本發(fā)明涉及一種結(jié)構(gòu)，它包括具有曲軸的內(nèi)燃發(fā)動機。與曲軸連接的飛輪通過離合器與驅(qū)動部件連接，其中在飛輪與離合器之間傳遞轉(zhuǎn)矩地設(shè)置中間體并且在飛輪外殼內(nèi)部設(shè)置起動發(fā)電機并且與曲軸功能連接。

背景技術(shù)：
由DE19531846C1已知這種連接，在此涉及一種彈性的軸離合器，在其上設(shè)置在飛輪與發(fā)電機軸之間的柔性傳遞措施。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是，這樣連接配有起動發(fā)電機、最好配有直接與曲軸連接的起動發(fā)電機的內(nèi)燃發(fā)動機，使驅(qū)動鏈的部件簡單地裝配并且成本有利地制成并且在以后毫無問題地拆卸各個部件。此外本發(fā)明的目的是，在盡可能微小的結(jié)構(gòu)空間以內(nèi)在發(fā)動機與離合器之間的部位這樣設(shè)置起動發(fā)電機和驅(qū)動鏈的其它連接部件，使得能夠成本有利地制成各個部件以及簡單地裝配。為此，本發(fā)明提出一種結(jié)構(gòu)，包括一具有曲軸的內(nèi)燃發(fā)動機、一與曲軸連接的飛輪，它通過離合器與從動部件連接，其中在飛輪與離合器之間傳遞轉(zhuǎn)矩地設(shè)置中間體并且在飛輪外殼內(nèi)部設(shè)置起動發(fā)電機并且與曲軸功能連接，其特征在于，所述中間體在其中心具有孔，在其中軸向可移動地支承軸體并且該軸體通過柔性傳遞部件與離合器連接。本發(fā)明的核心是，所述中間體在其中心具有孔，在其中軸向可移動地支承軸體并且該軸體通過柔性傳遞部件與離合器連接。設(shè)置在離合器一側(cè)上的柔性傳遞部件具有指向發(fā)動機的軸體作為傳遞力的結(jié)合體，并且這個軸體直線運動地支承在中間體中心里面的孔里面，由此才能夠或者至少以簡單且經(jīng)濟的方式能夠組裝和/或組合第一結(jié)構(gòu)組件(包括離合器、柔性傳遞措施以及軸體)與第二結(jié)構(gòu)組件(包括中間體和飛輪)。同樣能夠在驅(qū)動鏈中實現(xiàn)這種直線運動的部分，平衡柔性傳遞部件的軸向運動，同時通過飛輪可靠地傳遞曲軸的轉(zhuǎn)矩到其中間體上并且從中間體通過防旋轉(zhuǎn)的連接傳遞到軸體上，并且從軸體傳遞到柔性傳遞部件上，并且最終從傳遞部件傳遞到離合器上。在此(曲軸)起動發(fā)電機指的是電動機和相關(guān)的能量轉(zhuǎn)換器，它們可以在電能與機械能之間轉(zhuǎn)換。因此通過起動發(fā)電機不僅執(zhí)行起動器或電馬達的功能，而且執(zhí)行發(fā)電機的功能。因此發(fā)電機功能可以作為備用發(fā)動機，它將能量加入到汽車電池里面。此外有利的是，所述軸體不直接支承在飛輪上，因為間接地通過中間體連接軸體能夠?qū)崿F(xiàn)對于飛輪與離合器之間的各種連接部件的適配的解決方案。由此通過相應(yīng)地選擇不同的中間體或匹配部件提前處理飛輪可以使飛輪以簡單的方式連接在不同的離合器上。本發(fā)明內(nèi)容涉及在中間連接柔性傳遞部件的條件下組合飛輪在離合器上，該傳遞部件最好是盤狀的并且尤其設(shè)計成所謂的“撓性板”。所述中間體最好直接或間接地與飛輪連接。直接連接可以包括中間體與飛輪的接觸部位。間接連接可以由此給出，使中間體連接在中間部件(例如起動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子)上，然后再將它與飛輪連接，其中這三個部件相互間防旋轉(zhuǎn)地通過相應(yīng)的措施(形狀鎖合和/或力鎖合)連接。