0、門架總成200、外門架210、內(nèi)門架230、貨叉架250、軌道231、起升油缸211、鏈輪232、鏈條212、從動輪213、軸承座214、鉸接座215、傾斜油缸216、掛鏈條螺栓251、螺栓柱體252、連接頭253、鏈槽254、連接孔255、油缸抱箍217、驅(qū)動總成300、立式驅(qū)動電子轉(zhuǎn)向總成310、蓄電池組330、油栗340、驅(qū)動電機311、轉(zhuǎn)向電機312、減速箱313、驅(qū)動輪314、電磁傳感器315、轉(zhuǎn)向齒輪a316、轉(zhuǎn)向齒輪b317、電瓶滑架331、起升膠管331、傾斜膠管332、驅(qū)動底板a318、驅(qū)動底板b319、回轉(zhuǎn)軸承320、滑輪架332、滑輪軸333、滾輪334、外框335、橫梁336、U型槽337、滑架底板338、手柄總成400、手柄座410、手柄桿411、手柄412、阻尼機構(gòu)413、氣彈簧a414、踏板組件500、踏板連接座510、踏板511、氣彈簧b512、下面板513、踏板面板514、護臂總成600、護臂座610、護臂架611、護臂612、護臂座支架613、轉(zhuǎn)軸套614、防塵圈615、彈性擋圈616、墊片617、襯套618、護欄總成700、護欄固定架710、護欄711、坐墊712、靠墊713、彈性卡銷a714、彈性卡銷b715。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做一個詳細(xì)的說明。本實施方式中以電動堆高車門架總成所在方位為前，以踏板組件所在方位為后，并以此相應(yīng)地確定左、右方向。
[0028]如圖1?圖13所示的一種電動堆高車，包括車身100，以及設(shè)置在車身100前端的門架總成200，以及設(shè)置在車身100后端的驅(qū)動總成300、以及與驅(qū)動總成300控制連接的手柄總成400。
[0029]所述門架總成200包括外門架210、內(nèi)門架230以及貨叉架250，所述外門架210與車身100前端連接，具體的，外門架210兩側(cè)相同高度處設(shè)置有兩個軸承座214，兩個軸承座214之間穿設(shè)有軸承桿，外門架210通過軸承桿與車身100前端鉸接；所述外門架210下端的中間位置處設(shè)置有鉸接座215，所述鉸接座215上鉸接有傾斜油缸216，傾斜油缸216另一端固定在車身100前端。外門架210與車身100前端通過軸承桿鉸接，并在兩者之間設(shè)置傾斜油缸216，使得原本角度不可調(diào)節(jié)的貨叉架250的角度變?yōu)榭烧{(diào)，使得堆高車在運輸貨物的過程中，貨物不易掉落，同時一些原本不能運輸堆垛的形狀的貨物也可以作業(yè)。所述外門架210的下端兩側(cè)設(shè)置有從動輪213。所述內(nèi)門架230滑動限位在外門架210上，內(nèi)門架230兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有軌道231，貨叉架250兩側(cè)滑動限制在軌道231內(nèi)，并可沿軌道231上下運動。外門架210的兩側(cè)設(shè)置有兩個起升油缸211，起升油缸211的一端固定在外門架210的下端，起升油缸211的另一端固定在內(nèi)門架230的上端，外門架210上還設(shè)置有油缸抱箍217用以固定起升油缸211 ;所述內(nèi)門架230的上端兩側(cè)設(shè)置有兩個鏈輪232，每個鏈輪232上均繞設(shè)有鏈條212，所述兩根鏈條212的一端分別固定在設(shè)置在外門架210上端兩側(cè)的掛鏈條螺栓251上，兩根鏈條212的另一端分別固定在設(shè)置在貨叉架250兩側(cè)的掛鏈條螺栓251上。