本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾件加工領(lǐng)域，具體涉及一種汽車內(nèi)飾件的雙向成型裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國生活水平的日益提高，汽車已經(jīng)成為出行的主要交通工具，而汽車內(nèi)飾件也成為汽車的主要組成部分。汽車內(nèi)飾件中，諸如主地毯、行李箱地毯等，是汽車內(nèi)飾件中最為關(guān)鍵的部分。這些內(nèi)飾件一般由由面料層、中間骨架層和底料層構(gòu)成，在制作時(shí)采用加熱、壓制成型工藝?，F(xiàn)有加工裝置中，通常采用一套加熱裝置、一套壓制裝置，由于汽車內(nèi)飾件在加熱過程中對(duì)加熱溫度及加熱時(shí)間有要求，因此只有當(dāng)上一批基材壓制成型結(jié)束后才能進(jìn)行下一批基材的加熱處理，這樣一方面造成加熱裝置余熱的浪費(fèi)，另一方面也降低了汽車內(nèi)飾件的生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車內(nèi)飾件的雙向成型裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：一種汽車內(nèi)飾件的雙向成型裝置，包括上料裝置、加熱裝置、傳送裝置、壓制裝置、下料裝置，所述傳送裝置、壓制裝置、下料裝置各有兩套；所述上料裝置位于加熱裝置后側(cè)，所述加熱裝置左右兩側(cè)各依次布置一套傳送裝置、一套壓制裝置、一套下料裝置；

所述上料裝置包括上料滑軌和上料架，所述上料架與上料滑軌進(jìn)行滑動(dòng)連接，所述上料滑軌與加熱裝置固定連接；

所述加熱裝置包括烘箱、加熱滑軌和加熱抓手，所述加熱滑軌設(shè)置于烘箱左右兩側(cè)內(nèi)壁上；所述加熱抓手包括加熱抓手頂板、加熱抓手底板、加熱抓手導(dǎo)向套，所述加熱抓手導(dǎo)向套固定設(shè)置于加熱抓手底板兩端，所述加熱抓手導(dǎo)向套呈弧型筒狀結(jié)構(gòu)，所述加熱抓手通過加熱抓手導(dǎo)向套與加熱滑軌進(jìn)行滑動(dòng)連接；所述加熱抓手底板上固定設(shè)置加熱抓手連接柱，所述加熱抓手連接柱上開有方型槽；所述加熱抓手頂板兩端固定設(shè)置加熱抓手頂板滑塊；所述加熱抓手頂板將加熱抓手頂板滑塊插入加熱抓手連接柱上的方型槽中與加熱抓手底板進(jìn)行滑動(dòng)連接；所述加熱抓手頂板上部連接加熱抓手氣缸活塞桿，所述加熱抓手通過加熱抓手氣缸控制加熱抓手頂板上下滑動(dòng)；

所述傳送裝置包括傳送架滑軌、傳送架、傳送抓手滑軌、傳送抓手，所述傳送架與傳送架滑軌進(jìn)行滑動(dòng)連接，所述傳送抓手與傳送抓手滑軌進(jìn)行滑動(dòng)連接；所述傳送架滑軌一端與加熱裝置固定連接，一端與壓制裝置固定連接；所述傳送抓手滑軌一端與加熱裝置固定連接，一端與下料裝置固定連接；所述傳送抓手包括傳送抓手頂板、傳送抓手底板、傳送抓手導(dǎo)向套；所述傳送抓手底板上固定設(shè)置傳送抓手連接柱，所述傳送抓手連接柱上開有方型槽；所述傳送抓手頂板兩端固定設(shè)置傳送抓手頂板滑塊；所述傳送抓手頂板將傳送抓手頂板滑塊插入傳送抓手連接柱上的方型槽中與傳送抓手底板進(jìn)行滑動(dòng)連接；所述傳送抓手頂板上部連接傳送抓手氣缸活塞桿，所述傳送抓手通過傳送抓手氣缸控制傳送抓手頂板上下滑動(dòng)；所述傳送抓手導(dǎo)向套固定設(shè)置于傳送抓手連接柱上端，所述傳送抓手導(dǎo)向套呈圓筒狀結(jié)構(gòu)，所述傳送抓手通過傳送抓手導(dǎo)向套與傳送抓手滑軌進(jìn)行滑動(dòng)連接；

所述壓制裝置包括壓機(jī)架、壓制氣缸、導(dǎo)向塊、上模具、下模具，所述壓機(jī)架包括頂板、底座及頂板、底座之間的四根支撐柱，所述頂板開有放置壓制氣缸的通孔，所述壓制氣缸的活塞桿連接導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊底部連接上模具，所述壓機(jī)架底座放置下模具；

