為3級，防洪設(shè)計標準為100年一遇，校核標準為200年一遇。
[0046]集魚箱為開敞式，荷載4.0t;吊裝掛件為鋼結(jié)構(gòu)支架吊裝掛鉤型式，荷載6.0t;箱體長1.6m、寬1.4m、高1.2m，為不銹鋼材質(zhì)，頂部無蓋板，箱體四壁及底部采取密封處理，箱體四面?zhèn)劝搴穸葹?.0mm、四周側(cè)梁厚度為10.0mm，箱體底板厚度為6.0mm、底橫梁厚度為14.0mm ；開敞層高度為24.0cm，儲水層高度為96.0cm0
[0047]承重索道為雙線往復(fù)式貨運索道，布設(shè)了2根平行密封鋼纜繩，兩端分別與壩下、壩上平臺錨固墩連接，每根密封鋼纜繩長1320.0m，索距為3.0m，線路底部為無人通行區(qū)域，在一個拉緊區(qū)段內(nèi)采用整根密封鋼纜繩方式;表面密封層由三層Z型鋼絲編捻而成，密封鋼纜繩外表光滑，伸長變形、彈性及永久變形量小，具有較強的耐磨損和抗銹蝕能力，公稱直徑為54.0mm，公稱抗拉強度1570.0Mpa，安全系數(shù)為3.5 ；承重索道懸空部分與地面最小凈空距離在2.5m以上，線路上的最大運行速度為6.0m/s。
[0048]支撐鋼架為Y型鋼結(jié)構(gòu)支架，共設(shè)置5處，由下至上分別為:壩下轉(zhuǎn)運平臺一處(高15.0m)、線路區(qū)間515.0m高程山體頂部一處(高18.0m)、線路區(qū)間566.0m高程山體頂部一處(高15.0m)、壩上轉(zhuǎn)運平臺兩處(高度均為10.0m)，壩下轉(zhuǎn)運平臺與515.0m高程山體頂部支撐鋼架跨距402.0m、高差45.0m，515.0m高程山體頂部與566.0m高程山體頂部支撐鋼架跨距425.0m、高差51.0m，566.0m高程山體頂部與壩上轉(zhuǎn)運平臺右側(cè)支撐鋼架跨距391.0m、高差24.0m，壩上平臺支撐鋼架跨距12.0m、高差為O。支撐鋼架基礎(chǔ)為錨桿式鋼筋混凝土型式，基礎(chǔ)頂面高出地面0.8m，基礎(chǔ)底面低于地面2.2m;支撐鋼架的鋼結(jié)構(gòu)為開口型材，壁厚8.0mm，采取螺栓連接;支撐鋼架設(shè)置有檢修爬梯及防墜落裝置。
[0049]錨固墩為圓筒形鋼筋混凝土重力墩，抗拉安全系數(shù)7.0，圓筒直徑4.2m，采用錨桿式鋼筋混凝土型式基礎(chǔ)，基礎(chǔ)頂面高出地面1.2m，基礎(chǔ)底面低于地面3.5m。
[0050]牽引驅(qū)動機采用臥式直流電驅(qū)動方式，其支流牽引電機型號為ZBQ-85-1，功率為85.0kW，額定電壓550.0V，額定電流171.0A，最大電流342.0A，連帶安裝基座總重量為5.2t。牽引驅(qū)動機驅(qū)動輪直徑2.4m，額定牽引運行速度1.5m/s，最大牽引運行速度5.0m/s，并設(shè)有
0.3m/s的檢修速度，能實現(xiàn)短時間反向運行;牽引驅(qū)動機設(shè)置有工作制動器和安全制動器，制動器具有逐級加載和平穩(wěn)停車的制動性能，正常起動、制動運行時的加、減速度為0.6m/S2，緊急制動時的減速度為1.5m/S2;牽引驅(qū)動機的安裝平臺為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，高7.5m，長3.0m，寬 2.5m。
[0051]牽引索為線接觸同向捻帶繩芯的股捻鍍鋅鋼絲繩，總長1600.0m，公稱直徑30.0mm，公稱抗拉強度1750.0Mpa，安全系數(shù)5.0;牽引索采用末端套筒與牽引轉(zhuǎn)運車連接，并設(shè)置了導(dǎo)向裝置以保證牽引轉(zhuǎn)運車在正常擺動條件下將牽引索導(dǎo)入正常運行線路。
[0052]牽引轉(zhuǎn)運車采用下部牽引式框格鋼結(jié)構(gòu)運行小車型式，荷載6.0t，最大運行速度5.0m/s;牽引轉(zhuǎn)運車頂部運行車輪采用雙邊4輪型式，各車輪之間設(shè)置了荷載平衡裝置，車輪直徑為260.0mm，車輪輪緣斷面形狀與承重索道套筒相適應(yīng)，配置有對承重索道有保護作用的耐磨輪襯，并設(shè)置了彈簧式抱索器;牽引轉(zhuǎn)運車下部吊架采用焊接活動式鋼結(jié)構(gòu)，以確保牽引轉(zhuǎn)運車在承重索道上各運行角度、速度條件下集魚箱的安全、平穩(wěn)轉(zhuǎn)運上壩。
