本實用新型屬于電梯設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯用限速器裝置。

背景技術(shù)：

電梯的使用安全是電梯運行中的重中之重，電梯限速器用于防止電梯超速運行、尤其是電梯轎廂失重下墜時的一種安全保障措施，在電梯超速運行時(超速上升或超速下降)，限速器被觸發(fā)響應(yīng)，通過預(yù)設(shè)動作，減緩轎廂移動速度甚至止停轎廂，達到安全的效果。

現(xiàn)有的電梯限速器一般結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要為繩輪配置精密的制動裝置，不僅組裝繁瑣，而且不利于后續(xù)的維修和維護，而且整個限速器向電梯系統(tǒng)(如轎廂頂部)進行安裝的操作也十分繁瑣。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制動動作簡潔、限速效果好的電梯用限速器裝置。

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種電梯用限速器裝置包括中部帶有轉(zhuǎn)軸的繩輪，在繩輪的表面設(shè)有多個輪槽；還包括分位于兩側(cè)的軸座，兩個軸座上均安裝有帶有軸承的軸承座，轉(zhuǎn)軸的兩端分別與兩個軸承的內(nèi)圈固定連接；還包括兩端均設(shè)有安裝座的底板，在兩個安裝座上分別鉸接安裝有第一支臂和第二支臂，兩支臂分位于繩輪的兩側(cè)，在兩支臂中部的內(nèi)側(cè)均鉸接安裝有連接耳板，在兩個連接耳板的內(nèi)側(cè)均固定安裝有圓弧形的抱閘片，兩個抱閘片位于繩輪的同一輪槽內(nèi)；在第一支臂和第二支臂兩者的中上部均設(shè)有桿孔，在兩桿孔之間設(shè)有橫桿，在橫桿上設(shè)有彈簧；在第一支臂和第二支臂兩者的頂部均設(shè)有槽口，還包括一端固定有連接板、另一端固定有U形的基座的連桿，連接板嵌入第一支臂頂部的槽口內(nèi)且鉸接連接，還包括三角形的轉(zhuǎn)板，轉(zhuǎn)板的外角嵌入第二支臂頂部的槽口內(nèi)并鉸接連接、內(nèi)角嵌入基座內(nèi)并鉸接連接、頂角設(shè)有連接孔并固定連接有牽引繩；在繩輪的底部還設(shè)有導(dǎo)向裝置，牽引繩繞過導(dǎo)向裝置后連接至牽引裝置。

本實用新型的優(yōu)點和積極效果是：本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理的電梯用限速器裝置，與現(xiàn)有的限速器裝置相比，本技術(shù)方案中通過設(shè)置帶有多個輪槽的繩輪以及為繩輪設(shè)置抱閘式的減速裝置，實現(xiàn)了通過牽拉牽引繩對繩輪進行摩擦減速的技術(shù)效果。抱閘式的減速裝置結(jié)構(gòu)緊湊、制動動作簡潔、整體結(jié)構(gòu)強度高、能夠承受較大力度的制動擠壓，對繩輪的減速效果好，制動后不易發(fā)生二次松脫。通過設(shè)置繩輪帶有多個并列的輪槽，除了為抱閘片提供夾持滑道外，也為電梯轎廂的繩索提供了通道，多組繩索分位于多個獨立的輪槽內(nèi)，互不干擾，不會在正常運行以及制動的過程中發(fā)生繩索纏繞以及碰撞磨損的情況，提升了電梯運行和制動時的安全性。

優(yōu)選地：繩輪包括位于中部的、圓柱形的金屬滾筒，在金屬滾筒的表面沿軸向方向焊接有多個等間距設(shè)置的環(huán)形隔板，相鄰兩個環(huán)形隔板之間形成所述輪槽；抱閘片的寬度略小于輪槽的寬度。

優(yōu)選地：在抱閘片的表面固定有閘皮，在抱閘片所在的輪槽對應(yīng)的金屬滾筒的表面設(shè)有耐磨涂層。

優(yōu)選地：所述環(huán)形隔板的數(shù)量為4個，形成三個所述輪槽。

優(yōu)選地：軸座包括第一軸座和第二軸座；第一軸座包括位于底部的第一基板，在第一基板上固定有第一縱板，該側(cè)的軸承座固定安裝在第一縱板上；第二軸座包括第二基板，在第二基板上固定有第二縱板，該側(cè)的軸承座固定安裝在第二縱板上。

優(yōu)選地：在第一基板與第一縱板之間設(shè)有多個第一外加強板，在第二基板與第二縱板之間設(shè)有多個第二外加強板。

優(yōu)選地：導(dǎo)向裝置包括底座及安裝在底座上的導(dǎo)向輪，牽引繩繞過所述導(dǎo)向輪。

優(yōu)選地：連接板與第一支臂的頂部之間采用第一螺栓作為鉸接軸鉸接連接；轉(zhuǎn)板的內(nèi)角與基座之間采用第二螺栓作為鉸接軸鉸接連接，轉(zhuǎn)板的外角與第二支臂的頂部之間采用第三螺栓作為鉸接軸鉸接連接。

