本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)，尤其涉及一種改進(jìn)型節(jié)能單維內(nèi)燃機(jī)。

背景技術(shù)：

內(nèi)燃機(jī)是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過(guò)使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的燃?xì)廨啓C(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)等，但通常所說(shuō)的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)?；钊絻?nèi)燃機(jī)以往復(fù)活塞式最為普遍?；钊絻?nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合，在其汽缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?。燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞作功，再通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)機(jī)械工作。常見的有柴油機(jī)和汽油機(jī)，通過(guò)將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，是通過(guò)做功改變內(nèi)能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供改進(jìn)型節(jié)能單維內(nèi)燃機(jī)，解決現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、能量利用率較低的問(wèn)題。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：

改進(jìn)型節(jié)能單維內(nèi)燃機(jī)，其特征在于：包括壓縮機(jī)、燃燒室、管道、噴管、加油器、驅(qū)動(dòng)裝置、第一保險(xiǎn)裝置、第二保險(xiǎn)裝置、電點(diǎn)火裝置、霧化網(wǎng)、機(jī)架、設(shè)置在機(jī)架頂部的第一支架、設(shè)置在機(jī)架上部的第二支架、設(shè)置在機(jī)架下部的第三支架和設(shè)置在機(jī)架左部的第四支架；所述的驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在第一支架上；所述的第一保險(xiǎn)裝置設(shè)置在第二支架上；所述的第二保險(xiǎn)裝置設(shè)置在第三支架上；所述的加油器設(shè)置在第四支架上；

所述的管道由管道的左部和管道的右部連接而成；所述的壓縮機(jī)包括內(nèi)殼和外殼；所述的內(nèi)殼包括上壓板和圓筒板；所述的上壓板、外殼、圓筒板的內(nèi)部中空；所述的圓筒板的頂部固定在上壓板的下方；圓筒板的形狀為圓筒形，其口徑小于上壓板的寬度；所述的外殼的左部的上端開有進(jìn)油口；外殼的右部的上端開有進(jìn)氣口；外殼的部分底部向下凸起形成與圓筒板相對(duì)應(yīng)的圓筒板槽，所述的圓筒板可在圓筒板槽內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)；所述的圓筒板槽的部分底部向下凸起形成管道的左部；外殼的底部還開有出口；所述的燃燒室的頂端與出口的底端固定連接；燃燒室的部分左部向左凸起形成管道的右部，所述的管道的右部與管道的左部相通，管道的右部?jī)?nèi)設(shè)置霧化網(wǎng)，所述的霧化網(wǎng)的形狀呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；所述的噴管的頂端與燃燒室的底端固定連接；噴管的右部開有一小口，在小口處設(shè)置凸部，凸部?jī)?nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)錠；所述的凸部的左部與噴管相通，其右部開有微孔；噴管的末端內(nèi)設(shè)置渦輪和渦軸；所述的內(nèi)殼設(shè)置在 外殼內(nèi)，上壓板的側(cè)面與外殼的上部的內(nèi)壁相貼合；所述的圓筒板與部分上壓板、外殼的部分底部合圍形成主壓室；所述的圓筒板、除參與合圍形成主壓室的部分上壓板以外的其余部分的上壓板、部分外殼合圍形成副壓室；

所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括第一電機(jī)、第一齒輪、第一傳力桿和設(shè)置在第一傳力桿上的第一齒條；所述的第一傳力桿的底部固定在上壓板的上方；所述的第一齒條與第一齒輪相嚙合；所述的第一電機(jī)可以驅(qū)動(dòng)第一齒輪旋轉(zhuǎn)。

所述的第一保險(xiǎn)裝置包括第二電機(jī)、第二齒輪、保險(xiǎn)杠和設(shè)置的保險(xiǎn)杠的右部的底端的第二齒條；所述的第二電機(jī)可以驅(qū)動(dòng)第二齒輪旋轉(zhuǎn)；所述的第二齒條與第二齒輪相嚙合；所述的保險(xiǎn)杠的作用是其左部可以插入第一齒條的齒條中間，以此阻止第一齒條向上運(yùn)動(dòng)。

