一種用于船艙貨物裝卸的多功能滑移轉(zhuǎn)向裝載機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及裝載機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于船艙貨物裝卸的多功能滑移轉(zhuǎn)向裝載機。
【背景技術(shù)】
[0002]滑移轉(zhuǎn)向裝載機亦稱滑移式裝載機、多功能工程車，是一種利用兩側(cè)車輪線速度差而實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向的輪式專用底盤設(shè)備，主要用于作業(yè)場地狹小、地面起伏不平、作業(yè)內(nèi)容變換頻繁的場合，適用于技術(shù)設(shè)施建設(shè)、工業(yè)應(yīng)用、船艙、碼頭的裝卸等，同時還可作為大型工程施工機械輔助設(shè)備使用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中用于船艙貨物裝卸裝載機存在一些缺點，由于運輸斗固定不變，每次裝卸的貨物種類有限，而且裝載貨物的面積和重量有限，因此降低了裝載機的工作效率，同時由于采用固定臂，運輸斗的作業(yè)半徑有限，實用性下降。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足而提供一種用于船艙貨物裝卸的多功能滑移轉(zhuǎn)向裝載機的技術(shù)方案，不僅可以改變運輸斗的形狀和結(jié)構(gòu)，使其能滿足船艙運輸時的需要，而且可以有效地提高第一動臂和第二動臂的穩(wěn)定性和作業(yè)范圍，通過將發(fā)動機改用日本與安裝進口三菱發(fā)動機，增大了功率降低了噪音，整機內(nèi)部液壓系統(tǒng)從新配比，大大增加工作效率，大流量操作改用電控，達到輕松操作。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：
[0006]—種用于船艙貨物裝卸的多功能滑移轉(zhuǎn)向裝載機，包括操作室、底盤和運輸斗，操作室由頂板、側(cè)翼板和防護門組成，頂板固定連接在兩個側(cè)翼板的頂面上，防護門位于側(cè)翼板的前端，側(cè)翼板的后端設(shè)置有發(fā)動機，操作室固定連接在底盤上，底盤的兩側(cè)對稱設(shè)置有兩對輪子，運輸斗通過機械臂連接底盤，其特征在于:機械臂包括第一動臂和第二動臂，第一動臂的一端轉(zhuǎn)動連接運輸斗，第一動臂的另一端連接第二動臂，第二動臂的另一端通過定位夾板轉(zhuǎn)動連接在底盤上，第一動臂、第二動臂與底盤之間設(shè)置有液壓動力機構(gòu)，相鄰的兩個第一動臂之間通過平衡桿連接，平衡桿上設(shè)置有一對輔助懸臂，輔助懸臂與第一動臂之間通過第一液壓缸連接運輸斗，第二動臂與底盤之間設(shè)置有重力監(jiān)測裝置;通過第一動臂和第二動臂的設(shè)計，不僅可以減小單個動臂的受力強度，將運輸斗的重量分配至第一動臂和第二動臂，提高各動臂的承受力，而且可以有效地提高運輸斗的作業(yè)半徑，使運輸斗在轉(zhuǎn)動過程中更穩(wěn)定、可靠，避免出現(xiàn)搖晃而影響裝載機的使用壽命，定位夾板有效地將第二動臂的端部轉(zhuǎn)動連接在底盤上，以底盤的中心，提高了第一動臂和第二動臂在轉(zhuǎn)動時的穩(wěn)定性，平衡桿可以有效地將兩個對稱設(shè)置的第一動臂進行連接定位，使第一動臂和第二動臂在轉(zhuǎn)動時始終保持平行，提高運輸斗在轉(zhuǎn)動時的穩(wěn)定性，增大運輸斗的裝載能力，輔助懸臂可以對第一動臂和第二動臂起到輔助支撐的作用，在進行水平運輸時，通過第一液壓缸可以將運輸斗抬起，同時輔助懸臂可以使第一動臂保持水平，使運輸斗的裝載能力至少提高一倍，提高了裝載機的實用性。
[0007]進一步，側(cè)翼板上設(shè)置有散熱板，由于裝載機的功率較大，容易產(chǎn)生大量的熱，通過散熱板可以將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量快速傳遞到空氣中，降低發(fā)動機周圍的熱量，延長發(fā)動機的使用壽命。
[0008]進一步，頂板的頂面上設(shè)置有探照燈，由于船艙內(nèi)的光線不好，通過探照燈可以實現(xiàn)船艙內(nèi)貨物的連續(xù)搬運，能適用于白天和晚上的運輸，增大了裝載機的使用范圍。
