銜鐵盤全自動(dòng)光學(xué)尺寸檢測(cè)設(shè)備的輸送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到一種銜鐵盤自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，尤其是一種銜鐵盤的全自動(dòng)光學(xué)尺寸檢測(cè)設(shè)備的輸送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]銜鐵盤是汽車油栗的噴油嘴中的重要零件，由于其重要的作用，所以必須對(duì)其尺寸進(jìn)行全檢以便保證期合格率，但是銜鐵盤這一零件體積非常小，工業(yè)生產(chǎn)時(shí)的產(chǎn)量又很大，此前，在檢驗(yàn)的時(shí)候，一般使用的方式是手工送料，即利用人工將銜鐵盤逐個(gè)放到光學(xué)全尺寸檢測(cè)機(jī)的指定部位，檢測(cè)后取出，然后再放另一個(gè)，效率非常低下，而且操作的勞動(dòng)強(qiáng)度非常大。
[0003]在現(xiàn)代工業(yè)界，目前已經(jīng)廣泛利用各種儀器和技術(shù)來(lái)代替人工檢測(cè)，從事非破壞檢測(cè)工作，以便及早發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品內(nèi)在或潛在的缺陷，最常用的就是利用機(jī)臺(tái)來(lái)做物料品質(zhì)的檢驗(yàn)。銜鐵盤也可以利用這類機(jī)臺(tái)來(lái)進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，其機(jī)臺(tái)設(shè)計(jì)大都包含有震動(dòng)盤、輸送軌道、轉(zhuǎn)盤及若干個(gè)檢測(cè)器，當(dāng)待測(cè)銜鐵盤由震動(dòng)盤經(jīng)由輸送軌道將銜鐵盤送至轉(zhuǎn)盤，該轉(zhuǎn)盤的盤面周緣間隔設(shè)有數(shù)個(gè)置放孔，由輸送軌道傳送過(guò)來(lái)的待測(cè)銜鐵盤依序進(jìn)入置放孔，數(shù)個(gè)檢測(cè)器則分布在轉(zhuǎn)盤四周，使得轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，置放孔內(nèi)的待測(cè)銜鐵盤可分別接受每一檢測(cè)器的檢測(cè)，最后將合格品與不合格品分開(kāi)輸出。
[0004]然而，現(xiàn)今這種銜鐵盤檢測(cè)機(jī)臺(tái)雖然可達(dá)到檢測(cè)篩選的目的，但在實(shí)際使用時(shí)，仍然存在以下的缺陷:為了能夠保證檢測(cè)效率，震動(dòng)盤向輸送軌道輸送待測(cè)銜鐵盤的速度往往會(huì)設(shè)計(jì)得大于檢測(cè)的速度，這就造成了，大量銜鐵盤因無(wú)法進(jìn)入輸送軌道而掉落震動(dòng)盤，需要重新隨著震動(dòng)進(jìn)入輸送軌道，造成了震動(dòng)盤的電力浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種銜鐵盤全自動(dòng)光學(xué)尺寸檢測(cè)設(shè)備的輸送裝置，其不僅能夠節(jié)省震動(dòng)盤的能耗、減少噪音，還能夠提高檢驗(yàn)效率，降低漏檢率。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:銜鐵盤全自動(dòng)光學(xué)尺寸檢測(cè)設(shè)備的輸送裝置，包括輸送平臺(tái)，通過(guò)軌道支架架設(shè)在輸送平臺(tái)上的輸送軌道，輸送軌道具有進(jìn)口端和出口端，且進(jìn)口端高度高于出口端，所述的輸送軌道的進(jìn)口端銜接于震動(dòng)盤的出口端，輸送軌道的進(jìn)口端還設(shè)有紅外監(jiān)測(cè)裝置。
[0007]在上述結(jié)構(gòu)中，設(shè)置在輸送軌道上的紅外監(jiān)測(cè)裝置可以監(jiān)控輸送軌道中積累的銜鐵盤的量，如果積累的量超出預(yù)設(shè)的最大值，則會(huì)反饋信號(hào)給自動(dòng)化控制系統(tǒng)，由自動(dòng)化控制系統(tǒng)關(guān)閉震動(dòng)盤；反之，輸送軌道中的待測(cè)銜鐵盤的數(shù)目低于預(yù)設(shè)的最小值之后，由控制系統(tǒng)打開(kāi)震動(dòng)盤，讓待測(cè)銜鐵盤進(jìn)入輸送軌道。通過(guò)監(jiān)控裝置來(lái)間歇式開(kāi)閉震動(dòng)盤，避免了震動(dòng)盤因?yàn)殂曡F盤在輸送軌道中堆滿而無(wú)法進(jìn)入輸送軌道，重新掉落金震動(dòng)盤的盤底的情況發(fā)生，不僅節(jié)約了震動(dòng)盤消耗的能量，還減少了因?yàn)檎饎?dòng)盤開(kāi)啟而產(chǎn)生噪音的時(shí)間。