技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種基于重載柴油機可變氣門正時技術(shù)耦合噴油正時策略的控制方法，該方法將可變氣門正時技術(shù)與噴油正時策略相互耦合，同時協(xié)同調(diào)整進氣壓力以及廢氣再循環(huán)率等進氣參數(shù)。根據(jù)柴油機低、中、高三種負(fù)荷，提出了三種控制策略，選用相應(yīng)的進氣門關(guān)閉時刻以及噴油時刻，并匹配以適當(dāng)?shù)倪M氣參數(shù)。依據(jù)燃燒模式層面：中、低負(fù)荷下采用早噴部分預(yù)混合燃燒模式；高負(fù)荷下采用晚噴低溫燃燒模式。通過不同負(fù)荷下對VVT策略、噴油正時策略進行靈活改變，在燃燒模式的切換的同時，實現(xiàn)發(fā)動機在全負(fù)荷工況下的高效清潔燃燒。采用此方法可使該發(fā)動機在全負(fù)荷內(nèi)滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，在中、低負(fù)荷下指示油耗率保持在195g/kWh以下。

技術(shù)研發(fā)人員：賈明;徐光甫;王天友
受保護的技術(shù)使用者：大連理工大學(xué)
文檔號碼：201610782071
技術(shù)研發(fā)日：2016.08.31
技術(shù)公布日：2017.01.11