所述的凸部的右側(cè)設(shè)置第二保險(xiǎn)裝置，所述的第二保險(xiǎn)裝置包括第三電機(jī)、第三齒輪、第二傳力桿和第三齒條；所述的第三電機(jī)可以驅(qū)動(dòng)第三齒輪旋轉(zhuǎn)；所述的第二傳力桿的左部從微孔伸入到凸部?jī)?nèi)，其右部的底端設(shè)置第三齒條，所述的第三齒條與第三齒輪相嚙合；所述的調(diào)節(jié)錠的右部與第二傳力桿的左部固定連接，調(diào)節(jié)錠和第二傳力桿的左部可在凸部?jī)?nèi)左右運(yùn)動(dòng)。

所述的加油器設(shè)置在進(jìn)油口的左側(cè)；所述的電點(diǎn)火裝置設(shè)置在噴管的左側(cè)。

本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能量利用率較高。

附圖說(shuō)明

圖1是改進(jìn)型節(jié)能單維內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是改進(jìn)型節(jié)能單維內(nèi)燃機(jī)的部分部件的尺寸示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1所示的改進(jìn)型節(jié)能單維內(nèi)燃機(jī)，其特征在于：包括壓縮機(jī)、燃燒室8、管道、噴管9、加油器23、驅(qū)動(dòng)裝置、第一保險(xiǎn)裝置、第二保險(xiǎn)裝置、電點(diǎn)火裝置22、霧化網(wǎng)25、機(jī)架(圖中未示出)、設(shè)置在機(jī)架頂部的第一支架(屬現(xiàn)有設(shè)備，圖中未示出)、設(shè)置在機(jī)架上部的第二支架(屬現(xiàn)有技術(shù)，圖中未示出，下同)、設(shè)置在機(jī)架下部的第三支架和設(shè)置在機(jī)架左部的第四支架；所述的驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在第一支架上；所述的第一保險(xiǎn)裝置設(shè)置在第二支架上；所述的第二保險(xiǎn)裝置設(shè)置在第三支架上；所述的加油器23設(shè)置在第四支架上；

所述的管道由管道的左部2401和管道的右部2402連接而成；所述的壓縮機(jī)包括內(nèi)殼和外殼18；所述的內(nèi)殼包括上壓板15和圓筒板19；所述的上壓板15、外殼18、圓筒板19的內(nèi)部中空；所述的圓筒板19的頂部固定在上壓板15的下方；圓筒板19的形狀為圓筒形，其口徑L小于上壓板15的寬度M(如圖2所示)；所述的外殼18的左部的上端開有進(jìn)油口1702； 外殼18的右部的上端開有進(jìn)氣口1701；外殼18的部分底部向下凸起形成與圓筒板19相對(duì)應(yīng)的圓筒板槽13，所述的圓筒板19可在圓筒板槽13內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)；所述的圓筒板槽13的部分底部向下凸起形成管道的左部2401；外殼18的底部還開有出口7；所述的燃燒室8的頂端與出口7的底端固定連接；燃燒室8的部分左部向左凸起形成管道的右部2402，所述的管道的右部2402與管道的左部2401相通，管道的右部2402內(nèi)設(shè)置霧化網(wǎng)25，所述的霧化網(wǎng)25的形狀呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；所述的噴管9的頂端與燃燒室8的底端固定連接；噴管9的右部開有一小口，在小口處設(shè)置凸部6，凸部6內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)錠12；所述的凸部6的左部與噴管9相通，其右部開有微孔1；噴管9的末端內(nèi)設(shè)置渦輪10和渦軸11；所述的內(nèi)殼設(shè)置在外殼18內(nèi)，上壓板15的側(cè)面與外殼18的上部的內(nèi)壁相貼合；所述的圓筒板19與部分上壓板15、外殼18的部分底部合圍形成主壓室14；所述的圓筒板19、除參與合圍形成主壓室14的部分上壓板15以外的其余部分的上壓板15、部分外殼18合圍形成副壓室20；

所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括第一電機(jī)1601、第一齒輪1602、第一傳力桿1603和設(shè)置在第一傳力桿1603上的第一齒條1604；所述的第一傳力桿1603的底部固定在上壓板15的上方；所述的第一齒條1604與第一齒輪1602相嚙合；所述的第一電機(jī)1601可以驅(qū)動(dòng)第一齒輪1602旋轉(zhuǎn)。

