本實用新型涉及一種盤車裝置的運行控制回路。

背景技術(shù)：

盤車裝置是燃氣輪機運行的一種重要輔助設(shè)備，主要在機組啟機或停機時盤動。在機組啟動時，盤車投入是為防止過熱蒸汽進入汽缸后，由于局部受熱不均勻而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形；在機組停機過程中，由于汽缸自然冷卻造成的上、下缸溫差將使轉(zhuǎn)子上下半的冷卻速度不一致，也會使轉(zhuǎn)子彎曲變形，故也需要盤車。此外，在檢查機組動靜部件之間的碰撞摩擦情況和機組的安裝時都需要用到盤車裝置。

盤車裝置正常啟動時需要達到以下幾個條件才能啟動：(1)頂軸油壓和潤滑油壓達到規(guī)定范圍；(2)保護帽必須在投入位置；(3)盤車裝置與大軸必須在嚙合位置。但是在實際使用時，盤車裝置經(jīng)常會出現(xiàn)無故跳閘等情況，嚴(yán)重威脅到汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)軸安全，經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員研究分析，其主要原因為盤車裝置的控制回路存在問題，現(xiàn)有盤車裝置的控制回路存在以下問題：

1、現(xiàn)有控制回路設(shè)計十分復(fù)雜繁瑣且不合理，在故障發(fā)生后，由于回路拖沓，查找故障變得十分困難；

2、現(xiàn)有的控制回路沒有自鎖保護功能，容易出現(xiàn)操作人員因漏項而誤操作的情況，導(dǎo)致設(shè)備因誤操作造成事故傷害；

3、現(xiàn)有的控制回路沒有空轉(zhuǎn)試運功能，當(dāng)控制回路發(fā)生復(fù)雜故障而不能及時正常運行時，無法在緊急狀態(tài)下運行盤車裝置，而導(dǎo)致汽輪發(fā)電機大軸彎曲。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存有的缺陷，本實用新型提供一種設(shè)計合理、安全可靠的盤車裝置的運行控制回路，具有自鎖保護以及空轉(zhuǎn)試運功能，大大提高了盤車裝置運行的安全性。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是：

一種盤車裝置的運行控制回路，其包括盤車啟動回路，盤車啟動回路包括常閉開關(guān)SB2、常開開關(guān)SB1、汽輪機頂軸泵油壓接點開關(guān)BLD、汽輪機潤滑油壓接點開關(guān)TG、盤車嚙合行程開關(guān)的常開觸點TGT、保護帽投入行程開關(guān)的常開觸點TGC、接觸器KM及其常開觸點以及熱繼電器FR的常閉觸點，常閉開關(guān)SB2、常開開關(guān)SB1、汽輪機頂軸泵油壓接點開關(guān)BLD、汽輪機潤滑油壓接點開關(guān)TG、盤車嚙合行程開關(guān)的常開觸點TGT、保護帽投入行程開關(guān)的常開觸點TGC、接觸器KM以及熱繼電器FR的常閉觸點依次串聯(lián)連接在火線與零線之間而形成盤車啟動回路，接觸器KM的常開觸點并聯(lián)在常開開關(guān)SB1的兩端。

由上可知，汽輪機頂軸泵油壓接點開關(guān)BLD是在汽輪機頂軸油壓達到規(guī)定范圍時才閉合，汽輪機潤滑油壓接點開關(guān)TG是在汽輪機潤滑油壓達到規(guī)定范圍時才閉合，盤車嚙合行程開關(guān)的常開觸點TGT是在盤車裝置與大軸在嚙合位置時才閉合，保護帽投入行程開關(guān)的常開觸點TGC是在保護帽投入時才閉合。也即是只有同時滿足上述條件接觸器KM才能啟動盤車裝置，提高了盤車裝置運行的安全性，有效避免誤操作。

