本實(shí)用新型涉及風(fēng)電機(jī)組變槳系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種風(fēng)電機(jī)組變槳滑環(huán)。

背景技術(shù)：

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳滑環(huán)是負(fù)責(zé)與旋轉(zhuǎn)體連通、輸送信號(hào)的電氣部件。變槳滑環(huán)為電滑環(huán)，通稱為“旋轉(zhuǎn)連通”或“旋通”。變槳滑環(huán)通常安裝在齒輪箱設(shè)備的低速軸一端，主要由旋轉(zhuǎn)與靜止兩大部分組成。旋轉(zhuǎn)部分連接設(shè)備的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)并隨之旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，稱為“轉(zhuǎn)子”，靜止部分連接設(shè)備的固定部分，稱為“定子”?；h(huán)將動(dòng)力電源、控制信號(hào)和通訊信號(hào)傳輸給變槳系統(tǒng)，變槳系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性與其息息相關(guān)。

風(fēng)電機(jī)組中由于變槳滑環(huán)的轉(zhuǎn)子部分與齒輪箱的中空平行低速軸相連接，直接導(dǎo)致齒輪箱中的潤滑油、水汽等液體物質(zhì)通過中空軸流入到滑環(huán)內(nèi)部，污染滑環(huán)，甚至?xí)?dǎo)致滑環(huán)短路，燒毀滑環(huán)，引發(fā)火災(zāi)。風(fēng)電行業(yè)的技術(shù)設(shè)計(jì)人員為了杜絕此類故障問題的發(fā)生，設(shè)計(jì)發(fā)明了一種帶穿線孔的可緊壓膨脹的橡膠塞，連接設(shè)備時(shí)置于齒輪箱中空軸內(nèi)，這樣就防止了油污等液體流入滑環(huán)，但是油污等液體會(huì)積聚在中空軸內(nèi)無法排出。

由此可見，上述現(xiàn)有的風(fēng)電機(jī)組變槳滑環(huán)在結(jié)構(gòu)、方法與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。如何能創(chuàng)設(shè)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的新的風(fēng)電機(jī)組變槳滑環(huán)，成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的風(fēng)電機(jī)組變槳滑環(huán)，使其能簡(jiǎn)單有效的避免齒輪箱中的潤滑油流入滑環(huán)內(nèi)部，從而克服現(xiàn)有的風(fēng)電機(jī)組變槳滑環(huán)的不足。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種風(fēng)電機(jī)組變槳滑環(huán)，所述滑環(huán)的轉(zhuǎn)子側(cè)端面與風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的中空軸伸出端端面緊密貼合連接，所述滑環(huán)的轉(zhuǎn)子側(cè)端面上開設(shè)有導(dǎo)油槽。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述導(dǎo)油槽為徑向?qū)в筒?，且其寬度大于所述中空軸伸出端環(huán)形端面的環(huán)形寬度，在所述滑環(huán)與中空軸連接時(shí)，所述徑向?qū)в筒鄣膬啥朔謩e位于所述中空軸內(nèi)部和外部。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑環(huán)的轉(zhuǎn)子側(cè)端面上開設(shè)有三個(gè)均勻分布的徑向?qū)в筒邸?/p>

進(jìn)一步改進(jìn)，所述徑向?qū)в筒蹫殚L圓孔型。

采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型通過在滑環(huán)的轉(zhuǎn)子側(cè)設(shè)置徑向?qū)в筒?，利于存在于齒輪箱中空軸中的液體物質(zhì)流出中空軸，不在中空軸內(nèi)積聚，不僅省去了膨脹橡膠塞繁瑣的安裝工藝，又徹底杜絕了油污等無法排出的故障隱患。

附圖說明

上述僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型風(fēng)電機(jī)組變槳滑環(huán)轉(zhuǎn)子側(cè)端面的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

針對(duì)目前風(fēng)電機(jī)組惡劣工況，齒輪箱等設(shè)備漏油現(xiàn)象繁多，對(duì)滑環(huán)工作環(huán)境造成嚴(yán)重污染，極易引發(fā)滑環(huán)接觸不良，通訊閃斷，更有甚者會(huì)造成自燃的問題，基于這些問題，本實(shí)用新型從風(fēng)電機(jī)組變槳滑環(huán)自身進(jìn)行改變，有效的避免了上述隱患。具體改進(jìn)如下：

參照附圖1所示，本實(shí)用新型涉及的風(fēng)電機(jī)組變槳滑環(huán)與風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的中空軸緊密貼合連接，其貼合接觸面如附圖1中陰影環(huán)形區(qū)域2，圖中螺栓孔3用于實(shí)現(xiàn)該滑環(huán)與齒輪箱的連接固定。

為了避免齒輪箱中的潤滑油、水汽等液體物質(zhì)通過中空軸以及滑環(huán)轉(zhuǎn)子側(cè)用于穿過電纜的穿孔4流入到滑環(huán)內(nèi)部，污染滑環(huán)，本實(shí)用新型在該滑環(huán)的轉(zhuǎn)子側(cè)端面上開設(shè)有用于排出該齒輪箱中空軸內(nèi)部的潤滑油、水汽等液體物質(zhì)的導(dǎo)油槽1。

較優(yōu)實(shí)施例為該導(dǎo)油槽1為徑向?qū)в筒?。且該滑環(huán)的轉(zhuǎn)子側(cè)端面上開設(shè)有三個(gè)均勻分布的徑向?qū)в筒?。該徑向?qū)в筒?的寬度大于該齒輪箱的中空軸伸出端環(huán)形端面2的環(huán)形寬度，此處該齒輪箱中空軸伸出端的環(huán)形端面2即附圖1中的陰影環(huán)形區(qū)域，且在該滑環(huán)與中空軸連接時(shí)，該徑向?qū)в筒?的兩端分別位于該中空軸的內(nèi)部和外部，以利于該齒輪箱中空軸內(nèi)部的潤滑油、水汽等液體物質(zhì)從徑向?qū)в筒?中排出。

當(dāng)然，該導(dǎo)油槽的個(gè)數(shù)與分布狀態(tài)可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置，該導(dǎo)油槽可為長圓孔型、長矩形或長梯形等形狀。該滑環(huán)轉(zhuǎn)子側(cè)的端面可以為平整端面，也可以為凹形止口面。

本實(shí)用新型通過在滑環(huán)的轉(zhuǎn)子側(cè)設(shè)置導(dǎo)油槽，當(dāng)有油污等液體存在于齒輪箱中空軸時(shí)，液體物質(zhì)會(huì)沿著導(dǎo)油槽流出中空軸，不會(huì)積聚在中空軸內(nèi)，該方案不僅省去了膨脹橡膠塞繁瑣的安裝工藝，又徹底杜絕了油污等無法排出的故障隱患。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。