新型塔式起重機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)，尤其涉及一種新型塔式起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]塔式起重機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、倉庫等場(chǎng)合的起吊設(shè)備，在工程建設(shè)等領(lǐng)域發(fā)揮著巨大的作用。塔式起重機(jī)主要包括地基基礎(chǔ)、基節(jié)、塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、爬升架、下支座、回轉(zhuǎn)支承、上支座、司機(jī)室、過道平臺(tái)、回轉(zhuǎn)塔身、塔帽、平衡、起重臂以及平衡重，起重機(jī)司機(jī)室是塔式起重機(jī)中重要的組成部分，用于為起重機(jī)司機(jī)提供封閉的操作空間，進(jìn)行安全駕駛。現(xiàn)有的塔式起重機(jī)司機(jī)室普遍沿用傳統(tǒng)的“前蘇聯(lián)模式”，存在以下弊端:
[0003]1.司機(jī)座椅不可調(diào)，導(dǎo)致司機(jī)駕駛疲勞，同時(shí)無法根據(jù)實(shí)際需要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)以觀察特殊位置的工作狀況；
[0004]2.司機(jī)座椅與操控臺(tái)分離，間距固定無法調(diào)整，導(dǎo)致司機(jī)無法安裝個(gè)人身體條件調(diào)整最佳工作位置，同時(shí)在觀察特殊位置的非正常坐姿下無法順利操控起重機(jī)；
[0005]3.司機(jī)室視野較差，存在大量的視覺死角；
[0006]4.司機(jī)室與司機(jī)室平臺(tái)通過耳板和銷軸安裝。在使用過程中，由于耳板焊接后容易變形，導(dǎo)致司機(jī)室固定效果不佳，存在安全隱患；且在高空中司機(jī)室與司機(jī)室平臺(tái)的減震效果不佳。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種新型塔式起重機(jī)，能夠解決現(xiàn)有塔式起重機(jī)司機(jī)室的弊端，司機(jī)座椅與操控臺(tái)一體式設(shè)計(jì)且具有良好的觀察視角，同時(shí)塔式起重機(jī)司機(jī)室與司機(jī)室安裝平臺(tái)采用新型連接方式，具有良好的固定效果，消除安全隱患。
[0008]本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0009]新型塔式起重機(jī)，包括地基基礎(chǔ)、基節(jié)、塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、爬升架、下支座、回轉(zhuǎn)支承、上支座、司機(jī)室、過道平臺(tái)、回轉(zhuǎn)塔身、塔帽、平衡、起重臂以及平衡重，所述的司機(jī)室包括司機(jī)室艙體支架和司機(jī)室艙體，司機(jī)室艙體由上面板、下面板、前面板、后面板、左面板和右面板組成，司機(jī)室艙體的前面板為弧形前面板，弧形前面板上部和下部分別設(shè)置有上前視窗和下前視窗；下面板的前部設(shè)置有下視窗；左面板和右面板上分別豎向設(shè)置有多組左視窗和右視窗；左面板和右面板的上端前部分別設(shè)置有可調(diào)式電動(dòng)后視觀察鏡；后面板設(shè)置有艙門，艙門的左右兩側(cè)及艙門上均設(shè)置有后視窗；司機(jī)室艙體內(nèi)部設(shè)置有可調(diào)式座椅，可調(diào)式座椅包括底座和活動(dòng)座椅，所述的底座分為固定座、前后移動(dòng)部和左右移動(dòng)部，所述的固定座固定在下面板上，固定座上表面平行設(shè)置有三組前后移動(dòng)滑槽，所述的前后移動(dòng)部包括前后移動(dòng)支板，前后移動(dòng)支板的下表面對(duì)應(yīng)三組前后移動(dòng)滑槽設(shè)置有三組前后移動(dòng)滑塊，三組前后移動(dòng)滑塊分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在三組前后移動(dòng)滑槽內(nèi)，三組前后移動(dòng)滑塊的右端面分別對(duì)應(yīng)連接三個(gè)前后移動(dòng)直線步進(jìn)電機(jī)，三個(gè)前后移動(dòng)直線步進(jìn)電機(jī)固定在固定座上表面；前后移動(dòng)支板的上表面平行設(shè)置有三組左右移動(dòng)滑槽；所述的左右移動(dòng)部包括左右移動(dòng)支板，左右移動(dòng)支板的下表面對(duì)應(yīng)三組左右移動(dòng)滑槽設(shè)置有三組左右移動(dòng)滑塊，三組左右移動(dòng)滑塊分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在三組左右移動(dòng)滑槽內(nèi)，三組左右移動(dòng)滑塊的后端面分別對(duì)應(yīng)連接三個(gè)左右移動(dòng)直線步進(jìn)電機(jī)，三個(gè)左右移動(dòng)直線步進(jìn)電機(jī)固定在前后移動(dòng)支板上表面，左右移動(dòng)支板中心位置處設(shè)置有軸承座，軸承座內(nèi)設(shè)置有軸承，活動(dòng)座椅的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與軸承內(nèi)圈固定，活動(dòng)座椅的轉(zhuǎn)動(dòng)軸外圈固定有大齒輪，左右移動(dòng)支板上豎直設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有小齒輪，大齒輪與小齒輪嚙合；所述的活動(dòng)座椅包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸和固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上端的座椅本體，所述的座椅本體下表面兩側(cè)分別設(shè)置有左操控臺(tái)水平滑動(dòng)支桿和右操控臺(tái)水平滑動(dòng)支桿，左操控臺(tái)和右操控臺(tái)分別與左操控臺(tái)水平滑動(dòng)支桿和右操控臺(tái)水平滑動(dòng)支桿滑動(dòng)連接；座椅本體下表面兩側(cè)還分別固定有左操控臺(tái)直線步進(jìn)電機(jī)和右操控臺(tái)直線步進(jìn)電機(jī)，左操控臺(tái)直線步進(jìn)電機(jī)的輸出端連接左操控臺(tái)右端面，右操控臺(tái)直線步進(jìn)電機(jī)的輸出端連接右操控臺(tái)左端面；
