一種復(fù)合空氣懸架組合式工裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車海外出口KD件包裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種復(fù)合空氣懸架組合式工裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在國(guó)內(nèi)企業(yè)不斷擴(kuò)展海外市場(chǎng)，海外包裝發(fā)運(yùn)種類、數(shù)量倍增的形勢(shì)下，出口散件必須保證運(yùn)輸裝卸中的安全以及包裝發(fā)運(yùn)的成本控制，其中包裝發(fā)運(yùn)工裝的設(shè)計(jì)最為關(guān)鍵。所以有必要設(shè)計(jì)一種工裝，既保證工裝長(zhǎng)途運(yùn)輸快捷、安全，又能有效利用集裝箱內(nèi)部空間，最大限度地降低包裝發(fā)運(yùn)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種針對(duì)汽車出口KD件的復(fù)合空氣懸架組合式工裝結(jié)構(gòu)，通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)框架箱體的組合結(jié)構(gòu)，將幾種不同總成或分裝總成組合成一體，減少了包裝發(fā)運(yùn)工裝數(shù)量，降低了工裝制造成本，充分利用了集裝箱在高度方向上內(nèi)部空間，最大限度增加了集裝箱裝載容量，同時(shí)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、組合方便快捷、體積重量適度(2T左右)等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，具有廣泛的推廣應(yīng)用前景。
[0004]本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為:
[0005]—種復(fù)合空氣懸架組合式工裝結(jié)構(gòu)，包括上下疊置組裝的若干框架箱體，每個(gè)框架箱體具有開放式的長(zhǎng)方體框架結(jié)構(gòu)，包括有:支撐豎梁2、第一連接橫梁3、連接縱梁4、支撐板5、第一支架6、第二支架7、第三支架8、第二連接橫梁10以及連接板1，所述支撐豎梁2包括有四根并形成長(zhǎng)方體框架結(jié)構(gòu)的四個(gè)豎向支撐邊，所述第一連接橫梁3包括有兩根，并分別沿橫向連接于兩根支撐豎梁2之間，所述連接縱梁4包括有兩根，并分別沿縱向連接于兩根支撐豎梁2之間，由所述第一連接橫梁3和連接縱梁4圍成矩形框架結(jié)構(gòu)，所述第二連接橫梁10橫向連接于兩根連接縱梁4之間，所述支撐板5設(shè)置于第二連接橫梁10與連接縱梁4的連接之處，所述第一支架6、第二支架7和第三支架8在所述第二連接橫梁10上圍成U型槽結(jié)構(gòu)，所述連接板1設(shè)置于所述支撐豎梁2的端部。
[0006]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的復(fù)合空氣懸架組合式工裝結(jié)構(gòu)，其中所述第一連接橫梁3和連接縱梁4共同連接于支撐豎梁2的底部并處于同一水平位置，所述第二連接橫梁10處于第一連接橫梁3和連接縱梁4圍成的矩形框架結(jié)構(gòu)內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的復(fù)合空氣懸架組合式工裝結(jié)構(gòu)，其中所述第一支架6、第二支架7和第三支架8在所述第二連接橫梁10上圍成兩組U型槽結(jié)構(gòu)，每組U型槽結(jié)構(gòu)包括一個(gè)第一支架6、一個(gè)第二支架7和兩個(gè)第三支架8，其中第一支架6焊接于第二連接橫梁10的上表面，兩個(gè)第三支架8分別焊接于第一支架6上表面的兩端，第二支架7焊接于第一支架6的上表面并處于兩個(gè)第三支架8之間。
[0008]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的復(fù)合空氣懸架組合式工裝結(jié)構(gòu)，其中所述U型槽結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有膠皮9。
[0009]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的復(fù)合空氣懸架組合式工裝結(jié)構(gòu)，其中每根支撐豎梁2的上下端部各焊接有一個(gè)連接板1，每個(gè)連接板上均開設(shè)有安裝孔，兩個(gè)框架箱體上下疊置組裝時(shí)，組裝螺栓穿過上下對(duì)準(zhǔn)的連接板上的安裝孔后連接于組裝螺母。
[0010]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的復(fù)合空氣懸架組合式工裝結(jié)構(gòu)，其中所述連接板1為矩形板且尺寸大于支撐豎梁2的橫截面尺寸，所述組裝螺栓為Q151B1460TF2六角螺栓。
