1.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器的冷卻方法，所述增壓器具有冷卻液進(jìn)口和冷卻液出口，其特征在于，所述冷卻液進(jìn)口的高度低于所述冷卻液出口的高度，所述冷卻方法包括：
所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，由動(dòng)力元件驅(qū)動(dòng)冷卻液從所述冷卻液進(jìn)口進(jìn)入所述增壓器，并從所述冷卻液出口排出至該增壓器外；
在所述發(fā)動(dòng)機(jī)由所述運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)切換為停機(jī)狀態(tài)后，所述動(dòng)力元件被關(guān)閉，且在該動(dòng)力元件被關(guān)閉后的設(shè)定時(shí)間段內(nèi)，至少在該設(shè)定時(shí)間段中的一個(gè)時(shí)段中利用熱虹吸效應(yīng)使得冷卻液從所述冷卻液進(jìn)口進(jìn)入所述增壓器，并從所述冷卻液出口排出至該增壓器外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻方法，其特征在于，所述冷卻液進(jìn)口和所述冷卻液出口分別設(shè)置有用于連接至發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的進(jìn)水管和出水管，以使冷卻液能夠通過(guò)該進(jìn)水管和出水管在所述增壓器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻方法，其特征在于，所述增壓器內(nèi)形成有連續(xù)地向上延伸的冷卻液腔體，所述冷卻液進(jìn)口和冷卻液出口分別流體連通于該冷卻液腔體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻方法，其特征在于，所述動(dòng)力元件為所述發(fā)動(dòng)機(jī)的用于驅(qū)動(dòng)冷卻液的水泵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻方法，其特征在于，所述冷卻方法還包括：在所述設(shè)定時(shí)間段內(nèi)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)切換為所述停機(jī)狀態(tài)之后的冷卻液流動(dòng)狀態(tài)監(jiān)控子時(shí)間段內(nèi)，監(jiān)測(cè)冷卻液的流動(dòng)狀態(tài)，若冷卻液的流速和/或流量 小于預(yù)定值，則所述動(dòng)力元件被重啟以驅(qū)動(dòng)冷卻液；和/或
所述冷卻方法還包括：所述設(shè)定時(shí)間段結(jié)束之前的增壓器溫度監(jiān)控子時(shí)間段內(nèi)，監(jiān)測(cè)所述增壓器的溫度，若所述增壓器的溫度大于預(yù)定溫度，則所述動(dòng)力元件被重啟以驅(qū)動(dòng)冷卻液。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的冷卻方法，其特征在于，所述冷卻液流動(dòng)狀態(tài)監(jiān)控子時(shí)間段為所述發(fā)動(dòng)機(jī)切換為所述停機(jī)狀態(tài)起計(jì)0.3分鐘～1分鐘，所述增壓器溫度監(jiān)控子時(shí)間段為所述發(fā)動(dòng)機(jī)切換為所述停機(jī)狀態(tài)后預(yù)定時(shí)間起計(jì)的1分鐘～2分鐘。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的冷卻方法，其特征在于，所述設(shè)定時(shí)間段為所述發(fā)動(dòng)機(jī)切換為所述停機(jī)狀態(tài)起計(jì)3分鐘～5分鐘。
8.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器的冷卻系統(tǒng)，所述增壓器具有冷卻液進(jìn)口和冷卻液出口，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)包括形成在所述增壓器內(nèi)的連續(xù)地向上延伸的冷卻液腔體和用于循環(huán)地向該冷卻液腔體內(nèi)驅(qū)動(dòng)冷卻液的動(dòng)力元件，所述冷卻液進(jìn)口的高度低于所述冷卻液出口的高度，且該冷卻液進(jìn)口和冷卻液出口分別流體連通于所述冷卻液腔體。
9.發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有增壓器和用于該增壓器的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，該冷卻系統(tǒng)為根據(jù)權(quán)利要求8所述的冷卻系統(tǒng)。
10.車(chē)輛，其特征在于，該車(chē)輛具有根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。