本實(shí)用新型涉及車輛動(dòng)力總成技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種進(jìn)氣管路。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述進(jìn)氣管路的發(fā)動(dòng)機(jī)和包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。

背景技術(shù)：

隨著排放法規(guī)和油耗要求的日趨嚴(yán)格，柴油機(jī)應(yīng)用低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以降低氮氧化物值將得到廣泛的應(yīng)用。

現(xiàn)有技術(shù)中，柴油機(jī)上通常采用進(jìn)氣管連通空氣濾清器和壓氣機(jī)，進(jìn)氣管通常為普通直管形式的進(jìn)氣三通管。現(xiàn)有技術(shù)中，利用三通管將從空氣濾清器出來的新鮮空氣與曲軸通風(fēng)接口的氣體混合，并送入壓氣機(jī)接口進(jìn)行增壓。

然而，上述進(jìn)氣三通管的強(qiáng)度較低、韌性差并且耐疲勞性差，在管路的連接過程和改造過程中受到一定的局限，三通管路的使用壽命也受到影響。另外，隨著排放等級(jí)的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)需要對(duì)排放的指標(biāo)進(jìn)行控制，尤其是對(duì)氮氧化物的排放控制，上述進(jìn)氣三通管無法適用于對(duì)排放控制要求較高的發(fā)動(dòng)機(jī)中。

綜上所述，如何提供一種適用性強(qiáng)的進(jìn)氣管路，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種進(jìn)氣管路，該進(jìn)氣管路可適用于設(shè)置有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的裝置中，可以增強(qiáng)對(duì)氣體排放指標(biāo)的控制。

本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述進(jìn)氣管路的發(fā)動(dòng)機(jī)和包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路，包括空氣濾清器接口、壓氣機(jī)接口和用于連接廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的排氣口的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)接口，所述廢氣再循環(huán)系統(tǒng)接口設(shè)于所述空氣濾清器接口和所述壓氣機(jī)接口之間；所述進(jìn)氣管路設(shè)有至少一個(gè)可伸縮且可彎折的波紋連接部。

優(yōu)選的，所述進(jìn)氣管路為彎折度可調(diào)整的進(jìn)氣軟管。

優(yōu)選的，所述廢氣再循環(huán)系統(tǒng)接口為連接在所述進(jìn)氣管路的主管路上的支管路，所述支管路與所述主管路通過所述波紋連接部連接。

優(yōu)選的，所述廢氣再循環(huán)系統(tǒng)接口為可拆卸的設(shè)置在所述進(jìn)氣管路的主管路上的支管路，所述支管路與所述主管路螺紋連接。

優(yōu)選的，所述廢氣再循環(huán)系統(tǒng)接口上設(shè)置有可拆卸的、用于截?cái)嗨鰪U氣再循環(huán)系統(tǒng)與所述進(jìn)氣管路的連通的封堵裝置。

優(yōu)選的，所述廢氣再循環(huán)系統(tǒng)接口和所述進(jìn)氣管路上的曲軸箱接口設(shè)置在距所述空氣濾清器接口距離相同的位置。

優(yōu)選的，所述曲軸箱接口上用于與曲軸箱連接的一端設(shè)置有用于加強(qiáng)連接密封的第一密封裝置；和/或所述廢氣再循環(huán)系統(tǒng)接口上用于與所述廢氣再循環(huán)系統(tǒng)連接的一端設(shè)置有用于加強(qiáng)連接密封的第二密封裝置。

一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括進(jìn)氣管路，所述進(jìn)氣管路為上述任意一項(xiàng)所述的進(jìn)氣管路。

一種車輛，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為上述所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。

本實(shí)用新型提供的進(jìn)氣管路在與空氣濾清器、壓氣機(jī)和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)連接后，可以將空氣濾清器提供的新鮮空氣與廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的排除氣體混合，并導(dǎo)入壓氣機(jī)中，相比于傳統(tǒng)進(jìn)氣管，本實(shí)用新型所提供的進(jìn)氣管路增加了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)排氣接口，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)配有低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)時(shí)，可以連接廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的排氣口與進(jìn)氣管路。

本實(shí)用新型還提供了一種包括上述進(jìn)氣管路的發(fā)動(dòng)機(jī)和包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，以便于在發(fā)動(dòng)機(jī)中連接廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將 對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型所提供進(jìn)氣管具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

上圖中：

1為空氣濾清器接口、2為壓氣機(jī)接口、3為曲軸箱接口、4為廢氣再循環(huán)系統(tǒng)接口、5為波紋連接部。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型的核心是提供一種進(jìn)氣管路，該進(jìn)氣管路可適用于設(shè)置有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的裝置中，可以增強(qiáng)對(duì)氣體排放指標(biāo)的控制。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述進(jìn)氣管路的發(fā)動(dòng)機(jī)和包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。

請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供進(jìn)氣管具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型所提供的一種進(jìn)氣管路，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的連接中，用于連接空氣濾清器和壓氣機(jī)。進(jìn)氣管路包括空氣濾清器接口1、壓氣機(jī)接口2和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)接口4。

其中，空氣濾清器接口1用于連接空氣濾清器的排氣口，壓氣機(jī)接口2用于連接壓氣機(jī)的進(jìn)氣口，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)接口4用于連接廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的排氣口，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)接口4設(shè)于空氣濾清器接口1和壓氣機(jī)接口2之間。需要提到的是，進(jìn)氣管路上的空氣濾清器接口1、壓氣機(jī)接口2與廢氣再循環(huán)系統(tǒng)接口4是通過進(jìn)氣管路的主體部連通的，也就是說廢氣再循環(huán)系統(tǒng)接口4是與空氣濾清器接口1、壓氣機(jī)接口2連通的。

