、2帶動(dòng)安全門開、關(guān)門；2)電梯轎廂副架上上行導(dǎo)軌1、2、3、.4和下行導(dǎo)軌1、2、3、4，推動(dòng)安全門上相應(yīng)的關(guān)門導(dǎo)輪1、2、3、4、5、6，帶動(dòng)安全門關(guān)門；3)設(shè)置在安全門上、下導(dǎo)軌中的彈性裝置拉動(dòng)安全門關(guān)門；4)靠安裝在安全門扇中部和門洞固定支架上的彈性裝置推動(dòng)安全門關(guān)門；5)在稍微傾斜的軌道內(nèi)安全門靠重力助力關(guān)門；6)采用上述1)、2)組合，1)、3)組合，1)、4)組合，1)、5)組合中任意一種兩兩組合方式，完成安全門開、關(guān)門;7)采用上述1)、2)、3)組合，1)、2)、4)組合，1)、2)、5)組合，1)、3)、4)組合，.1)、3)、5)組合，1)、4)、5)中的任意一種組合方式，完成安全門開、關(guān)門；8)采用上述1)、2)、.3)、4)組合，1)、2)、3)、5)組合，1)、2)、4)、5)組合，1)、3)、4)、5)中的任意一種方式完成安全門開、關(guān)門；9)采用1)、2)、3)、4)、5)組合的方式完成安全門開、關(guān)門；10)安全門可以被人工手動(dòng)打開和關(guān)閉，手動(dòng)開門時(shí)安全門可以在彈性限位器限定的位置處停住，安全門開門的最大位置由限位塊的安裝位置決定；上述6)、7)、8)、9)中的組合方式使安全門在電梯轎廂離開時(shí)被聯(lián)動(dòng)或助力關(guān)門，保障安全門處于常閉狀態(tài)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯防止層門、廳門誤開門墜落安全門，其技術(shù)特征是:安全門處于關(guān)門狀態(tài)時(shí)，每扇安全門不能關(guān)停在軌道的最大行程處，即不關(guān)嚴(yán)，應(yīng)停止在B處；電梯轎廂門為雙向關(guān)門時(shí)，B處到電梯門洞垂直中心線C的距離為b，此時(shí)兩扇安全門的最大間隙是2b，2b的寬度應(yīng)小于10厘米，B處安裝彈性緩沖停止器；電梯轎廂門為單向關(guān)門時(shí)，“中心線”C為靠近電梯轎箱門閉門處門洞邊線位置，此時(shí)安全門到門框邊的最大間隙是2b，2b的寬度應(yīng)小于10厘米。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯防止層門、廳門誤開門墜落安全門，其技術(shù)特征是:安全門上安裝上、下軌道滑動(dòng)付；滑動(dòng)軌道與門洞墻壁固定連接，滑動(dòng)輪組分別與安全門上、下門梁固定連接；在安全門上、下軌道滑動(dòng)付中安裝彈性裝置，其中的彈性元件1的兩端分別固定連接到滑動(dòng)軌道上和安全門上、下門梁上，安全門處于完全關(guān)閉位置時(shí)該彈性元件1處于完全松弛狀態(tài)、安全門處于開啟狀態(tài)時(shí)該彈性元件1處于拉緊狀態(tài)，安全門在沒有受到關(guān)門限制時(shí)，能在該彈性裝置的作用下助力關(guān)門，使安全門處于常閉關(guān)門狀態(tài)，彈性元件1的拉力應(yīng)設(shè)置為:安全門與電梯轎廂門聯(lián)動(dòng)時(shí)，不能影響電梯轎廂門的開啟動(dòng)作；在安全門上、下軌道滑動(dòng)付中，導(dǎo)軌水平方向的中心線與水平線所夾銳角a，銳角a可以設(shè)置為零度，也可以被調(diào)整設(shè)置為大于3度小于15度的銳角；該銳角a的具體設(shè)定取值，在安全門設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算和試驗(yàn)調(diào)整分組確定，并可以視現(xiàn)場安裝實(shí)際情況進(jìn)行微調(diào)，其技術(shù)要求是:使安全門在稍微傾斜的軌道內(nèi)靠重力能自動(dòng)關(guān)門，同時(shí)該重力沿導(dǎo)輪運(yùn)動(dòng)方向形成的分阻力不能影響轎廂門開啟動(dòng)作；導(dǎo)軌中安裝有彈性元件1時(shí)，該重力沿導(dǎo)輪運(yùn)動(dòng)方向形成的分阻力和彈性元件1拉力形成的合力不能影響電梯轎廂門開啟動(dòng)作；當(dāng)安全門運(yùn)動(dòng)超過設(shè)定的停止位置B時(shí)，該彈性元件處于壓縮狀態(tài)，此時(shí)彈力起阻止安全門繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)的緩沖作用，使其快速停止，以防止安全門與門框或另一扇安全門相撞。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯防止層門、廳門誤開門墜落安全門，其技術(shù)特征是:在安全門扇中部和門洞固定支架上安裝彈性裝置:其中彈性元件2的兩端分別固定連接至按全門中間位置和門洞墻壁上，安全門處于完全關(guān)閉位置時(shí)該彈性元件處于完全松弛狀態(tài)、安全門處于開啟狀態(tài)時(shí)該彈性元件處于壓縮狀態(tài)，安全門在沒有受到關(guān)門限制時(shí)，能在該彈性裝置的作用下助力關(guān)門，使安全門處于常閉、關(guān)門狀態(tài)；當(dāng)安全門運(yùn)動(dòng)超過設(shè)定的停止位置B時(shí)，該彈性元件處于拉伸狀態(tài)，此時(shí)彈力起阻止安全門繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)的緩沖作用，使其快速停止，以防止安全門與門框或另一扇安全門相撞；彈性元件2的彈力應(yīng)設(shè)置為不能影響轎廂門開啟動(dòng)作。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯防止層門、廳門誤開門墜落安全門，其技術(shù)特征是:電梯轎廂副架上導(dǎo)軌、安全門上導(dǎo)輪和開門最大位置限位塊的安裝位置技術(shù)要求:電梯轎廂副架上導(dǎo)軌與安全門上導(dǎo)輪接觸線各點(diǎn)處的切線與水平線所加銳角應(yīng)不小于45度，安全門上導(dǎo)輪所受水平方向的推力大于其所受垂直方向的壓力，使關(guān)門動(dòng)作平穩(wěn)順暢；每扇安全門上導(dǎo)輪水平移動(dòng)后，其外廓邊緣沿水平開門方向到達(dá)的最大位置應(yīng)包含在轎廂副架上相應(yīng)軌道接觸線沿水平方向的投影之內(nèi)，使電梯轎廂垂直運(yùn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)軌能夠推動(dòng)安全門上導(dǎo)輪沿水平方向關(guān)閉安全門；安全門手動(dòng)開門的最大位置限位塊的安裝位置應(yīng)滿足這一技術(shù)要求；此時(shí)，安全門應(yīng)完全打開，并且開門的寬度不小于電梯轎廂門開門寬度。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯防止層門、廳門誤開門墜落安全門，其技術(shù)特征是:安全門開關(guān)門導(dǎo)軌1和安全門開關(guān)門導(dǎo)軌2是90度單向翻轉(zhuǎn)彈簧自復(fù)位式導(dǎo)軌；電梯轎廂門外側(cè)上的開、關(guān)門導(dǎo)輪隨電梯轎廂在電梯井內(nèi)作上下垂直運(yùn)動(dòng)，電梯轎廂門和安全門都處于正常關(guān)門位置時(shí)，該導(dǎo)輪可以沿垂直方向進(jìn)入安全門開、關(guān)門導(dǎo)軌的導(dǎo)槽內(nèi)，且導(dǎo)輪應(yīng)停止在該導(dǎo)槽內(nèi)靠近中心位置處，使電梯轎廂門開、關(guān)門時(shí)能聯(lián)動(dòng)安全門開、關(guān)門，該導(dǎo)槽兩端安裝有向外翻折的彈簧導(dǎo)向片，避免導(dǎo)輪與導(dǎo)軌直接硬碰撞；每扇安全門上導(dǎo)軌的兩個(gè)與導(dǎo)輪接觸的對立平行面可以向內(nèi)翻轉(zhuǎn)90度，但不可以向外翻轉(zhuǎn)，向內(nèi)翻轉(zhuǎn)90度后在內(nèi)置彈簧作用下復(fù)位立起，以保證轎廂門外側(cè)上的導(dǎo)輪沿水平方向運(yùn)動(dòng)時(shí)也能順利進(jìn)入這兩個(gè)對立面形成的槽中，可以實(shí)現(xiàn)與電梯轎廂門聯(lián)動(dòng)，完成安全門開、關(guān)門動(dòng)作。