適用于地鐵內(nèi)的一體式空調(diào)機組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于空調(diào)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于地鐵內(nèi)的一體式空調(diào)機組。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要由站廳、站臺通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、設(shè)備管理用通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和空調(diào)水系統(tǒng)組成。而通常來說，地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備主要有冷水機組、空氣處理機組及冷卻塔，其運行模式為:將冷水機組產(chǎn)生的冷凍水送入空氣處理機組中，對室外新風(fēng)進行降溫除濕處理，冷卻塔對吸收冷凝熱的冷卻水進行冷卻。
[0003]由此可見，地鐵通風(fēng)空調(diào)大、小系統(tǒng)內(nèi)包含的空調(diào)設(shè)備較多，這就導(dǎo)致占地面積大，管線布置比較復(fù)雜；此外，冷卻水、冷凍水輸配過程中會產(chǎn)生較大的能耗。因此，開發(fā)出一種占地面積小、管線布置簡單、能耗較低的地鐵空調(diào)顯得尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種適用于地鐵內(nèi)的一體式空調(diào)機組，解決了現(xiàn)有地鐵通風(fēng)空調(diào)大、小系統(tǒng)存在的空調(diào)設(shè)備較多、占地面積大、管線布置復(fù)雜及能耗較大的問題。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，適用于地鐵內(nèi)的一體式空調(diào)機組，包括有機組殼體，機組殼體內(nèi)形成平行設(shè)置的上風(fēng)道和下風(fēng)道；上風(fēng)道對應(yīng)的進口和出口兩側(cè)壁上分別設(shè)置有新風(fēng)口 a、送風(fēng)口 ；下風(fēng)道對應(yīng)的進口和出口兩側(cè)壁上分別設(shè)置有新風(fēng)口 b、排風(fēng)口 ；
[0006]上風(fēng)道內(nèi):在新風(fēng)口 a與送風(fēng)口之間依次設(shè)置有新回風(fēng)混合室、過濾器、立管間接蒸發(fā)冷卻器及蒸發(fā)單元；
[0007]下風(fēng)道內(nèi):在新風(fēng)口 b與排風(fēng)口之間依次設(shè)置有冷凝單元、壓縮機及排風(fēng)機；
[0008]蒸發(fā)單元、冷凝單元及壓縮機通過管網(wǎng)連接。
[0009]本發(fā)明的特點還在于:
[0010]新風(fēng)口 a和新風(fēng)口 b內(nèi)均設(shè)置有風(fēng)閥。
[0011]新回風(fēng)混合室頂部設(shè)置有回風(fēng)口 ；
[0012]新回風(fēng)混合室內(nèi)設(shè)置有送風(fēng)單元。
[0013]回風(fēng)口內(nèi)設(shè)置有風(fēng)閥；
[0014]送風(fēng)單元采用的是壓入式風(fēng)機。
[0015]蒸發(fā)單元由蒸發(fā)器和設(shè)置于蒸發(fā)器下方的水箱b組成，水箱b通過連通管與立管間接蒸發(fā)冷卻器內(nèi)的水箱a連接；
[0016]冷凝單元，包括有冷凝器，冷凝器的上方設(shè)置有噴淋管，噴淋管上設(shè)置有多個面向冷凝器噴淋的噴嘴b ;冷凝器的下方設(shè)置有水箱C，水箱c通過蓄水管與噴淋管連接，蓄水管上設(shè)置有水栗b ；
[0017]蒸發(fā)器、冷凝器通過管網(wǎng)與壓縮機連接。
[0018]立管間接蒸發(fā)冷卻器，包括有立式換熱管組，立式換熱管組的上方設(shè)置有布水管，布水管上均勻設(shè)置有多個面向立式換熱管組噴淋的噴嘴a ;立式換熱管組的下方設(shè)置有水箱a，水箱a通過供水管與布水管連接，水箱a還通過連通管與蒸發(fā)單元內(nèi)的水箱b連接；立式換熱管組與水箱a之間形成風(fēng)道，風(fēng)道對應(yīng)的機組殼體側(cè)壁上設(shè)置有二次風(fēng)口。
[0019]擋水板上方對應(yīng)的機組殼體頂壁上設(shè)置有出風(fēng)口。
[0020]立式換熱管組由多根豎直設(shè)置的換熱管組成。
[0021]供水管上設(shè)置有水栗a。
[0022]蒸發(fā)器的出水端通過第一管道與壓縮機連接，壓縮機通過第二管道與冷凝器的進水端連接，冷凝器的出水端通過第三管道與蒸發(fā)器的進水端連接，第三管道上設(shè)置有節(jié)流閥，形成制冷劑系統(tǒng)。
[0023]本發(fā)明的有益效果在于:
[0024]1.本發(fā)明的一體式空調(diào)機組將蒸發(fā)冷卻技術(shù)與機械制冷技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)了對室外新風(fēng)的多級處理:先用間接蒸發(fā)冷卻器對室外新風(fēng)預(yù)冷，再用蒸發(fā)器對其進行降溫除濕處理，達到所需的溫度與濕度的要求，送入地鐵的站廳與站臺。
[0025]2.本發(fā)明的一體式空調(diào)機組內(nèi)采用了自帶冷源的蒸發(fā)器，省去了冷凍水系統(tǒng)，通過在蒸發(fā)器下方設(shè)置水箱，收集蒸發(fā)器的凝結(jié)水，凝結(jié)水可以流入立管式間接蒸發(fā)冷卻器的水箱中供立管式間接蒸發(fā)冷卻器應(yīng)用，有效降低循環(huán)水的溫度；冷凝器采用單元蒸發(fā)式冷凝的形式，通過在冷凝器表面噴水和強制通風(fēng)帶走制冷劑的冷凝熱，省去了冷卻塔和冷卻水系統(tǒng)。
