制冷劑回路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種制冷劑回路，其意圖例如形成熱調(diào)節(jié)裝置的一部分。本發(fā)明更特別地，但不排他地，涉及機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部的熱調(diào)節(jié)。
[0002]這樣的熱調(diào)節(jié)裝置可尤其是執(zhí)行加熱空氣流的功能。
[0003]存在改進(jìn)這樣的制冷劑回路的效率的需要。
[0004]特別地，本發(fā)明的目標(biāo)是對(duì)該問題提供一種簡(jiǎn)單、有效且經(jīng)濟(jì)的方案。
[0005]為此，本發(fā)明提出一種制冷劑回路，所述制冷劑回路包括形成冷凝器的第一熱交換器、形成蒸發(fā)器的第二熱交換器、第一壓縮機(jī)、第二壓縮機(jī)、第一膨脹閥、第二膨脹閥、能夠?qū)⒅评鋭┑囊合嗪蜌庀喾珠_的柱形部，其特征在于，所示制冷劑回路包括形成蒸發(fā)器的第三熱交換器和改道器件，所述改道器件用于使制冷劑流改道且能夠使制冷劑在環(huán)路中循環(huán)，所述環(huán)路順序地通過第一壓縮機(jī)、第一熱交換器、第一膨脹閥、柱形部，來自柱形部的制冷劑的氣相與來自柱形部的制冷劑的液相的第一部分在通過第三熱交換器之前混合，隨后再次通過第一壓縮機(jī)，而來自柱形部的制冷劑的液相的第二部分在再次通過第一壓縮機(jī)之前通過第二膨脹閥、第二熱交換器和第二壓縮機(jī)。
[0006]本發(fā)明因此允許通過使得來自柱形部的雙相制冷劑通過第三熱交換器而將回路的中間階段置于有利使用，其隨后可將元件冷卻至中等溫度水平，例如，可冷卻車輛的電池或一些功率電子器件。
[0007]在第一實(shí)施例中，例如，第一熱交換器可能夠在意圖敞開到車輛內(nèi)部中的空氣和制冷劑之間交換熱量，第二熱交換器能夠與車輛外部的空氣交換熱量，第三熱交換器能夠與車輛元件交換熱量，所述車輛元件譬如電池或一些功率電子器件。
[0008]在該第一實(shí)施例中，熱能可使用第二熱交換器從外部空氣吸入，且在前述元件處使用第三熱交換器吸入，隨后被采集熱能可經(jīng)由第一熱交換器被傳遞至意圖用于內(nèi)部的空氣流。
[0009]在第二實(shí)施例中，例如，第一熱交換器可能夠在車輛外部的空氣和制冷劑之間交換熱量，第二熱交換器能夠與敞開到車輛內(nèi)部中的空氣交換熱量，第三熱交換器能夠與車輛元件交換熱量，所述車輛元件譬如電池或一些功率電子器件。
[0010]在該第二實(shí)施例中，使用第一熱交換器，熱能可從意圖用于內(nèi)部以冷卻所述內(nèi)部或?qū)λ鰞?nèi)部進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的空氣吸取，熱能還可以使用第三熱交換器從前述元件吸取，隨后采集的熱能可以經(jīng)由第二熱交換器被移出到外部空氣中。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)可行特征，回路可包括流動(dòng)控制構(gòu)件，來自柱形部的制冷劑的液相的第一部分在與來自柱形部的制冷劑的氣相混合之前通過流動(dòng)控制構(gòu)件。
[0012]在該情況下，流動(dòng)控制構(gòu)件可以是閥或被校準(zhǔn)的孔。
[0013]此外，回路可包括:
[0014]-第一部分，該第一部分形成環(huán)路，所述環(huán)路從第一壓縮機(jī)的出口延伸至第一壓縮機(jī)的入口，且順序地包括第一熱交換器、第一膨脹閥、柱形部、第一分支、第二膨脹閥、第二熱交換器、第二壓縮機(jī)和第二分支，
[0015]-第二部分，從柱形部延伸至第二分支，并從柱形部至第二分支順序地包括第三分支和第三熱交換器，
[0016]-第三部分，從第一分支延伸至第三分支。
[0017]此外，所述第三部分可包括所述流動(dòng)控制構(gòu)件。