在優(yōu)選的實施例中所述中間體盤狀地構(gòu)成并且在孔部位包括輪緣部位。這個輪緣部位最好在中間體的最終裝配狀態(tài)對準曲軸。特別優(yōu)選輪緣長度與旋轉(zhuǎn)軸線到中間體外棱邊的距離的比例至少為1:1.0至1:5.0，特別優(yōu)選1:1.5至1:3.0。通過孔的輪緣形結(jié)構(gòu)以簡單的方式實現(xiàn)中間體與軸體之間加大的接觸面。較大的接觸面帶來兩個優(yōu)點，即一方面，由此能夠使軸體在軸向上更大的運動，另一方面同時保持兩個部件接觸。另一優(yōu)點是，通過加大兩個部件的接觸面減小每個接觸面的有效轉(zhuǎn)矩并由此由于至少暫時相對較高的轉(zhuǎn)矩降低兩個部件的負荷。所述輪緣部位向著曲軸延伸，由此無需在軸向上占據(jù)附加結(jié)構(gòu)空間。在另一有利的實施例中，所述軸體這樣形狀鎖合地與中間體的開孔連接，使轉(zhuǎn)矩可以從中間體通過軸體傳遞到通過軸體固定的柔性傳遞措施上。由此保證，盡管軸體由于柔性傳遞措施的運動而軸向運動也總是可以保證中間體的轉(zhuǎn)矩傳遞到軸體上。對于易于拆卸性有利的是，通過固定措施可拆卸地固定所述中間體在飛輪上和/或所述軸體在柔性傳遞措施上和/或所述柔性傳遞措施在離合器上。在此尤其有利的是，所述固定措施、例如螺栓在其裝配/組合方向上這樣對準，使中間體裝配在飛輪上的固定措施通過相反的組合方向和/或相反取向的用于安置裝配工具的作用部位進行調(diào)整，作為使軸部件裝配在柔性傳遞部件上的固定部件和/或作為使柔性傳遞部件裝配在離合器上的固定部件。由此對于第一和第二結(jié)構(gòu)組件得到不同的、最好相反的組合方向和/或裝配方向和/或不同的、最好相反調(diào)整的各固定部件的工具作用部位。由此在考慮以后“一起插接”軸體到中間體的孔里面的條件下以簡單且經(jīng)濟的方式實現(xiàn)兩個結(jié)構(gòu)組件的簡單組合和預裝配。此外由此也減少在軸向上必需的結(jié)構(gòu)空間，或者保持微小的結(jié)構(gòu)空間。此外建議，所述起動發(fā)電機包括定子和轉(zhuǎn)子，其中所述定子至少局部地固定在飛輪外殼的殼體上和/或至少局部地固定在搭接離合器的外殼上。在此尤其有利的是，所述轉(zhuǎn)子 至少局部地固定在飛輪上和/或至少局部地固定在中間體上。由此可以使轉(zhuǎn)子本身或者固定在飛輪上和/或固定在中間體上。也能夠使轉(zhuǎn)子的一部分支承在飛輪上，另一部分支承在中間體上。為了以成本有利的方式限制和/或抑制轉(zhuǎn)子的軸向運動性，已經(jīng)證實有利的是，所述轉(zhuǎn)子形狀鎖合地通過飛輪與中間體的相鄰部位接觸，例如“圍卡”。所述轉(zhuǎn)子設(shè)置在連接中間體與飛輪的部位里面，由此除了中間體的傳遞轉(zhuǎn)矩的功能和通過中間體實現(xiàn)的軸體在中間體的孔內(nèi)部的軸向位移以外，還滿足功能，所述中間體一起影響轉(zhuǎn)子的軸向運動性和/或阻礙這種運動性。在具體情況下這可能意味著，在最終裝配狀態(tài)所述轉(zhuǎn)子至少在其端面上實現(xiàn)與飛輪和/或中間體的形狀鎖合和/或力鎖合的連接，它保證轉(zhuǎn)子的防旋轉(zhuǎn)，其中所述轉(zhuǎn)子最好具有盤狀、棱柱形和/或圓柱形的形狀。由此例如可以將在其中心具有孔的盤狀轉(zhuǎn)子放置在中間體上和/或飛輪的相應(yīng)輪緣上，并且通過組裝飛輪與中間體在其端面上得到形狀鎖合和/或力鎖合的固定。