所述下料裝置包括下料機(jī)架、傳送帶和滑軌連接塊，所述滑軌連接塊與傳送抓手滑軌固定連接。

優(yōu)選的，所述加熱抓手底板和加熱抓手頂板前端呈方形鋸齒狀結(jié)構(gòu)，所述加熱抓手底板的方形鋸齒與加熱抓手頂板的方形鋸齒上下一一對(duì)齊。

優(yōu)選的，所述傳送抓手底板和傳送抓手頂板前端呈方形鋸齒狀結(jié)構(gòu)，所述傳送抓手底板的方形鋸齒與傳送抓手頂板的方形鋸齒上下一一對(duì)齊。

優(yōu)選的，所述傳送抓手滑軌位于支撐柱內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選的，所述傳送抓手滑軌寬度大于上模具寬度。

優(yōu)選的，所述支撐柱為等邊角鋼結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向塊成方型結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向塊四個(gè)直角與四根支撐柱的內(nèi)直角一一配合，所述導(dǎo)向塊能夠沿支撐柱內(nèi)側(cè)上下滑動(dòng)。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

(1)本實(shí)用新型通過一種汽車內(nèi)飾件的雙向成型裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在加熱裝置兩側(cè)各設(shè)置一套傳送裝置、一套壓制裝置、一套下料裝置，在一批內(nèi)飾件材料傳送、壓制過程中，可充分利用加熱裝置及加熱裝置另一側(cè)的傳送裝置、壓制裝置、下料裝置進(jìn)行下一批內(nèi)飾件的加熱壓制成型，一方面充分利用了加熱裝置的余熱，另一方面提升了汽車內(nèi)飾件的加工效率。

(2)本實(shí)用新型在加熱裝置之前增加上料裝置、在壓制裝置之后增加下料裝置，一方面提升了內(nèi)飾件加工的自動(dòng)化水平，另一方面下料裝置的增加能夠?qū)褐瞥尚偷膬?nèi)飾件傳送到下一步加工工序裝置(例如，切割裝置)中，為內(nèi)飾件產(chǎn)品的一體化生產(chǎn)流程提供了保障。

(3)本實(shí)用新型壓機(jī)架支撐柱采用等邊角鋼結(jié)構(gòu)，而固定連接上模具的方型導(dǎo)向塊與支撐柱呈直角配合，從而防止導(dǎo)向塊發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，保證上模具的方位不變，實(shí)現(xiàn)上下模具的配合。

(4)本實(shí)用新型采用加熱抓手和傳送抓手對(duì)內(nèi)飾件材料進(jìn)行傳遞，代替了人工操作，提高了產(chǎn)品生產(chǎn)效率及自動(dòng)化水平。

(5)本實(shí)用新型傳送裝置中傳送架采用傳送架滑軌，傳送抓手采用傳送抓手滑軌，這種雙滑軌的設(shè)置提升了傳熱抓手的使用范圍。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型汽車內(nèi)飾件的雙向成型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型汽車內(nèi)飾件的雙向成型裝置左側(cè)部分的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型汽車內(nèi)飾件的雙向成型裝置左側(cè)部分的前視圖；

圖4(1)-(2)是本實(shí)用新型壓制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4(2)的A-A剖視圖；

圖6(1)-(2)是本實(shí)用新型加熱抓手的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7(1)-(2)是本實(shí)用新型傳送抓手的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中1-上料裝置，11–上料滑軌，12-上料架，2-加熱裝置，21–烘箱，22-加熱滑軌，23-加熱抓手，231-加熱抓手頂板，2311-加熱抓手頂板滑塊，2312-加熱抓手氣缸，232-加熱抓手底板，2321-加熱抓手連接柱，233-加熱抓手導(dǎo)向套，3-傳送裝置，31-傳送架滑軌，32-傳送架，33-傳送抓手滑軌，34-傳送抓手，341-傳送抓手頂板，3411-傳送抓手頂板滑塊，3412-傳送抓手氣缸，342-傳送抓手底板，3421-傳送抓手連接柱，343-傳送抓手導(dǎo)向套，4-壓制裝置，41-壓機(jī)架，42-壓制氣缸，43-導(dǎo)向塊，44-上模具，45-下模具，5-下料裝置，51-下料機(jī)架，52-傳送帶，53-滑軌連接塊。

