本實(shí)用新型涉及行車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型抗振電鍍專(zhuān)用行車(chē)。

背景技術(shù)：

電鍍行車(chē)是電鍍生產(chǎn)線上用來(lái)將待電鍍物品搬運(yùn)至電鍍工位，并將電鍍完成的物品從電鍍工位上搬走的自動(dòng)化設(shè)備，其主要包括載料架和由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的走輪箱。這種設(shè)備與以往的人工搬運(yùn)相比，生產(chǎn)效率有了極大的提高，也大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度?，F(xiàn)有的電鍍生產(chǎn)線上使用較多的是龍門(mén)行車(chē)，但是現(xiàn)有的龍門(mén)行車(chē)在使用時(shí)常常會(huì)遇到以下三個(gè)問(wèn)題:一是不能對(duì)行走箱的位置進(jìn)行精準(zhǔn)的定位，工作時(shí)常常需要反復(fù)調(diào)整行走箱位置，才能讓吊籃處于電解槽的正上方，這樣操作過(guò)程麻煩，耗費(fèi)更多的人力和物力，生產(chǎn)成本低高；二是由于電解槽數(shù)量巨大，在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，操作人員不可能依靠人腦正常記憶住地面電解槽處于何種狀態(tài)，換言之，操作人員不可能依靠人腦記憶住生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)以百計(jì)的電解槽中，哪些槽是空槽，哪些槽是滿槽；滿槽的電解槽，何時(shí)極板入槽，這樣就需要人工反復(fù)確認(rèn)，降低了生產(chǎn)效率；三是行車(chē)在工作過(guò)程時(shí)，現(xiàn)有的軌道都是工字形鋼板制成，抗壓能力較弱，工作時(shí)軌道的振動(dòng)較大，而且長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)運(yùn)動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致金屬疲勞，影響行車(chē)軌道的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、定位精準(zhǔn)、防腐能力強(qiáng)、穩(wěn)定性高、使用壽命長(zhǎng)、抗壓能力強(qiáng)、振動(dòng)較小和可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)的新型抗振電鍍專(zhuān)用行車(chē)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種新型抗振電鍍專(zhuān)用行車(chē)，包括有縱向設(shè)置的左側(cè)軌道和右側(cè)軌道，所述左側(cè)軌道和所述右側(cè)軌道之間活動(dòng)式設(shè)置有中間軌道，所述中間軌道上滑動(dòng)式設(shè)置有行走箱，所述左側(cè)軌道的一側(cè)設(shè)置有控制箱，所述控制箱內(nèi)設(shè)置有PLC控制單元，所述右側(cè)軌道的一側(cè)設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸上嵌入有齒輪，所述齒輪的左側(cè)設(shè)置有編碼器，所述編碼器與所述PLC控制單元電性連接，所述左側(cè)軌道、右側(cè)軌道、中間軌道均包括有上層鋼板和下層鋼板，所述上層鋼板的頂部設(shè)置有防腐層，所述上層鋼板和所述下層鋼板之間從上到下依次設(shè)置有上鋁板層、抗壓層、下鋁板層和減振層，所述抗壓層內(nèi)部設(shè)置有若干個(gè)六邊形泡沫芯，所述減振層內(nèi)分別設(shè)置有若干個(gè)彈簧。

優(yōu)選地，上述的一種新型抗振電鍍專(zhuān)用行車(chē)，其中所述左側(cè)軌道、右側(cè)軌道相互平行設(shè)置。

優(yōu)選地，上述的一種新型抗振電鍍專(zhuān)用行車(chē)，其中所述行走箱的底部設(shè)置有滾輪，所述行走箱通過(guò)所述滾輪沿所述中間軌道滑動(dòng)。

優(yōu)選地，上述的一種新型抗振電鍍專(zhuān)用行車(chē)，其中所述行走箱內(nèi)設(shè)置有頂部滑輪，所述行走箱的底部設(shè)置有底部滑輪，所述頂部滑輪和所述底部滑輪之間連接有鋼絲繩，所述底部滑輪的底部連接有吊籃。

優(yōu)選地，上述的一種新型抗振電鍍專(zhuān)用行車(chē)，其中所述防腐層的頂部的左右兩側(cè)均設(shè)置有限位凸起，所述限位凸起之間設(shè)置有空腔。