作為實用新型的一種改進，控制回路還包括盤車空轉(zhuǎn)回路，盤車空轉(zhuǎn)回路包括常閉開關(guān)SB4、常開開關(guān)SB3、轉(zhuǎn)換開關(guān)LK2以及電流繼電器KA1及其常開觸點，常閉開關(guān)SB4、常開開關(guān)SB3、轉(zhuǎn)換開關(guān)LK2與電流繼電器KA1依次串聯(lián)，盤車空轉(zhuǎn)回路與盤車啟動回路并聯(lián)地連接在在火線與零線之間，電流繼電器KA1的常開觸點并聯(lián)在常開開關(guān)SB3的兩端，轉(zhuǎn)換開關(guān)LK2的兩端分別并聯(lián)在保護帽投入行程開關(guān)的常開觸點TGC的兩端。

盤車空轉(zhuǎn)回路可以直接使接觸器KM接通而啟動盤車裝置，從而使得控制回路具有空轉(zhuǎn)試運和緊急啟動功能，當(dāng)盤車控制回路發(fā)生復(fù)雜故障而不能及時正常運行，在此緊急狀態(tài)下，為了防止汽輪發(fā)電機大軸彎曲，確保能夠迅速啟動盤車時，只需在確認頂軸油壓和潤滑油壓達到規(guī)定范圍時，就能直接啟動盤車裝置，確保汽輪機轉(zhuǎn)軸不會因沒有盤車而受熱不均帶來的危害。

進一步地，所述盤車啟動回路上設(shè)有轉(zhuǎn)換開關(guān)LK1，轉(zhuǎn)換開關(guān)LK1的第一對靜觸點串聯(lián)連接在盤車啟動回路上并位于常閉開關(guān)SB2靠近火線的一側(cè)；轉(zhuǎn)換開關(guān)LK1的第二對靜觸點串聯(lián)連接在盤車空轉(zhuǎn)回路上并位于常閉開關(guān)SB4靠近火線的一側(cè)。轉(zhuǎn)換開關(guān)LK1使得盤車啟動回路和盤車空轉(zhuǎn)回路實現(xiàn)聯(lián)鎖，可以避免誤操作。

作為實用新型的一種改進，所述控制回路還包括速率保護回路，速率保護回路包括轉(zhuǎn)速繼電器TSI、電流繼電器KA2及其常閉觸點，轉(zhuǎn)速繼電器TSI和電流繼電器KA2依次串聯(lián)，速率保護回路與盤車啟動回路并聯(lián)地連接在在火線與零線之間，電流繼電器KA2的常閉觸點串聯(lián)在盤車啟動回路上。當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速大于200rpm時轉(zhuǎn)速繼電器TSI閉合，從而自動鎖停盤車裝置，無需人為再操作，既防止了因人為造成的誤操作，還有效解決了可能導(dǎo)致高速旋轉(zhuǎn)的汽輪機轉(zhuǎn)軸與盤車耦合齒輪的掃齒危險。

作為本實用新型的一種改進，所述控制回路還包括指示回路，指示回路與盤車啟動回路并聯(lián)地連接在火線與零線之間，指示回路包括電源指示回路、運行指示回路、停止指示回路、盤車嚙合指示回路、盤車脫開指示回路以及保護帽投入指示回路；電源指示回路由指示燈HL1組成；運行指示回路由指示燈HL2與電流繼電器KA1的常開觸點串聯(lián)連接而成；停止指示回路由指示燈HL3與電流繼電器KA1的常閉觸點串聯(lián)連接而成；盤車嚙合指示回路由指示燈HL4與盤車嚙合行程開關(guān)的常開觸點TGT串聯(lián)連接而成；盤車脫開指示回路由指示燈HL5與盤車脫開行程開關(guān)的常開觸點TGD串聯(lián)連接而成；保護帽投入指示回路由指示燈HL6與保護帽投入行程開關(guān)的常開觸點TGC串聯(lián)連接而成。

