本實用新型涉及機械設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種起重設(shè)備，具體是指一種20噸以下重型設(shè)備起重裝置。

背景技術(shù)：

眾所周知，無論是公司廠房還是戶外建設(shè)，其中設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)中的地位不可取代，但是，對于20噸以下的重型設(shè)備的起重裝置很少有人研究，畢竟是一些小眾的領(lǐng)域。

設(shè)備在起重貨物之后，在移動過程中容易產(chǎn)生貨物旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象，鋼絲繩容易絞在一起，出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，嚴重的將造成設(shè)備損壞，甚至產(chǎn)生工作人員的危險，由于設(shè)備是20噸以上的起重設(shè)備，一旦發(fā)生卡死現(xiàn)象，并非可以簡單的通過外力就能解決的，通常情況下需要另外一部同樣級別的設(shè)備將貨物再次起重，發(fā)生卡死的設(shè)備位于高空，需要高空作業(yè)，維修風險系數(shù)大，再就是該設(shè)備由于噸位較大，平時使用量低，造成設(shè)備的閑置浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種20噸以下重型設(shè)備起重裝置，該設(shè)備主要解決了利用多組滑輪省力但容易出現(xiàn)鋼絲繩相互絞在一起的問題，通過設(shè)置獨立的導向輪，有效解決了該問題，將設(shè)備的故障率基本降低到零，同時設(shè)置的第二起重吊鉤，可以用于一些質(zhì)量較請的貨物的吊裝，使用獨立的小功率電機和變速器，提高了設(shè)備的使用率，設(shè)備整體運行平穩(wěn)，使用效果好。

本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供如下一種20噸以下重型設(shè)備起重裝置，包括機架，所述機架上部設(shè)有第一變速器和控制第一變速器的第一電動機，所述第一變速器上接有第一起重吊鉤，所述第一起重吊鉤與第一變速器之間通過鋼絲上連接，所述鋼絲繩上設(shè)有不少于一組的滑輪組，所述機架上設(shè)有用于鋼絲繩通過的通道，所述機架底部還設(shè)有防止鋼絲繩相互纏繞的獨立導向輪，所述獨立導向輪為五組，分別通過鋼片與機架底部連接， 中間一個獨立導向輪固定設(shè)置，位于兩側(cè)的獨立導向輪的擺動角度為3-5°，所述獨立導向輪位于距離較近的兩根鋼絲繩之間。

作為優(yōu)選，所述第一起重吊鉤上設(shè)四組同軸設(shè)置的滾輪，其中第一個滾輪和第二個滾輪之間設(shè)有擋板，第三個滾輪和第四個滾輪之間設(shè)有擋板，兩個擋板上還設(shè)有連接桿。采用本技術(shù)方案，增強了連接強度，運行更加穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述的第一起重吊鉤上的滾輪為半封閉設(shè)置，滾輪底部設(shè)有半封閉的安全罩。

作為優(yōu)選，所述獨立導向輪的直徑從兩端向中間逐漸減小。

作為優(yōu)選，所述機架一端還設(shè)有第二變速器和第二電動機，所述第二變速器接有第二起重吊鉤。

作為優(yōu)選，所述機架底部設(shè)有安裝部，所述安裝部為設(shè)置在機架兩側(cè)的安裝環(huán)，所述安裝環(huán)焊接在機架底部。

采用本技術(shù)方案的有益效果：該設(shè)備主要解決了利用多組滑輪省力但容易出現(xiàn)鋼絲繩相互絞在一起的問題，通過設(shè)置獨立的導向輪，有效解決了該問題，將設(shè)備的故障率基本降低到零，同時設(shè)置的第二起重吊鉤，可以用于一些質(zhì)量較請的貨物的吊裝，使用獨立的小功率電機和變速器，提高了設(shè)備的使用率。

附圖說明

圖1為20噸以下重型設(shè)備起重裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中獨立導向輪處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為內(nèi)部滑輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：1、機架，2、第一變速器，3、第一電動機，4、第一起重吊鉤，5、鋼絲繩，6、獨立導向輪，7、鋼片，8、滾輪，9、滑輪組，10、擋板，11、連接桿，12、安全罩，13、第二變速器，14、第二電動機，15、第二起重吊鉤，16、安裝環(huán)。

具體實施方式

為便于說明，下面結(jié)合附圖，對實用新型的20噸以下重型設(shè)備起重裝置做詳細說明。

如圖1至圖3中所示，一種20噸以下重型設(shè)備起重裝置，包括機架1，所述機架1上部設(shè)有第一變速器2和控制第一變速器2的第一電動機3，所述第一變速器2上接有第一起重吊鉤4，所述第一起重吊鉤4與第一變速器2之間通過鋼絲繩5連接，所述鋼絲繩5上設(shè)有不少于一組的滑輪組9，所述機架1上設(shè)有用于鋼絲繩5通過的通道，所述機架1底部還設(shè)有防止鋼絲繩5相互纏繞的獨立導向輪6，所述獨立導向輪6為五組，分別通過鋼片7與機架1底部連接， 中間一個獨立導向輪6固定設(shè)置，位于兩側(cè)的獨立導向輪6的擺動角度為3-5°，所述獨立導向輪6位于距離較近的兩根鋼絲繩5之間；所述第一起重吊鉤4上設(shè)四組同軸設(shè)置的滾輪8，其中第一個滾輪8和第二個滾輪8之間設(shè)有擋板10，第三個滾輪8和第四個滾輪8之間設(shè)有擋板10，兩個擋板10上還設(shè)有連接桿11；所述的第一起重吊鉤4上的滾輪8為半封閉設(shè)置，滾輪8底部設(shè)有半封閉的安全罩12；所述獨立導向輪6的直徑從兩端向中間逐漸減??；所述機架1一端還設(shè)有第二變速器13和第二電動機14，所述第二變速器13接有第二起重吊鉤15；所述機架1底部設(shè)有安裝部，所述安裝部為設(shè)置在機架1兩側(cè)的安裝環(huán)16，所述安裝環(huán)16焊接在機架1底部。

所述的鋼絲繩5由位于中心的芯部和位于周邊的邊部組成，芯部由50根直徑1mm的鋼絲擰在一起，邊部由30根直徑為0.8mm的鋼絲寧在一起，邊部的螺旋方向與芯部的螺旋方向相同或相反。

該設(shè)備主要解決了利用多組滑輪省力但容易出現(xiàn)鋼絲繩相互絞在一起的問題，通過設(shè)置獨立的導向輪，有效解決了該問題，將設(shè)備的故障率基本降低到零，同時設(shè)置的第二起重吊鉤，可以用于一些質(zhì)量較請的貨物的吊裝，使用獨立的小功率電機和變速器，提高了設(shè)備的使用率。

在上述實施例中，對本實用新型的最佳實施方式做了描述，很顯然，在本實用新型的發(fā)明構(gòu)思下，仍可做出很多變化，在此，應(yīng)該說明，在本實用新型的發(fā)明構(gòu)思下所做出的任何改變都將落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。