[0026]3.本發(fā)明的一體式空調(diào)機組，其機組內(nèi)部分為上、下兩個風(fēng)道部分；上風(fēng)道實現(xiàn)對室外新風(fēng)的處理，下風(fēng)道對制冷劑的冷凝熱進行處理；整個機組布置更方便、靈活，便于安裝與維修。
[0027]4.本發(fā)明的一體式空調(diào)機組，其內(nèi)部的送風(fēng)機采用壓入式送風(fēng)機，省去了二次排風(fēng)機。
[0028]5.本發(fā)明的一體式空調(diào)機組，間接蒸發(fā)冷卻器采用立管間接蒸發(fā)冷卻器，立式布置，減小整理機的尺寸。
[0029]6.本發(fā)明的一體式空調(diào)機組不僅具有制冷效率高的優(yōu)勢，還降低了輸送能耗，使得機組更節(jié)能。
【附圖說明】
[0030]圖1是本發(fā)明一體式空調(diào)機組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖中:1.新風(fēng)口 a，2.回風(fēng)口，3.新回風(fēng)混合室，4.過濾器，5.擋水板，6.噴嘴a，7.換熱管，8.蒸發(fā)器，9.水栗a，10.二次風(fēng)口，11.水箱a，12.連通管，13.水箱b，14.送風(fēng)單元，15.送風(fēng)口，16.新風(fēng)口 b，17.噴嘴b，18.水箱c，19.冷凝器，20.水栗b，21.節(jié)流閥，22.壓縮機，23.排風(fēng)機，24.排風(fēng)口，25.蓄水管，26.供水管，27.出風(fēng)口，Gl.第一管道，
G2.第二管道，G3.第三管道。
【具體實施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明進行詳細(xì)說明。
[0033]本發(fā)明適用于地鐵內(nèi)的一體式空調(diào)機組，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括有機組殼體，機組殼體內(nèi)形成平行設(shè)置的上風(fēng)道和下風(fēng)道，上風(fēng)道對應(yīng)的進口和出口兩側(cè)壁上分別設(shè)置有新風(fēng)口 al、送風(fēng)口 15 ;下風(fēng)道對應(yīng)的進口和出口兩側(cè)壁上分別設(shè)置有新風(fēng)口 bl6、排風(fēng)口24;上風(fēng)道內(nèi):在新風(fēng)口 al與送風(fēng)口 15之間依次設(shè)置有新回風(fēng)混合室3、過濾器4、立管間接蒸發(fā)冷卻器及蒸發(fā)單元；下風(fēng)道內(nèi):在新風(fēng)口 bl6與排風(fēng)口 24之間依次設(shè)置有冷凝單元、壓縮機22及排風(fēng)機23 ;蒸發(fā)單元、冷凝單元及壓縮機22通過管網(wǎng)連接。
[0034]新風(fēng)口 al和新風(fēng)口 bl6內(nèi)均設(shè)置有風(fēng)閥，用于調(diào)節(jié)新風(fēng)量的大小。
[0035]新回風(fēng)混合室3頂部設(shè)置有回風(fēng)口 2，回風(fēng)口 2內(nèi)設(shè)置有風(fēng)閥，用于調(diào)節(jié)回風(fēng)量的大小；新回風(fēng)混合室3內(nèi)設(shè)置有送風(fēng)單元14 ;送風(fēng)單元14采用的是壓入式風(fēng)機。
[0036]蒸發(fā)單元由蒸發(fā)器8和設(shè)置于蒸發(fā)器下方的水箱bl3組成。
[0037]冷凝單元，包括有冷凝器19，冷凝器19的上方設(shè)置有噴淋管，噴淋管上設(shè)置有多個面向冷凝器19噴淋的噴嘴bl7 ;冷凝器19的下方設(shè)置有水箱cl8，水箱cl8通過蓄水管25與噴淋管連接，蓄水管25上設(shè)置有水栗b20 ;蒸發(fā)器8、冷凝器19通過管網(wǎng)與壓縮機22連接。
[0038]蒸發(fā)器8的出水端通過第一管道Gl與壓縮機22連接，壓縮機22通過第二管道G2與冷凝器19的進水端連接，冷凝器19的出水端通過第三管道G3與蒸發(fā)器8的進水端連接，第三管道G3上設(shè)置有節(jié)流閥21，形成制冷劑系統(tǒng)。
[0039]立管間接蒸發(fā)冷卻器，包括有立式換熱管組，立式換熱管組的上方依次設(shè)置有布水管及擋水板5，布水管上均勻設(shè)置有多個面向立式換熱管組噴淋的噴嘴a6 ;立式換熱管組的下方設(shè)置有水箱all，水箱all通過供水管26與布水管連接，供水管上設(shè)置有水栗a9，水箱all還通過連通管12與蒸發(fā)單元內(nèi)的水箱bl3連接；立式換熱管組與水箱all之間形成風(fēng)道，風(fēng)道對應(yīng)的機組殼體側(cè)壁上設(shè)置有二次風(fēng)口 10。
[0040]擋水板5上方對應(yīng)的機組殼體頂壁上設(shè)置有出風(fēng)口 27。
[0041]立式換熱管組由多根豎直設(shè)置的換熱管7組成。
[0042]二次風(fēng)口 10內(nèi)設(shè)置有風(fēng)量控制閥。
[0043]本發(fā)明適用于地鐵內(nèi)的一體式空調(diào)機組內(nèi)主要部件的作用如下:
[0044]新風(fēng)口 al和回風(fēng)口 2內(nèi)均設(shè)置有控制風(fēng)量的風(fēng)閥，用于調(diào)節(jié)進入上風(fēng)道內(nèi)的新風(fēng)量和回風(fēng)量。
[0045]過濾器