空氣調(diào)節(jié)器及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及空氣調(diào)節(jié)器及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣調(diào)節(jié)器為用于根據(jù)用途及目的將預(yù)定空間的空氣維持成最適合的狀態(tài)的設(shè)備。通常，上述空氣調(diào)節(jié)器包括壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹裝置及蒸發(fā)器，可驅(qū)動(dòng)執(zhí)行制冷劑的壓縮、冷凝、膨脹及蒸發(fā)過程的制冷劑循環(huán)，來對(duì)上述預(yù)定空間進(jìn)行制冷或制熱。
[0003]上述預(yù)定空間可根據(jù)使用上述空氣調(diào)節(jié)器的場(chǎng)所進(jìn)行各種調(diào)整。作為一例，上述空氣調(diào)節(jié)器配置于家庭或辦公室的情況下，上述預(yù)定空間可以為家或建筑物的室內(nèi)空間。相反，上述空氣調(diào)節(jié)器配置于汽車的情況下，上述預(yù)定空間可以為供人搭乘的搭乘空間。
[0004]空氣調(diào)節(jié)器執(zhí)行制冷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，設(shè)置于室外機(jī)的室外熱交換器起到冷凝器功能，且設(shè)置于室內(nèi)機(jī)的室內(nèi)熱交換器起到蒸發(fā)器功能。相反，空氣調(diào)節(jié)器執(zhí)行制熱運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，上述室內(nèi)熱交換器起到冷凝器功能，且上述室外熱交換器起到蒸發(fā)器功能。
[0005]另一方面，上述壓縮機(jī)在壓縮制冷劑并排出的過程中，內(nèi)部溫度上升至高溫。上述壓縮機(jī)的內(nèi)部可包含用于潤(rùn)滑及冷卻的規(guī)定量的油。但是，如上所述，壓縮機(jī)的內(nèi)部溫度上升至高溫的情況下，壓縮機(jī)的內(nèi)部的油會(huì)汽化并包含在排出的制冷劑中，由此導(dǎo)致收容于壓縮機(jī)的內(nèi)部的油量減少。
[0006]因此，在壓縮機(jī)的排出管可連接油分離器，上述油分離器用于分離包含在制冷劑的油并重新向壓縮機(jī)回收。另一方面，設(shè)置多個(gè)壓縮機(jī)的情況下，上述油分離器可與各壓縮機(jī)的出口側(cè)相連接。
[0007]在上述多個(gè)壓縮機(jī)的出口側(cè)設(shè)置油分離器來回收油的情況下，出現(xiàn)各壓縮機(jī)的內(nèi)部的油量不均勻的現(xiàn)象。
[0008]S卩，因各壓縮機(jī)的容量不同而導(dǎo)致排出的制冷劑量不同的情況下，排出的油量也會(huì)不同，由此各壓縮機(jī)所含的油量相互不均衡。并且，像這樣，若在油量維持不均衡的狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，則壓縮機(jī)受損，導(dǎo)致制冷/制熱系統(tǒng)有可能無法正常工作。
[0009]圖1為用于示出現(xiàn)有技術(shù)的空氣調(diào)節(jié)器的多個(gè)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的圖，圖2為用于示出現(xiàn)有技術(shù)的空氣調(diào)節(jié)器的執(zhí)行均油控制的方法的圖。
[0010]參照這些圖，現(xiàn)有技術(shù)的空氣調(diào)節(jié)器包括第一壓縮機(jī)11和第二壓縮機(jī)12。
[0011]在上述第一壓縮機(jī)11連接第一流入管13和第一排出管14，上述第一流入管13用于引導(dǎo)所流入的制冷劑或油，上述第一排出管14用于引導(dǎo)從上述第一壓縮機(jī)11排出的制冷劑或油。并且，上述第二壓縮機(jī)12包括第二流入管15和第二排出管16，上述第二流入管15用于引導(dǎo)所流入的制冷劑或油，上述第二排出管16用于引導(dǎo)從上述第二壓縮機(jī)12排出的制冷劑或油。
[0012]并且，上述第一流入管13及第二流入管15在分支部22分支，并與第一壓縮機(jī)11及第二壓縮機(jī)12相連接，上述第一排出管14和第二排出管16在合支部21合支。
[0013]另一方面，在上述第一壓縮機(jī)11及第二壓縮機(jī)12分別設(shè)置第一油位傳感器17和第二油位傳感器18。各上述油位傳感器在壓縮機(jī)的內(nèi)部的預(yù)定位置檢測(cè)油量。
[0014]若上述第一壓縮機(jī)11及第二壓縮機(jī)12以設(shè)定的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率運(yùn)轉(zhuǎn)，則預(yù)定量的油與相應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)頻率相對(duì)應(yīng)地流入于上述第一壓縮機(jī)11及第二壓縮機(jī)12。將已控制次數(shù)N初始化為O。在這里，上述已控制次數(shù)N理解為執(zhí)行降低第一壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率的控制的次數(shù)(步驟Sll及步驟S12)。
