一種無機(jī)房載貨電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種低噪音、速度高且無機(jī)房的載貨電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高層建筑的不斷擴(kuò)張，高速電梯的使用也變得越來越普遍。而由于高速電梯的轎廂運(yùn)行速度很快，所以轎廂受到的風(fēng)阻很大，而且也容易產(chǎn)生呼嘯般的噪音。另外，高速電梯整梯在噪聲和振動(dòng)控制方面，與普通電梯有較大不同。國內(nèi)電梯行業(yè)高速電梯整套解決方案相比超高速電梯更接近于普通電梯，大多實(shí)用效果有限。
[0003]另外，現(xiàn)在的對(duì)重裝置作為電梯平衡系統(tǒng)的主要部件，其結(jié)構(gòu)影響到整個(gè)電梯的布局。傳統(tǒng)的對(duì)重裝置由立梁組件、繩輪組件、下連接組件、對(duì)重鐵固定板等組成，而傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對(duì)重鐵固定板的穩(wěn)固性不好，而且對(duì)對(duì)重鐵堆放高度限制比較大，由于對(duì)重鐵上平面與上連接組件的最低部件要滿足較大的距離要求，若采用半塊對(duì)重鐵結(jié)構(gòu)，運(yùn)行過程中的噪音比較大。目前，電梯行業(yè)常用對(duì)重裝置的主體為對(duì)重架體與對(duì)重砣塊的結(jié)合，對(duì)重架體多由鈑金件或型材拼接成口字型框架，對(duì)重砣塊由多塊制成品組成，砣塊加工成本和現(xiàn)場(chǎng)搬用成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，旨在提供一種低噪音、運(yùn)行平穩(wěn)且安全性能高的無機(jī)房電梯。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種無機(jī)房載貨電梯，包括豎軌道和設(shè)置在豎軌道頂端的橫鋼梁，橫鋼梁上安裝有曳引機(jī)，曳引機(jī)通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)與曳引機(jī)之間通過減速機(jī)箱連，用于控制電梯的運(yùn)行速度，可根據(jù)實(shí)際需要選擇所需的減速比例。曳引機(jī)的輸出端設(shè)置有定滑輪組，豎軌道內(nèi)設(shè)置有可在豎軌道內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的轎廂，轎廂的頂部和底部均設(shè)置有消音蓋板，轎廂的側(cè)壁上均設(shè)置有蜂窩狀的消音板，通過消音蓋板與消音板的作用，可以阻擋住電梯豎井內(nèi)的噪音進(jìn)入到轎廂內(nèi)，同時(shí)，可根據(jù)電梯豎井的高度不同，選擇不同材質(zhì)的消音材質(zhì)。
[0006]轎廂的底部設(shè)置有雙漲緊輪，雙漲緊輪包括兩個(gè)漲緊輪，兩個(gè)漲緊輪之間通過調(diào)緊支架相連，調(diào)緊支架之間通過多塊漲緊砣塊調(diào)節(jié)伸縮長(zhǎng)度，漲緊輪的松緊度完全影響電梯的運(yùn)行穩(wěn)定性和在運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的噪音。調(diào)緊支架中開有防止?jié)q緊砣塊的開口結(jié)構(gòu)，通過在開口結(jié)構(gòu)中插裝如不同數(shù)量的漲緊砣塊來調(diào)節(jié)調(diào)緊支架的張開長(zhǎng)度，以取得所需的張緊度。轎廂底部與位于轎廂底部的消音蓋板之間設(shè)置有減震裝置，通過減震裝置來消除轎廂在啟動(dòng)、運(yùn)行和停止?fàn)顟B(tài)時(shí)的震動(dòng)，尤其是針對(duì)在轎廂啟動(dòng)和停止時(shí)，減震裝置可以緩解快速啟動(dòng)和快速停止時(shí)的轎廂震動(dòng)，保證轎廂內(nèi)人的舒適度，避免大的震動(dòng)對(duì)人造成影響。