[0011]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的復(fù)合空氣懸架組合式工裝結(jié)構(gòu)，其中所述支撐豎梁2采用矩形空心鋼，橫截面尺寸為長(zhǎng)50mm、寬50mm、厚4mm，支撐豎梁的整體長(zhǎng)度為1382mm;所述連接板為矩形板，尺寸為長(zhǎng)150mm、寬150mm、厚8mm，連接板上的安裝孔孔徑為16mm;所述第一連接橫梁和連接縱梁均采用矩形空心鋼，其橫截面尺寸均為長(zhǎng)50mm、寬50mm、厚4mm，所述第一連接橫梁的整體長(zhǎng)度為960mm，所述連接縱梁的整體長(zhǎng)度為1750mm;所述第二連接橫梁采用矩形空心鋼，其橫截面尺寸為長(zhǎng)80mm、寬40mm、厚4mm，所述第二連接橫梁的整體長(zhǎng)度為960;所述第一支架6、第二支架7和第三支架8均采用矩形空心鋼，第一支架的橫截面尺寸為長(zhǎng)120mm、寬60mm、厚5mm，第一支架的整體長(zhǎng)度為235mm，所述第二支架和第三支架的橫截面尺寸均為長(zhǎng)40mm、寬40mm、厚4mm，第二支架的整體長(zhǎng)度為155mm，第三支架的整體長(zhǎng)度為140mmο
[0012]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的復(fù)合空氣懸架組合式工裝結(jié)構(gòu)，其中所述復(fù)合空氣懸架組合式工裝結(jié)構(gòu)的整體體積尺寸為:長(zhǎng)1950mm、寬1160mm、高1800mm。
[0013]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的復(fù)合空氣懸架組合式工裝結(jié)構(gòu)，其中所述復(fù)合空氣懸架組合式工裝結(jié)構(gòu)由兩個(gè)相同結(jié)構(gòu)的所述框架箱體上下疊置組裝而成。
[0014]通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案至少能夠達(dá)到以下技術(shù)效果:
[0015]1)、本實(shí)用新型所述工裝結(jié)構(gòu)屬于專用工裝，通過將兩個(gè)復(fù)合空氣懸架工裝上下疊加后形成高度合適、很好利用集裝箱空間的工裝結(jié)構(gòu)，裝配部件在該工裝上能夠進(jìn)行固定牢靠，且工裝在集裝箱中固定方式簡(jiǎn)便、易行，裝集裝箱時(shí)，便于叉車操作。
[0016]2)、本實(shí)用新型所述工裝結(jié)構(gòu)還具有操作方便快捷、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、體積相當(dāng)、重量適度(2T左右)、有效節(jié)約集裝箱空間、提高空間利用率、降低運(yùn)輸成本等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于實(shí)際應(yīng)用具有重要的意義。
【附圖說明】
[0017]附圖1為本實(shí)用新型所述復(fù)合空氣懸架組合式工裝結(jié)構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)圖；
[0018]附圖2為本實(shí)用新型所述工裝結(jié)構(gòu)中一個(gè)框架箱體的正視結(jié)構(gòu)圖；
[0019]附圖3為附圖2所示框架箱體的俯視結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖中各附圖標(biāo)記的含義如下:
[0021 ] 1 —連接板，2 -支撐豎梁，3 一第一連接橫梁，4 -連接縱梁，5 一支撐板，6 —第一支架，7—第二支架，8—第三支架，9 一膠皮，10—第二連接橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更加清楚的理解本實(shí)用新型，但并不因此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0023]如附圖1所示，本實(shí)用新型所述的汽車出口KD件復(fù)合空氣懸架組合式工裝結(jié)構(gòu)優(yōu)選的包括兩個(gè)上下疊置的框架箱體，亦可根據(jù)需要包括三個(gè)以上上下疊置的框架箱體，框架箱體為一種專用工裝，用于裝載復(fù)合空氣懸架，各框架箱體的上下疊置順序可調(diào)換。
[0024]每個(gè)框架箱體的結(jié)構(gòu)如附圖2和附圖3所示的，包括連接板1、支撐豎梁2、第一連接橫梁3、連接縱梁4、支撐板5、第一支架6、第二支架7、第三支架8、膠皮9以及第二連接橫梁10，其中框架箱體整體具有長(zhǎng)方體框架結(jié)構(gòu)，為開放式框架設(shè)置，包括有四根支撐豎梁2，相互平行的設(shè)置于同一矩形的四個(gè)直角位置，形成長(zhǎng)方體框架的四個(gè)豎向支撐邊，其中第一連接橫梁3包括有兩根，分別沿橫向連接于兩根支撐豎梁2之間，其中連接縱梁4也包括有兩根，分別沿總向連接于兩根支撐豎梁2之間，第一連接橫梁3和連接縱梁4處于同一水平位置，并共同連接于支撐豎梁2的底部，由第一連接橫梁3和連接縱梁4在支撐豎梁2的底部圍成矩形框架結(jié)構(gòu)，第二連接橫梁10包括有一根，橫向水平的連接于兩根連接縱梁4之間。在所述第二連接橫梁10的兩端與連接縱梁4連接處各設(shè)置有一個(gè)支撐板5，所述第一支架6、第二支架7和第三支架8在所述第二連接橫梁10上圍成U型槽結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的沿第二連接橫梁10的長(zhǎng)度方向圍成兩組U型槽結(jié)構(gòu)，每組U型槽包括一個(gè)第一支架6、一個(gè)第二支架7和兩個(gè)第三支架8，所述的第一支架6焊接于第二連接橫梁10的上表面，兩個(gè)第三支架8分別焊接于第一支架6上表面的兩端，并在兩個(gè)第三支架8之間形成U型槽，所述第二支架7焊接于第二連接橫梁10的上表面并處于兩個(gè)第三支