提升裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種提升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在對長型待提升物進(jìn)行加工或其他操作時(shí)，通常需要提升裝置對長型待提升物進(jìn)行提升。例如，在水壓試驗(yàn)機(jī)的工作過程中，需要提升裝置將待試壓的鋼管提升到水壓試驗(yàn)機(jī)的試壓中心線位置進(jìn)行試壓，提升裝置結(jié)構(gòu)的使用性能和壽命，決定了水壓試驗(yàn)機(jī)的工作效率。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的提升裝置主要是由液壓缸11、導(dǎo)向桿12、軸套13、支架14以及托輥15組成。該提升裝置主要是靠導(dǎo)向桿12和軸套13之間的滑動(dòng)摩擦實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向以及升降移動(dòng)功能。由于兩根導(dǎo)向桿12的摩擦力大小不同，容易使提升裝置產(chǎn)生偏載傾斜以及卡死的問題，甚至造成導(dǎo)向桿12斷裂。同時(shí)，由于軸套13容易產(chǎn)生磨損，需要定期更換，從而降低了水壓機(jī)的生產(chǎn)效率。
[0004]因此，提供一種能夠有效解決偏載傾斜以及卡死問題，并能降低部件更換頻率的提升裝置，已成為本領(lǐng)域內(nèi)亟待解決的一大技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決現(xiàn)有技術(shù)中提升裝置容易產(chǎn)生偏載傾斜問題且需要定期更換部件的技術(shù)問題。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]本實(shí)用新型提出一種提升裝置，用以承載一待提升物，其中，包括基座、導(dǎo)軌架、升降箱體以及托輥;所述導(dǎo)軌架豎直設(shè)于所述基座上，所述導(dǎo)軌架上豎直設(shè)有第一導(dǎo)軌;所述升降箱體由一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，能夠上下升降地設(shè)于所述導(dǎo)軌架，所述升降箱體套設(shè)于所述導(dǎo)軌架外部，所述升降箱體內(nèi)設(shè)有多個(gè)第一滾輪，所述第一滾輪與所述第一導(dǎo)軌滑動(dòng)配合；所述托輥設(shè)于所述升降箱體頂部。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，所述導(dǎo)軌架包括兩塊橫板以及至少一塊豎板，所述兩塊橫板豎直且間隔地相對平行設(shè)置，所述兩塊橫板相對的兩表面的兩側(cè)分別固定有一根第一導(dǎo)軌，位于所述兩塊橫板的同側(cè)的兩根第一導(dǎo)軌共同滑動(dòng)配合于所述第一滾輪的外徑表面;所述至少一塊豎板豎直且與所述橫板于水平面上相對垂直地設(shè)置，所述豎板固定連接于所述兩塊橫板之間。
[0009]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述升降箱體內(nèi)設(shè)有上下間隔的兩對第一滾輪。
[0010]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述導(dǎo)軌架上豎直設(shè)有第二導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌的水平延伸方向與所述第一導(dǎo)軌相互垂直，所述升降箱體內(nèi)設(shè)有多個(gè)第二滾輪，所述第二滾輪與所述第二導(dǎo)軌滑動(dòng)配合。
[0011]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述導(dǎo)軌架包括兩塊橫板以及至少一塊豎板，所述兩塊橫板豎直且間隔地相對平行設(shè)置，所述兩塊橫板相對的兩表面的兩側(cè)分別固定有第一導(dǎo)軌，位于所述兩塊橫板的同側(cè)的兩根第一導(dǎo)軌共同滑動(dòng)配合于一個(gè)所述第一滾輪的外徑表面;所述至少一塊豎板豎直且與所述橫板于水平面上相對垂直地設(shè)置，所述豎板固定連接于所述兩塊橫板之間，所述豎板的兩個(gè)相反的表面上分別固定有第二導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌滑動(dòng)配合于所述第二滾輪的外徑表面。
[0012]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述升降箱體內(nèi)設(shè)有上下間隔的兩對第二滾輪。
[0013]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述第一滾輪在水平面的投影方向與所述待提升物的延伸方向相同。
[0014]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述托輥為V型托輥。
[0015]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案還包括:提出一種提升裝置，用以承載一待提升物，其中，包括:基座、導(dǎo)軌架、升降箱體以及托輥;所述導(dǎo)軌架豎直設(shè)于所述基座上，所述導(dǎo)軌架上豎直設(shè)有第一導(dǎo)軌以及第二導(dǎo)軌，且所述第一導(dǎo)軌與所述第二導(dǎo)軌的水平延伸方向相互垂直;所述升降箱體由一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，能夠上下升降地設(shè)于所述導(dǎo)軌架，所述升降箱體套設(shè)于所述導(dǎo)軌架外部，所述升降箱體內(nèi)設(shè)有多個(gè)復(fù)合滾輪軸承，所述復(fù)合滾輪軸承具有軸向相互垂直的主滾輪與側(cè)滾輪，所述主滾輪與所述第一導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，所述側(cè)滾輪與所述第二導(dǎo)軌滑動(dòng)配合;所述托輥設(shè)于所述升降箱體頂部。
