技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型公開了一種分體式燒結(jié)臺(tái)車及其臺(tái)車端體，屬于燒結(jié)機(jī)設(shè)備領(lǐng)域。該分體式燒結(jié)臺(tái)車，包括中間體，中間體的兩端分別連接臺(tái)車端體形成燒結(jié)臺(tái)車的車體；臺(tái)車端體由上連接板和下支座板分別垂直連接在垂直立板的上下兩端形成，垂直立板的左右兩端設(shè)置端部連板，下支座板的兩端各設(shè)置一個(gè)軸承座；垂直立板的外側(cè)面上沿長度方向設(shè)置5個(gè)筋板；兩個(gè)軸承座之間及軸承座與端部連板之間也設(shè)置筋板。本實(shí)用新型的結(jié)臺(tái)車改變中間體寬度即可改變燒結(jié)臺(tái)車容量，擴(kuò)容簡單，且出現(xiàn)問題后，只需局部更換，方便快捷，成本低；其臺(tái)車端體，解決現(xiàn)有燒結(jié)臺(tái)車加寬擴(kuò)充后臺(tái)車端體斷裂的問題，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長，且相鄰臺(tái)車連接處漏風(fēng)小，提高燒結(jié)質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：吳立奇;劉曉超;王宏元;陸強(qiáng);秦宏鋼;金國志
受保護(hù)的技術(shù)使用者：馬鞍山鋼鐵股份有限公司
文檔號(hào)碼：201621156565
技術(shù)研發(fā)日：2016.10.31
技術(shù)公布日：2017.06.16