按照本發(fā)明的另一擴展結(jié)構(gòu)規(guī)定，所述軸體在其在最終裝配狀態(tài)離開曲軸的端部上包括用于容納和/或支承從動軸和/或離合器軸部位的軸承部位，其中所述從動軸和/或離合器的軸部位最好可旋轉(zhuǎn)地支承在軸體的軸承部位并由此防止徑向運動或徑向力地支承。所述軸體包括這種容納部位，由此所述軸體除了其傳遞轉(zhuǎn)矩的功能以外，還附加地實現(xiàn)用于離合器的穩(wěn)定性和導向性的功能。在此有利的是，要容納的部件延伸到柔性傳遞措施的空隙內(nèi)部，其中在這個要容納的部件與柔性傳遞措施之間設(shè)置軸部件的材料。所述柔性傳遞措施最好盤狀、棱柱形和/或圓柱形地構(gòu)成，在傳遞措施的徑向內(nèi)部部位具有用于與軸體連接的固定措施并且在傳遞措施的徑向外部部位具有用于與離合器部件連接的固定部件，其中徑向外部的固定部件最好在最終裝配狀態(tài)與驅(qū)動鏈旋轉(zhuǎn)軸線具有距離，它等于起動發(fā)電機的中心線與驅(qū)動鏈旋轉(zhuǎn)軸線的距離的0.6至1.6倍，特別優(yōu)選為這個距離的0.85至1.35倍。尤其在這個距離范圍中在敷設(shè)柔性傳遞措施和離合器的固定連接部件時可能與同樣設(shè)置在這個距離范圍里面的起動發(fā)電機結(jié)構(gòu)組件沖突。因此尤其在這種情況下有利的是，通過上述的軸體與中間體的插接變化實現(xiàn)飛輪與離合器的連接。起動發(fā)電機結(jié)構(gòu)組件指的是定子以及轉(zhuǎn)子包括其組成部分和裝配部件，例如用于功率和/或控制電路的電纜、控制器、繞組和類似部件。此外已經(jīng)證實有意義的是，所述中間體配有至少一透插孔，其中這樣設(shè)置和構(gòu)成透插孔，在飛輪和中間體的組裝狀態(tài)至少一用于固定法蘭在曲軸上的固定措施通過操作工具和 /或通過操作固定措施本身穿過透插孔可以拆卸和/或固定。為此所述透插孔的中心軸線最好與飛輪透插孔的中心軸線和/或容納體在曲軸上的中心軸線同軸和/或軸向平行并且具有最大3cm的軸向錯位。按照本發(fā)明的內(nèi)容尤其在驅(qū)動鏈中是有利的，在驅(qū)動鏈中在所述飛輪的外圓周上設(shè)置齒環(huán)，其中該齒環(huán)最好通過至少一齒輪與另一電動機/發(fā)電機、最好純電動機結(jié)構(gòu)形式的起動器連接。這種驅(qū)動鏈除了第一電動機/發(fā)電機(在這里起動發(fā)電機)以外附加地還設(shè)有另一電動機/發(fā)電機，其中另一電動機/發(fā)電機作為用于冷馬達的起動器并且剛才描述的電動機/發(fā)電機、即起動發(fā)電機主要僅僅用于起動過程，它們在例如已經(jīng)加熱的并因此容易投入運行的馬達中使用。因為直接設(shè)置在飛輪上的電動機/發(fā)電機(在這里起動發(fā)電機)只需施加微小的轉(zhuǎn)矩用于起動發(fā)電機，因此可以相應(yīng)小地設(shè)計其尺寸并因此仍然對馬達的容積需求產(chǎn)生積極影響，尤其在飛輪和/或離合器的相應(yīng)更小容積的部位。此外已經(jīng)證實有利的是，在起動發(fā)電機部位、尤其在定子支承部位(例如具有最大5cm的距離)設(shè)有冷卻裝置。這個冷卻裝置可以包括液體冷卻、最好水冷卻，它與連接在飛輪外殼上的馬達的冷卻循環(huán)功能連接，其中冷卻裝置的冷卻通道穿過飛輪外殼的孔導引和/或至少局部地組合到飛輪外殼的空隙和/或空腔里面。為此可以使飛輪外殼在外側(cè)配有用于輸入和排出的接頭位置并且冷卻劑在輸入與排出之間一起導引到安裝在飛輪外殼里面的(多體或一體的)冷卻通道。在此冷卻通道至少局部一體地組合到飛輪外殼里面和/或至少局部地通過法蘭外殼的空隙部位和密封地放置在這個空隙部位上的蓋部件構(gòu)成。