用于防墜裝置的操作元件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于在電梯設(shè)備裝配期間激活及停用電梯轎廂的防墜裝置的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在電梯設(shè)備裝配期間，如今越來越多地將電梯轎廂的頂板用作安裝人員的作業(yè)平臺。這特別在沒有腳手架的情況下對電梯進(jìn)行裝配時，是這種情況。在此情況下，轎廂在將設(shè)備裝配在鏈?zhǔn)綘恳匣蛘哳愃频脑谄淠欠矫婀潭ㄔ谪Q井頂部的升降裝置上期間，得到鉤掛。借助鏈?zhǔn)綘恳?，豎井中的電梯安裝人員使轎廂行駛到其所希望的位置，并且接下來，電梯安裝人員可以從轎廂頂板上在安裝過程期間執(zhí)行其作業(yè)。
[0003]當(dāng)在這時有一個或多個電梯安裝人員處在轎廂上時，則必須確保:轎廂在豎井中不會發(fā)生不希望的運(yùn)動。特別是必須確保:在鏈?zhǔn)綘恳ъ`時，轎廂不會在豎井中墜落。同時，對于電梯安裝人員而言，必須能夠使轎廂毫無問題地行駛到其所希望的位置，以實(shí)施所需的作業(yè)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，例如在EP I 254 070中提出:將能夠運(yùn)動的鉤件裝設(shè)在電梯轎廂上，該電梯轎廂借助繩索由安裝人員送入如下位置中，在所述位置中，電梯轎廂被鉤掛在用于固定導(dǎo)體的弓形梁上，或者卡位在那里。當(dāng)在安裝人員在轎廂頂板上作業(yè)時，由安裝人員將鉤件送入卡位位置。該鉤件可以借助繩索被懸空舉起(IUften)，從而該鉤不會與用于導(dǎo)軌相應(yīng)的固定件發(fā)生嵌接。接下來，安裝人員可以使轎廂行駛。在此，缺點(diǎn)在于，針對導(dǎo)軌的固定元件可能彼此隔開很遠(yuǎn)地裝設(shè)在豎井中。于是，安裝人員在具有轎廂的豎井中僅能占據(jù)一定的位置，即如下的位置，在該位置中，所述鉤件處在固定元件的附近。在其他位置中，轎廂在鏈?zhǔn)綘恳ъ`時掉落得相對遠(yuǎn)，之后該鉤才嵌接在固定元件中，這可能使安裝人員受傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明的目的在于，提出一種裝置，其實(shí)現(xiàn)了在裝配期間任意的轎廂位置并且防止在鏈?zhǔn)綘恳ъ`時向下運(yùn)動。
[0006]該目的通過用于在電梯轎廂裝配期間激活和停用電梯轎廂的防墜裝置的裝置來實(shí)現(xiàn)，其中，這種裝置具有操作元件，這種操作元件被設(shè)置用于固定在轎廂上，其中，操作元件在第一位置中以如下方式作用于防墜裝置上，使得防墜裝置被激活，并且操作元件在操作時能夠由安裝人員送入第二位置中，在第二位置中，操作元件不對防墜裝置產(chǎn)生作用。
[0007]本發(fā)明基于如下認(rèn)識:原本裝設(shè)在電梯轎廂上的防墜裝置可以被用于在裝配期間對轎廂進(jìn)行緊固。為了使轎廂在承載機(jī)構(gòu)失靈時完全不立即加速，防墜裝置就必須被激活。也就是說，防墜裝置的摩擦襯片或楔塊必須處在如下位置中，使得當(dāng)轎廂稍有向下運(yùn)動時，摩擦襯片或楔塊就立刻起到卡位作用并且將轎廂牢固地保持在導(dǎo)軌上，而完全不會發(fā)生轎廂加速的情況。而當(dāng)摩擦襯片或者楔塊處在上述位置時，則轎廂不能行駛，這是因為防墜裝置至少當(dāng)轎廂向下運(yùn)動時會立刻抓緊。因此，當(dāng)安裝人員在裝配期間想要使轎廂在豎井中行駛時，安裝人員可以借助本發(fā)明使防墜裝置停用。當(dāng)轎廂較長時間停在一定的位置并且安裝人員想要在頂板上實(shí)施作業(yè)時，則其可以將防墜裝置再次激活。
[0008]為了操縱(激活和停用)防墜裝置，提出一種簡單的操作元件，當(dāng)安裝人員想要使轎廂運(yùn)動時，這種操作元件在這時才被操作。通過對操作元件的操作，防墜裝置被送入停用狀態(tài)。停用狀態(tài)被認(rèn)為是如下的狀態(tài)，其中，防墜裝置的摩擦襯片或楔塊并不是緊接在轎廂向下運(yùn)動時被卡位并且將轎廂停住，而是在這種狀態(tài)中，防墜裝置一般在轎廂超速時被限速器觸發(fā)。當(dāng)安裝人員再次結(jié)束對操作元件的操作時，操作元件回到其初始位置并且防墜裝置再次被激活，從而防墜裝置在鏈?zhǔn)綘恳ъ`的情況下立刻發(fā)揮作用。這種具有操作元件的裝置具有如下優(yōu)點(diǎn):安裝人員能夠直接通過自身的動作將防墜裝置從停用位置送入激活位置，從而對自身確保了最高的安全性。但也可以通過對操作元件的操作將防墜裝置送入停用位置，從而轎廂可以行駛。所有上述方案能夠以理想的方式自電梯轎廂的頂板發(fā)生，從而安裝人員不必離開其作業(yè)平臺。
