本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于汽車零部件的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

汽車零部件加工完畢后需要把其運(yùn)送到存放架上，在運(yùn)送的過(guò)程中必不可少的需要用到轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，零部件在運(yùn)送的過(guò)程中很可能會(huì)受到振動(dòng)的影響發(fā)生碰撞，對(duì)零部件的自身結(jié)構(gòu)造成損傷，從而產(chǎn)生不必要的損失，所以為了提高其的實(shí)用性能設(shè)計(jì)一種用于汽車零部件的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置就顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是可以通過(guò)間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)三塊存放板彼此之間的間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而放入不同規(guī)格的汽車零部件，起到了增加其實(shí)用性能的作用；提供一種用于汽車零部件的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括

下支撐平臺(tái)，所述的下支撐平臺(tái)兩側(cè)的底部各連接有一塊撐腳板，

頂出滑行機(jī)構(gòu)，所述的頂出滑行機(jī)構(gòu)安裝在兩塊撐腳板之間的下支撐平臺(tái)的底部，

上支撐平臺(tái)，所述的上支撐平臺(tái)通過(guò)減震緩沖機(jī)構(gòu)連接在下支撐平臺(tái)上，

外罩體，所述的外罩體設(shè)置在上支撐平臺(tái)上，所述的外罩體的前端面呈敞開狀，

存放板，所述的存放板設(shè)置有三塊，所述的三塊存放板通過(guò)間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在兩塊立板之間，所述的兩塊立板滑動(dòng)連接在外罩體內(nèi)的兩側(cè)壁上。

進(jìn)一步：所述的間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括螺紋柱、上鎖緊螺母和下鎖緊螺母，所述的兩塊立板的內(nèi)側(cè)壁上各連接有一根螺紋柱，所述的三塊存放板的兩端依次活動(dòng)連接在兩根螺紋柱上，所述的三塊存放板上下兩側(cè)的螺紋柱上各分別連接有一個(gè)上鎖緊螺母和一個(gè)下鎖緊螺母，所述的上鎖緊螺母和下鎖緊螺母分別與存放板的上下表面相接觸。

又進(jìn)一步：所述的頂出滑行機(jī)構(gòu)包括液壓缸、升降板和滑輪，所述的液壓缸安裝在下支撐平臺(tái)的底部，所述的升降板與液壓缸的出軸端相連，所述的滑輪安裝在升降板的底部。

又進(jìn)一步：所述的減震緩沖機(jī)構(gòu)包括第一固定架、第二固定架、導(dǎo)向柱和第二彈簧，所述的第一固定架上開設(shè)有第一安裝孔，所述的第一固定架連接在上支撐平臺(tái)的底部，所述的第二固定架上開設(shè)有第二安裝孔，所述的第二固定架連接在下支撐平臺(tái)的頂部，所述的導(dǎo)向柱的一端固定連接在第一固定架上，所述的導(dǎo)向柱的另一端穿過(guò)第二固定架并與其活動(dòng)連接，所述的第二彈簧環(huán)繞在導(dǎo)向柱的外側(cè)并且其的兩端分別與第一固定架和第二固定架相連，所述的下支撐平臺(tái)上相對(duì)于導(dǎo)向柱的位置開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述的導(dǎo)向柱伸出第二固定架的一端上設(shè)置有限位塊。

又進(jìn)一步：所述的立板的外側(cè)壁上設(shè)置有凸起導(dǎo)向塊，所述的外罩體的兩內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有與凸起導(dǎo)向塊相匹配的第一導(dǎo)向槽，所述的凸起導(dǎo)向塊與第一導(dǎo)向槽之間還設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)。

再進(jìn)一步：所述的定位機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在第一導(dǎo)向槽內(nèi)的安裝孔、開設(shè)在凸起導(dǎo)向塊外側(cè)壁上半球形卡槽、球形卡頭和第一彈簧，所述的球形卡頭通過(guò)第一彈簧連接在安裝孔內(nèi)，所述的球形卡頭在第一彈簧的作用下卡入半球形卡槽內(nèi)。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型可以通過(guò)間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)三塊存放板彼此之間的間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而放入不同規(guī)格的汽車零部件，起到了增加其實(shí)用性能的作用；并且本設(shè)計(jì)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中A的放大圖。