通過冷卻裝置可以排出由起動發(fā)電機產(chǎn)生的熱量，由此提高在發(fā)電機運行中的功率。在至少部分冷卻通道由獨立的零部件(例如蓋部件)構(gòu)成的情況下有利的是，這個獨立的零部件通過與起動發(fā)電機電纜相同的孔導引，例如使電纜和冷卻通道的獨立部件作為結(jié)構(gòu)組件安裝在飛輪外殼上。在此通過在空間上使冷卻通道與電纜靠近也可以在圍繞起動發(fā)電機的更狹窄部位以外冷卻和/或加熱起動發(fā)電機的電纜。備選或附加地對于所述的冷卻裝置和其冷卻通道在飛輪外殼部位中的布置能夠使冷卻裝置和其冷卻通道至少局部地設(shè)置在外殼措施里面或旁邊。在此外殼措施是連接在背離馬達的飛輪外殼一側(cè)上的外殼并且包圍至少部分的驅(qū)動鏈(離合器、中間體、軸體和/或飛輪)。通過空間上的布置(靠近)和/或通過在冷卻裝置的冷卻通道與起動發(fā)電機的連接(或其軸承位置)之間的材料一體的連接使所述冷卻裝置特別適合于排出起動發(fā)電機的廢熱。除了所述結(jié)構(gòu)以外本發(fā)明還涉及一種用于裝配驅(qū)動鏈的方法，其中該驅(qū)動裝置包括具有曲軸的內(nèi)燃發(fā)動機、與曲軸連接的飛輪，它通過離合器與從動部件連接，其中在飛輪與 離合器之間傳遞轉(zhuǎn)矩地設(shè)置中間體并且包括設(shè)置在飛輪外殼內(nèi)部的且與曲軸功能連接的起動發(fā)電機。附圖說明借助于附圖中的實施例詳細解釋本發(fā)明。附圖示出：圖1按照本發(fā)明的驅(qū)動鏈結(jié)構(gòu)的立體圖剖面圖；圖2按照圖1的驅(qū)動鏈上半部的示意分解剖面圖。具體實施方式在附圖中示出部分驅(qū)動鏈和相關(guān)的用于使內(nèi)燃發(fā)動機通過其曲軸(未示出)與離合器1連接的結(jié)構(gòu)。在此在左側(cè)圖面上示出離合器1并且在右側(cè)圖面上示出內(nèi)燃發(fā)動機與其曲軸(未示出)。飛輪2通過固定措施3,3’一方面直接與曲軸連接，另一方面通過離合器1與從動部件、例如從動軸(未示出)連接，其中在飛輪2與離合器1之間傳遞轉(zhuǎn)矩地連接中間體4。起動發(fā)電機5設(shè)置在飛輪外殼6內(nèi)部。起動發(fā)電機5具有固定在飛輪2上的轉(zhuǎn)子7和間接地通過外殼措施8固定在飛輪外殼6上的定子9。中間體4基本盤狀地構(gòu)成并且在其中心10具有孔11，在其中軸向可位移地支承軸體12。軸體12通過柔性傳遞部件13(在所示情況下也稱為“撓性板”)與離合器1連接。在孔11部位中間體4具有輪緣部位14，它在所示情況下在最終裝配狀態(tài)向著飛輪2或者說向著曲軸延伸。在此輪緣部位14圓柱形地包圍孔11。輪緣長度L(參見圖2)與旋轉(zhuǎn)軸線R到中間體4的外棱邊15的距離A比例為0.2:1至1:1。通過輪緣部位14的這種形狀一方面保證軸體12在中間體4的孔11內(nèi)部足夠的軸向可位移的支承(嵌接)，同時滿足驅(qū)動鏈在軸向上幾乎可忽略的擴展。軸體12在其表面上具有類似齒輪或花鍵軸形的輪廓，其中齒形通過其上升和下降的側(cè)面直線地且平行于旋轉(zhuǎn)軸線R延伸。與其對應(yīng)的或者至少局部對應(yīng)的幾何形狀位于輪緣部位14的外殼面內(nèi)部并因此位于孔11內(nèi)部。在孔11內(nèi)部的表面與嵌入到這個孔11里面的軸體12部位的表面這樣對應(yīng)地構(gòu)成，使得能夠傳遞中間體4的轉(zhuǎn)矩到軸體12上，同時能夠?qū)崿F(xiàn)軸體12相對于中間體4的軸向位移。傳遞到軸體12上的轉(zhuǎn)矩從軸體繼續(xù)傳遞到固定在其上的傳遞措施17,17’。