掛鏈條螺栓251包括螺栓柱體252，以及與螺栓柱體252 —體成型的設(shè)置在螺栓柱體252上端的連接頭253，所述螺栓柱體252外側(cè)設(shè)置有螺紋，所述連接頭253縱向開設(shè)有三個鏈槽254，連接頭253橫向開設(shè)有與鏈槽254槽壁垂直的連接孔255，鏈條212兩端的鏈條212片設(shè)置在鏈槽254內(nèi)，并通過銷軸穿過連接孔255和鏈條212片上的通孔，完成鏈條212的固定。通過設(shè)置掛鏈條螺栓251和鏈輪232，并與鏈條212配合對鏈條起一個固定作用，并且可以有效的調(diào)整鏈條的有效長度，使門架鏈條的運行更為準(zhǔn)確，能有效的防止門架鏈條出軌以及斷鏈等現(xiàn)象，提高叉車整車的工作安全系數(shù)，進而提高叉車性能。
[0030]所述車身100的后半段設(shè)置有用于安裝驅(qū)動總成300的安裝空間，該安裝空間被隔板分隔為前、中、后三部分的安裝空間。這三部分安裝空間分別用于安裝驅(qū)動總成300的三個主要構(gòu)成部件，使得驅(qū)動總成的安裝空間設(shè)置合理，功能區(qū)塊分隔，使得驅(qū)動總成300的安裝、維護方便快捷。在安裝空間的外表還罩設(shè)有相應(yīng)的機罩110。在車身100的底座后部還設(shè)置有配重塊120。設(shè)置配重塊，使得堆高車重心后移，當(dāng)堆高車工作時，不會因為貨物重量過重而造成堆高車前傾，甚至傾倒現(xiàn)象的發(fā)生。
[0031]所述驅(qū)動總成300包括設(shè)置在后安裝空間內(nèi)，用于控制堆高車行走及轉(zhuǎn)向的立式驅(qū)動電子轉(zhuǎn)向總成310，以及設(shè)置中安裝空間內(nèi)的蓄電池組330，以及設(shè)置在前安裝空間內(nèi)的油栗340 ;所述立式驅(qū)動電子轉(zhuǎn)向總成310和油栗340分別與蓄電池組330之間設(shè)置有電控組件用以實現(xiàn)控制連接(該電控組件為現(xiàn)有技術(shù)，在市場上有銷售)；所述立式驅(qū)動電子轉(zhuǎn)向總成包括驅(qū)動電機311、轉(zhuǎn)向電機312、減速箱313、驅(qū)動輪314以及與驅(qū)動電機311控制連接的電磁傳感器315，驅(qū)動電機311的輸出軸穿設(shè)在減速箱313內(nèi)，減速箱313的輸出端連接驅(qū)動輪314，驅(qū)動電機311通過減速箱313控制驅(qū)動輪314運行，所述減速箱313的上端設(shè)置有轉(zhuǎn)向齒輪a316，轉(zhuǎn)向電機312輸出軸的下端設(shè)置有轉(zhuǎn)向齒輪b317，轉(zhuǎn)向齒輪a316與轉(zhuǎn)向齒輪b317相互嚙合。具體的，所述立式驅(qū)動電子轉(zhuǎn)向總成310還包括驅(qū)動底板a318，以及驅(qū)動底板b319，以及回轉(zhuǎn)軸承320，驅(qū)動底板a318底部嵌設(shè)入驅(qū)動底板b319并與回轉(zhuǎn)軸承320通過螺釘固定連接，所述驅(qū)動電機311底面固定在驅(qū)動底板a318上，回轉(zhuǎn)軸承320固定在轉(zhuǎn)向齒輪a316上，驅(qū)動電機311的輸出軸依次穿過驅(qū)動底板a318、驅(qū)動底板b319、回轉(zhuǎn)軸承320和轉(zhuǎn)向齒輪a316從而與減速箱313連接；所述轉(zhuǎn)向電機312的下端通過一固定板固定在驅(qū)動底板b319上，轉(zhuǎn)向電機312的輸出軸穿過驅(qū)動底板b319使得設(shè)置在轉(zhuǎn)向電機312輸出軸上的轉(zhuǎn)向齒輪b317與設(shè)置在減速箱313上端的轉(zhuǎn)向齒輪a316相嚙合。