本實(shí)用新型屬于靜音柴油發(fā)電機(jī)的制造領(lǐng)域，特別涉及一種靜音型柴油發(fā)電機(jī)組獨(dú)立式進(jìn)風(fēng)排風(fēng)系統(tǒng), 用于機(jī)組獨(dú)立式進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油為主燃料的一種發(fā)電設(shè)備，以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為原動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)(即電球)發(fā)電，把動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能和熱能的機(jī)械設(shè)備。柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)生95-110分貝的噪聲，如果沒有采取必要的降噪措施，機(jī)組運(yùn)行的噪聲，將對(duì)周圍環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。為了保護(hù)和改善環(huán)境質(zhì)量，必須對(duì)噪聲進(jìn)行控制。

為保證靜音型柴油發(fā)電機(jī)組能達(dá)到相應(yīng)的分貝要求，整個(gè)機(jī)組幾乎被密封在機(jī)箱內(nèi)，使得機(jī)組通風(fēng)散熱不好，造成機(jī)組內(nèi)部升溫太快，嚴(yán)重影響了機(jī)組的性能，尤其是使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種提供靜音型柴油發(fā)電機(jī)組獨(dú)立式進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)系統(tǒng)，主要是針對(duì)發(fā)電機(jī)起到獨(dú)立冷卻的作用。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種柴油發(fā)電機(jī)組獨(dú)立式進(jìn)風(fēng)排風(fēng)系統(tǒng)，它主要包括底盤以及安裝于發(fā)電機(jī)左右兩側(cè)的發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)護(hù)罩和發(fā)電機(jī)出風(fēng)護(hù)罩，在所述底盤靠近發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)護(hù)罩的一側(cè)壁面上開設(shè)有底盤進(jìn)風(fēng)口，所述底盤進(jìn)風(fēng)口與底盤底部開設(shè)的進(jìn)風(fēng)通道相連通，所述進(jìn)風(fēng)通道與發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)護(hù)罩相連通，在所述底盤內(nèi)開設(shè)有與發(fā)電機(jī)出風(fēng)護(hù)罩相連通的出風(fēng)通道，所述出風(fēng)通道與開設(shè)在底盤側(cè)壁上的底盤排風(fēng)口相連通，所述發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)護(hù)罩和發(fā)電機(jī)出風(fēng)護(hù)罩分別與發(fā)電機(jī)罩殼上的發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)口和發(fā)電機(jī)出風(fēng)口相連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型在柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)設(shè)置獨(dú)立的發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)道，有效地提高了對(duì)機(jī)組的整體冷卻效果，確保了柴油發(fā)電機(jī)組工作的可靠性，同時(shí)對(duì)噪聲的控制也起到了一定的作用。

附圖說明

圖1是靜音型柴油發(fā)電機(jī)組的整機(jī)結(jié)構(gòu)圖。

圖2是靜音型柴油發(fā)電機(jī)組的風(fēng)道走向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是底盤結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)護(hù)罩結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是發(fā)電機(jī)出風(fēng)護(hù)罩結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

參見圖1—5所示，本實(shí)施例中的一種柴油發(fā)電機(jī)組獨(dú)立式進(jìn)風(fēng)排風(fēng)系統(tǒng)，主要包括底盤1以及安裝于發(fā)電機(jī)11左右兩側(cè)的發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)護(hù)罩2和發(fā)電機(jī)出風(fēng)護(hù)罩3，在所述底盤1靠近發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)護(hù)罩2的一側(cè)壁面上開設(shè)有底盤進(jìn)風(fēng)口4，所述底盤進(jìn)風(fēng)口4與底盤1底部開設(shè)的進(jìn)風(fēng)通道5相連通，所述進(jìn)風(fēng)通道5與發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)護(hù)罩2相連通，使得由底盤進(jìn)風(fēng)口4進(jìn)入的冷卻風(fēng)經(jīng)過進(jìn)風(fēng)通道5后沿發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)護(hù)罩2垂直向上流動(dòng)，在位于發(fā)電機(jī)出風(fēng)護(hù)罩3下方的底盤1內(nèi)開設(shè)有與發(fā)電機(jī)出風(fēng)護(hù)罩3相連通的出風(fēng)通道6，所述出風(fēng)通道6與開設(shè)在底盤1側(cè)壁上的底盤排風(fēng)口7相連通，所述發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)護(hù)罩2和發(fā)電機(jī)出風(fēng)護(hù)罩3分別與發(fā)電機(jī)罩殼10上的發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)口8和發(fā)電機(jī)出風(fēng)口9相連通。

靜音柴油發(fā)電機(jī)在使用過程中，冷卻風(fēng)從底盤進(jìn)風(fēng)口4進(jìn)入，依次經(jīng)過進(jìn)風(fēng)通道5、發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)護(hù)罩2、發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)口8、發(fā)電機(jī)罩殼10、發(fā)電機(jī)出風(fēng)口9、發(fā)電機(jī)出風(fēng)護(hù)罩3和底盤排風(fēng)口7。這樣有效地提高了對(duì)機(jī)組的整體冷卻效果，確保了柴油發(fā)電機(jī)組工作的可靠性。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還包括有其他實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術(shù)方案，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。