[0010]所述的司機(jī)室艙體支架包括矩形的司機(jī)室艙體固定架和固定在司機(jī)室艙體固定架下表面左右兩側(cè)的連接板，連接板采用U形槽鋼，左側(cè)連接板開口朝向上支座連接板且套設(shè)在上支座連接板上，左側(cè)連接板的上下兩端面通過螺栓與上支座連接板固定，且左側(cè)連接板的上下兩端面與支座連接板之間設(shè)置有減震塊；左側(cè)連接板和右側(cè)連接板的后端通過螺栓與過道平臺(tái)固定。
[0011]所述的司機(jī)室艙體固定架中間連接有十字形支撐板。
[0012]所述的減震塊采集減震橡膠塊。
[0013]本實(shí)用新型新型塔式起重機(jī)，其司機(jī)室通過在前面板、下面板、左面板、右面板和后面板上設(shè)置的多組視窗，可以有效擴(kuò)展起重機(jī)駕駛員的視野范圍，減小視覺死角；通過左面板和右面板的上端前部分別設(shè)置的可調(diào)式電動(dòng)后視觀察鏡，能夠進(jìn)一步方便起重機(jī)駕駛員對(duì)后側(cè)方的觀察，有效避免操作事故的發(fā)生；本實(shí)用新型中還設(shè)置有可調(diào)式座椅，不但能夠?qū)ψ芜M(jìn)行的前后左右方向的移動(dòng)，還能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，駕駛員在觀察左側(cè)、右側(cè)和后側(cè)的情況時(shí)，再無須站起離開座椅觀察，減小了因駕駛員離開位置所帶來的安全隱患。同時(shí)，本實(shí)用新型還將左操控臺(tái)和右操控臺(tái)一體設(shè)計(jì)，使得左操控臺(tái)和右操控臺(tái)能夠隨可調(diào)式座椅一起轉(zhuǎn)動(dòng)，更利于駕駛員的準(zhǔn)確操控。本實(shí)用新型中，左操控臺(tái)和右操控臺(tái)能夠調(diào)節(jié)與座椅本體之間的距離，駕駛員能夠根據(jù)個(gè)人自身身高和臂長(zhǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證使用的舒適性，降低操控安全隱患。本實(shí)用新型還直接將司機(jī)室艙體固定在司機(jī)室艙體固定架上，然后利用螺栓將左側(cè)連接板的上下兩端面與上支座連接板固定，能夠避免現(xiàn)有塔式起重機(jī)司機(jī)室通過耳板固定所帶來的不牢固現(xiàn)象，左側(cè)連接板的上下兩端面與支座連接板之間設(shè)置有減震塊，能夠增強(qiáng)高空中司機(jī)室與司機(jī)室平臺(tái)的減震效果。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的司機(jī)室艙體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型中固定座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型中前后移動(dòng)部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型中左右移動(dòng)部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型中底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型中活動(dòng)座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7為本實(shí)用新型中司機(jī)室艙體支架和司機(jī)室艙體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖8為本實(shí)用新型中司機(jī)室艙體支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖9為本實(shí)用新型中司機(jī)室艙體與上支座連接板、過道平臺(tái)的連接結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1至圖9所示，本實(shí)用新型所述的新型塔式起重機(jī)，包括地基基礎(chǔ)、基節(jié)、塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、爬升架、下支座、回轉(zhuǎn)支承、上支座、司機(jī)室、過道平臺(tái)、回轉(zhuǎn)塔身、塔帽、平衡、起重臂以及平衡重，其特征在于:所述的司機(jī)室包括司機(jī)室艙體支架36和司機(jī)室艙體37 ;司機(jī)室艙體37由上面板1、下面板2、前面板3、后面板4、左面板5和右面板組成的司機(jī)室艙體37，司機(jī)室艙體37的前面板3為弧形前面板，弧形前面板上部和下部分別設(shè)置有上前視窗6和下前視窗7 ;下面板2的前部設(shè)置有下視窗8 ;左面板5和右面板6上分別豎向設(shè)置有多組左視窗10和右視窗；左面板5和右面板的上端前部分別設(shè)置有可調(diào)式電動(dòng)后視觀察鏡11 ;后面板4設(shè)置有艙門9，艙門9的左右兩側(cè)及艙門9上均設(shè)置有后視窗12 ;司機(jī)室艙體37內(nèi)部設(shè)置有可調(diào)式座椅，可調(diào)式座椅包括底座和活動(dòng)座椅，所述的底座分為固定座14、前后移動(dòng)部和左右移動(dòng)部，所述的固定座14固定在下面板2上，固定座14上表面平行設(shè)置有三組前后移動(dòng)滑槽15，所述的前后移動(dòng)部包括前后移動(dòng)支板16，前后移動(dòng)支板16的下表面對(duì)應(yīng)三組前后