本實(shí)用新型屬于輪轂起吊搬運(yùn)裝置領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種扶正式輪轂卡鉗。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)于汽車(chē)車(chē)輪的質(zhì)量要求也在不斷提高，高質(zhì)量的車(chē)輪輪轂是保證汽車(chē)安全行駛的最基本的條件。在汽車(chē)輪轂生產(chǎn)車(chē)間，往往在輪轂的堆放方式中選擇成疊的堆放，這樣既能節(jié)省空間，又能保證穩(wěn)固的狀態(tài)，不至于倒塌掉落而產(chǎn)生危險(xiǎn)事故，但是在堆疊過(guò)程中，由于輪轂重量大、溫度高，人工搬運(yùn)明顯不適合;使用機(jī)器搬運(yùn)，沒(méi)有特定夾具，放置時(shí)往往需要人肉眼來(lái)判斷疊放位置，疊放會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)偏差傾斜，有倒塌的危險(xiǎn)，以致產(chǎn)生事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)今輪轂疊放時(shí)，用肉眼觀(guān)察，疊放有偏差、傾斜，有潛在倒塌危險(xiǎn)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種扶正式輪轂卡鉗。

本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

一種扶正式輪轂卡鉗，其特征是，包括兩個(gè)朝內(nèi)L形的起吊架，起吊架上方固定有向內(nèi)傾斜的轉(zhuǎn)桿，兩根轉(zhuǎn)桿上方轉(zhuǎn)動(dòng)連接并固定有吊環(huán)，起吊架下方的水平部位內(nèi)側(cè)均開(kāi)有相對(duì)應(yīng)的圓弧狀缺口，起吊架圓弧狀缺口下側(cè)固定有與圓弧狀缺口相對(duì)應(yīng)的圓弧形擋塊，圓弧形擋塊的橫截面呈向內(nèi)凸的弧形，內(nèi)側(cè)下端的直徑大于圓弧狀缺口直徑，圓弧形擋塊內(nèi)側(cè)最小直徑小于輪轂直徑。

所述的扶正式輪轂卡鉗，其中，在兩個(gè)起吊架最上端固定有可伸縮的支撐桿。

優(yōu)選的，所述的圓弧形擋塊內(nèi)側(cè)面為耐磨鋼材質(zhì)。

所述的扶正式輪轂卡鉗，其中，所述的圓弧形擋塊內(nèi)側(cè)面覆金屬鈦層。

所述的扶正式輪轂卡鉗，其中，所述的兩根轉(zhuǎn)桿夾角為60-100°。

本實(shí)用新型的有益效果是：1、準(zhǔn)確性強(qiáng)、安全性高，能避免人工搬運(yùn)熱輪轂發(fā)生砸傷或燙傷的危險(xiǎn)，能準(zhǔn)確的把輪轂疊放在一起，穩(wěn)固牢靠，便于儲(chǔ)放和成疊搬運(yùn)； 2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)制造容易，焊接而成，不需要繁瑣的工序制作。

附圖說(shuō)明

圖1為輪轂結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖。

附圖中：1、吊環(huán)，2、轉(zhuǎn)桿，3、起吊架，4、擋塊，5、支撐桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1

如附圖所示，一種扶正式輪轂卡鉗，包括兩個(gè)朝內(nèi)L形的起吊架3，起吊架3上方固定有向內(nèi)傾斜的轉(zhuǎn)桿2，兩根轉(zhuǎn)桿2夾角為100°，兩根轉(zhuǎn)桿2上方轉(zhuǎn)動(dòng)連接并固定有吊環(huán)1，起吊架3下方的水平部位內(nèi)側(cè)均開(kāi)有相對(duì)應(yīng)的圓弧狀缺口（與輪轂形狀對(duì)應(yīng)），起吊架3圓弧狀缺口下側(cè)固定有與圓弧狀缺口相對(duì)應(yīng)的圓弧形擋塊4，圓弧形擋塊4的橫截面呈向內(nèi)凸的弧形，內(nèi)側(cè)下端的直徑大于圓弧狀缺口直徑，圓弧形擋塊4內(nèi)側(cè)最小直徑小于輪轂直徑（便于放置輪轂時(shí)能撐開(kāi)起吊架3），兩個(gè)起吊架3最上端固定有可伸縮的支撐桿5（在最短時(shí)，L形的起吊架3的下部處于水平狀態(tài)），圓弧形擋塊4內(nèi)側(cè)面為耐磨鋼材質(zhì)，其內(nèi)側(cè)面覆金屬鈦層（防磨）。

本扶正式輪轂卡鉗在使用時(shí)，通過(guò)吊車(chē)或行車(chē)懸掛本卡鉗，輪轂卡在起吊架3上，這時(shí)支撐桿5為最短狀態(tài)（防止兩個(gè)起吊架3向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)），移動(dòng)到另一個(gè)輪轂的正上方，緩慢向下移動(dòng)，兩側(cè)的圓弧形擋塊4的下部位先接觸下方輪轂的的中間臺(tái)的上沿，通過(guò)上方輪轂和卡鉗的自重向下落，下方輪轂的的中間臺(tái)慢慢撐開(kāi)圓弧形擋塊4，同時(shí)起吊架3向外轉(zhuǎn)動(dòng)張開(kāi)，當(dāng)圓弧形擋塊4最小直徑處與下方輪轂的的中間臺(tái)接觸時(shí)，起吊架3張開(kāi)使上方的輪轂下落，這時(shí)上下輪轂距離很小，能避免碰撞。通過(guò)圓弧形擋塊4和下方輪轂中間臺(tái)的慢慢微調(diào)、擠壓，能使疊放輪轂更加整齊，避免發(fā)生倒塌的危險(xiǎn)。

實(shí)施例2

本實(shí)施例與實(shí)施例1的實(shí)施方式和產(chǎn)生的效果基本相同，不同之處在于兩根轉(zhuǎn)桿2夾角為60°，本實(shí)施例在別的條件都相同的情況下，可以吊起更大重量的輪轂，對(duì)于同樣重量的輪轂，起吊桿3受到的分力更小。