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯防止層門、廳門誤開門墜落安全門，其具體動(dòng)作方式是: 方式一、安全門被設(shè)置為常閉關(guān)門狀態(tài)，電梯層門(廳門)開門時(shí)安全門不能聯(lián)動(dòng)、被動(dòng)開門，以保障電梯層門(廳門)被誤開門時(shí)不會(huì)有人落入電梯井和被轎廂擠壓、碰撞，安全門只能由電梯轎廂門上導(dǎo)輪推動(dòng)安全門上導(dǎo)軌實(shí)施開、關(guān)門和電梯操控、維保人員人工手動(dòng)實(shí)施開、關(guān)門； 方式二、電梯轎廂副架上導(dǎo)軌推動(dòng)安全門上的導(dǎo)輪可以實(shí)施安全門關(guān)門，電梯轎廂接近門廳(門洞)時(shí)，電梯轎廂副架上、下兩端的導(dǎo)軌會(huì)推動(dòng)安全門上相應(yīng)導(dǎo)輪，將沒有關(guān)好的安全門關(guān)門到位； 方式三、電梯轎廂在門廳(門洞)位置正確停車后，轎廂門可以聯(lián)動(dòng)打開、關(guān)閉安全門到設(shè)定位置； 方式四、電梯轎廂在門廳(門洞)處，轎廂門沒有聯(lián)動(dòng)關(guān)閉安全門或沒有將安全門關(guān)閉到設(shè)定位置，卻起動(dòng)離開門廳(門洞)時(shí)，每扇安全門可選擇以下一種方式關(guān)閉好安全門:.1、電梯轎廂副架上處于中間位置的導(dǎo)軌會(huì)推動(dòng)安全門相應(yīng)位置上的導(dǎo)輪，將沒有關(guān)好的安全門關(guān)門到位；2、設(shè)置在上下靠導(dǎo)軌中的彈性裝置拉動(dòng)安全門關(guān)門到位，3、靠安裝在安全門扇中部和門洞固定支架上的彈性裝置推動(dòng)安全門關(guān)門到位，4、在稍微傾斜的軌道內(nèi)安全門靠重力自動(dòng)關(guān)門到位，5、選擇上述四種方式兩兩組合、三三組合、全選組合中的一種方式，將安全門關(guān)門到位。
【專利摘要】電梯防止層門、廳門誤開門墜落安全門。本發(fā)明涉及一種電梯防止層門、廳門誤開門墜落安全門：在電梯層門（廳門）與電梯轎廂門之間設(shè)置一道安全防護(hù)門（以下簡稱：安全門）。安全門為金屬制、軌道式滑動(dòng)門；安全門與門洞墻壁固定連接，安全門在上、下軌道間沿水平方向滑動(dòng)；安全門常態(tài)設(shè)置為關(guān)門狀態(tài)；電梯層門（廳門）開門時(shí)不能打開安全門；安全門的開、關(guān)門與電梯轎廂門開、關(guān)門動(dòng)作可以聯(lián)動(dòng)，電梯轎廂接近、離開樓層門時(shí)可以聯(lián)動(dòng)安全門關(guān)門。電梯轎廂門外側(cè)安裝導(dǎo)輪、安全門上安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)輪隨電梯轎廂門開、關(guān)門同時(shí)開、關(guān)安全門；在電梯轎廂外側(cè)安裝副架，在安全門上安裝多組導(dǎo)輪，導(dǎo)軌推動(dòng)導(dǎo)輪可以開、關(guān)安全門。
【IPC分類】B66B13/18
【公開號(hào)】CN105293264
【申請?zhí)枴緾N201510858243
【發(fā)明人】王大偉
【申請人】王大偉
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月30日