電梯防止層門、廳門誤開門墜落安全門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有垂直升降電梯系統(tǒng)、多重電梯系統(tǒng)都有層門、廳門子系統(tǒng)和轎廂門子系統(tǒng)。當(dāng)轎廂未到達(dá)某層位置、沒有正確到達(dá)某一層設(shè)定位置停車時(shí)，電梯層門、廳門卻誤開門，這時(shí)將要乘、用電梯的人卻沒有注意到，繼續(xù)前行，從而造成人員、物品墜落電梯井、被電梯碰撞、擠壓的惡性事故多有發(fā)生；一直以來上述問題沒有得到很好的解決；隨著電梯使用量爆發(fā)式增長和電氣控制系統(tǒng)故障率大于零，上述惡性事故發(fā)生的次數(shù)在增加；因此，需要新的技術(shù)方案解決該技術(shù)領(lǐng)域存在的這一問題；本發(fā)明技術(shù)方案可以有效解決該問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]在電梯層門(廳門)與電梯轎廂門之間設(shè)置一道安全防護(hù)門(以下簡稱:安全門)，如圖1所示。這道安全門是全透明、軌道式滑動門，安全門主體可以是鋼、鐵、輕金屬合金制造、木制、非金屬型材制造或由它們的組合制造的柵欄式、框架式和整體式結(jié)構(gòu)；安全門軌道設(shè)置在門的上、下兩邊，與門洞墻壁固定連接，安全門在上、下軌道間沿水平方向滑動，軌道具有限定安全門脫落和開、關(guān)安全門導(dǎo)向作用，如圖1、圖2、圖3所示；安全門的常態(tài)設(shè)置為:關(guān)門狀態(tài)；電梯層門(廳門)開門時(shí)不能打開安全門，安全門的開、關(guān)門不與電梯層門(廳門)開、關(guān)門聯(lián)動；安全門的開、關(guān)門與電梯轎廂門開、關(guān)門動作可以聯(lián)動，電梯轎廂接近、離開樓層門時(shí)可以聯(lián)動安全門關(guān)門，如圖4、圖5、圖6、圖7和圖8所示。
[0004]開、關(guān)安全門執(zhí)行機(jī)構(gòu):
1)在電梯轎廂門外側(cè)安裝導(dǎo)輪:轎廂門開關(guān)門導(dǎo)輪1和轎廂門開關(guān)門導(dǎo)輪2，在安全門上安裝90度單向翻轉(zhuǎn)彈簧自復(fù)位式導(dǎo)軌:安全門開關(guān)門導(dǎo)軌1和安全門開關(guān)門導(dǎo)軌2，導(dǎo)輪隨電梯轎廂沿垂直方向進(jìn)入導(dǎo)軌，電梯轎廂在每層停止到位后，導(dǎo)輪隨電梯轎廂門開、關(guān)門做水平方向運(yùn)動并推動導(dǎo)軌側(cè)壁完成安全門開、關(guān)門動作，如圖4所示；
2)在電梯轎廂外側(cè)安裝副架、并在副架上安裝四組導(dǎo)軌:上行關(guān)門導(dǎo)軌1和上行關(guān)門導(dǎo)軌2、上行關(guān)門導(dǎo)軌3和上行關(guān)門導(dǎo)軌4、下行關(guān)門導(dǎo)軌1和下行關(guān)門導(dǎo)軌2、下行關(guān)門導(dǎo)軌3和下行關(guān)門導(dǎo)軌4，在安全門上安裝三組導(dǎo)輪:安全門關(guān)門導(dǎo)輪1和安全門關(guān)門導(dǎo)輪2、安全門關(guān)門導(dǎo)輪3和安全門關(guān)門導(dǎo)輪4、安全門關(guān)門導(dǎo)輪5和安全門關(guān)門導(dǎo)輪6，導(dǎo)軌推動導(dǎo)輪完成安全門關(guān)門動作，如圖5、圖6、圖7、圖8所示；