[0009]進一步，液壓動力機構(gòu)包括第二液壓缸和連桿機構(gòu)，第二液壓缸的一端通過限位片轉(zhuǎn)動連接在第二動臂的底端，第二液壓缸的另一端轉(zhuǎn)動連接在重力監(jiān)測裝置上，通過第二液壓缸可以對第二動臂提供轉(zhuǎn)向的動力，保證運輸斗的正常運轉(zhuǎn)，限位片可以使第二液壓缸與第二動臂連接更穩(wěn)定，防止第二液壓缸在推動第二動臂轉(zhuǎn)動時發(fā)生松動。
[0010]進一步，連桿機構(gòu)包括第一杠桿、輔助動力塊和第二杠桿，輔助動力塊轉(zhuǎn)動連接在第二動臂上，輔助動力塊的側(cè)面下部通過第一杠桿連接底盤，第一杠桿通過緊固螺釘轉(zhuǎn)動連接在輔助動力塊上，輔助動力塊的側(cè)面上部通過第二杠桿固定連接第一動臂，第二杠桿的兩端均通過緊固螺釘連接第一動臂和輔助動力塊，通過第一杠桿帶動輔助動力塊轉(zhuǎn)動，進而帶動第二杠桿轉(zhuǎn)動，提高了第二動臂與第一動臂之間的連接強度，連桿機構(gòu)可以對第一動臂和第二動臂進行鎖緊保護，當(dāng)在運輸斗轉(zhuǎn)動的過程中發(fā)生松動時，連桿機構(gòu)可以保證第一動臂和第二動臂自動鎖緊，提高了安全性。
[0011]進一步，運輸斗包括懸梁、側(cè)板、三角護板和三角底板，懸梁固定連接在側(cè)板的頂面上，三角底板固定連接在側(cè)板的底部，兩個三角護板對稱設(shè)置在側(cè)板的兩邊，懸梁和三角護板上對應(yīng)設(shè)置有第一定位孔，三角底板和三角護板上對應(yīng)設(shè)置有第二定位孔，三角底板的頂面上設(shè)置有加強板筋，三角底板的底面上設(shè)置有儲存槽，儲存槽內(nèi)設(shè)置有抓斗機構(gòu)，抓斗機構(gòu)沿儲存槽滑動，當(dāng)需要運輸粉碎或較小顆粒的貨物時，通過將兩個三角護板通過第一定位孔和第二定位孔固定連接在側(cè)板和三角底板上時，可以有效防止在運輸過程中發(fā)生泄漏，當(dāng)需要運輸較大塊狀或長條狀貨物時，只需將三角護板打開即可，存儲槽可以用于放置抓斗機構(gòu)。
[0012]進一步，三角護板轉(zhuǎn)動連接在三角底板的側(cè)邊上，三角護板與水平面之間的夾角為a，夾角a的范圍為O?90，可以根據(jù)貨物的具體形狀大小調(diào)節(jié)三角護板的實際角度位置，使貨物的搬運時不會掉落，同時可以有效地提高貨物的搬運效率。
[0013]進一步，抓斗機構(gòu)包括定位懸架，定位懸架的兩端均設(shè)置有導(dǎo)輪，定位懸架的前端面上轉(zhuǎn)動連接有第一支撐塊和第二支撐塊，第一支撐塊和第二支撐塊上均設(shè)置有尖齒，定位懸架的后端面上固定連接有至少三個弧形助推桿，弧形助推桿的端部設(shè)置有半圓塊，弧形助推桿之間通過動力轉(zhuǎn)軸穿過半圓塊實現(xiàn)連接，尖齒通過第一支撐塊和第二支撐塊轉(zhuǎn)動連接在定位懸架上，當(dāng)不使用時可以通過動力轉(zhuǎn)軸的作用帶動弧形助推桿轉(zhuǎn)動，進而帶動尖齒收回至儲存槽內(nèi)，方便存儲，當(dāng)需要用尖齒進行貨物選擇時，通過弧形助推桿即可將尖齒下放，直至與水平面垂直，當(dāng)需要裝載較大的貨物時，可以使尖齒繼續(xù)轉(zhuǎn)動90，使尖齒與水平面平行，提高了運輸斗的裝載實用性。
[0014]進一步，重力監(jiān)測裝置包括上壓板、下壓板和底座，上壓板的頂面上設(shè)置有轉(zhuǎn)動盤，上壓板與下壓板之間設(shè)置有緩沖層，緩沖層內(nèi)設(shè)置有彈簧陣列，下壓板與底座之間設(shè)置有感應(yīng)層，感應(yīng)層內(nèi)均勻設(shè)置有壓力傳感器，底座上設(shè)置有報警器，重力監(jiān)測裝置可以有效地對運輸斗所裝載的貨物重量進行監(jiān)測，防止運輸斗中的貨物重量超出額定裝載重量，上壓板經(jīng)彈簧陣列對下壓板進行擠壓，并傳遞至感應(yīng)層中壓力傳感器，對裝載機起到保護作用，并通過報警器進行報警以提醒操作人員。
[0015]本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：
[0016]1、通過第一動臂和第二動臂的設(shè)計，不僅可以減小單個動臂的受力強度，將運輸斗的重量分配至第一動臂和第二動臂，提高各動臂的承受力，而且可以有效地提高運輸斗的作業(yè)半徑，使運輸斗在轉(zhuǎn)動過程中更穩(wěn)定、可靠，避免出現(xiàn)搖晃而影響裝載機的使用壽命;
[0017]2、輔助懸臂可以對第一動臂和第二動臂起到輔助