由于本實(shí)用新型加熱裝置兩側(cè)的結(jié)構(gòu)對(duì)稱，因此圖2和圖3中只是本實(shí)用新型加熱裝置及加熱裝置左側(cè)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中加熱裝置右側(cè)結(jié)構(gòu)與左側(cè)結(jié)構(gòu)呈對(duì)稱設(shè)置，在圖2和圖3中沒有畫出。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

一種汽車內(nèi)飾件的雙向成型裝置，包括上料裝置1、加熱裝置2、傳送裝置3、壓制裝置4、下料裝置5，所述傳送裝置3、壓制裝置4、下料裝置5各有兩套；所述上料裝置1位于加熱裝置2后側(cè)，所述加熱裝置2左右兩側(cè)各依次布置一套傳送裝置3、一套壓制裝置4、一套下料裝置5。

所述上料裝置1包括上料滑軌11和上料架12，所述上料架12與上料滑軌11進(jìn)行滑動(dòng)連接，所述上料滑軌11與加熱裝置2固定連接。

所述加熱裝置2包括烘箱21、加熱滑軌22和加熱抓手23，所述加熱滑軌22設(shè)置于烘箱21左右兩側(cè)內(nèi)壁上；所述加熱抓手23包括加熱抓手頂板231、加熱抓手底板232、加熱抓手導(dǎo)向套233，所述加熱抓手導(dǎo)向套233固定設(shè)置于加熱抓手底板232兩端，所述加熱抓手導(dǎo)向套233呈弧型筒狀結(jié)構(gòu)，所述加熱抓手23通過加熱抓手導(dǎo)向套233與加熱滑軌22進(jìn)行滑動(dòng)連接；所述加熱抓手底板232上固定設(shè)置加熱抓手連接柱2321，所述加熱抓手連接柱2321上開有方型槽；所述加熱抓手頂板231兩端固定設(shè)置加熱抓手頂板滑塊2311；所述加熱抓手頂板231將加熱抓手頂板滑塊2311插入加熱抓手連接柱2321上的方型槽中與加熱抓手底板232進(jìn)行滑動(dòng)連接；所述加熱抓手頂板231上部連接加熱抓手氣缸2312活塞桿，所述加熱抓手23通過加熱抓手氣缸2312控制加熱抓手頂板231上下滑動(dòng)，當(dāng)加熱抓手23需要抓取材料時(shí)，加熱抓手氣缸2312控制加熱抓手頂板231向下滑動(dòng)，與加熱抓手底板232夾緊材料，當(dāng)加熱抓手23需要放下材料時(shí)，加熱抓手氣缸2312控制加熱抓手頂板231向上滑動(dòng)，松開材料。

所述傳送裝置3包括傳送架滑軌31、傳送架32、傳送抓手滑軌33、傳送抓手34，所述傳送架32與傳送架滑軌31進(jìn)行滑動(dòng)連接，所述傳送抓手34與傳送抓手滑軌33進(jìn)行滑動(dòng)連接；所述傳送架滑軌31一端與加熱裝置2固定連接，一端與壓制裝置4固定連接；所述傳送抓手滑軌33一端與加熱裝置2固定連接，一端與下料裝置5固定連接；所述傳送抓手34包括傳送抓手頂板341、傳送抓手底板342、傳送抓手導(dǎo)向套343；所述傳送抓手底板342上固定設(shè)置傳送抓手連接柱3421，所述傳送抓手連接柱3421上開有方型槽；所述傳送抓手頂板341兩端固定設(shè)置傳送抓手頂板滑塊3411；所述傳送抓手頂板341將傳送抓手頂板滑塊3411插入傳送抓手連接柱3421上的方型槽中與傳送抓手底板342進(jìn)行滑動(dòng)連接；所述傳送抓手頂板341上部連接傳送抓手氣缸3412活塞桿，所述傳送抓手34通過傳送抓手氣缸3412控制傳送抓手頂板341上下滑動(dòng)，當(dāng)傳送抓手34需要抓取材料時(shí)，傳送抓手氣缸3412控制傳送抓手頂板341向下滑動(dòng)，與傳送抓手底板342夾緊材料，當(dāng)傳送抓手34需要放下材料時(shí)，傳送抓手氣缸3412控制傳送抓手頂板341向上滑動(dòng)，松開材料。所述傳送抓手導(dǎo)向套343固定設(shè)置于傳送抓手連接柱3421上端，所述傳送抓手導(dǎo)向套343呈圓筒狀結(jié)構(gòu)，所述傳送抓手34通過傳送抓手導(dǎo)向套343與傳送抓手滑軌33進(jìn)行滑動(dòng)連接。