[0009]另一優(yōu)點(diǎn)在于:本來就存在的安全制動器(如防墜裝置)被用于裝配期間的安全保障。不必將附加的復(fù)雜的安全元件裝設(shè)在轎廂上。安裝人員僅須將具有操作元件的裝置裝設(shè)在轎廂頂板上，從而轎廂頂板可以對防墜裝置發(fā)揮其作用并且安裝人員自身能夠?qū)Σ僮髟右圆倏v，以使轎廂行駛。此外，有利的是:當(dāng)安裝人員想要使轎廂行駛時，安裝人員必須操縱操作元件。而在轎廂停駐并且轎廂頂板被用作裝配平臺時，裝置的操作元件無需被安裝人員操作，并且因此也不需要格外注意。
[0010]另一有利的構(gòu)造方案在于，操作元件在第一位置中以如下方式影響限速器繩索:將與該限速器繩索連接的防墜裝置激活。在此情況下，原本作用于防墜裝置的限速器繩索被用作操作元件與防墜裝置之間的傳遞元件。由此電梯的部件被用于用以激活和停用防墜裝置的裝置，而這些部件本來也必須安裝。
[0011]針對限速器繩索的用途可替換的是，也可以設(shè)想:應(yīng)用鉤件或者長連桿，該長連桿固定在操作元件上并且在其那方面在安裝人員對操作元件加以操作時松開防墜裝置，從而防墜裝置停用。在這兩種情況下，操作元件與相應(yīng)的元件(限速器繩索或鉤件)有效連接，用于傳遞運(yùn)動。
[0012]另一有利的構(gòu)造方案在于，操作元件具有凹空部，限速器繩索能夠在該凹空部中引導(dǎo)。操作元件由此包圍限速器繩索，并且這實(shí)現(xiàn)了很好地將操作元件的運(yùn)動傳遞給限速器繩索。
[0013]另一有利的構(gòu)造方案在于，操作元件具有夾緊顎板，當(dāng)操作元件朝向第一位置運(yùn)動時，該夾緊顎板固定限速器繩索，并且當(dāng)操作元件朝向第二位置運(yùn)動時，該夾緊顎板松開限速器繩索。當(dāng)安裝人員將操作元件送入第二位置中時，則夾緊顎板松開，并且限速器繩索被釋放，由此，操作元件或所述裝置不再對限速器繩索施加力，由此操作元件對防墜裝置的作用被解除。由此，防墜裝置過渡到停用狀態(tài)并且轎廂可以行駛。
[0014]對于布置在操作元件上的夾緊顎板可替換地，所述裝置也可以具有止擋元件，該止擋元件能夠以如下方式固定在限速器繩索上:操作元件在第一位置中將朝上指向的力施加到止擋元件上。當(dāng)操作元件處在該第一位置中時，則該操作元件從下方壓向止擋元件。止擋元件自身又固定在限速器繩索上，從而通過該被朝上推壓的止擋元件也將限速器繩索向上牽拉。由此，在第一位置中，操作元件以如下方式作用于防墜裝置，使該防墜裝置被激活。當(dāng)這時操作元件被安裝人員操作時，從下方施加到止擋元件上的力減輕或者干脆不再有力施加，并且同樣在這種情況下，限速器繩索被釋放，從而防墜裝置能夠再次過渡到停用狀態(tài)。在這里，優(yōu)點(diǎn)在于:止擋元件能夠被安裝人員裝設(shè)在限速器繩索的能精細(xì)調(diào)校的位置上，從而防墜裝置的激活能夠得到最佳地調(diào)整。
[0015]本發(fā)明的另一有利構(gòu)造方案在于:操作元件具有用于定位止擋元件的支座。當(dāng)止擋元件固定在限速器繩索上時，可能發(fā)生的是:從下方作用于止擋元件的操作元件處在不利的位置中，從而使止擋元件在操作元件處滑過并且操作元件這樣就不能發(fā)揮功能。為了確保止擋元件與操作元件相適配地總是被送入正確的位置中，則因此將支座直接裝設(shè)在操作元件上。
[0016]有利的改進(jìn)方案在于，操作元件構(gòu)造為踏板，該踏板能夠克服復(fù)位力地由安裝人員送入第二位置中。安裝人員因此可以僅以手或腳操縱相應(yīng)的踏板，并且防墜裝置通過簡便的操縱就已松開。對于踏板的實(shí)施方式可替換地，也可以設(shè)想:操作元件構(gòu)造為必須由安裝人員來操縱的杠桿的類型。
[0017]有利的是，復(fù)位力(安裝人員必須克服其而使踏板或杠桿運(yùn)動)借助彈簧或彈簧元件來產(chǎn)生。由操作元件施加到限速器繩索或連桿或鉤件上的力由此由彈簧元件產(chǎn)生。安裝人員克服該力使操作元件運(yùn)動，從而在任何情形中都確保:操作元件不能自己從防墜裝置激活的第一位置過渡到防墜位置停用的第二位置中。彈簧元件在此例如可以構(gòu)造為螺旋彈簧，該螺