圖4為減震緩沖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的一種用于汽車零部件的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括下支撐平臺(tái)1、頂出滑行機(jī)構(gòu)、上支撐平臺(tái)2、外罩體8和存放板12，所述的下支撐平臺(tái)1兩側(cè)的底部各連接有一塊撐腳板4，所述的頂出滑行機(jī)構(gòu)安裝在兩塊撐腳板4之間的下支撐平臺(tái)1的底部，所述的上支撐平臺(tái)2通過(guò)減震緩沖機(jī)構(gòu)3連接在下支撐平臺(tái)1上，所述的外罩體8設(shè)置在上支撐平臺(tái)2上，所述的外罩體8的前端面呈敞開狀，所述的存放板12設(shè)置有三塊，所述的三塊存放板12通過(guò)間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在兩塊立板9之間，所述的兩塊立板9滑動(dòng)連接在外罩體8內(nèi)的兩側(cè)壁上。本設(shè)計(jì)通過(guò)間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)三塊存放板彼此之間的間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而放入不同規(guī)格的汽車零部件，起到了增加其實(shí)用性能的作用。

如圖1所示的間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括螺紋柱11、上鎖緊螺母13和下鎖緊螺母14，所述的兩塊立板9的內(nèi)側(cè)壁上各連接有一根螺紋柱11，所述的三塊存放板12的兩端依次活動(dòng)連接在兩根螺紋柱11上，所述的三塊存放板12上下兩側(cè)的螺紋柱11上各分別連接有一個(gè)上鎖緊螺母13和一個(gè)下鎖緊螺母14，所述的上鎖緊螺母13和下鎖緊螺母14分別與存放板12的上下表面相接觸。本設(shè)計(jì)可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)上鎖緊螺母13和下鎖緊螺母14來(lái)對(duì)三塊存放板12彼此之間的間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而放入不同規(guī)格的零部件。

如圖1所示的頂出滑行機(jī)構(gòu)包括液壓缸5、升降板6和滑輪7，所述的液壓缸5安裝在下支撐平臺(tái)1的底部，所述的升降板6與液壓缸5的出軸端相連，所述的滑輪7安裝在升降板6的底部。當(dāng)需要進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，通過(guò)啟動(dòng)液壓缸5把撐腳板4以及下支撐平臺(tái)1頂起，從而利用滑輪7進(jìn)行運(yùn)輸。

如圖4所示的減震緩沖機(jī)構(gòu)3包括第一固定架20、第二固定架19、導(dǎo)向柱21和第二彈簧22，所述的第一固定架20上開設(shè)有第一安裝孔24，所述的第一固定架20連接在上支撐平臺(tái)2的底部，所述的第二固定架19上開設(shè)有第二安裝孔23，所述的第二固定架19連接在下支撐平臺(tái)1的頂部，所述的導(dǎo)向柱21的一端固定連接在第一固定架20上，所述的導(dǎo)向柱21的另一端穿過(guò)第二固定架19并與其活動(dòng)連接，所述的第二彈簧22環(huán)繞在導(dǎo)向柱21的外側(cè)并且其的兩端分別與第一固定架20和第二固定架19相連，所述的下支撐平臺(tái)1上相對(duì)于導(dǎo)向柱21的位置開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述的導(dǎo)向柱21伸出第二固定架19的一端上設(shè)置有限位塊。本實(shí)用新型通過(guò)此設(shè)計(jì)來(lái)減少運(yùn)輸過(guò)程中振動(dòng)對(duì)零部件的影響。

如圖1、圖2和圖3所示的立板9的外側(cè)壁上設(shè)置有凸起導(dǎo)向塊10，所述的外罩體8的兩內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有與凸起導(dǎo)向塊10相匹配的第一導(dǎo)向槽，所述的凸起導(dǎo)向塊10與第一導(dǎo)向槽之間還設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)，所述的定位機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在第一導(dǎo)向槽內(nèi)的安裝孔15、開設(shè)在凸起導(dǎo)向塊10外側(cè)壁上半球形卡槽16、球形卡頭18和第一彈簧17，所述的球形卡頭18通過(guò)第一彈簧17連接在安裝孔15內(nèi)，所述的球形卡頭18在第一彈簧17的作用下卡入半球形卡槽16內(nèi)。當(dāng)存放板12收入在外罩體8內(nèi)時(shí)，球形卡頭18在第一彈簧17的作用下卡入半球形卡槽16內(nèi)，此時(shí)存放板12在不受外力的情況下不會(huì)從外罩體8內(nèi)滑出，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。