油箱模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種油箱模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，油箱模具為了避開模具上端的各個輔助機構(gòu)和下料機構(gòu)，將吹針機構(gòu)設(shè)置模具模腔下部對應(yīng)的模體上，且模腔對應(yīng)吹針的位置為成型后油箱的加油口位置，故油箱箱體相對較小的一端也就位于下方，而箱體相對較大的一端位于上方；這就使得現(xiàn)有技術(shù)的油箱模具在吹塑成型的過程中，在料自身重力的作用下料容易往下走，使得油箱箱體下部的壁厚相對較厚，原料也就相對需要較多，進而使得油箱的成本增加；而壁厚的不均又將會使得油箱在成型后的水冷定型時收縮不均，油箱箱體的外形容易變形，且油箱箱體也容易大范圍偏移而導(dǎo)致夾持處的油箱箱體變形，導(dǎo)致定型的成品率較低，最終導(dǎo)致成品的成本大幅增加，而夾持處的油箱箱體輕微變形后，容易導(dǎo)致在實際使用過程中容易出現(xiàn)泄漏的情況，質(zhì)量穩(wěn)定性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對以上問題提供一種用料較省、利于產(chǎn)品水冷定型、可大幅降低產(chǎn)品成本及質(zhì)量穩(wěn)定性較好的油箱模具。
[0004]本發(fā)明解決以上問題所用的技術(shù)方案是:提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的油箱模具，它包括模體和模體上的型腔，所述的模體上設(shè)有吹針機構(gòu)，所述的吹針機構(gòu)位于模體的上端，所述的型腔上端的最大寬度小于型腔下端的最大寬度，所述的模體的上端設(shè)有弧形軌道和直線導(dǎo)軌，所述的吹針機構(gòu)滑動連接在弧形軌道上，而弧形軌道通過直線導(dǎo)軌與模體連接，所述的直線導(dǎo)軌的長度方向與模體所在的平面垂直，所述的弧形軌道通過“L”型的支架與直線導(dǎo)軌連接，且弧形軌道位于支架的上端，所述的支架的下方設(shè)有方形孔，所述的方形孔中轉(zhuǎn)動連接有第一氣缸，且第一氣缸轉(zhuǎn)動時的軸線與直線導(dǎo)軌平行，所述的支架上設(shè)有弧形通孔，且弧形通孔沿著弧形軌道延伸，所述的吹針機構(gòu)與第一氣缸的活塞桿鉸接；所述的模體上設(shè)有第二氣缸，第二氣缸的活塞桿與支架連接，且第二氣缸的活塞桿與直線導(dǎo)軌平行。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明由于弧形軌道和直線導(dǎo)軌的設(shè)置后，可將吹針機構(gòu)弧形移動以避開輔助機構(gòu)，而后退后則可避開下料機構(gòu)，使得吹針機構(gòu)可設(shè)置在模體的上端，則型腔上端的最大寬度小于型腔下端的最大寬度，故在進料后吹塑的過程中，料的重心相對較低，及在下端料自身的擠壓下，料不易往下走，進而使得吹塑成型后油箱箱體的厚度相對較均勻，且還可節(jié)省原料是使用量，進而降低生產(chǎn)成本；而在后續(xù)的水冷過程中，因箱體的厚度相對較均勻，使得箱體在水冷定型過程中各部分收縮相對較均勻，箱體也不易出現(xiàn)大范圍偏移，油箱箱體外形的穩(wěn)定性和一致性較好，進而大幅提高成品率并降低生產(chǎn)成本，且夾持處也就不易變形，使得在實際使用過程中不易出現(xiàn)泄漏的情況，質(zhì)量的可靠性較好，客戶的滿意度也就較好。故本發(fā)明具有用料較省、利于產(chǎn)品水冷定型、可大幅降低產(chǎn)品成本及質(zhì)量穩(wěn)定性較好的特點。
[0006]作為改進，所述的直線導(dǎo)軌通過固定板與模體連接，且固定板的長度大于等于直線導(dǎo)軌的長度，所述的固定板與型腔油箱加油口對應(yīng)的軸線垂直；所述的直線導(dǎo)軌為二個，且二個直線導(dǎo)軌平行設(shè)置子固定板上；所述的第二氣缸固定在固定板上，且第二氣缸位于二個直線導(dǎo)軌之間的位置上；所述的固定板近型腔的一端上設(shè)有對支架上限位的限位塊；則這樣設(shè)置后直線導(dǎo)軌的穩(wěn)定性較好，進而保證機構(gòu)的使用穩(wěn)定性，而限位塊設(shè)置后，不需要設(shè)置位置感應(yīng)裝置，可進一步降低設(shè)備的制備成本，且使用可靠性好。
[0007]作為進一步改進，所述的支架上設(shè)有用于控制吹針機構(gòu)移動位置的行程開關(guān)；則行程開關(guān)設(shè)置后使得吹針機構(gòu)移動的準確性更高，進而可在相對位移較少的情況下，有效地避開輔助機構(gòu)和下料機構(gòu)，從而提高本發(fā)明的工作效率。