[0053]轉(zhuǎn)運臺車及臺車軌道在壩上、壩下轉(zhuǎn)運平臺均予以布設(shè)，采用電動機作為動力來源，轉(zhuǎn)運臺車底部帶有直徑0.3m倒U型鋼結(jié)構(gòu)定向輪型式軌道腳輪，臺車軌道兩端設(shè)置有鋼筋混凝土防撞墩，防撞墩長0.3m、寬0.3m、高0.5m。轉(zhuǎn)運臺車為鋼結(jié)構(gòu)，頂面為方形，頂面長2.0m，寬1.Sm，頂面凹槽底面及四周設(shè)有絕緣橡膠隔震墊，隔震墊厚度為4.0cm，凹槽深度為30.0cm，凹槽長1.7m，寬1.5m。轉(zhuǎn)運臺車電動機的額定驅(qū)動速度為25.0m/min，以確保載重時平穩(wěn)、安全。臺車軌道采用碳素鋼鋼結(jié)構(gòu)材料錨固鋪設(shè)，采用工字鋼軌道型式，以搭接轉(zhuǎn)運臺車軌道腳輪。
[0054]馬馬崖一級水電站索道式集魚箱上壩轉(zhuǎn)運系統(tǒng)提升集魚箱高度達120.0m，轉(zhuǎn)運距離1218.0m，額定牽引運行速度1.5m/s，轉(zhuǎn)運系統(tǒng)正常運行情況下，集魚箱吊裝、轉(zhuǎn)運上壩時間約20分鐘，集魚箱轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)運臺車、水平轉(zhuǎn)運入庫時間約15分鐘，總時間未超一小時，完全滿足魚類在集魚箱內(nèi)暫存要求，并達到了電站下游魚類上壩入庫的目的。
【主權(quán)項】
1.一種索道式集魚箱上壩轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，其特征在于:包括壩上轉(zhuǎn)運系統(tǒng)(8)和壩下轉(zhuǎn)運系統(tǒng)(9)，所述壩上轉(zhuǎn)運系統(tǒng)(8)設(shè)置在位于地形線(7)上端的壩上轉(zhuǎn)運平臺(I)上，所述壩下轉(zhuǎn)運系統(tǒng)(9)設(shè)置在位于地形線(7)下端的壩下轉(zhuǎn)運平臺(2)上，所述壩上轉(zhuǎn)運系統(tǒng)(8)和壩下轉(zhuǎn)運系統(tǒng)(9)之間通過用于懸掛集魚箱(4)的索道(3)相連，并在壩上轉(zhuǎn)運系統(tǒng)(8)和壩下轉(zhuǎn)運系統(tǒng)(9)之間設(shè)置有用于支撐索道(3)的支撐鋼架(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種索道式集魚箱上壩轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，其特征在于:所述壩上轉(zhuǎn)運系統(tǒng)(8)包括錨固墩(10)、支撐鋼架(5)、牽引驅(qū)動機(12)及轉(zhuǎn)運臺車(14)，其中，錨固墩(10)通過錨固墩基礎(chǔ)(11)固定在上轉(zhuǎn)運平臺(I)上，用于錨固索道(3)的上端;支撐鋼架(5)為兩個，并通過支撐鋼架基礎(chǔ)(16)固定在上轉(zhuǎn)運平臺(I)上；牽引驅(qū)動機(12)及轉(zhuǎn)運臺車(14)位于兩個支撐鋼架(5)之間，并分別安裝在牽引驅(qū)動機平臺(18)和臺車軌道基礎(chǔ)(17)上，牽引驅(qū)動機(12)通過牽引索(13)與集魚箱⑷相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種索道式集魚箱上壩轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，其特征在于:所述壩下轉(zhuǎn)運系統(tǒng)(9)包括錨固墩(10)、支撐鋼架(5)及轉(zhuǎn)運臺車(14)，其中，錨固墩(10)通過錨固墩基礎(chǔ)(11)固定在下轉(zhuǎn)運平臺(2)上，用于錨固索道(3)的下端;支撐鋼架(5)通過支撐鋼架基礎(chǔ)(16)固定在下轉(zhuǎn)運平臺(2)上;轉(zhuǎn)運臺車(14)位于支撐鋼架(5)和錨固墩(10)之間，并安裝在臺車軌道基礎(chǔ)(17)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種索道式集魚箱上壩轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，其特征在于:所述集魚箱(4)通過牽引轉(zhuǎn)運車(6)懸掛在索道(3)上。