下面描述不同組的固定措施3,3’,16,16’,17,17’,18,18’,19,19’。具有相同編號的各固定措施用于固定兩個相同的部件。但是固定也可以包括只一個或者多于兩個在附圖中所示的固定措施。固定措施3,16,17,18,19最好分別可拆卸地固定。這樣選擇編號，使固定措施3,3’實現(xiàn)飛輪固定在曲軸上；固定措施16,16’實現(xiàn)飛輪與中間體4的固定；固定措施17,17’實現(xiàn)軸體12與傳遞部件13的固定；固定措施18,18’實現(xiàn)傳遞措施 13與離合器1的固定以及固定措施19,19’實現(xiàn)轉(zhuǎn)換器外殼部位20與可能存在的外殼措施8和飛輪外殼6的固定。轉(zhuǎn)子7在所示實施例中以齒環(huán)形式構(gòu)成，它擠壓在飛輪2的支承部位21上。支承部位21在此具有止擋22，轉(zhuǎn)子7端面接觸止擋。使盤狀中間體4的外徑至少略微大于盤狀轉(zhuǎn)子7的內(nèi)徑，由此可以在轉(zhuǎn)子7的對置端面上實現(xiàn)中間體4與轉(zhuǎn)子7的接觸并由此實現(xiàn)形狀鎖合的連接。因此可以防止轉(zhuǎn)子7在軸向上的運動。形狀和/或力鎖合也可以保證轉(zhuǎn)子7在飛輪2的支承部位21上的連接中的防旋轉(zhuǎn)，例如在上述擠壓時通過力鎖合。附加或備選地對于所示的實施例也可以使轉(zhuǎn)子7放置在(未示出的)中間體4的支承部位上。當然，對此仍然可以選擇使轉(zhuǎn)子7這樣構(gòu)成，使它不僅在飛輪2上而且在中間體4上同時具有支承部位22。除了在前面段落中所述的實施例以外，也可以規(guī)定，中間體4不直接與飛輪2連接，由此在中間體4與飛輪2之間不存在直接接觸。取而代之，中間體4與轉(zhuǎn)子7接觸，而轉(zhuǎn)子7再與飛輪2接觸。由此使中間體4間接地通過轉(zhuǎn)子7與飛輪2防旋轉(zhuǎn)地連接。在此在另一有利的實施例中可以附加地規(guī)定，固定措施16,16’例如穿過透插孔夾住轉(zhuǎn)子7并最終使轉(zhuǎn)子7夾緊地固定在中間體4與飛輪2之間。備選或附加地可以在轉(zhuǎn)子7的端面23,23’上形成與飛輪2和/或與中間體4的形狀和/或力鎖合的連接。尤其如圖1所示，軸體12在其在最終裝配狀態(tài)離開曲軸的端部上具有支承部位24，用于容納和支承離合器1的軸頸或者軸部位25，其中離合器1的軸頸25或軸部位25可旋轉(zhuǎn)地支承在軸體12的軸承部位24并由此防止徑向運動/作用力地支承。在特別優(yōu)選的實施例中在軸體12的軸承部位24里面可以設(shè)置球軸承，它保證低摩擦地支承軸頸25，同時支承軸頸25在軸承部位24并由此支承在軸體12上。也可以選擇使軸頸25設(shè)置在軸體12上并且使軸承部位24設(shè)置在離合器1上。為了能夠盡可能有利地裝配按照本發(fā)明的驅(qū)動鏈規(guī)定，軸體12與離合器1和柔性傳遞措施13形成第一預裝配的結(jié)構(gòu)組件26，它作為單元可以插到第二預裝配結(jié)構(gòu)組件(飛輪結(jié)構(gòu)組件27)上和/或以直線的運動組合并由此形成至少傳遞轉(zhuǎn)矩的接合。飛輪結(jié)構(gòu)組件27至少包括飛輪2、轉(zhuǎn)子7以及中間體4。此外結(jié)構(gòu)組件26,27分別配有固定措施3,3’,16,16’,17,17’,18,18’,19,19’。在傳遞措施13的徑向內(nèi)部部位設(shè)有用于連接軸體12的固定措施17,17’，并且在傳遞措施13的徑向外部部位上設(shè)置用于連接離合器1部件的固定部件18,18’。