優(yōu)選地，上述的一種新型抗振電鍍專(zhuān)用行車(chē)，其中所述防腐層由鈦合金制成。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是：控制箱內(nèi)設(shè)置有PLC控制單元，右側(cè)軌道的一側(cè)設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上嵌入有齒輪，齒輪的左側(cè)設(shè)置有編碼器，編碼器與PLC控制單元電性連接，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用時(shí)編碼器可以隨便時(shí)監(jiān)控行走箱所在位置，這樣PLC控制單元就能對(duì)行走箱進(jìn)行定位，工作時(shí)就能更好的控制吊籃到達(dá)準(zhǔn)確的位置，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化連續(xù)生產(chǎn)，減少了生產(chǎn)時(shí)間，降低了生產(chǎn)成本；PLC控制單元可以對(duì)電解槽內(nèi)狀態(tài)進(jìn)行判斷，不再通過(guò)人工干預(yù)的方式尋找目標(biāo)電解槽，提高了設(shè)備運(yùn)行的效率，降低設(shè)備誤操作的可能性，使整機(jī)性能得到極大的提升；左側(cè)軌道、右側(cè)軌道、中間軌道均包括有上層鋼板和下層鋼板，上層鋼板的頂部設(shè)置有防腐層，所有軌道的抗腐蝕能力更強(qiáng)，上層鋼板和下層鋼板之間從上到下依次設(shè)置有上鋁板層、抗壓層、下鋁板層和減振層，抗壓層內(nèi)部設(shè)置有若干個(gè)六邊形泡沫芯，減振層內(nèi)分別設(shè)置有若干個(gè)彈簧，軌道的抗壓能力更高，行車(chē)運(yùn)行時(shí)振動(dòng)更小，穩(wěn)定較性較高，使用壽命更長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中左側(cè)軌道的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、控制箱 2、左側(cè)軌道 3、右側(cè)軌道

4、中間軌道 5、吊籃 6、底部滑輪

7、滾輪 8、行走箱 9、頂部滑輪

10、電機(jī) 11、齒輪 12、編碼器

13、電解槽 14、限位凸起 15、防腐層

16、上層鋼板 17、抗壓層 18、減振層

19、下層鋼板 20、六邊形泡沫芯 21、空腔

22、鋼絲繩 23、上鋁板層 24、下鋁板層

25、彈簧

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，一種新型抗振電鍍專(zhuān)用行車(chē)，包括有縱向設(shè)置的左側(cè)軌道2和右側(cè)軌道3，左側(cè)軌道2和右側(cè)軌道3相互平行設(shè)置，左側(cè)軌道2和右側(cè)軌道3之間活動(dòng)式設(shè)置有中間軌道4，中間軌道4上滑動(dòng)式設(shè)置有行走箱8，行走箱8的底部設(shè)置有滾輪7，行走箱8通過(guò)滾輪7沿中間軌道4滑動(dòng)，行走箱8內(nèi)設(shè)置有頂部滑輪9，行走箱8的底部設(shè)置有底部滑輪6，頂部滑輪9和底部滑輪6之間連接有鋼絲繩，底部滑輪6的底部連接有吊籃5，吊籃5的底部設(shè)置有若干個(gè)電解槽13，左側(cè)軌道2的一側(cè)設(shè)置有控制箱1，控制箱1內(nèi)設(shè)置有PLC控制單元，右側(cè)軌道3的一側(cè)設(shè)置有電機(jī)10，電機(jī)10的輸出軸上嵌入有齒輪11，電機(jī)10旋轉(zhuǎn)，可以通過(guò)齒輪11和鏈條帶動(dòng)中間軌道4前后運(yùn)動(dòng)，齒輪11的左側(cè)設(shè)置有編碼器12，編碼器12與PLC控制單元電性連接，左側(cè)軌道2、右側(cè)軌道3、中間軌道4均包括有上層鋼板16和下層鋼板19，上層鋼板16和下層鋼板19之間從上到下依次設(shè)置有上鋁板層23、抗壓層17、下鋁板層24和減振層18，抗壓層17內(nèi)部設(shè)置有若干個(gè)六邊形泡沫芯20，六邊形泡沫芯20由丙烯酸樹(shù)脂制成，減振層18內(nèi)分別設(shè)置有若干個(gè)彈簧25。

整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用時(shí)編碼器12可以隨便時(shí)監(jiān)控行走箱8所在位置，編碼器12可以及時(shí)向PLC控制單元反饋位置數(shù)據(jù)，這樣PLC控制單元就能對(duì)行走箱8進(jìn)行定位，工作時(shí)就能更好的控制吊籃5到達(dá)準(zhǔn)確的位置，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化連續(xù)生產(chǎn)，減少了生產(chǎn)時(shí)間，降低了生產(chǎn)成本；PLC控制單元可以對(duì)電解槽13內(nèi)狀態(tài)進(jìn)行判斷，PLC控制單元可以對(duì)每次進(jìn)料和出料的狀態(tài)進(jìn)行記憶，不再通過(guò)人工干預(yù)的方式尋找目標(biāo)電解槽13，提高了設(shè)備運(yùn)行的效率，降低設(shè)備誤操作的可能性，使整機(jī)性能得到極大的提升；上層鋼板16的頂部設(shè)置有防腐層15，防腐層15的頂部的左右兩側(cè)均設(shè)置有限位凸起14，限位凸起14之間設(shè)置有空腔21，防腐層15由鈦合金制成，軌道的防腐能力更強(qiáng)，行車(chē)的所有軌道的抗壓能力更高，行車(chē)運(yùn)行時(shí)振動(dòng)更小，穩(wěn)定較性較高，使用壽命更長(zhǎng)。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。