本發(fā)明涉及柴油機附件領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機的濾清器座。

背景技術(shù)：

目前，柴油機濾清器座一般采用鋁質(zhì)材料制作，對結(jié)構(gòu)存在一定的局限性，特別是對新產(chǎn)品開發(fā)模具費用較貴，限制了新品開發(fā)。特別是機油濾清器座油道直接鑄出，清潔度難以保證。此外油路連接常采用墊片密封，會由于密封面的平面度不符合要求引起密封不良。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種柴油機的濾清器座，所有油道全部采用加工保證，開發(fā)模具成本較低，而且密封可靠。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種柴油機的濾清器座，該濾清器座用來連接多個濾清器罐，該濾清器座包括濾清器座本體，濾清器座本體由鑄鐵材料鑄造成型，濾清器座本體的下側(cè)設(shè)有多個用來對應(yīng)連接濾清器罐的接頭，濾清器座本體內(nèi)的進油道和回油道通過機加工成型，機加工進油道和回油道形成的工藝口由密封螺塞堵塞。

優(yōu)選地，濾清器座用來安裝在機油冷卻器上，濾清器座本體的前側(cè)具有與機油冷卻器配合的安裝面；

濾清器座本體的一端上側(cè)鑄造有豎直的第一柱形體，第一柱形體的上端橫向伸出有第二柱形體并延伸至安裝面，第一柱形體內(nèi)機加工第一油道，第二柱形體內(nèi)機加工第二油道，第二油道與第一油道貫通，第二油道貫通安裝面進而形成進油口。

優(yōu)選地，濾清器座本體內(nèi)的中間位置橫向加工有主進油道，第一油道與主進油道貫通，主進油道與濾清器罐的進油端連通，主進油道兩側(cè)橫向加工有主回油道，該主回油道與濾清器罐的出油端連通，濾清器座本體的另一端鑄造有縱向的第三柱體，該第三柱體內(nèi)部加工有縱向的集油道，集油道與主進油道兩側(cè)的主回油道貫通，集油道從中間位置向濾清器座本體的另一端下側(cè)貫通形成出油口。

優(yōu)選地，進油口內(nèi)嵌有O形密封圈。

優(yōu)選地，第三柱體上設(shè)有用來實時監(jiān)控油道機油壓力的測機油壓力測點。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：采用鑄鐵材料鑄造成型，形狀簡單，所有油道全部采用加工保證，方便加工，進刀位置全為簡單結(jié)構(gòu)，加工后采用密封螺塞保證密封可靠，確保較低的開發(fā)模具成本。同時簡單結(jié)構(gòu)也可確保壁厚均勻及鑄造質(zhì)量，能承受至少10公斤的機油壓力不泄漏。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的柴油機的濾清器座的立體圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明的柴油機的濾清器座的又一立體圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明的柴油機的濾清器座的立體圖的剖視圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明的柴油機的濾清器座的立體圖的另一剖視圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明的柴油機的濾清器座的立體圖的又一剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1至圖5所示，根據(jù)本發(fā)明具體實施方式的一種柴油機的濾清器座，該濾清器座用來連接多個濾清器罐，該濾清器座包括濾清器座本體，濾清器座本體由鑄鐵材料鑄造成型，濾清器座本體的下側(cè)設(shè)有多個用來對應(yīng)連接濾清器罐的接頭4，濾清器座本體內(nèi)的進油道和回油道通過機加工成型，機加工進油道和回油道形成的工藝口由密封螺塞3堵塞。

上述方案中，濾清器座本體由鑄鐵材料鑄造成型，所有油道全部采用加工成型，工藝口由密封螺塞3堵塞，解決了鑄鐵材料復(fù)雜油道難以清理，清潔度難以保證的問題，設(shè)計模具成本大大下降，有效降低開發(fā)成本。而且，對于連接各濾清器罐的接頭4，接頭體是靈活的，通過變化尺寸，可以接不同尺寸濾罐，保證了同樣的濾清器座接不同濾清器罐的靈活性，真正實現(xiàn)模塊化設(shè)計，降低開發(fā)成本。

作為一種優(yōu)選實施例，濾清器座用來安裝在機油冷卻器上，濾清器座本體的前側(cè)具有與機油冷卻器配合的安裝面6，濾清器座本體的一端上側(cè)鑄造有豎直的第一柱形體10，第一柱形體10的上端橫向伸出有第二柱形體20并延伸至安裝面6，第一柱形體10內(nèi)機加工第一油道101，第二柱形體20內(nèi)機加工第二油道201，第二油道201與第一油道101貫通，第二油道201貫通安裝面6進而形成進油口1。

作為一種優(yōu)選實施例，濾清器座本體內(nèi)的中間位置橫向加工有主進油道401，第一油道101與主進油道401貫通，主進油道401與濾清器罐的進油端連通，主進油道401兩側(cè)橫向加工有主回油道501，該主回油道501與濾清器罐的出油端連通，濾清器座本體的另一端鑄造有縱向的第三柱體30(參見圖1)，該第三柱體30內(nèi)部加工有縱向的集油道301，集油道301與主進油道401兩側(cè)的主回油道501貫通，集油道301從中間位置向濾清器座本體的另一端下側(cè)貫通形成出油口2(參見圖2)。

作為一種優(yōu)選實施例，進油口1內(nèi)嵌有O形密封圈5。機油的進油口1采用一道O形圈來保證密封，避免了長的密封面采用墊片密封由于平面度不達標(biāo)引起漏油的隱患。

作為一種優(yōu)選實施例，第三柱體30上設(shè)有用來實時監(jiān)控油道機油壓力的測機油壓力測點7。

綜上，本實施例的柴油機的濾清器座，采用鑄鐵材料鑄造成型，形狀簡單，確保較低的開發(fā)模具成本。同時簡單結(jié)構(gòu)也可確保壁厚均勻及鑄造質(zhì)量，能承受至少10公斤的機油壓力不泄漏。關(guān)鍵是，所有油道全部采用加工保證，同時為了方便加工，進刀位置全為簡單結(jié)構(gòu)，加工后采用密封螺塞保證密封可靠。工作時，本濾清器座可以接6個濾清器罐，采用螺紋連接可靠，機油從進油口1進入濾清器座，經(jīng)油道流經(jīng)6個濾清器罐濾清后經(jīng)油道從出油口2流出。

前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。