035]所述車身100尾部還設(shè)置有踏板組件500，所述踏板組件500包括固定在車身100尾部的踏板連接座510，以及與踏板連接座510鉸接的踏板511，所述踏板511和踏板連接座510之間還設(shè)置有氣彈簧b512，所述踏板511底部設(shè)置有下面板513，踏板連接座510表面設(shè)置有踏板面板514，在踏板511的上表面上設(shè)置有用于防滑凸起結(jié)構(gòu)。在踏板511和踏板連接座510之間還設(shè)置有氣彈簧b512，當(dāng)踏板處于未使用狀態(tài)時(shí)，氣彈簧b512自動(dòng)收縮，控制踏板收攏。
[0036]所述踏板511上方兩側(cè)的機(jī)罩上設(shè)置有護(hù)臂總成600，所述護(hù)臂總成600包括設(shè)置在踏板511上方兩側(cè)機(jī)罩上的兩個(gè)護(hù)臂座610，以及設(shè)置在護(hù)臂座610上的護(hù)臂架611，以及設(shè)置在護(hù)臂架611上護(hù)臂612，兩個(gè)護(hù)臂座610之間連接有護(hù)臂座支架613，護(hù)臂座610通過(guò)護(hù)臂座支架613固定在車身100上；所述護(hù)臂架611上依次穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸套614，以及設(shè)置在轉(zhuǎn)軸套614上端用于防塵的防塵圈615，以及用于轉(zhuǎn)軸套614下端的彈性擋圈616，以及墊片617，以及襯套618，并與護(hù)臂座610軸向固定、周向轉(zhuǎn)動(dòng)連接。當(dāng)駕駛者站在踏板上操控手柄總成控制堆高車行駛時(shí)，兩側(cè)的護(hù)臂對(duì)操作者進(jìn)行保護(hù)，防止因車輛轉(zhuǎn)彎或震動(dòng)而導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。
[0037]所述車身100前端還設(shè)置有護(hù)欄總成700，所述護(hù)欄總成700包括設(shè)置在車身100前端兩側(cè)的護(hù)欄固定架710，以及兩側(cè)與護(hù)欄固定架710鉸接的護(hù)欄711，以及兩側(cè)與護(hù)欄711鉸接的坐墊712，以及固定設(shè)置在護(hù)欄上的靠墊713 ;所述護(hù)欄711向上翻轉(zhuǎn)、坐墊712向下翻轉(zhuǎn)使得坐墊712、靠背處于使用狀態(tài)。所述護(hù)欄711和護(hù)欄固定架710之間還設(shè)置有彈性卡銷a714，當(dāng)彈性卡銷a714處于鎖定狀態(tài)時(shí)，護(hù)欄711被鎖定，當(dāng)彈性卡銷a714處于松開(kāi)狀態(tài)時(shí)，護(hù)欄711可以翻轉(zhuǎn)；所述護(hù)欄711和坐墊712之間還設(shè)置有彈性卡銷b715，當(dāng)彈性卡銷b715處于鎖定狀態(tài)時(shí)，坐墊712被鎖定，當(dāng)彈性卡銷b715處于松開(kāi)狀態(tài)時(shí)，坐墊712可以翻轉(zhuǎn)。通過(guò)設(shè)置護(hù)欄總成，帶坐墊與靠墊，并且由于手柄可以180°旋轉(zhuǎn)操作，使得操作人員可以坐著駕駛堆高車，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)當(dāng)護(hù)欄總成收攏時(shí)不會(huì)額外占用空間。
[0038]本說(shuō)明書(shū)中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本發(fā)明所作的舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本發(fā)明說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)堆高車，包括車身，以及設(shè)置在車身前端的門架總成，以及設(shè)置在車身后端的驅(qū)動(dòng)總成、以及與驅(qū)動(dòng)總成控制連接的手柄總成，其特征在于: 所述門架總成包括外門架、內(nèi)門架以及貨叉架，所述外門架與車身前端連接，內(nèi)門架滑動(dòng)限位在外門架上，所述內(nèi)門架兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有軌道，貨叉架兩側(cè)滑動(dòng)限制在軌道內(nèi)；所述外門架的兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)起升油缸，起升油缸的一端固定在外門架的下端，起升油缸的另一端固定在內(nèi)門架的上端；所述內(nèi)門架的上端兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)鏈輪，每個(gè)鏈輪上均繞設(shè)有鏈條，所述兩根鏈條的一端分別固定在外門架上端的兩側(cè)，兩根鏈條的另一端分別固定在貨叉架的兩側(cè)；所述外門架的下端兩側(cè)設(shè)置有從動(dòng)輪，外門架兩側(cè)相同高度處設(shè)置有兩個(gè)軸承座，兩個(gè)軸承軸座之間穿設(shè)有軸承桿，外門架通過(guò)軸承桿與車身前端鉸接；所述外門架下端的中間位置處設(shè)置有鉸接座，所述鉸接座上鉸接有傾斜油缸，傾斜油缸另一端固定在車身前端； 