3)在安全門上、下導(dǎo)軌內(nèi)安裝拉門彈性裝置:安全門上滑道彈性裝置、安全門下滑道彈性裝置和在安全門的門扇中部和門洞固定支架上安裝推門彈性裝置:安全門中部彈性裝置，實(shí)施安全門關(guān)門如圖2、圖9所示。
[0005]為每扇安全門開、關(guān)門提供動力的方式:
1)電梯轎箱門開、關(guān)門時(shí)轎廂門開關(guān)門導(dǎo)輪1、2分別推動安全門開關(guān)門導(dǎo)軌1、2帶動安全門開、關(guān)門，如圖4所示； 2)電梯轎廂副架上上行導(dǎo)軌1、2、3、4和下行導(dǎo)軌1、2、3、4，推動安全門上相應(yīng)的關(guān)門導(dǎo)輪1、2、3、4、5、6，帶動安全門關(guān)門如圖5、圖6、圖7、圖8所示；
3)設(shè)置在安全門上、下導(dǎo)軌中的彈性裝置拉動安全門關(guān)門，如圖2所示；
4)靠安裝在安全門扇中部和門洞固定支架上的彈性裝置推動安全門關(guān)門，如圖9所示;
5)在稍微傾斜的軌道內(nèi)安全門靠重力助力關(guān)門，如圖2所示；
6)采用上述1)、2)組合，1)、3)組合，1)、4)組合，1)、5)組合中任意一種兩兩組合方式，完成安全門開、關(guān)門；
7)采用上述1)、2)、3)組合，1)、2)、4)組合，1)、2)、5)組合，1)、3)、4)組合，1)、3)、5)組合，1)、4)、5)中的任意一種組合方式，完成安全門開、關(guān)門；
8)采用上述1)、2)、3)、4)組合，1)、2)、3)、5)組合，1)、2)、4)、5)組合，1)、3)、4)、5)中的任意一種方式完成安全門開、關(guān)門；
9)采用1)、2)、3)、4)、5)組合的方式完成安全門開、關(guān)門；
10)安全門可以被人工手動打開和關(guān)閉，手動開門時(shí)安全門可以在彈性限位器限定的位置處停住，安全門開門的最大位置由限位塊的安裝位置決定，如圖11所示。上述6)、7)、8)、9)中的組合方式使安全門在電梯轎廂離開時(shí)被聯(lián)動或助力關(guān)門，保障安全門處于常閉狀態(tài)。
[0006]安全門處于關(guān)門狀態(tài)時(shí)，每扇安全門不能關(guān)停在軌道的最大行程處，即不關(guān)嚴(yán)，如圖11所示，應(yīng)停止在B處，B處到中心線C的距離為b，此時(shí)兩扇安全門的最大間隙是2b，2b的寬度應(yīng)小于10厘米，B處安裝彈性緩沖停止器；電梯轎廂門為單向關(guān)門時(shí)，中心線C為門洞邊線位置，此時(shí)安全門到門框邊的最大間隙是2b，2b的寬度應(yīng)小于10厘米，如圖11所不ο
[0007]安全門上安裝上、下軌道滑動付?；瑒榆壍琅c門洞墻壁固定連接，滑動輪組分別與安全門上、下門梁固定連接；在安全門上、下軌道滑動付中安裝彈性裝置，其中的彈性元件1的兩端分別固定連接到滑動軌道上和安全門上、下門梁上，安全門處于完全關(guān)閉位置時(shí)該彈性元件1處于完全松弛狀態(tài)、安全門處于開啟狀態(tài)時(shí)該彈性元件1處于拉緊狀態(tài)，安全門在沒有受到關(guān)門限制時(shí)，能在該彈性裝置的作用下助力關(guān)門，使安全門處于常閉關(guān)門狀態(tài)，彈性元件1的拉力應(yīng)設(shè)置為:安全門與電梯轎廂門聯(lián)動時(shí)，不能影響電梯轎廂門的開啟動作；在安全門上、下軌道滑動付