所述的第一保險(xiǎn)裝置包括第二電機(jī)2101、第二齒輪2102、保險(xiǎn)杠2103和設(shè)置的保險(xiǎn)杠2103的右部的底端的第二齒條2104；所述的第二電機(jī)2101可以驅(qū)動(dòng)第二齒輪2102旋轉(zhuǎn)；所述的第二齒條2104與第二齒輪2102相嚙合；所述的保險(xiǎn)杠2103的作用是其左部可以插入第一齒條1604的齒條中間，以此阻止第一齒條1604向上運(yùn)動(dòng)。

所述的凸部6的右側(cè)設(shè)置第二保險(xiǎn)裝置，所述的第二保險(xiǎn)裝置包括第三電機(jī)5、第三齒輪4、第二傳力桿2和第三齒條3；所述的第三電機(jī)5可以驅(qū)動(dòng)第三齒輪4旋轉(zhuǎn)；所述的第二傳力桿2的左部從微孔1伸入到凸部6內(nèi)，其右部的底端設(shè)置第三齒條3，所述的第三齒條3與第三齒輪4相嚙合；所述的調(diào)節(jié)錠12的右部與第二傳力桿2的左部固定連接，調(diào)節(jié)錠12和第二傳力桿2的左部可在凸部6內(nèi)左右運(yùn)動(dòng)。

所述的加油器23(屬現(xiàn)有技術(shù)，圖中未示出其具體結(jié)構(gòu))設(shè)置在進(jìn)油口1702的左側(cè)；所述的電點(diǎn)火裝置22(屬現(xiàn)有技術(shù)，圖中未示出其具體結(jié)構(gòu))設(shè)置在噴管9的左側(cè)。

本發(fā)明的具體操作過(guò)程為：

1.第三電機(jī)5啟動(dòng)后驅(qū)動(dòng)第二傳力桿2和調(diào)節(jié)錠12向左運(yùn)動(dòng)，噴管9內(nèi)的通道關(guān)閉。

2.汽油從加油器23噴出后經(jīng)副壓室20和圓筒板槽13進(jìn)入到管道的左部2401內(nèi)，外界氣體從進(jìn)氣口1701依次進(jìn)入到副壓室20、圓筒板槽13、主壓室14內(nèi)。

3.第一電機(jī)1601啟動(dòng)后驅(qū)動(dòng)第一傳力桿1603向下運(yùn)到，上壓板15也隨之向下運(yùn)動(dòng)并壓 縮副壓室20、圓筒板槽13、主壓室14內(nèi)的氣體和汽油；壓縮后的氣體和汽油進(jìn)入到燃燒室8內(nèi)。

4.第二電機(jī)2101啟動(dòng)后驅(qū)動(dòng)保險(xiǎn)杠2103向左運(yùn)動(dòng)，保險(xiǎn)杠2103的左部插入到第一齒條1604的齒條中間，以阻止第二齒條2104向上運(yùn)動(dòng)。

5.電點(diǎn)火裝置22通電后點(diǎn)燃燃燒室8內(nèi)的燃料。燃料燃燒后體積迅速膨脹。

6.第三電機(jī)5反向啟動(dòng)后驅(qū)動(dòng)第二傳力桿2和調(diào)節(jié)錠12向右運(yùn)動(dòng)，噴管9內(nèi)的通道打開。

7.燃燒后所產(chǎn)生的高壓氣體從燃燒室8噴出后進(jìn)入到噴管9并作用于噴管9內(nèi)的渦輪10，渦輪10發(fā)生旋轉(zhuǎn)，渦軸11也隨之發(fā)生旋轉(zhuǎn)。

8.第二電機(jī)2101反向啟動(dòng)后驅(qū)動(dòng)保險(xiǎn)杠2103向右運(yùn)動(dòng)，保險(xiǎn)杠2103的左部會(huì)從第一齒條1604的齒條中間拔出；隨后，第一電機(jī)1601反向啟動(dòng)后驅(qū)動(dòng)第一傳力桿1603和上壓板15向上運(yùn)到，上壓板15會(huì)重新回到原來(lái)的位置。此后重復(fù)上述1-8之過(guò)程。

以上說(shuō)明書中未作特別說(shuō)明的部分均為現(xiàn)有技術(shù)，或者通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)即能實(shí)現(xiàn)。凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾都應(yīng)作為本發(fā)明的技術(shù)范疇。