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種索道式集魚箱上壩轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，其特征在于:所述臺車軌道基礎(chǔ)(17)上設(shè)置有用于安裝轉(zhuǎn)運臺車(14)的臺車軌道(15)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種索道式集魚箱上壩轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，其特征在于:所述牽引索(13)末端采用套筒與轉(zhuǎn)運臺車(14)連接，并設(shè)置導(dǎo)向裝置。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種索道式集魚箱上壩轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，其特征在于:所述牽引轉(zhuǎn)運車(6)頂部至少采用四個運行車輪，并在各運行車輪之間設(shè)置荷載平衡裝置。8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種索道式集魚箱上壩轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)運臺車(14)的底部帶有軌道腳輪，并在行駛方向兩端設(shè)置有防撞墩。9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種索道式集魚箱上壩轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)運臺車(14)頂面結(jié)構(gòu)為凹槽型，并在凹槽底面及四周設(shè)有絕緣橡膠隔震墊。10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種索道式集魚箱上壩轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，其特征在于:所述臺車軌道(15)采用碳素鋼或中錳鋼等鋼結(jié)構(gòu)材料錨固鋪設(shè)，并在臺車軌道(15)兩端帶有鋼筋混凝土邊墩。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種索道式集魚箱上壩轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，包括壩上轉(zhuǎn)運系統(tǒng)和壩下轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，所述壩上轉(zhuǎn)運系統(tǒng)設(shè)置在位于地形線上端的壩上轉(zhuǎn)運平臺上，所述壩下轉(zhuǎn)運系統(tǒng)設(shè)置在位于地形線下端的壩下轉(zhuǎn)運平臺上，所述壩上轉(zhuǎn)運系統(tǒng)和壩下轉(zhuǎn)運系統(tǒng)之間通過用于懸掛集魚箱的索道相連，并在壩上轉(zhuǎn)運系統(tǒng)和壩下轉(zhuǎn)運系統(tǒng)之間設(shè)置有用于支撐索道的支撐鋼架。本發(fā)明通過設(shè)置索道式集魚箱上壩轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，對高壩大庫下游集魚箱進行大落差、長距離條件下的快速提升與轉(zhuǎn)運上壩，從而達到高壩大庫上下游過魚并實現(xiàn)魚類基因交流的目的，以有效緩解水利水電工程開發(fā)對水生生態(tài)環(huán)境的不利影，為建設(shè)綠色環(huán)保型水利水電工程提供了有力的科技支撐。
【IPC分類】B66C21/08, B66C5/00
【公開號】CN105692465
【申請?zhí)枴緾N201610161031
【發(fā)明人】常理, 魏浪, 陳國柱, 縱霄, 楊杰, 夏豪, 張磊, 周超, 王火云
【申請人】中國電建集團貴陽勘測設(shè)計研究院有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年3月21日