手42，左支架1和右支架2上還均垂直設(shè)有油缸12，油缸12連接油栗8，油栗8由升降柄7控制向兩油缸12同步輸送油壓完成量油缸12的同步升降，油缸12的缸桿頂端連接鏈輪13，鏈輪13上繞接鏈條14，鏈條14 一端經(jīng)固定螺母15固定連接在其油缸對(duì)應(yīng)的支架上，鏈條14另一端連接叉架體17，叉架體17兩側(cè)分別經(jīng)由兩油缸、鏈輪、鏈條帶動(dòng)呈升降狀態(tài)；左支架1和右支架2的相對(duì)內(nèi)側(cè)均設(shè)有限位軌道16，叉架體17兩側(cè)均設(shè)有伸入限位軌道16內(nèi)的一組以上的左右限位裝置和一組以上的前后限位裝置，左右限位裝置(如圖4所示)包括限位螺釘28、限位螺母29、導(dǎo)向輪軸30、限位軸承31和擋圈32，限位螺釘28經(jīng)限位螺母29鎖緊穿接在叉架體17上，限位螺釘28螺紋穿接沿叉車(chē)前后方向設(shè)置在限位軌道16內(nèi)的導(dǎo)向輪軸30上，導(dǎo)向輪軸30兩端經(jīng)擋圈32限位連接兩限位軸承31，兩限位軸承31與限位軌道16左右方向內(nèi)壁呈無(wú)間隙滾動(dòng)連接；前后限位裝置(如圖5所示)包括調(diào)節(jié)螺釘33、調(diào)節(jié)銷(xiāo)34、鎖緊螺母35、調(diào)節(jié)空心軸36、鋼球37、軸承38、限位滾輪39、軸用擋圈40和孔用擋圈41，調(diào)節(jié)空心軸36螺紋穿接且經(jīng)鎖緊螺母35并緊固定在叉架體17上，調(diào)節(jié)空心軸36內(nèi)穿設(shè)調(diào)節(jié)銷(xiāo)34，調(diào)節(jié)空心軸36 —端旋接調(diào)節(jié)螺釘33，調(diào)節(jié)空心軸36另一端設(shè)有由調(diào)節(jié)螺釘33經(jīng)調(diào)節(jié)銷(xiāo)34壓合的鋼球37，鋼球37貼合限位軌道16內(nèi)壁，調(diào)節(jié)空心軸36另一端外部經(jīng)軸承38連接限位滾輪39，限位滾輪39圓周外壁與限位軌道16前后方向內(nèi)壁呈無(wú)間隙滾動(dòng)連接，軸承38分別經(jīng)軸用擋圈40和孔用擋圈41限位在調(diào)節(jié)空心軸36和限位滾輪39之間。叉架體17兩側(cè)之間穿接有前、后絲桿23、24，前、后絲桿經(jīng)鏈輪組25聯(lián)動(dòng)，任一絲桿上連接手輪22，兩絲桿呈前、后方向平行穿接在叉架體17上，每只絲桿的一側(cè)和另一側(cè)均螺紋穿接有兩只以上的螺紋座21，左平臺(tái)板19的前后部分別固定連接兩絲桿左側(cè)的螺紋座上，右平臺(tái)板20的前后部分別固定連接兩絲桿右側(cè)的螺紋座上，左、右平臺(tái)板19、20呈隨螺紋座在絲桿驅(qū)動(dòng)下相向靠近或相背遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；叉架體17兩側(cè)之間前、后均設(shè)有加強(qiáng)橫梁18，左、右平臺(tái)板19、20的前、后部均連接有平臺(tái)支撐座26，平臺(tái)支撐座26連接支撐滾輪27，支撐滾輪27滾動(dòng)支撐在加強(qiáng)橫梁上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種手動(dòng)電氣箱安裝專用叉車(chē)，包括底架、叉車(chē)架、叉架體和升降裝置，叉架體連接升降裝置，其特征在于:所述叉架體上設(shè)有電氣箱支撐平臺(tái)，所述電氣箱支撐平臺(tái)包括手輪、兩絲桿、鏈輪組和兩平臺(tái)板，兩絲桿呈前、后方向平行穿接在叉架體上，任一絲桿一端連接手輪，兩絲桿間經(jīng)鏈輪組同步聯(lián)動(dòng)連接，每只絲桿的一側(cè)和另一側(cè)均螺紋穿接有兩只以上的螺紋座，兩平臺(tái)板分別固定在兩絲桿一側(cè)和另一側(cè)的螺紋座上呈隨螺紋座在絲桿驅(qū)動(dòng)下相向靠近或相背遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手動(dòng)電氣箱安裝專用叉車(chē)，其特征是:所述叉車(chē)架前、后方向上平行設(shè)有兩加強(qiáng)橫梁，兩平臺(tái)板的前、后部均連接有一只以上的平臺(tái)支撐座，平臺(tái)支撐座上穿接有滾動(dòng)支撐在加強(qiáng)橫梁上的支撐滾輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手動(dòng)電氣箱安裝專用叉車(chē)，其特征是:所述叉車(chē)架上設(shè)有上、下方向的限位軌道，叉架體上設(shè)有伸入限位軌道內(nèi)限位叉車(chē)架的前后限位裝置和左右限位裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