[0015]并且，上述第一油位傳感器17檢測(cè)包含在第一壓縮機(jī)11的油量，并判斷檢測(cè)到的油量是否小于第一壓縮機(jī)11的基準(zhǔn)量(步驟S13及步驟S14)。
[0016]根據(jù)判斷結(jié)果，若識(shí)別為檢測(cè)到的上述油量小于基準(zhǔn)量，則判斷上述已控制次數(shù)N是否達(dá)到第一設(shè)定次數(shù)1若N < M，則上述第一壓縮機(jī)11在執(zhí)行降低運(yùn)轉(zhuǎn)頻率的控制之后，運(yùn)轉(zhuǎn)預(yù)先設(shè)定的時(shí)間(步驟S16)。然后，計(jì)算上述已控制次數(shù)N并增加UN = N+1)。然后，返回步驟S13?？煞磸?fù)上述步驟S13至步驟S17。
[0017]在這種過程中，若確認(rèn)出N = M，則第一壓縮機(jī)11及第二壓縮機(jī)12以正常頻率運(yùn)轉(zhuǎn)(步驟S18)。
[0018]即，在現(xiàn)有技術(shù)中，多個(gè)壓縮機(jī)中的一個(gè)壓縮機(jī)中包含的油量少于基準(zhǔn)量的情況下，減少相應(yīng)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率，從而減少制冷劑的排出量，并控制其余壓縮機(jī)排出相對(duì)量多的制冷劑，來調(diào)節(jié)包含在制冷劑的油量。
[0019]因此，回收油所需的時(shí)間變長(zhǎng)，因而存在無法迅速進(jìn)行均油的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0020]本發(fā)明的目的在于，提供如下空氣調(diào)節(jié)器及其控制方法，檢測(cè)多個(gè)壓縮機(jī)之間的油均衡，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果改變油的回收流路，來更加能動(dòng)且迅速進(jìn)行均油控制。
[0021]本發(fā)明實(shí)施例的空氣調(diào)節(jié)器包括:壓縮機(jī)；主吸入流路，用于引導(dǎo)上述壓縮機(jī)所吸入的制冷劑；油分離器，與上述壓縮機(jī)相連接，用于從上述壓縮機(jī)排出的制冷劑分離出油；油位傳感器，設(shè)置于上述壓縮機(jī)，用于檢測(cè)壓縮機(jī)的內(nèi)部的油是否不足；回收流路，用于向上述壓縮機(jī)回收由上述油分離器分離出的油；分配回收流路，從上述回收流路分支而成，并與上述主吸入流路相連接；以及閥裝置，設(shè)置于上述回收流路及分配回收流路。
[0022]并且，上述壓縮機(jī)包括第一壓縮機(jī)及第二壓縮機(jī)；上述油分離器包括:第一油分離器，設(shè)置于上述第一壓縮機(jī)的出口側(cè)，以及第二油分離器，設(shè)置于上述第二壓縮機(jī)的出口側(cè)。
[0023]并且，上述回收流路包括:第一回收流路，從上述第一油分離器向上述第一壓縮機(jī)的吸入側(cè)延伸；以及第二回收流路，從上述第二油分離器向上述第二壓縮機(jī)的吸入側(cè)延伸。
[0024]并且，還包括:第一吸入流路，從上述主吸入流路向上述第一壓縮機(jī)分支而成，并與上述第一回收流路相連接，以及第二吸入流路，從上述主吸入流路向上述第二壓縮機(jī)分支而成，并與上述第二回收流路相連接。
[0025]并且，本發(fā)明的特征在于，上述第一回收流路包括用于使上述分配回收流路分支的分支部，上述分配回收流路從上述分支部向上述主吸入流路延伸。
[0026]并且，本發(fā)明的特征在于，上述第一壓縮機(jī)為主壓縮機(jī)，上述第二壓縮機(jī)為副壓縮機(jī)。
[0027]并且，上述閥裝置包括:第一閥，設(shè)置于上述分配回收流路；第二閥，設(shè)置于上述第一回收流路；以及第三閥，設(shè)置于上述第三回收流路。
[0028]并且，還包括控制部，上述控制部基于上述第一壓縮機(jī)或第二壓縮機(jī)的油是否不足，來控制上述第一閥、第二閥或第三閥的工作。
[0029]并且，本發(fā)明的特征在于，若識(shí)別為上述第一壓縮機(jī)及第二壓縮機(jī)的油不足，則上述控制部使通過上述第一閥的制冷劑量增加，并使通過上述第二閥及第三閥的制冷劑量減少。
[0030]并且，本發(fā)明的特征在于，若識(shí)別為上述第一壓縮機(jī)的油不足且上述第二壓縮機(jī)的油充足，則上述控制部使通過上述第一閥及第三閥的制冷劑量減少，并使通過上述第二閥的制冷劑量增加。
[0031]并且，上述油位傳感器包括:第一油位傳感器，設(shè)置于上述第一壓縮機(jī)的設(shè)定高度；以及第二油位傳感器，設(shè)置于上述第二壓縮機(jī)的設(shè)定高度。
[0032]并且，上述閥裝置包括電磁閥或電子膨脹閥。
[0033]根據(jù)再一實(shí)施例的空氣調(diào)節(jié)器的控制方法，上述空氣調(diào)節(jié)器具有第一油分離器及第二油分離器，上述第一油分離器與第一壓縮機(jī)相連接，用于從上述第一壓縮機(jī)排出的制冷劑分離出油，上述第二油分離器與第二壓縮機(jī)相連接，用于從上述第二壓縮機(jī)排出的制冷劑分離出油，上述空氣調(diào)節(jié)器的控制方法包括:從油位傳感器檢測(cè)各壓縮機(jī)的油量的步驟，上述油位傳感器設(shè)置于上述第一壓縮機(jī)及第二壓縮機(jī)的內(nèi)部，以及根據(jù)檢測(cè)到的上述油量，選擇性地開放多個(gè)回收流路的步驟，上述多個(gè)回收流路用于從上述第一油分離器或第二油分離器回收油；上述多個(gè)回收流路包括:第一回收流路，從