指示回路能及時監(jiān)控盤車的運行及備用狀態(tài)，使得盤車裝置運行得更可靠、直接、快捷、高效率，大大提高了設(shè)備安全運行可靠性。

進一步地，所述控制回路的主回路上設(shè)有電源總開關(guān)繼電器QF1，繼電器QF1的第一對觸點串聯(lián)在主回路的火線側(cè)、第二對觸點串聯(lián)在主回路的零線側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

本實用新型只有同時滿足頂軸油壓和潤滑油壓達到規(guī)定范圍、盤車與大軸相嚙合以及保護帽投入的條件時接觸器KM才能啟動盤車裝置，提高了盤車裝置運行的安全性，有效避免誤操作；設(shè)有盤車空轉(zhuǎn)回路可以使得盤車裝置在緊急情況下能直接啟動；設(shè)有速率保護回路當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速大于200rpm時，即可自動鎖停盤車裝置；指示回路能及時監(jiān)控盤車的運行及備用狀態(tài)，使得盤車裝置運行得更可靠、直接、快捷、高效率，大大提高了設(shè)備安全運行可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型盤車裝置的運行控制回路的結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，而非對本實用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實用新型相關(guān)的部分而非全部內(nèi)容。

實施例

請參照圖1所示，一種盤車裝置的運行控制回路，其包括盤車啟動回路、盤車空轉(zhuǎn)回路、速率保護回路以及指示回路。

盤車啟動回路包括常閉開關(guān)SB2、常開開關(guān)SB1、汽輪機頂軸泵油壓接點開關(guān)BLD、汽輪機潤滑油壓接點開關(guān)TG、盤車嚙合行程開關(guān)的常開觸點TGT、保護帽投入行程開關(guān)的常開觸點TGC、接觸器KM及其常開觸點以及熱繼電器FR的常閉觸點，常閉開關(guān)SB2、常開開關(guān)SB1、汽輪機頂軸泵油壓接點開關(guān)BLD、汽輪機潤滑油壓接點開關(guān)TG、盤車嚙合行程開關(guān)的常開觸點TGT、保護帽投入行程開關(guān)的常開觸點TGC、接觸器KM以及熱繼電器FR的常閉觸點依次串聯(lián)連接在火線與零線之間而形成盤車啟動回路，接觸器KM的常開觸點并聯(lián)在常開開關(guān)SB1的兩端。

由上可知，汽輪機頂軸泵油壓接點開關(guān)BLD是在汽輪機頂軸油壓達到規(guī)定范圍時才閉合，汽輪機潤滑油壓接點開關(guān)TG是在汽輪機潤滑油壓達到規(guī)定范圍時才閉合，盤車嚙合行程開關(guān)的常開觸點TGT是在盤車裝置與大軸在嚙合位置時才閉合，保護帽投入行程開關(guān)的常開觸點TGC是在保護帽投入時才閉合。也即是只有同時滿足上述條件接觸器KM才能啟動盤車裝置，提高了盤車裝置運行的安全性，有效避免誤操作。

如圖1所示，使用時，接觸器KM的常開觸點與熱繼電器FR連接在盤車裝置的電源回路上，控制回路的火線為盤車裝置電源的其中一相。在同時滿足頂軸油壓和潤滑油壓達到規(guī)定范圍、盤車與大軸相嚙合以及保護帽投入的條件時，按動常開開關(guān)SB1即可啟動盤車裝置。

盤車空轉(zhuǎn)回路包括常閉開關(guān)SB4、常開開關(guān)SB3、轉(zhuǎn)換開關(guān)LK2以及電流繼電器KA1及其常開觸點，常閉開關(guān)SB4、常開開關(guān)SB3、轉(zhuǎn)換開關(guān)LK2與電流繼電器KA1依次串聯(lián)，盤車空轉(zhuǎn)回路與盤車啟動回路并聯(lián)地連接在在火線與零線之間，電流繼電器KA1的常開觸點并聯(lián)在常開開關(guān)SB3的兩端，轉(zhuǎn)換開關(guān)LK2的兩端分別并聯(lián)在保護帽投入行程開關(guān)的常開觸點TGC的兩端。