本實(shí)施例所提供的進(jìn)氣管路在與空氣濾清器、壓氣機(jī)和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)連接后，可以將空氣濾清器提供的新鮮空氣與廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的排除氣體混 合，并導(dǎo)入壓氣機(jī)中，相比于傳統(tǒng)進(jìn)氣管，本實(shí)用新型所提供的進(jìn)氣管路增加了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)排氣接口4，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)配有低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)時(shí)，可以連接低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的排氣口與進(jìn)氣管路。

需要提到的是，上述進(jìn)氣管路上還可以設(shè)置曲軸箱接口3，本實(shí)施例并不限定曲軸箱接口3的設(shè)置位置。

考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部連接的復(fù)雜性和多邊性，現(xiàn)有設(shè)計(jì)中進(jìn)氣管路為硬管的情況通常會(huì)使得連接受阻或者干涉到其他部件的連接。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)之上，可以對(duì)進(jìn)氣管路的形狀和結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，而為了使進(jìn)氣管路適用于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部多種情況的設(shè)置，進(jìn)氣管路可以為彎折的進(jìn)氣軟管，并且該進(jìn)氣軟管的彎折度是可調(diào)整的。

可選的，在上述進(jìn)氣軟管的外周設(shè)置固定卡件，用于在進(jìn)氣軟管連接完成后，對(duì)進(jìn)氣軟管的形狀進(jìn)行固定，保證在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用過程中，進(jìn)氣軟管不會(huì)因?yàn)榛蝿?dòng)而改變結(jié)構(gòu)形狀，保證進(jìn)氣軟管的連接穩(wěn)定。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，還包括設(shè)有至少一個(gè)可伸縮且可彎折的波紋連接部5。為了實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣管路的適用性，同時(shí)保證進(jìn)氣管路的韌性和強(qiáng)度，進(jìn)氣管路可以為連接的多節(jié)管路，多節(jié)管路可以為硬質(zhì)管路或者軟質(zhì)管路，多節(jié)管路之間通過波紋連接部5連接，

需要提到的是，上述波紋連接部5可以為波紋連接管或者具有伸縮、彎折能力的連接部。

本實(shí)施例中，通過在進(jìn)氣管路上設(shè)置波紋連接部5，可以使得進(jìn)氣管路的強(qiáng)度、韌性和耐疲勞強(qiáng)度得以提高，使得進(jìn)氣管路的使用壽命得以提升，節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部連接管路的耗材，降低了生產(chǎn)成本。

考慮到進(jìn)氣管路的連接穩(wěn)定性，可以在該管路上多處位置設(shè)置波紋連接部。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)接口4為連接在進(jìn)氣管路的主管路上的支管路，支管路與主管路通過波紋連接部5連接。

通過波紋連接部5連接的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)接口4與進(jìn)氣管路，可以進(jìn)行角度的彎折、拉伸與壓縮，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部多樣的安裝需求。

可選的，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)接口4可以僅為設(shè)置在進(jìn)氣管路上的端口，并直接與廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的排氣口連接。

當(dāng)然，上述支管路與主管路的連接方式也可以有多種。在本實(shí)用新型的 一個(gè)具體實(shí)施例中，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)接口4為可拆卸的設(shè)置在進(jìn)氣管路的主管路上的支管路，支管路與主管路螺紋連接。

另外，在一些情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)中可能不設(shè)置廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，所以為了保證進(jìn)氣管路的較強(qiáng)的適用性，在本實(shí)用新型所提供的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)接口4上設(shè)置有可拆卸的、用于截?cái)鄰U氣再循環(huán)系統(tǒng)與進(jìn)氣管路的連通的封堵裝置。

上述實(shí)施例中的進(jìn)氣管路使用時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)配有低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，可以連接低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的排氣口與進(jìn)氣管路，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的時(shí)候，可以用封堵裝置將此口堵住，以保證進(jìn)氣管路的封閉性和完整性。

可選的，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)接口4和進(jìn)氣管路上的曲軸箱接口3設(shè)置在距空氣濾清器接口1距離相同的位置。曲軸箱接口3與廢氣再循環(huán)系統(tǒng)接口4內(nèi)的氣體可以同時(shí)進(jìn)入進(jìn)氣管路。

進(jìn)氣管路是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部重要的連接管路，需要在連接通路的前提下，保證氣體的密封性能。在上述任意一個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)之上，曲軸箱接口3上用于與曲軸箱連接的一端設(shè)置有用于加強(qiáng)連接密封的第一密封裝置。

類似地，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)接口4上用于與廢氣再循環(huán)系統(tǒng)連接的一端設(shè)置有用于加強(qiáng)連接密封的第二密封裝置。

可選的，上述第一密封裝置和第二密封裝置可同時(shí)設(shè)置，也可以僅設(shè)置其中一個(gè)。另外，第一密封裝置和第二密封裝置可以為密封墊、密封圈或密封膠等，任何用于密封的裝置均屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍內(nèi)。

除了上述實(shí)施例所提供的進(jìn)氣管路，本實(shí)用新型還提供一種包括上述實(shí)施例公開的進(jìn)氣管路的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)連接空氣濾清器和壓氣機(jī)，并連接了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，可以通過將廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的氣體導(dǎo)入進(jìn)氣管路。該發(fā)動(dòng)機(jī)的其他各部分的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。

除了上述發(fā)動(dòng)機(jī)，本實(shí)用新型還提供一種包括上述實(shí)施例公開的車輛，該車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛的其他各部分的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。

本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種進(jìn)氣管路、具有該進(jìn)氣管路的發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。