種手動(dòng)電氣箱安裝專用叉車(chē)，其特征是:所述左右限位裝置包括限位螺釘、限位螺母、導(dǎo)向輪軸、軸承和擋圈，限位螺釘經(jīng)限位螺母鎖緊穿接在叉架體上，限位螺釘螺紋穿接沿叉車(chē)前后方向設(shè)置在限位軌道內(nèi)的導(dǎo)向輪軸上，導(dǎo)向輪軸兩端經(jīng)擋圈限位連接兩軸承，兩軸承與限位軌道左右方向內(nèi)壁呈無(wú)間隙滾動(dòng)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種手動(dòng)電氣箱安裝專用叉車(chē)，其特征是:所述前后限位裝置包括調(diào)節(jié)螺釘、調(diào)節(jié)銷(xiāo)、鎖緊螺母、調(diào)節(jié)空心軸、鋼球、軸承、滾輪、軸用擋圈和孔用擋圈，調(diào)節(jié)空心軸螺紋穿接且經(jīng)鎖緊螺母并緊固定在叉架體上，調(diào)節(jié)空心軸內(nèi)穿設(shè)調(diào)節(jié)銷(xiāo)，調(diào)節(jié)空心軸一端旋接調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)節(jié)空心軸另一端設(shè)有由調(diào)節(jié)螺釘經(jīng)調(diào)節(jié)銷(xiāo)壓合的鋼球，鋼球貼合限位軌道內(nèi)壁，調(diào)節(jié)空心軸另一端外部經(jīng)軸承連接滾輪，滾輪圓周外壁與限位軌道前后方向內(nèi)壁呈無(wú)間隙滾動(dòng)連接，軸承分別經(jīng)軸用擋圈和孔用擋圈限位在調(diào)節(jié)空心軸和滾輪上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手動(dòng)電氣箱安裝專用叉車(chē)，其特征是:所述底架包括左、右支架和中間橫梁，左、右支架的前后分別設(shè)有前輪和后輪，后輪為萬(wàn)向輪，中間橫梁上設(shè)有叉車(chē)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手動(dòng)電氣箱安裝專用叉車(chē)，其特征是:所述叉車(chē)架上設(shè)有扶手。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手動(dòng)電氣箱安裝專用叉車(chē)，其特征是:所述升降裝置包括油栗、油缸、固定螺母、升降鏈條和升降鏈輪，油栗設(shè)置在底架上連通設(shè)置在底架或叉車(chē)架上的油缸，油缸的缸桿連接升降鏈輪，升降鏈輪上繞接升降鏈條，升降鏈條一端經(jīng)固定螺釘固定連接叉車(chē)架，升降鏈條另一端連接叉架體。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一所述的一種手動(dòng)電氣箱安裝專用叉車(chē)，其特征是:所述兩平臺(tái)板的相互遠(yuǎn)離的兩外側(cè)邊設(shè)有朝上垂直折彎的檔邊。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種手動(dòng)電氣箱安裝專用叉車(chē)，包括底架、叉車(chē)架、叉架體和升降裝置，叉架體連接升降裝置，所述叉架體上設(shè)有電氣箱支撐平臺(tái)，所述電氣箱支撐平臺(tái)包括手輪、兩絲桿、鏈輪組和兩平臺(tái)板，兩絲桿呈前、后方向平行穿接在叉架體上，任一絲桿一端連接手輪，兩絲桿間經(jīng)鏈輪組同步聯(lián)動(dòng)連接，每只絲桿的一側(cè)和另一側(cè)均螺紋穿接有兩只以上的螺紋座，兩平臺(tái)板分別固定在兩絲桿一側(cè)和另一側(cè)的螺紋座上呈隨螺紋座在絲桿驅(qū)動(dòng)下相向靠近或相背遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。手輪驅(qū)動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)，絲桿經(jīng)螺紋座驅(qū)動(dòng)兩平臺(tái)板相向運(yùn)動(dòng)由其兩外側(cè)的折邊卡緊電氣箱兩側(cè)，完成電氣箱的穩(wěn)定、安全叉裝，其操作便捷，裝卸穩(wěn)定、安全，適合電氣領(lǐng)域精密設(shè)備的起叉要求。
【IPC分類(lèi)】B66F9/12, B66F9/22, B66F9/075
【公開(kāi)號(hào)】CN105253816
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510764718
【發(fā)明人】翁紅俊
【申請(qǐng)人】翁紅俊
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月11日