[0016]根據(jù)另一實(shí)施方式，所述升降箱體的側(cè)壁上開設(shè)有多個(gè)安裝開口，所述安裝開口上安裝有導(dǎo)輪架，所述復(fù)合滾輪軸承固定于所述導(dǎo)輪架內(nèi)壁。
[0017]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型提出的提升裝置利用滾輪與導(dǎo)軌的滾動(dòng)摩擦，代替了現(xiàn)有提升裝置的導(dǎo)向桿和軸套之間的滑動(dòng)摩擦。同時(shí)，本實(shí)用新型簡化了提升裝置的結(jié)構(gòu)，基本上消除了提升裝置的擺動(dòng)，提高了定位和導(dǎo)向精度，使提升裝置工作的平穩(wěn)性和可靠性增加，并且還減少了磨損和驅(qū)動(dòng)功率，大大提升了水壓試驗(yàn)機(jī)的生產(chǎn)效率，降低了維修成本。
【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有提升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型提出的提升裝置的第二實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是圖2中沿直線A-A的截面示意圖；
[0021]圖4是圖3中的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中，附圖標(biāo)記說明如下:
[0023]10.鋼管；11.液壓缸；12.導(dǎo)向桿；13.軸套；14.支架；15.托輥;21.基座；22.導(dǎo)軌架;221.橫板;2211.第一導(dǎo)軌;222.豎板;2221.第二導(dǎo)軌;23.升降箱體;231.導(dǎo)輪架;232.復(fù)合滾輪軸承;24.托輥。
【具體實(shí)施方式】
[0024]體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是作說明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。
[0025]實(shí)施方式一
[0026]本實(shí)用新型提出的提升裝置的一實(shí)施方式。在本實(shí)施方式I中，該提升裝置主要包括基座21、導(dǎo)軌架22、升降箱體23以及托輥24。需要說明的是，在本實(shí)施方式中，該提升裝置主要用于為水壓試驗(yàn)機(jī)提升鋼管10，具體來說，該提升裝置的作用是將待試壓的鋼管10提升至水壓試驗(yàn)機(jī)的試壓中心線位置進(jìn)行試壓。
[0027]在本實(shí)施方式I中，升降箱體23由一例如但不限于液壓缸的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，以能夠上下升降地設(shè)于導(dǎo)軌架22。其中，實(shí)現(xiàn)該升降箱體23可升降地設(shè)于導(dǎo)軌架22的功能的具體結(jié)構(gòu)為，升降箱體23套設(shè)于導(dǎo)軌架22外部，且升降箱體23內(nèi)設(shè)有四個(gè)第一滾輪以及四個(gè)第二滾輪。其中，第一滾輪與導(dǎo)軌架22的第一導(dǎo)軌2211滑動(dòng)配合，第二滾輪則與導(dǎo)軌架22的第二導(dǎo)軌2221滑動(dòng)配合。并且，第一滾輪與第二滾輪的輪軸方向相互垂直，以便實(shí)現(xiàn)升降箱體23在導(dǎo)軌架22上，于相互垂直的兩個(gè)方向上的導(dǎo)向與限位功能。
[0028]另外，第一滾輪在水平面的投影方向與待提升物的延伸方向相同。即由于在本實(shí)施方式中，該提升裝置用于提升一鋼管10，則第一滾輪在水平面的投影方向與該鋼管10平行，亦即第一滾輪的輪軸方向與鋼管10垂直。通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以提高提升裝置的整體提升載荷能力。
[0029]另外，升降箱體23內(nèi)的四個(gè)第一滾輪兩兩相對地成對設(shè)置，且兩對第一滾輪上下間隔。同樣的，升降箱體23內(nèi)的四個(gè)第二滾輪兩兩相對地成對設(shè)置，且兩對第二滾輪上下間隔。
[0030]需要說明的是，本實(shí)施方式I中提出的升降箱體23及其第一滾輪與第二滾輪的結(jié)構(gòu)、數(shù)量及分布方式僅為一較佳的實(shí)施方式。在其他實(shí)施方式中，亦可根據(jù)實(shí)際需求靈活變換。
[0031 ]在本實(shí)施方式I中，導(dǎo)軌架22豎直設(shè)于一基座21上，且導(dǎo)軌架22上豎直設(shè)有第一導(dǎo)軌2211以及第二導(dǎo)軌2221。第一導(dǎo)軌2211的水平延伸方向與第二導(dǎo)軌2221相互垂直。
[0032]具體來說，在本實(shí)施方式I中，導(dǎo)軌架22的水平截面大致呈工字型，即該導(dǎo)軌架22包括兩塊橫板221以及兩塊豎板222。其中，兩塊橫板221豎直且相對平行地間隔設(shè)置。兩塊豎板222亦豎直且相對平行地間隔設(shè)置，兩塊豎直與橫板221于水平面上相對垂直，且兩塊豎板222固定連接于兩塊橫板221的中間位置之間。需要說明的是，在其他實(shí)施方式中，導(dǎo)軌架22亦可選擇其他結(jié)構(gòu)，其水平截面并不僅限于工字型等。并且，呈工字型的導(dǎo)軌架22亦不限于兩塊豎板222及兩塊橫板221的結(jié)構(gòu)，例如，可只使用一塊豎板222固定連接于兩塊橫板221的中間位置之間。另外，上述對橫板221及豎板222的方向性命名僅為示例性的，便于理解，并不作為限制本實(shí)用新型在其他實(shí)施方式中的應(yīng)用