所述壓制裝置4包括壓機(jī)架41、壓制氣缸42、導(dǎo)向塊43、上模具44、下模具45，所述壓機(jī)架41包括頂板、底座及頂板、底座之間的四根支撐柱，所述頂板開有放置壓制氣缸42的通孔，所述壓制氣缸42的活塞桿連接導(dǎo)向塊43，所述導(dǎo)向塊43底部連接上模具44，所述壓機(jī)架41底座放置下模具45。

所述下料裝置5包括下料機(jī)架51、傳送帶52和滑軌連接塊53，所述滑軌連接塊53與傳送抓手滑軌33固定連接。

優(yōu)選的，所述加熱抓手底板232和加熱抓手頂板231前端呈方形鋸齒狀結(jié)構(gòu)，所述加熱抓手底板232的方形鋸齒與加熱抓手頂板231的方形鋸齒上下一一對(duì)齊。

優(yōu)選的，所述傳送抓手底板342和傳送抓手頂板341前端呈方形鋸齒狀結(jié)構(gòu)，所述傳送抓手底板342的方形鋸齒與傳送抓手頂341板的方形鋸齒上下一一對(duì)齊。

優(yōu)選的，所述傳送抓手滑軌33位于支撐柱內(nèi)側(cè)，從而使傳送抓手34能夠穿過壓制裝置4，增加了傳熱抓手33的運(yùn)動(dòng)范圍。

優(yōu)選的，所述傳送抓手滑軌33寬度大于上模具43寬度，使傳送抓手滑軌33位于上模具43兩側(cè)，不會(huì)阻礙上模具43下壓與下模具44配合。

優(yōu)選的，所述支撐柱為等邊角鋼結(jié)構(gòu)，等邊角鋼的直角型結(jié)構(gòu)用來與方型導(dǎo)向塊42的直角進(jìn)行配合，限制導(dǎo)向塊42的旋轉(zhuǎn)，從而限制與導(dǎo)向塊42固定連接的上模具43的旋轉(zhuǎn)，使上模具43與下模具44完成配合。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向塊42成方型結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向塊42四個(gè)直角與四根支撐柱的內(nèi)直角一一配合，所述導(dǎo)向塊42能夠沿支撐柱內(nèi)側(cè)上下滑動(dòng)。導(dǎo)向塊42與支撐柱呈直角配合并能沿支撐柱上下滑動(dòng)，一方面能夠防止上模具43的旋轉(zhuǎn)，另一方面使上模具43可以上下移動(dòng)，完成內(nèi)飾件的壓制成型。

一種汽車內(nèi)飾件的雙向成型裝置，其具體實(shí)施方式為：將汽車內(nèi)飾件基材放在上料架12上，上料架12沿上料滑軌11移動(dòng)到烘箱21入口，在此過程中，加熱抓手23沿加熱滑軌22運(yùn)動(dòng)到烘箱21入口，加熱抓手23將上料架12上的內(nèi)飾件基材抓取并運(yùn)送到烘箱內(nèi)部進(jìn)行加熱。內(nèi)飾件基材加熱過程中，加熱裝置2其中一側(cè)的傳送架32與傳送抓手34沿各自滑軌運(yùn)動(dòng)到烘箱21出口側(cè)。等內(nèi)飾件基材加熱完畢后，傳送抓手34將基材抓取放置到傳送架32中，由傳送架32運(yùn)送到壓制裝置4一側(cè)，并由傳送抓手34將基材抓取放置到下模具44中，壓制氣缸42控制上模具43下壓對(duì)基材進(jìn)行壓制成型處理，在此過程中傳送架32返回到烘箱21出口側(cè)等待下一批基材的傳送。待壓制成型結(jié)束后，壓制氣缸43控制上模具43上移，由傳送抓手34將成型后的內(nèi)飾件抓取并運(yùn)送到傳送帶52上，由傳送帶運(yùn)送到下一步加工工序中，例如切割工序，傳送抓手34完成抓取傳送任務(wù)后返回到烘箱21出口側(cè)。在上述過程中，待加熱工序完成后，可立即將下批內(nèi)飾件基材由上料裝置1傳送到烘箱21中進(jìn)行加熱處理，然后利用加熱裝置2另一側(cè)的傳送裝置3、壓制裝置4、下料裝置5進(jìn)行后續(xù)的處理工序，這種雙向加工裝置及加工工藝一方面提升烘箱的熱量利用率，另一方面提高了汽車內(nèi)飾件的加工效率。

上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。