在堆高車運行過程中，驅(qū)動電機311控制輸出軸的轉(zhuǎn)動來控制減速箱313運作，進而控制驅(qū)動輪314，使得堆高車前進、后退或是剎車；轉(zhuǎn)向電機312通過輸出軸轉(zhuǎn)動，依靠輸出軸上的轉(zhuǎn)向齒輪b317與設(shè)置在減速箱313上端的轉(zhuǎn)向齒輪a316相嚙合，來帶動減速箱313轉(zhuǎn)動，進而帶動驅(qū)動輪314轉(zhuǎn)向，使得堆高車完成左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)以及調(diào)頭等操作。
[0032]所述蓄電池組330的底部設(shè)置有電瓶滑架331 ;所述油栗340與起升油缸211之間連接有起升膠管331，油栗340與傾斜油缸216之間連接有傾斜膠管332，油栗340通過起升膠管331和傾斜膠管332控制分別控制起升油缸211和傾斜油缸216運作。
[0033]所述電瓶滑架331包括滑輪架332，以及平行橫向設(shè)置在滑輪架332上的多根滑輪軸333，以及設(shè)置在滑輪軸333上的滾輪334 ;所述滑輪架332包括外框335，外框335內(nèi)中間處縱向設(shè)置有橫梁336，外框335左右兩側(cè)與橫梁336相應(yīng)位置處設(shè)置有多組U型槽337，所述滑輪軸333穿設(shè)在各組U型槽337內(nèi)，每根滑輪軸333上設(shè)有兩個滾輪334，滾輪334被分隔在橫梁336的兩側(cè)，滑輪軸333的中心設(shè)置有螺孔，橫梁336上的U型槽337底部開設(shè)有螺孔，滑輪軸333通過螺釘固定在滑輪架332上；所述滑輪架332還設(shè)置有滑架底板338，滑輪架332通過滑架底板338固定在車身100上。在蓄電池組330下設(shè)置電瓶滑架331，使得蓄電池組330具有了側(cè)拉功能，可以快速更換電瓶，提高工作效率。
[0034]所述手柄總成400包括手柄座410，以及一端與手柄座410鉸接的手柄桿411，以及設(shè)置在手柄桿411另一端的手柄412 ;所述手柄桿411可繞手柄座410進行180°轉(zhuǎn)動，所述手柄座410的下端通過一套管連接有阻尼機構(gòu)413，所述阻尼機構(gòu)413與轉(zhuǎn)向電機312之間通過線路連接實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向電機312的控制；所述手柄座410和手柄412之間還設(shè)置有氣彈簧a414，所述氣彈簧a414在初始狀態(tài)時，手柄總成400處于非工作狀態(tài)。在手柄總成內(nèi)設(shè)置帶有傳感器的阻尼機構(gòu)413，并與驅(qū)動總成300中的電磁傳感器315配合使用，用半機械半電子的控制方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的純機械控制，故障率大大降低。當(dāng)駕駛員使用手柄412控制堆高車時，手柄桿411帶動手柄座410運動，并進一步帶動阻尼機構(gòu)413運動，阻尼機構(gòu)413通過線路直接控制轉(zhuǎn)向電機312，另一方面通過手柄總成輸出信號傳遞給電磁傳感器315，電磁傳感器315控制驅(qū)動電機311做出相應(yīng)動作，從而完成對堆高車的操控。氣彈簧a414的設(shè)置，使得當(dāng)手柄總成400無人操控時，氣彈簧a414控制手柄桿恢復(fù)原位，工作電源自動切斷，從而保證生產(chǎn)安全。
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