部的兩端固定連接，以通過鋼絲繩帶動移動部往返移動。

優(yōu)選的，所述移動部包括支撐架、設置在支撐架下方的地輪、設置在支撐架上方的兩組自復位卡合件、設置在支撐架兩端用于固定鋼絲繩的鎖環(huán)，所述兩組自復位卡合件并排設置在支撐架的兩端，所述自復位卡合件包括兩塊定位板、通軸、兩塊直角三角鐵、配重板，所述兩塊定位板相對固定在支撐架的上端面上，所述通軸穿過所述兩塊直角三角鐵連接在兩塊定位板之間，所述兩塊直角三角鐵可以圍繞通軸轉動，所述配重板固定連接在兩塊直角三角鐵同側的兩個頂角之間，以使設置配重板的直角三角鐵的頂角一側的重量大于未設置配重板的直角三角鐵的另一個頂角一側的重量。

優(yōu)選的，所述裝載小車包括載物平臺、設置在載物平臺下方的滾輪、第一卡合凸臺、第二卡合凸臺，所述滾輪為沿著所述左側導軌和右側導軌滾動的兩排平行的滾輪，以通過滾輪與左側導軌、右側導軌的配合，使裝載小車沿著所述雙向導軌移動，所述第一卡合凸臺和第二卡合凸臺分別設置在所述直角三角鐵的兩側，以通過第二卡合凸臺與設置配重板的直角三角鐵的頂角接觸，來推動裝載小車向雙向導軌的一端移動。

本實用新型中，通過移動部實現(xiàn)驅動部對裝載小車的自動牽引，在裝載小車運送至導軌的一端時，移動部與裝載小車自動脫開，移動部自動返回，整個過程無需人工操作，實現(xiàn)了自動化操作。

附圖說明

圖1為所述隧道窯窯車自動牽引裝置的結構示意圖。

圖2為表達移動部正在運送裝載小車時的隧道窯窯車自動牽引裝置的結構示意圖。

圖3為所述驅動部的局部放大結構示意圖。

圖4為所述移動部的結構示意圖。

圖5為圖4的局部放大圖。

圖6為所述裝載小車的結構示意圖。

圖中：雙向導軌10、驅動部20、移動部30、裝載小車40、固定架21、雙向電機22、減速器23、主動轉軸24、從動轉軸25、第一導向輪26、第二導向輪27、鋼絲繩28、支撐架31、地輪32、自復位卡合件33、定位板331、通軸332、直角三角鐵333、配重板334、鎖環(huán)34、載物平臺41、滾輪42、第一卡合凸臺43、第二卡合凸臺44。

具體實施方式

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

參見圖1至圖6，本實用新型實施例提供了一種隧道窯窯車自動牽引裝置，包括雙向導軌10、驅動部20、移動部30、裝載小車40，雙向導軌10包括平行設置的左側導軌和右側導軌，驅動部20固定在左側導軌和右側導軌之間，移動部30橫跨固定在左側導軌和右側導軌的上方，驅動部20與移動部30連接，以通過驅動部20帶動移動部30沿著雙向導軌10往返移動，裝載小車40設置在移動部30的上方，以使裝載小車40在移動部30的帶動下沿著雙向導軌10移動，驅動部20包括固定架21、設置在固定架21上的雙向電機22、減速器23、主動轉軸24、從動轉軸25、第一導向輪26、第二導向輪27、鋼絲繩28，固定架21固定在雙向導軌10之間的地面上，驅動雙向電機22的輸出軸連接減速器23的輸入端，減速器23的輸出端連接主動轉軸24，主動轉軸24連接從動轉軸25，第一導向輪26和第二導向輪27分別固定在雙向導軌10的兩端，鋼絲繩28纏繞在主動轉軸24、從動轉軸25之間，鋼絲繩28的兩端分別經過第一導向輪26、第二導向輪27的導向之后與移動部30的兩端固定連接，以通過鋼絲繩28帶動移動部30往返移動。

進一步，移動部30包括支撐架31、設置在支撐架31下方的地輪32、設置在支撐架31上方的兩組自復位卡合件33、設置在支撐架31兩端用于固定鋼絲繩28的鎖環(huán)34，兩組自復位卡合件33并排設置在支撐架31的兩端，自復位卡合件33包括兩塊定位板331、通軸332、兩塊直角三角鐵333、配重板334，兩塊定位板331相對固定在支撐架31的上端面上，通軸332穿過兩塊直角三角鐵333連接在兩塊定位板331之間，兩塊直角三角鐵333可以圍繞通332轉動，配重板334固定連接在兩塊直角三角鐵333同側的兩個頂角之間，以使設置配重板334的直角三角鐵333的頂角一側的重量大于未設置配重板334的直角三角鐵333的另一個頂角一側的重量。

進一步，裝載小車40包括載物平臺41、設置在載物平臺41下方的滾輪42、第一卡合凸臺43、第二卡合凸臺44，滾輪42為沿著左側導軌和右側導軌滾動的兩排，以通過滾輪42與左側導軌、右側導軌的配合，使裝載小車40沿著雙向導軌10移動，第一卡合凸臺43和第二卡合凸臺44分別卡合在直角三角鐵333的兩側，以通過第二卡合凸臺44與設置配重板334的直角三角鐵333的頂角接觸，來推動裝載小車40向雙向導軌10的一端移動。

本裝置未使用時，移動部30的直角三角鐵333在重力作用下，設置配重板334的一側向下，落在支撐架31的上表面上，使用本裝置時，從隧道窯出來的具有動能的裝載小車40運行到雙向導軌10的一端，第一卡合凸臺43與直角三角鐵333接觸，然后第一卡合凸臺43推動未設置配重板334的直角三角鐵333的頂角一側圍繞通軸332轉動，轉動至未設置配重板334的直角三角鐵333的頂角一側落在支撐架31的上表面上，同時設置配重板334的直角三角鐵333的頂角一側與第二卡合凸臺44接觸，然后由第二卡合凸臺44帶動裝載小車沿著導軌移動，當移動部將裝載小車運送至軌道的另一端時，設置配重板334的直角三角鐵333的頂角一側由于重力會向下轉動，至與第二卡合凸臺44不接觸，實現(xiàn)了移動部和裝在小車自動脫開，然后鋼絲繩拉動空載的移動部回到軌道的起始一端，開始下一輪的運送。

本實用新型實施例裝置中的模塊或單元可以根據實際需要進行合并、劃分和刪減。

以上所揭露的僅為本實用新型較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，本領域普通技術人員可以理解實現(xiàn)上述實施例的全部或部分流程，并依本實用新型權利要求所作的等同變化，仍屬于實用新型所涵蓋的范圍。