盤車空轉(zhuǎn)回路可以直接使接觸器KM接通而啟動盤車裝置，從而使得控制回路具有空轉(zhuǎn)試運和緊急啟動功能，當(dāng)盤車控制回路發(fā)生復(fù)雜故障而不能及時正常運行，在此緊急狀態(tài)下，為了防止汽輪發(fā)電機大軸彎曲，確保能夠迅速啟動盤車時，只需在確認頂軸油壓和潤滑油壓達到規(guī)定范圍時，就能直接啟動盤車裝置，確保汽輪機轉(zhuǎn)軸不會因沒有盤車而受熱不均帶來的危害。

在本實施例中，所述盤車啟動回路上設(shè)有轉(zhuǎn)換開關(guān)LK1，轉(zhuǎn)換開關(guān)LK1的第一對靜觸點串聯(lián)連接在盤車啟動回路上并位于常閉開關(guān)SB2靠近火線的一側(cè)；轉(zhuǎn)換開關(guān)LK1的第二對靜觸點串聯(lián)連接在盤車空轉(zhuǎn)回路上并位于常閉開關(guān)SB4靠近火線的一側(cè)。轉(zhuǎn)換開關(guān)LK1使得盤車啟動回路和盤車空轉(zhuǎn)回路實現(xiàn)聯(lián)鎖，可以避免誤操作。

速率保護回路包括轉(zhuǎn)速繼電器TSI、電流繼電器KA2及其常閉觸點，轉(zhuǎn)速繼電器TSI和電流繼電器KA2依次串聯(lián)，速率保護回路與盤車啟動回路并聯(lián)地連接在在火線與零線之間，電流繼電器KA2的常閉觸點串聯(lián)在盤車啟動回路上。當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速大于200rpm時轉(zhuǎn)速繼電器TSI閉合，從而自動鎖停盤車裝置，無需人為再操作，既防止了因人為造成的誤操作，還有效解決了可能導(dǎo)致高速旋轉(zhuǎn)的汽輪機轉(zhuǎn)軸與盤車耦合齒輪的掃齒危險。

指示回路與盤車啟動回路并聯(lián)地連接在火線與零線之間，指示回路包括電源指示回路、運行指示回路、停止指示回路、盤車嚙合指示回路、盤車脫開指示回路以及保護帽投入指示回路；電源指示回路由指示燈HL1組成；運行指示回路由指示燈HL2與電流繼電器KA1的常開觸點串聯(lián)連接而成；停止指示回路由指示燈HL3與電流繼電器KA1的常閉觸點串聯(lián)連接而成；盤車嚙合指示回路由指示燈HL4與盤車嚙合行程開關(guān)的常開觸點TGT串聯(lián)連接而成；盤車脫開指示回路由指示燈HL5與盤車脫開行程開關(guān)的常開觸點TGD串聯(lián)連接而成；保護帽投入指示回路由指示燈HL6與保護帽投入行程開關(guān)的常開觸點TGC串聯(lián)連接而成。

指示回路能及時監(jiān)控盤車的運行及備用狀態(tài)，使得盤車裝置運行得更可靠、直接、快捷、高效率，大大提高了設(shè)備安全運行可靠性。

在本實施例中，所述控制回路的主回路上設(shè)有電源總開關(guān)繼電器QF1，繼電器QF1的第一對觸點串聯(lián)在主回路的火線側(cè)、第二對觸點串聯(lián)在主回路的零線側(cè)。

上列詳細說明是針對本實用新型可行實施例的具體說明，該實施例并非用以限制本實用新型的專利范圍，凡未脫離本實用新型所為的等效實施或變更，均應(yīng)包含于本案的專利范圍中。