本發(fā)明涉及柴油機霧化裝置技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種用于空氣輔助方式的柴油機選擇性催化還原系統(tǒng)噴嘴，具體涉及一種柴油機選擇性催化還原系統(tǒng)噴嘴。特別提供了一種新型柴油機霧化裝置。

背景技術(shù)：

選擇性催化還原系統(tǒng)噴嘴，傳統(tǒng)的有內(nèi)混式和外混式兩種，而這兩種噴嘴設(shè)小孔，小孔加工難度奇高，加工成本高，管路較長，系統(tǒng)響應(yīng)較慢，溶液介質(zhì)通道，直接從噴嘴噴出，尿素水溶液和壓縮空氣在噴嘴的出口處進行混合，通過調(diào)整出口處尿素水溶液和壓縮空氣出口段的形狀及相對位置，噴嘴安裝相對復(fù)雜，噴射霧化效果差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述存在的諸多問題問題，特提供了一種新型柴油機霧化裝置。

本發(fā)明提供了一種新型柴油機霧化裝置，其特征在于：所述的新型柴油機霧化裝置包括進液管接頭（1）、空氣管接頭（2）、第一進液管（3）、第二進液管（4）、第一高壓進氣管（5）、第二高壓進氣管（6）、積液腔（7）、集氣腔（8）、第一液體通道（9）、第二液體通道（10）、第一高壓氣通道（11）、第二高壓氣通道（12）、導向管（13）、第一高壓腔（14）、第二高壓腔（15）、噴射頭（16）；

其中：包括進液管、連接安裝進液管的進液管接頭（1），連通進液管的積液腔（7）和液體通道，高壓進氣管及連接安裝高壓進氣管的空氣管接頭（2），連通高壓進氣管的集氣腔（8）和高壓氣通道，液體通道和高壓氣通道設(shè)在導向管（13）內(nèi)，導向管（13）下設(shè)有高壓腔，高壓腔連接安裝噴射頭（6）。

所述的進液管由第一進液管（3）和第二進液管（4）組成。

所述的高壓進氣管由第一高壓進氣管（5）和第二高壓進氣管（6）組成。

所述的液體通道有第一液體通道（9）和第二液體通道（10）。

所述的高壓氣通道有第一高壓氣通道（11）和第二高壓氣通道（12）。

所述的高壓腔為氣液混合混合室，由第一高壓腔（14）和第二高壓腔（15）組成，第一高壓腔（14）下設(shè)第二高壓腔（15）。

本發(fā)明的優(yōu)點：

本發(fā)明所述的新型柴油機霧化裝置，噴嘴霧化效果顯著，可顯著提高轉(zhuǎn)化效率，具有廣闊的應(yīng)用前景。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明：

圖1為 本發(fā)明的原理示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供了一種新型柴油機霧化裝置，其特征在于：所述的新型柴油機霧化裝置包括進液管接頭（1）、空氣管接頭（2）、第一進液管（3）、第二進液管（4）、第一高壓進氣管（5）、第二高壓進氣管（6）、積液腔（7）、集氣腔（8）、第一液體通道（9）、第二液體通道（10）、第一高壓氣通道（11）、第二高壓氣通道（12）、導向管（13）、第一高壓腔（14）、第二高壓腔（15）、噴射頭（16）；

其中：包括進液管、連接安裝進液管的進液管接頭（1），連通進液管的積液腔（7）和液體通道，高壓進氣管及連接安裝高壓進氣管的空氣管接頭（2），連通高壓進氣管的集氣腔（8）和高壓氣通道，液體通道和高壓氣通道設(shè)在導向管（13）內(nèi)，導向管（13）下設(shè)有高壓腔，高壓腔連接安裝噴射頭（6）。

所述的進液管由第一進液管（3）和第二進液管（4）組成。

所述的高壓進氣管由第一高壓進氣管（5）和第二高壓進氣管（6）組成。

所述的液體通道有第一液體通道（9）和第二液體通道（10）。

所述的高壓氣通道有第一高壓氣通道（11）和第二高壓氣通道（12）。

所述的高壓腔為氣液混合混合室，由第一高壓腔（14）和第二高壓腔（15）組成，第一高壓腔（14）下設(shè)第二高壓腔（15）。