優(yōu)選地：在第一基板、第二基板、底板和底座上均設(shè)有用于安裝固定的連接孔。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、第一基板；2、第一外加強板；3、第一縱板；4、繩輪；5、第一支臂；6、橫桿；7、第一螺栓；8、連接板；9、連桿；10、彈簧；11、基座；12、第二螺栓；13、轉(zhuǎn)板；14、軸承座；15、軸承；16、轉(zhuǎn)軸；17、連接耳板；18、抱閘片；19、第三螺栓；20、第二支臂；21、第二縱板；22、輪槽；23、導(dǎo)向輪；24、第二外加強板；25、第二基板；26、牽引繩；27、底座；28、底板；29、安裝座。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的

技術(shù)實現(xiàn)要素：
、特點及功效，茲舉以下實施例詳細(xì)說明如下：

請參見圖1，本實用新型的電梯用限速器裝置包括中部帶有轉(zhuǎn)軸的繩輪4，在繩輪4的表面設(shè)有多個輪槽22。本實施例中，繩輪4采用如下方式構(gòu)成：繩輪4包括位于中部的、圓柱形的金屬滾筒，在金屬滾筒的表面沿軸向方向焊接有多個等間距設(shè)置的環(huán)形隔板，相鄰兩個環(huán)形隔板之間形成輪槽22。本實施例中，環(huán)形隔板的數(shù)量為4個，形成三個所述輪槽22。

還包括分位于兩側(cè)的軸座，兩個軸座上均安裝有帶有軸承15的軸承座14，轉(zhuǎn)軸的兩端分別與兩個軸承15的內(nèi)圈固定連接。本實施例中，軸座包括第一軸座和第二軸座。第一軸座包括位于底部的第一基板1，在第一基板1上固定有第一縱板3，該側(cè)的軸承座14固定安裝在第一縱板3上；第二軸座包括第二基板25，在第二基板25上固定有第二縱板21，該側(cè)的軸承座14固定安裝在第二縱板21上。

為了提升整體的結(jié)構(gòu)強度，在第一基板1與第一縱板3之間設(shè)有多個第一外加強板2，在第二基板25與第二縱板21之間設(shè)有多個第二外加強板24。

還包括兩端均設(shè)有安裝座29的底板28，在兩個安裝座29上分別鉸接安裝有第一支臂5和第二支臂20，兩支臂分位于繩輪4的兩側(cè)，在兩支臂中部的內(nèi)側(cè)均鉸接安裝有連接耳板17，在兩個連接耳板17的內(nèi)側(cè)均固定安裝有圓弧形的抱閘片18，兩個抱閘片18位于繩輪4的同一輪槽22內(nèi)。抱閘片18的寬度略小于所在輪槽22的寬度。在抱閘片18的表面固定有閘皮，在抱閘片18所在的輪槽22對應(yīng)的金屬滾筒的表面設(shè)有耐磨涂層。

在第一支臂5和第二支臂20兩者的中上部均設(shè)有桿孔，在兩桿孔之間設(shè)有橫桿6，在橫桿6上設(shè)有彈簧10，彈簧10用于提供兩支臂的復(fù)位彈力。在第一支臂5和第二支臂20兩者的頂部均設(shè)有槽口，還包括一端固定有連接板8、另一端固定有U形的基座11的連桿9，連接板8嵌入第一支臂5頂部的槽口內(nèi)且鉸接連接。還包括三角形的轉(zhuǎn)板13，轉(zhuǎn)板13的外角嵌入第二支臂20頂部的槽口內(nèi)并鉸接連接、內(nèi)角嵌入基座11內(nèi)并鉸接連接、頂角設(shè)有連接孔并固定連接有牽引繩26。

本實施例中，連接板8與第一支臂5的頂部之間采用第一螺栓7作為鉸接軸鉸接連接；轉(zhuǎn)板13的內(nèi)角與基座11之間采用第二螺栓12作為鉸接軸鉸接連接，轉(zhuǎn)板13的外角與第二支臂20的頂部之間采用第三螺栓19作為鉸接軸鉸接連接。

在繩輪4的底部還設(shè)有導(dǎo)向裝置，牽引繩26繞過導(dǎo)向裝置后連接至牽引裝置，如帶有轉(zhuǎn)輥的減速機，牽引繩26繞設(shè)在轉(zhuǎn)輥上進行收放。

本實施例中，導(dǎo)向裝置包括底座27及安裝在底座27上的導(dǎo)向輪23，牽引繩26繞過所述導(dǎo)向輪23。

本實施例中，在第一基板1、第二基板25、底板28和底座27上均設(shè)有用于安裝固定的連接孔。