技術(shù)特征：
1.控制內(nèi)燃機(jī)(1)的方法，該方法包括以下步驟：-在預(yù)調(diào)和設(shè)置步驟中，確定多個(gè)閾值(S1，S2，S3，S4，S5，S6)；-識(shí)別用戶對(duì)啟用內(nèi)燃機(jī)性能優(yōu)先的運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)的選擇；-在使用中，確定向內(nèi)燃機(jī)(1)要求的驅(qū)動(dòng)扭矩值(C)；-確定向內(nèi)燃機(jī)(1)要求的驅(qū)動(dòng)扭矩值的一階時(shí)間導(dǎo)數(shù)-比較向內(nèi)燃機(jī)(1)要求的驅(qū)動(dòng)扭矩值(C)和第一閾值(S1)，該第一閾值(S1)能夠根據(jù)一系列參數(shù)變化；-比較向內(nèi)燃機(jī)(1)要求的驅(qū)動(dòng)扭矩值的一階時(shí)間導(dǎo)數(shù)和第二閾值(S2)，該第二閾值(S2)能夠根據(jù)一系列參數(shù)變化；-僅當(dāng)向內(nèi)燃機(jī)(1)要求的驅(qū)動(dòng)扭矩值(C)高于第一閾值(S1)且向內(nèi)燃機(jī)(1)要求的驅(qū)動(dòng)扭矩值的一階時(shí)間導(dǎo)數(shù)高于第二閾值(S2)時(shí)，才啟用由用戶要求的運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)；和-根據(jù)由用戶要求的運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)控制內(nèi)燃機(jī)(1)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，該控制方法還包括以下步驟：-在預(yù)調(diào)和設(shè)置步驟中，確定第一檢測(cè)時(shí)間間隔(Δt)和檢測(cè)試驗(yàn)次數(shù)(N)；-僅當(dāng)在持續(xù)時(shí)間至少與第一檢測(cè)時(shí)間間隔(Δt)相等的時(shí)間間隔中驅(qū)動(dòng)扭矩值(C)高于第一閾值(S1)并且驅(qū)動(dòng)扭矩值(C)高于第一閾值(S1)達(dá)一定次數(shù)時(shí)，其中該一定次數(shù)至少等于檢測(cè)試驗(yàn)次數(shù)(N)；且僅當(dāng)在持續(xù)時(shí)間至少與第一檢測(cè)時(shí)間間隔(Δt)相等的時(shí)間間隔中向內(nèi)燃機(jī)(1)要求的驅(qū)動(dòng)扭矩值的一階時(shí)間導(dǎo)數(shù)高于第二閾值(S2)且向內(nèi)燃機(jī)(1)要求的驅(qū)動(dòng)扭矩值的一階時(shí)間導(dǎo)數(shù)高于第二閾值(S2)達(dá)一定次數(shù)時(shí)，其中該一定次數(shù)至少等于檢測(cè)試驗(yàn)次數(shù)(N)；才啟用運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)；和-根據(jù)運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)控制內(nèi)燃機(jī)(1)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制方法，該控制方法還包括以下步驟：-在預(yù)調(diào)和設(shè)置步驟中，確定第一時(shí)間間隔(Δts)；-僅當(dāng)在持續(xù)時(shí)間至少與第一檢測(cè)時(shí)間間隔(Δt)相等的時(shí)間間隔內(nèi)驅(qū)動(dòng)扭矩值(C)高于第一閾值(S1)且驅(qū)動(dòng)扭矩值(C)高于第一閾值(S1)達(dá)一定次數(shù)時(shí)，其中該一定次數(shù)通過(guò)持續(xù)時(shí)間與時(shí)間間隔(Δts)至少相等的時(shí)間間隔分開(kāi)并且至少等于檢測(cè)試驗(yàn)次數(shù)(N)；且僅當(dāng)在持續(xù)時(shí)間與第一檢測(cè)時(shí)間間隔(Δt)至少相等的時(shí)間間隔內(nèi)向內(nèi)燃機(jī)(1)要求的驅(qū)動(dòng)扭矩值的一階時(shí)間導(dǎo)數(shù)高于第二閾值(S2)且向內(nèi)燃機(jī)(1)要求的驅(qū)動(dòng)扭矩值的一階時(shí)間導(dǎo)數(shù)高于第二閾值(S2)達(dá)一定次數(shù)時(shí)，其中該一定次數(shù)通過(guò)持續(xù)時(shí)間至少等于安全時(shí)間間隔(Δts)的時(shí)間間隔分開(kāi)并且至少等于檢測(cè)試驗(yàn)次數(shù)(N)；才啟用運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)；和-根據(jù)運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)控制內(nèi)燃機(jī)(1)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，該控制方法還包括以下步驟：-在使用中，確定控制流體的當(dāng)前溫度和內(nèi)燃機(jī)(1)的冷卻流體的當(dāng)前溫度；-將控制流體的當(dāng)前溫度和內(nèi)燃機(jī)(1)的冷卻流體的當(dāng)前溫度分別與第三閾值(S3)和第四閾值(S4)比較；-僅當(dāng)控制流體的當(dāng)前溫度高于第三閾值(S3)且內(nèi)燃機(jī)(1)的冷卻流體的當(dāng)前溫度高于第四閾值(S4)時(shí)，才啟用運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)；和-根據(jù)運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)控制內(nèi)燃機(jī)(1)