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的輸送軌道的出口端與銜接有送料平臺(tái)，送料平臺(tái)通過(guò)送料軌道設(shè)置在工作平臺(tái)上，送料平臺(tái)中心設(shè)有與銜鐵盤下半部分相適應(yīng)的圓形凹槽，送料平臺(tái)上表面與輸送軌道的出口端下表面的垂直距離小于銜鐵盤的高度，凹槽的底部與輸送軌道的出口端下表面的垂直距離大于銜鐵盤的高度，送料軌道能夠帶動(dòng)送料平臺(tái)上的凹槽在輸送軌道的出口端以及外徑檢測(cè)裝置的檢測(cè)位置之間移動(dòng)，凹槽移動(dòng)的行程小于凹槽至送料平臺(tái)的輸送軌道一側(cè)邊沿的距離。
[0009]在這種改進(jìn)中，凹槽移動(dòng)到輸送軌道的出口端時(shí)，輸送軌道內(nèi)的銜鐵盤能夠嵌入送料平臺(tái)的凹槽中，隨著送料平臺(tái)的移動(dòng)，凹槽帶著銜鐵盤進(jìn)入外徑檢測(cè)裝置的檢測(cè)位置進(jìn)行外徑檢測(cè)；為了防止送料平臺(tái)運(yùn)動(dòng)到檢測(cè)位置的時(shí)候，后續(xù)待檢銜鐵盤從輸送軌道的出口端掉落，送料平臺(tái)上表面與輸送軌道的出口端下表面的垂直距離小于銜鐵盤的高度，并且凹槽移動(dòng)的行程小于凹槽至送料平臺(tái)的輸送軌道一側(cè)邊沿的距離。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的輸送軌道的出口端上方設(shè)置有氣閥，氣閥的開(kāi)口垂直于輸送軌道。
[0011]在這種改進(jìn)中，由于輸送軌道的出口端上方設(shè)置有氣閥且氣閥的開(kāi)口垂直于輸送軌道，當(dāng)凹槽隨著送料平臺(tái)運(yùn)動(dòng)到輸送軌道的出口端時(shí)，氣閥開(kāi)啟，釋放出高壓氣體，將輸送軌道的出口端的銜鐵盤推入送料平臺(tái)的凹槽中。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1所示的實(shí)施方式的俯視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式中輸送部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式中工作平臺(tái)上結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是圖4的俯視圖；
[0017]圖6是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式中跳動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1_震動(dòng)平臺(tái)、2-震動(dòng)盤、3-輸送平臺(tái)、4-軌道支架、5-輸送軌道、6-工作平臺(tái)、7-外徑檢測(cè)裝置、8-圓跳動(dòng)檢測(cè)裝置、9-傳送裝置、10-第一次品輸出口、11-良品輸出口、12-自動(dòng)化控制系統(tǒng)、13-送料平臺(tái)、14-凹槽、15-送料軌道、16-氣閥、17-轉(zhuǎn)動(dòng)軸、18-機(jī)械臂、19-夾持部、20-分料臺(tái)、21-通孔、22-旋轉(zhuǎn)桿、23-定位桿、24-分料支架、25-紅外監(jiān)測(cè)裝置、26-第二次品輸出口。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。此處所稱的“一個(gè)實(shí)施例”或“實(shí)施例”是指與所述實(shí)施例相關(guān)的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性至少可包含于本實(shí)用新型至少一個(gè)實(shí)現(xiàn)方式中。在本說(shuō)明書(shū)中不同地方出現(xiàn)的“在一個(gè)實(shí)施例中”并非必須都指同一個(gè)實(shí)施例，也不必須是與其他實(shí)施例互相排斥的單獨(dú)或選擇實(shí)施例。
[0020]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所述的銜鐵盤全自動(dòng)光學(xué)尺寸檢測(cè)設(shè)備包括震動(dòng)平臺(tái)I以及設(shè)置在震動(dòng)平臺(tái)I上的震動(dòng)盤2 ;輸送平臺(tái)3以及通過(guò)軌道支架4架設(shè)在輸送平臺(tái)3上的輸送軌道5，輸送軌道5具有進(jìn)口端和出口端，且進(jìn)口端高度高于出口端，輸送軌道5的進(jìn)口端銜接于震動(dòng)盤2的出口端，銜鐵盤通過(guò)震動(dòng)盤2的震動(dòng)排序后從震動(dòng)盤2的出口端