[0018]本發(fā)明還涉及一種用于空間的熱調(diào)節(jié)的裝置，包括前述類型的制冷劑回路，其特征在于，第一熱交換器能夠在意圖敞開到所述空間中的空氣和制冷劑之間交換熱量，第二熱交換器能夠與所述空間中外部的空氣交換熱量，第三熱交換器能夠與元件交換熱量，所述車輛元件譬如電池或一些功率電子器件。
[0019]在該情況下，第一熱交換器I例如布置在供暖、通風(fēng)和/或空調(diào)設(shè)備(也稱為H.V.A.C.設(shè)備)的空氣流通管道中，所述管道例如意圖敞開到車輛內(nèi)部中，前述空間則由所述內(nèi)部形成。還在該情況下，第二熱交換器可布置在車輛的前部面上。第三熱交換器則可直接地或間接地(即，例如經(jīng)由熱傳遞回路)與電池和/或與一些功率電子器件交換熱量。
[0020]作為替代，第一熱交換器能夠在所述空間外部的空氣和制冷劑之間交換熱量，第二熱交換器能夠與意圖敞開到所述空間中的空氣交換熱量，第三熱交換器能夠與元件交換熱量，所述元件譬如電池或一些功率電子器件。
[0021]在該情況下，第二熱交換器例如布置在供暖、通風(fēng)和/或空調(diào)(H.V.A.C.)設(shè)備的空氣流通管道中，所述管道意圖敞開到車輛內(nèi)部中，前述空間則由所述內(nèi)部形成。還在該情況下，第一熱交換器可布置在車輛的前部面上。第三熱交換器可與車輛的所述元件直接地或間接地(即，經(jīng)由熱傳遞流體回路)交換熱量。
[0022]本發(fā)明還涉及一種機(jī)動(dòng)車輛，包括前述類型的熱調(diào)節(jié)裝置，所述空間是機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)部。
[0023]本發(fā)明最后涉及一種操作制冷劑回路的方法，所述制冷劑回路包括形成冷凝器的第一熱交換器、形成蒸發(fā)器的第二熱交換器、形成蒸發(fā)器的第三熱交換器、第一壓縮機(jī)、第二壓縮機(jī)、第一膨脹閥、第二膨脹閥、能夠?qū)⒅评鋭┑囊合嗪蜌庀喾珠_的柱形部，和使制冷劑流改道的改道器件，所述方法至少包括以下步驟:使制冷劑至少順序地循環(huán)通過第一壓縮機(jī)、第一熱交換器、第一膨脹閥、柱形部，來自柱形部的制冷劑的氣相與來自柱形部B的液相的第一部分在通過第三熱交換器之前混合，隨后再次通過第一壓縮機(jī)，而來自柱形部的制冷劑的液相的第二部分在再次通過第一壓縮機(jī)之前通過第二膨脹閥、第二熱交換器和第二壓縮機(jī)。
[0024]在閱讀借助非限制性示例進(jìn)行并參考附圖的以下描述時(shí)，將更好地理解本發(fā)明，且本發(fā)明的其他細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)勢(shì)將顯而易見，在附圖中:
[0025]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的熱調(diào)節(jié)裝置的示意圖；
[0026]圖2是示出圖1的裝置的操作的莫里爾圖(Mollier diagram)。
[0027]圖1示出用于熱調(diào)節(jié)機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部的裝置，包括制冷劑回路，所述制冷劑回路包括形成冷凝器的第一熱交換器1、形成蒸發(fā)器的第二熱交換器2、形成蒸發(fā)器的第三熱交換器3、第一壓縮機(jī)Cl、第二壓縮機(jī)C2、第一膨脹閥D1、第二膨脹閥D2、能夠?qū)⒅评鋭┑囊合嗪蜌庀喾珠_的柱形部B、以及能夠控制制冷劑流的閥V。閥V可被控制。
[0028]更具體地，制冷劑回路包括第一部分Pl，該第一部分Pl形成環(huán)路，所述環(huán)路從第一壓縮機(jī)Cl的出口延伸至第一壓縮機(jī)Cl的入口，且順序地包括第一熱交換器1、第一膨脹閥D1、柱形部B、第一分支E1、第二膨脹閥D2、第二熱交換器2、第二壓縮機(jī)C2和第二分支E2 ；
[0029]-第二部分P2，從柱形部B延伸至第二分支E2，并從柱形部B至第二分支E2順序地包括第三分支E3和第三熱交換器3 ;
[0030]-第三部分P3，從第一分支El延伸至第三分支E3，所述第三部分P3包括閥V。
[0031]操作中，制冷劑在環(huán)路中循