在此徑向外部 的固定部件18,18’在最終裝配狀態(tài)以與驅(qū)動鏈旋轉(zhuǎn)軸線R的距離28設(shè)置，它對應(yīng)于起動發(fā)電機5的中心線30與驅(qū)動鏈旋轉(zhuǎn)軸線R的距離29的0.6至1.6倍。起動發(fā)電機5的中心線30由起動發(fā)電機5與旋轉(zhuǎn)軸線的最大和最小的距離或者半徑的平均距離定義。在此考慮起動發(fā)電機5的結(jié)構(gòu)上的組成部分定子9和轉(zhuǎn)子7。換言之，固定措施18,18’基本位于起動發(fā)電機5的環(huán)形定子-轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)組件的高度上。固定措施18,18’最好設(shè)計成螺栓，其中其螺栓桿離開起動發(fā)電機5地對準。中間體4具有透插孔31，它這樣設(shè)置和構(gòu)成，使得在飛輪2與中間體4的組裝狀態(tài)至少一固定措施3,3’可以穿過這個透插孔31導引并且可以達到其要裝配的位置。附加或備選地可以這樣構(gòu)成和設(shè)置透插孔31，使得至少一工具可以穿過透插孔31并且與至少一固定措施3,3’接合，由此在飛輪2與中間體4的組裝狀態(tài)并由此在最終裝配狀態(tài)可以穿過透插孔31對于固定措施3,3’施加影響。此外飛輪2具有齒環(huán)32，其中齒環(huán)32設(shè)置在面對曲軸的飛輪2一側(cè)上。齒環(huán)32最好與齒輪(未示出)嚙合，它又可由另一電動機/發(fā)電機(未示出)驅(qū)動。由此除了飛輪通過曲軸的轉(zhuǎn)矩加載以外還通過起動發(fā)電機5而且通過齒環(huán)32和與齒環(huán)連接的電動機/發(fā)電機(未示出)施加轉(zhuǎn)矩在飛輪上。固定措施16,16’在所示實施例中設(shè)置在支承部位21附近。由此使支承部位21可以作為固定措施16,16’的支座。此外外殼措施8具有相對于外圓周面徑向向內(nèi)錯開的支承部位，它環(huán)形地在曲軸方向上延伸并且在其上設(shè)置起動發(fā)電機5的定子9。在此有利的是，外殼措施8的環(huán)形支承部位伸進到飛輪2的飛輪外殼6的內(nèi)部部位里面和/或至少部分地設(shè)置在其內(nèi)部(在最終裝配狀態(tài))。外殼措施8的圓周面基本位于包圍飛輪2的飛輪外殼6截段的高度上。圓周面最好基本與包圍飛輪的飛輪外殼6部位平齊地封閉。支承部位相對于圓周面的錯開允許至少部分地組裝外殼措施8和飛輪外殼6。冷卻通道(未示出)可以設(shè)置在外殼措施8和/或飛輪外殼6的部位，其中這個冷卻通道最好至少局部地與外殼措施8和/或飛輪外殼6一體地這樣構(gòu)成，使得至少在冷卻通道的局部部位通過外殼措施8和/或飛輪外殼6的空隙(未示出)形成冷卻通道橫截面的一部分并且通過蓋部件(未示出)形成冷卻通道橫截面的另一部分。附圖標記清單L輪緣長度A距離1離合器2飛輪3,3’在2與曲軸之間的固定措施4中間體5起動發(fā)電機6飛輪外殼7轉(zhuǎn)子8外殼措施9定子10中心v.411開孔12軸體13傳遞措施14輪緣部位v.415外棱邊v.416,16’2與4之間的固定措施17,17’12與13之間的固定措施18,18’13與1之間的固定措施19,19’20,8與6之間的固定措施20離合器外殼21.支承部位v.222.止擋v.2123,23’端面v.724軸承部位v.1225軸部位/軸頸v.126第一結(jié)構(gòu)組件27飛輪結(jié)構(gòu)組件28轉(zhuǎn)子與18,18’之間的距離29轉(zhuǎn)子與5之間的距離30中心線v.3031透插孔32齒環(huán)