[0008]作為再進一步改進，所述的弧形軌道為二個，二個弧形軌道同心設(shè)置，且二個弧形軌道中其中一個弧形軌道的直徑大于另一個弧形軌道的直徑；所述的弧形通孔位于二個弧形軌道之間的位置上；則雙弧形軌道設(shè)置后，使得吹針機構(gòu)移動的穩(wěn)定性更好，移動時的震動也較小，進而保證吹針的準確性，吹針機構(gòu)移動的準確性也就更好，進一步提高本發(fā)明的工作效率。
[0009]作為再進一步改進，所述的弧形軌道對應(yīng)的圓心和型腔油箱油泵卡環(huán)對應(yīng)的圓心之間的連線與模體上端面平行；這樣設(shè)置后的弧形軌道弧度相對較小，節(jié)省原材料，吹針機構(gòu)移動的間距也就相對較小，又可以有效地避開輔助機構(gòu)和下料機構(gòu)，進一步提高本發(fā)明的工作效率，同時又可降低本發(fā)明的制備成本。
[0010]作為再進一步改進，所述的吹針機構(gòu)包括滑塊和吹針座，所述的吹針座滑動連接在滑塊上；所述的滑塊上設(shè)有推動吹針座滑動的第三氣缸，且滑塊滑動連接在弧形軌道上；所述的滑塊上設(shè)有用于吹針座的行程傳感器；則這樣設(shè)置后，由于吹針座的滑動，可進一步縮短吹針機構(gòu)在弧形軌道上的位移，且動作可以同時進行，縮短運行周期，大幅提高本發(fā)明的工作效率，進而大幅降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
[0011]作為更進一步改進，所述的行程傳感器為三個，其中二個行程傳感器位于滑塊近模體的位置上，另外一個行程傳感器位于滑塊近第三氣缸的位置上；且位于同一側(cè)的二個行程傳感器之間的間距為2?8cm ;則在吹塑成型的后期，滑塊還帶著吹針有一個向型腔移動的動作，使得吹針機構(gòu)對吹針周圍的箱壁有一個擠壓的動作，使得該處的箱壁密度相對較大，進而利于后期油箱口部件的安裝，使得油箱口的部件在安裝時該處的箱壁不易出現(xiàn)變形的情況，從而保證油箱口處的氣密性和連接強度，提高產(chǎn)品的使用穩(wěn)定性和使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明油箱模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明油箱模具的正視圖。
[0014]圖3為本發(fā)明油箱模具各氣缸均縮回時的正視圖。
[0015]圖4為本發(fā)明油箱模具各氣缸均縮回時的軸測圖。
[0016]圖5為本發(fā)明油箱模具去除模體后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]如圖所示:1、模體，2、型腔，3、吹針機構(gòu)，3.1、滑塊，3.2、吹針座，4、弧形軌道，5、直線導(dǎo)軌，6、支架，7、方形孔，8、第一氣缸，9、弧形通孔，10、第二氣缸，11、固定板，12、限位塊，13、行程開關(guān)，14、第三氣缸，15、行程傳感器。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】，對本發(fā)明做進一步描述。
[0019]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種油箱模具，它包括模體I和模體I上的型腔2(當然還包括其它零部件，但由于未涉及本發(fā)明創(chuàng)造的發(fā)明點，故在此不再贅述)，所述的模體I上設(shè)有吹針機構(gòu)3，所述的吹針機構(gòu)3位于模體I的上端，所述的型腔2上端的最大寬度小于型腔2下端的最大寬度，即油箱箱體體積相對較小的一端位于上方，而油箱箱體體積相對較大的一端位于下方，所述的模體I的上端設(shè)有弧形軌道4和直線導(dǎo)軌5，所述的吹針機構(gòu)3滑動連接在弧形軌道4上，而弧形軌道4通過直線導(dǎo)軌5與模體I連接，所述的直線導(dǎo)軌5的長度方向與模體I所在的平面垂直，直線導(dǎo)軌5垂直于弧形軌道4形成的平面，所述的弧形軌道4通過“L”型的支架6與直線導(dǎo)軌5連接，且弧形軌道4位于支架6的上端，所述的支架6的下方設(shè)有方形孔7，所述的方形孔7中轉(zhuǎn)動連接有第一氣缸8，且第一氣缸8轉(zhuǎn)動時的軸線與直線導(dǎo)軌5平行，即第一氣缸8通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在方形孔7中，轉(zhuǎn)軸的軸線與弧形軌道4形成的平面垂直，所述的支架6上設(shè)有弧形通孔9，且弧形通孔9沿著弧形軌道4延伸，弧形通孔9對應(yīng)的圓心與弧形軌道4對應(yīng)的圓心重合，所述的吹針機構(gòu)3與第一氣缸8的活塞桿鉸接，吹針機構(gòu)3下端設(shè)有鉸接桿，鉸接桿通過軸承與第一氣缸8的活塞桿鉸接，鉸接桿的軸線與