中，導(dǎo)軌水平方向的中心線與水平線所夾銳角a如圖2所示，銳角a可以設(shè)置為零度，也可以被調(diào)整設(shè)置為大于3度小于15度的銳角；該銳角a的具體設(shè)定取值，在安全門設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算和試驗(yàn)調(diào)整分組確定，并可以視現(xiàn)場安裝實(shí)際情況進(jìn)行微調(diào)，其技術(shù)要求是:使安全門在稍微傾斜的軌道內(nèi)靠重力能自動關(guān)門，同時(shí)該重力沿導(dǎo)輪運(yùn)動方向形成的分阻力不能影響轎廂門開啟動作；導(dǎo)軌中安裝有彈性元件1時(shí)，該重力沿導(dǎo)輪運(yùn)動方向形成的分阻力和彈性元件1拉力形成的合力不能影響電梯轎廂門開啟動作；當(dāng)安全門運(yùn)動超過設(shè)定的停止位置B時(shí)參見圖11，該彈性元件處于壓縮狀態(tài)，此時(shí)彈力起阻止安全門繼續(xù)向前運(yùn)動的緩沖作用，使其快速停止，以防止安全門與門框或另一扇安全門相撞。
[0008]在安全門扇中部和門洞固定支架上安裝彈性裝置如圖2、圖9所示:其中彈性元件2的兩端分別固定連接到安全門中間位置和門洞墻壁上，安全門處于完全關(guān)閉位置時(shí)該彈性元件處于完全松弛狀態(tài)、安全門處于開啟狀態(tài)時(shí)該彈性元件處于壓縮狀態(tài)，安全門在沒有受到關(guān)門限制時(shí)，能在該彈性裝置的作用下助力關(guān)門，使安全門處于常閉、關(guān)門狀態(tài)；當(dāng)安全門運(yùn)動超過設(shè)定的停止位置B時(shí)參見圖11，該彈性元件處于拉伸狀態(tài)，此時(shí)彈力起阻止安全門繼續(xù)向前運(yùn)動的緩沖作用，使其快速停止，以防止安全門與門框或另一扇安全門相撞；彈性元件2的彈力應(yīng)設(shè)置為不能影響轎廂門開啟動作。
[0009]電梯轎廂副架上導(dǎo)軌、安全門上導(dǎo)輪和開門最大位置限位塊的安裝位置技術(shù)要求:電梯轎廂副架上導(dǎo)軌與安全門上導(dǎo)輪接觸線各點(diǎn)處的切線與水平線所加銳角應(yīng)不小于45度，安全門上導(dǎo)輪所受水平方向的推力大于其所受垂直方向的壓力，使關(guān)門動作平穩(wěn)順暢；每扇安全門上導(dǎo)輪水平移動后，其外廓邊緣沿水平開門方向到達(dá)的最大位置應(yīng)包含在轎廂副架上相應(yīng)軌道接觸線沿水平方向的投影之內(nèi)，使電梯轎廂垂直運(yùn)動時(shí)導(dǎo)軌能夠推動安全門上導(dǎo)輪沿水平方向關(guān)閉安全門；安全門手動開門的最大位置限位塊的安裝位置應(yīng)滿足這一技術(shù)要求；此時(shí)，安全門應(yīng)完全打開，并且開門的寬度不小于電梯轎廂門開門寬度。
[0010]90度單向翻轉(zhuǎn)彈簧自復(fù)位式導(dǎo)軌:安全門開關(guān)門導(dǎo)軌1和安全門開關(guān)門導(dǎo)軌2是90度單向翻轉(zhuǎn)彈簧自復(fù)位式導(dǎo)軌；電梯轎廂門外側(cè)上的開、關(guān)門導(dǎo)輪隨電梯轎廂在電梯井內(nèi)作上下垂直運(yùn)動，電梯轎廂門和安全門都處于正常關(guān)門位置時(shí)，該導(dǎo)輪可以沿垂直方向進(jìn)入安全門開、關(guān)門導(dǎo)軌的導(dǎo)槽內(nèi)