[0007]雙漲緊輪與定滑輪組之間穿裝有鋼絲繩，所述鋼絲繩包括劍麻芯、內(nèi)層股及外層股，8根內(nèi)層股包捻在劍麻芯外，8根外層股包捻在內(nèi)層股外，所述劍麻芯由劍麻絲捻股合繩一次成型，所述內(nèi)層股由9根鋼絲包捻I根中心鋼絲捻制而成，所述外層股由9根粗鋼絲，9根細(xì)鋼絲分兩層包捻I根中心鋼絲捻制而成。劍麻芯由劍麻絲捻股合繩一次成型并用兩層鋼絲繩股包捻成鋼絲繩，直徑均勻性好，提高強(qiáng)度等級(jí)及承載能力，提高疲勞壽命，延長(zhǎng)使用壽命，滿足高層高速電梯的使用要求。
[0008]所述轎廂的兩側(cè)均設(shè)置有對(duì)重裝置，所述對(duì)重裝置包括設(shè)置在轎廂上的導(dǎo)軌、對(duì)重支架和對(duì)重壓塊，對(duì)重支架包括豎支架、活動(dòng)安裝在豎支架上端的兩根上邊梁、活動(dòng)安裝在豎支架下端的兩根下邊梁，對(duì)重支架安裝在導(dǎo)軌上并可上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，豎支架的兩側(cè)均活動(dòng)連接有防脫塊，防脫塊包括基板和護(hù)板，護(hù)板上開有U型凹槽，護(hù)板垂直連接在基板上，基板固定連接在豎支架的側(cè)面，豎支架的頂端和底端均布置有滾輪架，每個(gè)滾輪架上通過軸鉸接有滾輪，對(duì)重支架的中部設(shè)置有分割板，分隔板將對(duì)重支架分割為左右兩個(gè)部分，對(duì)重支架的左部分和右部分內(nèi)均安裝有對(duì)重壓塊，對(duì)重壓塊包括箱體，箱體內(nèi)填充有固體粉末，箱體的兩側(cè)卡裝在分隔板與豎支架之間，箱體的底部壓裝在下邊梁上，箱體的頂部設(shè)置有壓板，壓板與箱體之間活動(dòng)連接。電梯在高速運(yùn)行的情況下，壓板仍然可以穩(wěn)固地壓住對(duì)重壓塊，調(diào)節(jié)方便。本實(shí)用新型的整個(gè)對(duì)重裝置被分為左右兩個(gè)對(duì)重支架，對(duì)重壓塊分別嵌至在左右兩個(gè)對(duì)重支架中，相對(duì)應(yīng)的壓板也為兩個(gè)，分別壓住對(duì)重支架中的對(duì)重壓塊，穩(wěn)固性增強(qiáng)。同時(shí)，采用雙排結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性高，拆裝和調(diào)節(jié)都很方便。本實(shí)用新型可以有效防止對(duì)重壓塊脫離對(duì)重裝置，本實(shí)用新型還包括兩個(gè)防脫塊，分別對(duì)稱固定連接在豎支架的側(cè)面，可以減小因?yàn)檎饎?dòng)造成對(duì)重壓塊脫落的風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型的對(duì)重壓塊由箱體和若干袋粉末狀的鐵礦石粉組成，鐵礦石粉現(xiàn)場(chǎng)注入至對(duì)重壓塊的箱體內(nèi)，廠家不用再考慮對(duì)重砣塊的成形問題，加工、存放、運(yùn)輸和安裝更方便，成本更低。
[0009]消音蓋板包括弧形的頂板，所述頂板與轎廂的側(cè)壁之間通過弧形的導(dǎo)風(fēng)板相連，所述頂板與導(dǎo)風(fēng)板之間圓滑連接，消除在轎廂快速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的阻力，并以此來減少噪音的產(chǎn)生。
[0010]減震裝置包括橡膠彈簧、金屬彈簧和支桿，置于轎廂底部的消音蓋板通過橡膠彈簧與擋板相連，金屬彈簧套裝在支桿上并壓裝在支桿的端頭與擋板之間，當(dāng)快速啟動(dòng)或快速停止時(shí)，金屬彈簧首先變形，若在這個(gè)過程中的慣性較大，金屬彈簧完全壓縮后，支桿端頭緊壓住擋板，繼續(xù)壓縮橡膠彈簧，雙重減震，效果好。
[0011]其中，根據(jù)實(shí)際需要，固體粉末可為鐵礦石粉，鐵礦石粉的重量大，成本低。
