3的外側(cè)分別安裝有內(nèi)門滾輪36。
[0038]參見圖5，外門架I套設(shè)在中門架2上，使左外門柱17包扣在左中門柱27的外側(cè)上，右外門柱18包扣在右中門柱28的外側(cè)上；中門架2套設(shè)在內(nèi)門架3上，使左中門柱27的內(nèi)側(cè)和左內(nèi)門柱32的外側(cè)之間呈交錯(cuò)扣合狀，右中門柱28的內(nèi)側(cè)和右內(nèi)門柱33的外側(cè)呈交錯(cuò)扣合狀；
[0039]參見圖5和圖6，內(nèi)門架3上兩側(cè)的內(nèi)門滾輪36分別配合位于中門架2的左中門柱27的內(nèi)側(cè)和右中門柱28的內(nèi)側(cè)；所述中門架2下部?jī)蓚?cè)的中門下滾輪210分別配合位于外門架I的左外門柱17的下部?jī)?nèi)側(cè)和右外門柱18的下部?jī)?nèi)側(cè)；所述中門架2上部?jī)蓚?cè)的中門上滾輪25分別配合位于內(nèi)門架3的左內(nèi)門柱32的上部外側(cè)和右內(nèi)門柱33的上部外側(cè)；所述外門架I上部?jī)蓚?cè)的外門滾輪15配合位于中門架2的左中門柱27的上部外側(cè)和右中門柱28的上部外側(cè)。外門滾輪15、中門上滾輪25、中門下滾輪210和內(nèi)門滾輪36均為復(fù)合滾輪。
[0040]參見圖5，外門架1、中門架2和內(nèi)門架3裝配后沿三級(jí)起升門架寬度方向的橫向總寬B為149mm ;外門架1、中門架2和內(nèi)門架3裝配后的總厚度C和左外門柱17的厚度或右外門柱18的厚度相等，總厚度C不大于175mm。
[0041]前起升油缸6安裝于內(nèi)門架3內(nèi)一側(cè)下部；參見圖9，內(nèi)門架3的下部固定安裝有前缸底座38 ;前起升油缸6的底部為球面狀，前缸底座38的頂面為內(nèi)凹的球面狀，前起升油缸6的底部和前缸底座38的頂面呈弧面接觸配合，有利于前起升油缸6的自動(dòng)回中心定位。
[0042]參見圖10和圖11，前起升油缸6頂部的前缸鏈輪65的徑向與三級(jí)起升門架所在平面之間呈傾斜狀，傾斜夾角為42度。
[0043]參見圖10，前起升油缸6的軸心線和內(nèi)門架3的中心線之間的偏離距離D為61mm。液壓管路系統(tǒng)9的主鋼管94位于三級(jí)起升門架的中部，主油管92、第一側(cè)移膠管95和第二側(cè)移膠管96位于外門架I的后部一側(cè)，第一傾斜膠管97和第二傾斜膠管98位于外門架I的后部另一側(cè)；使前起升油缸6上方右側(cè)的內(nèi)門架3內(nèi)形成一個(gè)較寬的空檔，方便駕駛員觀察。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種實(shí)現(xiàn)高起升的前移式叉車的起重系統(tǒng)，包括三級(jí)起升門架、側(cè)移器(4)、前起升油缸(6)、兩只后起升油缸(7)和液壓管路系統(tǒng)(9)，所述三級(jí)起升門架由外門架(1)、中門架(2)和內(nèi)門架(3)組成；所述前起升油缸(6)設(shè)于內(nèi)門架(3)內(nèi)中間的下部，前起升油缸(6 )的頂部通過矩形框狀的鏈輪支架(62 )設(shè)有前缸鏈輪(65 )，前缸鏈輪(65 )上跨設(shè)有前缸鏈條(61);所述兩只后起升油缸(7)分別設(shè)于外門架(I)下部?jī)蓚?cè)，且位于外門架(I)外部；液壓管路系統(tǒng)(9)包括主油管(92)、主滑輪(93)、主鋼管(94)、第一側(cè)移膠管(95)、第二側(cè)移膠管(96)、第一傾斜膠管(97)、第二傾斜膠管(98)，所述側(cè)移器(4)設(shè)于外門架(I)的前部；其特征在于: 所述外門架(I)的寬度A為730mm，外門架(I)的左外門柱(17)和右外門柱(18)的厚度相等； 所述外門架(I)上的左外門柱(17)和右外門柱(18)分別為槽鋼，所述左外門柱(17)的內(nèi)側(cè)上部和右外門柱(18)的內(nèi)側(cè)上部分別設(shè)有外門滾輪(15);所述中門架(2)上的左中門柱(27 )和右中門柱(28 )分別為工字鋼，所述左中門柱(27 )的內(nèi)側(cè)上部和右中門柱(28 )的內(nèi)側(cè)上部分別設(shè)有中門上滾輪(25)，左中門柱(27)的外側(cè)下部和右中門柱(28)的外側(cè)下部分別設(shè)有中門下滾輪(210);所述內(nèi)門架(3)上的左內(nèi)門柱(32)和右內(nèi)門柱(33)分別為工字鋼，所述左內(nèi)門柱(32)的外側(cè)下部和右內(nèi)門柱(33)的外側(cè)下部分別設(shè)有內(nèi)門滾輪(36);所述外門架(I)套設(shè)在中門架(2)上，使左外門柱(17)包扣在左中門柱(27)的外側(cè)上，右外門柱(18 )包扣在右中門柱(28 )的外側(cè)上；所述中門架(2 )套設(shè)在內(nèi)門架(3 )上，使左中門柱(27)的內(nèi)側(cè)和左內(nèi)門柱(32)的外側(cè)之間呈交錯(cuò)扣合狀，右中門柱(28)的內(nèi)側(cè)和右內(nèi)門柱(33)的外側(cè)呈交錯(cuò)扣合狀；所述外門架(1)、中門架(2)和內(nèi)門架(3)裝配后，三級(jí)起升門架寬度方向一側(cè)的三個(gè)門柱的總寬B為149mm ;所述外門架(I)、中門架(2 )和內(nèi)門架(3)裝配后的總厚度C和左外門柱(17)的厚度或右外門柱(18)的厚度相等，所述總厚度C不大于175_ ； 所述前起升油缸(6)設(shè)于內(nèi)門架(3)內(nèi)一側(cè)下部，前起升油缸(6)頂部的所述前缸鏈輪(65)的徑向與三級(jí)起升門架所在平面之間呈傾斜狀； 所述液壓管路系統(tǒng)(9)的主鋼管(94)位于三級(jí)起升門架的中部，所述主油管(92)、第一側(cè)移膠管(95)和第二側(cè)移膠管(96)位于外門架(I)的后部一側(cè)，所述第一傾斜膠管(97)和第二傾斜膠管(98)位于外門架(I)的后部另一側(cè)；使前起升油缸(6)上方的內(nèi)門架(3)內(nèi)形成一個(gè)空檔，方便駕駛員觀察。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實(shí)現(xiàn)高起升的前移式叉車的起重系統(tǒng)，其特征在于: 所述外門架(I)的左外門柱(17)和右外門柱(18)的頂部之間通過兩塊上側(cè)板(11)設(shè)有矩形鋼管形狀的頂橫梁(12)，頂橫梁(12)兩端插入兩塊上側(cè)板(11)上的矩形孔中，頂橫梁(12)兩端設(shè)有方形擋板(14)，頂橫梁(12)的下部連接著直角彎板狀的掛鏈板(13)，掛鏈板(13)向外門架(I) 一側(cè)彎曲；所述頂橫梁(12)下方的外門架(I)上通過安裝板依次平行設(shè)有中橫梁(16)和支座橫梁(19)，所述頂橫梁(12)、中橫梁(16)和支座橫梁(19)均位于外門架(I)后側(cè)外部，且均向后凸起；頂橫梁(12)兩端的左外門柱(17)的內(nèi)側(cè)和右外門柱(18 )的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有外門滾輪(15 );左外門柱(17 )和右外門柱(18 )的底部設(shè)有下橫梁(112)，下橫梁(112)兩端設(shè)有向后凸起的圓?。凰鲋虚T架(2)的左中門柱(27)和右中門柱(28)的頂部之間通過兩根豎板(22)設(shè)有中上橫梁(21)，中上橫梁(21)下方的中門架(2)上依次平行設(shè)有兩根中門中橫梁(26)和中下橫梁(29)，所述中上橫梁(21)、兩根中門中橫梁(26)和中下橫梁(29)均位于中門架(2 )后側(cè)外部；所述中上橫梁(21)和相鄰的中門中橫板(26 )之間的中門架(2 )上設(shè)有橫梁狀的缸頭座(23 );與中上橫梁(21)相鄰的左中門柱(27 )的內(nèi)側(cè)和右中門柱(28 )的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有中門上滾輪(25)，中下橫梁(29)兩端的左中門柱(27)的外側(cè)和右中門柱(28)的外側(cè)分別設(shè)有中門下滾輪(210); 所述內(nèi)門架(3)上的左內(nèi)門柱(32)和右內(nèi)門柱(33)的頂部之間設(shè)有內(nèi)頂橫梁(31)，內(nèi)頂橫梁(31)下方的內(nèi)門架(3 )上依次平行設(shè)有內(nèi)上橫梁(37 )和內(nèi)下橫梁(39 )，內(nèi)上橫梁(37)和內(nèi)下橫梁(39)之間的內(nèi)門架(3)上分別平行設(shè)有橫梁狀的前缸鏈條支座(34)和橫梁狀的后缸鏈條支座(35 );內(nèi)下橫梁(39 )兩端的左內(nèi)門柱(32 )的外側(cè)和右內(nèi)門柱(33 )的外側(cè)分別設(shè)有內(nèi)門滾輪(36)； 所述內(nèi)門架(3)上兩側(cè)的內(nèi)門滾輪(36)分別配合位于中門架(2)的左中門柱(27)的內(nèi)側(cè)和右中門柱(28)的內(nèi)側(cè)；所述中門架(2)下部?jī)蓚?cè)的中門下滾輪(210)分別配合位于外門架(I)的左外門柱(17)的下部?jī)?nèi)側(cè)和右外門柱(18)的下部?jī)?nèi)側(cè)；所述中門架(2)上部?jī)蓚?cè)的中門上滾輪(25)分別配合位于內(nèi)門架(3)的左內(nèi)門柱(32)的上部外側(cè)和右內(nèi)門柱(33)的上部外側(cè)；所述外門架(I)上部?jī)蓚?cè)的外門滾輪(15)配合位于中門架(2)的左中門柱(27)的上部外側(cè)和右中門柱(28)的上部外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種實(shí)現(xiàn)高起升的前移式叉車的起重系統(tǒng)，其特征在于:所述外門滾輪(15 )、中門上滾輪(25 )、中門下滾輪(210 )和內(nèi)門滾輪(36 )均為復(fù)合滾輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種實(shí)現(xiàn)高起升的前移式叉車的起重系統(tǒng)，其特征在于:所述前缸鏈輪(61)的徑向和三級(jí)起升門架所在平面之間的傾斜夾角α為35?45度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種實(shí)現(xiàn)高起升的前移式叉車的起重系統(tǒng)，其特征在于:所述前起升油缸(6)的軸心線和內(nèi)門架(3)的中心線之間的偏離距離D為55?61mm，使前起升油缸(6)上方的內(nèi)門架(3)內(nèi)形成一個(gè)寬的空檔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種實(shí)現(xiàn)高起升的前移式叉車的起重系統(tǒng)，其特征在于:所述內(nèi)門架(3)的下部設(shè)有前缸底座(38);前起升油缸(6)的底部為球面狀，所述前缸底座(38)的頂面為內(nèi)凹的球面狀，前起升油缸(6)的底部和前缸底座(38)的頂面呈弧面接觸配合，有利于前起升油缸(6)的自動(dòng)回中心定位。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種實(shí)現(xiàn)高起升的前移式叉車的起重系統(tǒng)。包括三級(jí)起升門架、側(cè)移器、前起升油缸、兩只后起升油缸和液壓管路系統(tǒng)。三級(jí)起升門架由外門架、中門架和內(nèi)門架組成；外門架的寬度A為730mm，三級(jí)起升門架裝配后寬度方向一側(cè)的三個(gè)門柱的總寬B為149mm，總厚度C不大于175mm；門架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，可實(shí)現(xiàn)12.5m高起升,配置具有傾斜和側(cè)移雙重功能的側(cè)移器，實(shí)現(xiàn)門架垂直，貨物單獨(dú)傾斜。前起升油缸頂部的前缸鏈輪的徑向與三級(jí)起升門架所在平面之間呈傾斜狀；將缸頭處的4根膠管與前缸鏈條交叉布置，使4根膠管和前起升油缸前后重疊在一起，使前起升油缸上方的內(nèi)門架內(nèi)形成一個(gè)較寬的空檔，最大限度的提高了駕駛員的觀察視野。
【IPC分類】B66F9-08, B66F9-075
【公開號(hào)】CN204281212
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420615890
【發(fā)明人】王冬艷, 鐘繼萍, 張麗, 胡曉海, 白迎春, 石磊, 陳偉
【申請(qǐng)人】安徽合力股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年10月23日