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，該控制方法還包括以下步驟：-確定向內(nèi)燃機(jī)(1)要求的驅(qū)動(dòng)扭矩值的一階時(shí)間導(dǎo)數(shù)的絕對(duì)值-比較向內(nèi)燃機(jī)(1)要求的驅(qū)動(dòng)扭矩值的一階時(shí)間導(dǎo)數(shù)的絕對(duì)值與第五閾值(S5)；-僅當(dāng)向內(nèi)燃機(jī)(1)要求的驅(qū)動(dòng)扭矩值的一階時(shí)間導(dǎo)數(shù)的絕對(duì)值低于第五閾值(S5)時(shí)，才停用運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，該控制方法還包括以下步驟：-比較向內(nèi)燃機(jī)(1)要求的驅(qū)動(dòng)扭矩值(C)或動(dòng)力值與第六閾值(S6)；和-僅當(dāng)向內(nèi)燃機(jī)(1)要求的驅(qū)動(dòng)扭矩的當(dāng)前值(C)或動(dòng)力的當(dāng)前值低于第六閾值(S6)時(shí)，才停用運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的控制方法，該控制方法還包括以下步驟：-在預(yù)調(diào)和設(shè)置步驟中，確定第二檢測(cè)時(shí)間間隔(Δt2)；和-僅當(dāng)向內(nèi)燃機(jī)(1)要求的驅(qū)動(dòng)扭矩的當(dāng)前值的一階時(shí)間導(dǎo)數(shù)的絕對(duì)值或者向內(nèi)燃機(jī)(1)要求的動(dòng)力的值或驅(qū)動(dòng)扭矩(C)的值分別低于第五閾值(S5)或低于第六閾值(S6)達(dá)一定時(shí)間間隔時(shí)，才停用運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)，其中該時(shí)間間隔持續(xù)至少與第二檢測(cè)時(shí)間間隔(Δt2)相等的時(shí)間。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，該控制方法還包括以下步驟：-從包括性能優(yōu)先的運(yùn)動(dòng)操作模式和減耗優(yōu)先的標(biāo)準(zhǔn)操作模式的多種可能的操作模式中選擇期望的操作模式；和-一旦選擇了減耗優(yōu)先的標(biāo)準(zhǔn)操作模式，就停用運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其中閾值(S1，S2，S3，S4，S5，S6)彼此不同并且能夠根據(jù)多個(gè)參數(shù)變化。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，該控制方法還包括以下步驟：-在預(yù)調(diào)和設(shè)置步驟中，確定第一檢測(cè)時(shí)間間隔(Δt)和檢測(cè)試驗(yàn)次數(shù)(N)；-僅當(dāng)在持續(xù)時(shí)間至少與第一檢測(cè)時(shí)間間隔(Δt)相等的時(shí)間間隔中驅(qū)動(dòng)扭矩值(C)高于第一閾值(S1)并且驅(qū)動(dòng)扭矩值(C)高于第一閾值(S1)達(dá)一定次數(shù)時(shí)，其中該一定次數(shù)至少等于檢測(cè)試驗(yàn)次數(shù)(N)；且僅當(dāng)在持續(xù)時(shí)間至少與第一檢測(cè)時(shí)間間隔(Δt)相等的時(shí)間間隔中向內(nèi)燃機(jī)(1)要求的驅(qū)動(dòng)扭矩值的一階時(shí)間導(dǎo)數(shù)高于第二閾值(S2)且向內(nèi)燃機(jī)(1)要求的驅(qū)動(dòng)扭矩值的一階時(shí)間導(dǎo)數(shù)高于第二閾值(S2)達(dá)一定次數(shù)時(shí)，其中該一定次數(shù)至少等于檢測(cè)試驗(yàn)次數(shù)(N)；才啟用運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)；-根據(jù)運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)控制內(nèi)燃機(jī)(1)；-在預(yù)調(diào)和設(shè)置步驟中，確定第二檢測(cè)時(shí)間間隔(Δt2)；和-僅當(dāng)向內(nèi)燃機(jī)(1)要求的驅(qū)動(dòng)扭矩的當(dāng)前值的一階時(shí)間導(dǎo)數(shù)的絕對(duì)值或者向內(nèi)燃機(jī)(1)要求的動(dòng)力的值或驅(qū)動(dòng)扭矩(C)的值分別低于第五閾值(S5)或低于第六閾值(S6)達(dá)一定時(shí)間間隔時(shí)，才停用運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)，其中該時(shí)間間隔持續(xù)至少與第二檢測(cè)時(shí)間間隔(Δt2)相等的時(shí)間；其中第一檢測(cè)時(shí)間間隔(Δt)的持續(xù)時(shí)間不同于第二檢測(cè)時(shí)間間隔(Δt2)的持續(xù)時(shí)間。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的控制方法，其中第一檢測(cè)時(shí)間間隔(Δt)的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)于第二檢測(cè)時(shí)間間隔(Δt2)的持續(xù)時(shí)間。12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其中內(nèi)燃機(jī)(1)被增壓。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的控制方法，其中內(nèi)燃機(jī)(1)通過(guò)帶有渦輪(13)和壓縮機(jī)(14)的渦輪增壓器(12)增壓。