[0012]其中，根據(jù)實(shí)際需要，固體粉末可為廢石料粉末，可對(duì)廢石料粉末進(jìn)行廢物利用，有利于改善環(huán)境。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:本實(shí)用新型的轎廂的頂部和底部均設(shè)置有換弧形的消音蓋板，是的轎廂整體呈流線型，可大大減小風(fēng)阻，能夠滿足高速電梯的運(yùn)行。另外，在電梯上加裝有減震裝置，能夠有效緩解快速啟動(dòng)與快速停止時(shí)的轎廂震動(dòng)，改善電梯的舒適度。同時(shí)，通過采用優(yōu)質(zhì)的鋼絲繩，大大提高了電梯的安全性能，保證電梯運(yùn)作的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型能夠有效降低電梯運(yùn)行時(shí)邊緣渦流的數(shù)量，振動(dòng)噪聲均低于國標(biāo)，運(yùn)行平穩(wěn)舒適。本實(shí)用新型的對(duì)重裝置可以有效防止對(duì)重壓塊脫離對(duì)重裝置，本實(shí)用新型還包括兩個(gè)防脫塊，分別對(duì)稱固定連接在豎支架的側(cè)面，可以減小因?yàn)檎饎?dòng)造成對(duì)重壓塊脫落的風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型的對(duì)重壓塊由箱體和若干袋粉末狀的鐵礦石粉組成，鐵礦石粉現(xiàn)場(chǎng)注入至對(duì)重壓塊的箱體內(nèi)，廠家不用再考慮對(duì)重砣塊的成形問題，加工、存放、運(yùn)輸和安裝更方便，成本更低。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的豎向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖2中鋼絲繩的截面示意圖。
[0018]圖4為圖2中轎廂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為圖2中減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為圖2中雙漲緊輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7為圖1中對(duì)重裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8為圖7中防脫塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:I為豎軌道，2為橫鋼梁，3為曳引機(jī)，4為定滑輪組，5為轎廂，6為消音蓋板，7為消音板，8為雙漲緊輪，9為漲緊輪，10為調(diào)緊支架，11為漲緊砣塊，12為減震裝置，13為鋼絲繩，14為外層股，15為內(nèi)層股，16為劍麻芯，17為頂板，18為導(dǎo)風(fēng)板，19為橡膠彈簧，20為金屬彈簧，21為支桿，22為擋板，30為對(duì)重裝置，31為導(dǎo)軌，32為對(duì)重支架，33為對(duì)重壓塊，34為豎支架，35為上邊梁，36為下邊梁，37為壓板，38為防脫塊，39為基板，40為護(hù)板，41為凹槽，42為滾輪架，43為滾輪，44為分隔板，45為左部分，46為右部分，47為箱體，48為固體粉末。
【具體實(shí)施方式】
[0024]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，附圖為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0025]如圖1-8所示，一種無機(jī)房載貨電梯，包括豎軌道I和設(shè)置在豎軌道I頂端的橫鋼梁2，橫鋼梁2上安裝有曳引機(jī)3，曳引機(jī)3通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)與曳引機(jī)3之間通過減速機(jī)箱連，用于控制電梯的運(yùn)行速度，可根據(jù)實(shí)際需要選擇所需的減速比例。曳引機(jī)3的輸出端設(shè)置有定滑輪組4，豎軌道I內(nèi)設(shè)置有可在豎軌道I內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的轎廂5，轎廂5的頂部和底部均設(shè)置有消音蓋板6，轎廂5的側(cè)壁上均設(shè)置有蜂窩狀的消音板7，通過消音蓋板6與消音板7的作用，可以阻擋住電梯豎井內(nèi)的噪音進(jìn)入到轎廂5內(nèi)，同時(shí)，可根據(jù)電梯豎井的高度不同，選擇不同材質(zhì)的消音材質(zhì)。
[0026]轎廂5的底部設(shè)置有雙漲緊輪9，雙漲緊輪9包括兩個(gè)漲緊輪，兩個(gè)漲緊輪之間通過調(diào)緊支架10相連，調(diào)緊支架10之間通過多塊漲緊砣塊11調(diào)節(jié)伸縮長(zhǎng)度，漲緊輪的松