所述驅(qū)動(dòng)總成外表罩設(shè)有機(jī)罩，驅(qū)動(dòng)總成包括設(shè)置在車身后端，用于控制堆高車行走及轉(zhuǎn)向的立式驅(qū)動(dòng)電子轉(zhuǎn)向總成，以及設(shè)置在車身上立式驅(qū)動(dòng)電子轉(zhuǎn)向總成前方的蓄電池組，以及設(shè)置在車身上蓄電池組前方的油栗；所述立式驅(qū)動(dòng)電子轉(zhuǎn)向總成和油栗分別與蓄電池組之間設(shè)置有電控組件用以實(shí)現(xiàn)控制連接；所述立式驅(qū)動(dòng)電子轉(zhuǎn)向總成包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)向電機(jī)、減速箱、驅(qū)動(dòng)輪以及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制連接的電磁傳感器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸穿設(shè)在減速箱內(nèi)，減速箱的輸出端連接驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)減速箱控制驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)行，所述減速箱的上端設(shè)置有轉(zhuǎn)向齒輪a，轉(zhuǎn)向電機(jī)輸出軸的下端設(shè)置有轉(zhuǎn)向齒輪b，轉(zhuǎn)向齒輪a與轉(zhuǎn)向齒輪b相互嚙合；所述蓄電池組的底部設(shè)置有電瓶滑架；所述油栗與起升油缸之間連接有起升膠管，油栗與傾斜油缸之間連接有傾斜膠管，油栗通過(guò)起升膠管和傾斜膠管控制分別控制起升油缸和傾斜油缸運(yùn)作； 所述手柄總成包括手柄座，以及一端與手柄座鉸接的手柄桿，以及設(shè)置在手柄桿另一端的手柄；所述手柄桿可繞手柄座180°轉(zhuǎn)動(dòng)，所述手柄座的下端通過(guò)一套管連接有阻尼機(jī)構(gòu)，所述阻尼機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向電機(jī)之間通過(guò)線路連接實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向電機(jī)的控制；所述手柄座和手柄之間還設(shè)置有氣彈簧a，所述氣彈簧a在初始狀態(tài)時(shí)，手柄總成處于非工作狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)堆高車，其特征在于:所述鏈條兩端通過(guò)掛鏈條螺栓分別與外門架和貨叉架連接，所述掛鏈條螺栓包括螺栓柱體，以及與螺栓柱體一體成型的設(shè)置在螺栓柱體上端的連接頭，所述螺栓柱體外側(cè)設(shè)置有螺紋，所述連接頭縱向開(kāi)設(shè)有三個(gè)鏈槽，連接頭橫向開(kāi)設(shè)有與鏈槽槽壁垂直的連接孔，鏈條兩端的鏈條片設(shè)置在鏈槽內(nèi)，并通過(guò)銷軸穿過(guò)連接孔和鏈條片上的通孔，完成鏈條的固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)堆高車，其特征在于:所述立式驅(qū)動(dòng)電子轉(zhuǎn)向總成還包括驅(qū)動(dòng)底板a，以及驅(qū)動(dòng)底板b，以及回轉(zhuǎn)軸承；驅(qū)動(dòng)底板a底部嵌設(shè)入驅(qū)動(dòng)底板b并與回轉(zhuǎn)軸承通過(guò)螺釘固定連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)底面固定在驅(qū)動(dòng)底板a上，回轉(zhuǎn)軸承固定在轉(zhuǎn)向齒輪a上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸依次穿過(guò)驅(qū)動(dòng)底板a、驅(qū)動(dòng)底板b、回轉(zhuǎn)軸承和轉(zhuǎn)向齒輪a從而與減速箱連接；所述轉(zhuǎn)向電機(jī)的下端通過(guò)一固定板固定在驅(qū)動(dòng)底板b上，轉(zhuǎn)向電機(jī)的輸出軸穿過(guò)驅(qū)動(dòng)底板b使得設(shè)置在轉(zhuǎn)向電機(jī)輸出軸上的轉(zhuǎn)向齒輪b與設(shè)置在減速箱上端的轉(zhuǎn)向齒輪a相嚙合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)堆高車，其特征在于:所述電瓶滑架包括滑輪架，以及平行橫向設(shè)置在滑輪架上的多根滑輪軸，以及設(shè)置在滑輪軸上的滾輪；所述滑輪架包括外框，外框內(nèi)中間處縱向設(shè)置有橫梁，外框左右兩側(cè)與橫梁相應(yīng)位置處設(shè)置有多組U型槽，所述滑輪軸穿設(shè)在各組U型槽內(nèi)，每根滑輪軸上設(shè)有兩個(gè)滾輪，滾輪被分隔在橫梁的兩側(cè)，滑輪軸的中心設(shè)置有螺孔，橫梁上的U型槽底部開(kāi)設(shè)有螺孔，滑輪軸通過(guò)螺釘固定在滑輪架上；所述滑輪架還設(shè)置有底板，滑輪架通過(guò)底板固定在車身上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)堆高車，其特征在于:所述車身尾部還設(shè)置有踏板組件，所述踏板組件包括固定在車身尾部的踏板連接座，以及與踏板連接座鉸接的踏板，所述踏板和踏板連接座之間還設(shè)置有氣彈簧b，所述踏板底部設(shè)置有下面板，踏板連接座表面設(shè)置有踏板面板，在踏板的上表面上設(shè)置有用于防滑的凸起結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)堆高車，其特征在于:所述踏板上方兩側(cè)的機(jī)罩上設(shè)置有護(hù)臂總成，所述護(hù)臂總成包括設(shè)置在踏板上方兩側(cè)機(jī)罩上的兩個(gè)護(hù)臂座，以及設(shè)置在護(hù)臂座上的護(hù)臂架，以及設(shè)置在護(hù)臂架上護(hù)臂，兩個(gè)護(hù)臂座之間連接有護(hù)臂座支架，護(hù)臂座通過(guò)護(hù)臂座支架固定在車身上；所述護(hù)臂架上穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸套，以及設(shè)置在轉(zhuǎn)軸套上端用于防塵的防塵圈，以及依次設(shè)置在轉(zhuǎn)軸套下端的彈性擋圈，以及墊片，以及襯套，護(hù)臂架與護(hù)臂座之間軸向固定、周向轉(zhuǎn)動(dòng)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)堆高車，其特征在于:所述車身前端還設(shè)置有護(hù)欄總成，所述護(hù)欄總成包括設(shè)置在車身前端兩側(cè)的護(hù)欄固定架，以及兩側(cè)與護(hù)欄固定架鉸接的護(hù)欄，以及兩側(cè)與護(hù)欄鉸接的坐墊，以及固定設(shè)置在護(hù)欄上的靠墊；所述護(hù)欄向上翻轉(zhuǎn)、坐墊向下翻轉(zhuǎn)使得坐墊、靠背處于使用狀態(tài)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動(dòng)堆高車，其特征在于:所述護(hù)欄和護(hù)欄固定架之間還設(shè)置有彈性卡銷a，當(dāng)彈性卡銷a處于鎖定狀態(tài)時(shí)，護(hù)欄被鎖定，當(dāng)彈性卡銷a處于松開(kāi)狀態(tài)時(shí)，護(hù)欄可以翻轉(zhuǎn)；所述護(hù)欄和坐墊之間還設(shè)置有彈性卡銷b，當(dāng)彈性卡銷b處于鎖定狀態(tài)時(shí)，坐墊被鎖定，當(dāng)彈性卡銷b處于松開(kāi)狀態(tài)時(shí)，坐墊可以翻轉(zhuǎn)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動(dòng)堆高車，包括車身，以及設(shè)置在車身前端的門架總成，以及設(shè)置在車身后端的驅(qū)動(dòng)總成、以及與驅(qū)動(dòng)總成控制連接的手柄總成。首先，通過(guò)對(duì)門架總成的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使得其可進(jìn)行角度的調(diào)節(jié)，貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不易掉落，同時(shí)一些原本不能運(yùn)輸堆垛的形狀的貨物也可以作業(yè)；其次，在驅(qū)動(dòng)總成和手柄總成中加入傳感裝置，用半機(jī)械半電子的控制方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的純機(jī)械控制，故障率大大降低，堆高車運(yùn)行更穩(wěn)定、更安全；第三通過(guò)一些結(jié)構(gòu)上的合理設(shè)計(jì)，使得蓄電池更換省時(shí)省力。
【IPC分類】B66F9/075, B66F9/22, B66F9/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105016249
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510388494
【發(fā)明人】張漢章, 范勇
【申請(qǐng)人】浙江上加機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日