本實(shí)用新型屬于發(fā)電設(shè)備，具體涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)碾壓發(fā)電裝置。

背景技術(shù)：

隨著能源危機(jī)的日益加劇和低碳經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，能源利用率越來(lái)越受到人們的重視。川流不息的車(chē)輛駛過(guò)路面時(shí)，這些能量以往總是白白地浪費(fèi)掉，如果能夠?qū)⑺D(zhuǎn)換成電能，必然會(huì)節(jié)省大量的電能，提高能源利用率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)碾壓發(fā)電裝置。本實(shí)用新型設(shè)置在公路斑馬線處，通過(guò)車(chē)輛碾壓后產(chǎn)生電能，將無(wú)用功轉(zhuǎn)化成有用功，既環(huán)保，又對(duì)社會(huì)帶來(lái)有益無(wú)害的利益。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：一種機(jī)動(dòng)車(chē)碾壓發(fā)電裝置，它包括路基、碾壓傳動(dòng)桿、隔離鋼板、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)組，所述碾壓傳動(dòng)桿由碾壓凸起和桿狀體組成，所述碾壓凸起和桿狀體一體成型，桿狀體位于中部的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有齒條；所述路基距離地面一定深度下方開(kāi)設(shè)中空的空腔區(qū)域，所述空腔區(qū)域由隔離鋼板圍設(shè)并進(jìn)行密封隔離，在路基上位于所述空腔區(qū)域的正上方垂直地開(kāi)設(shè)一用于供所述碾壓凸起上下移動(dòng)的凹槽和一用于供所述桿狀體上下移動(dòng)的通孔，在路基底部位于所述空腔區(qū)域的下方為支撐主體，在空腔區(qū)域內(nèi)位于支撐主體上固定有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，在空腔區(qū)域的中部設(shè)置有齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述碾壓傳動(dòng)桿依次穿過(guò)凹槽和通孔，其中桿狀體的一端與彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)頂接；發(fā)電機(jī)組位于路基下方，且發(fā)電機(jī)組至少包含兩臺(tái)發(fā)電機(jī)，即第一發(fā)電機(jī)和第二發(fā)電機(jī)；所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由第一轉(zhuǎn)動(dòng)輪、第二轉(zhuǎn)動(dòng)輪、第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第一主傳動(dòng)輪、第一副傳動(dòng)輪、第二主傳動(dòng)輪、第二副傳動(dòng)輪和軸承座組成，其中，第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿和第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿平行地通過(guò)軸承座可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在隔離鋼板上，且第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿和第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端穿過(guò)隔離鋼板伸出在所述空腔區(qū)域外，第一轉(zhuǎn)動(dòng)輪固定在第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿的中部且與所述桿狀體一側(cè)的齒條嚙合，第二轉(zhuǎn)動(dòng)輪固定在第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的中部且與所述桿狀體另一側(cè)的齒條嚙合，第一主傳動(dòng)輪固定在第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿的伸出端上，第二主傳動(dòng)輪固定在第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的伸出端上，第一副傳動(dòng)輪與第一發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，第二副傳動(dòng)輪與第二發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，第一主傳動(dòng)輪與第一副傳動(dòng)輪嚙合傳動(dòng)，第二主傳動(dòng)輪與第二副傳動(dòng)輪嚙合傳動(dòng)；所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)由彈性座、彈簧頂片和彈簧組成，其中，彈簧套裝在彈性座內(nèi)，彈簧頂片設(shè)置在彈簧上，碾壓傳動(dòng)桿的桿狀體的一端穿過(guò)彈性座頂部的孔與彈簧頂片連接。

進(jìn)一步地，所述的支撐主體內(nèi)部設(shè)置有一排水管，所述的凹槽底部設(shè)置有下水通道，所述下水通道與排水管連通。

進(jìn)一步地，所述碾壓凸起與凹槽之間密封連接有密封套，所述桿狀體與通孔之間密封連接有圓形密封套。

進(jìn)一步地，所述的碾壓凸起的截面為長(zhǎng)方形。

進(jìn)一步地，所述的隔離鋼板上設(shè)置有便于檢修和觀察的窗口。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益效果是：該機(jī)動(dòng)車(chē)碾壓發(fā)電裝置，設(shè)置在斑馬線上不但不會(huì)給交通造成阻礙，反而對(duì)交通不文明現(xiàn)象：超速、飆車(chē)和不禮讓行人等行為能起到制約效果，從而減少交通事故的發(fā)生。同時(shí)又對(duì)環(huán)境無(wú)害，而且有效利用無(wú)用功，并解決和彌補(bǔ)了火電、水電、核電、風(fēng)電、光伏發(fā)電等存在的不足和問(wèn)題。如：消耗能源、污染環(huán)境、破壞生態(tài)等不利因素!又因當(dāng)今社會(huì)交通越來(lái)越發(fā)達(dá)，即使在夜晚低峰時(shí)段大中城市交通要道和高速公路進(jìn)出口等處，也是川流不息, 也正好交通高峰和用電高峰時(shí)間相同。所以本裝置很有推廣價(jià)值和發(fā)展前景。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的的俯視圖；

圖2為圖1中沿A-A的剖面圖；

圖3為圖1中沿俯視方向的局部剖視圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)施例中以一個(gè)車(chē)道為例，在每個(gè)車(chē)道斑馬線上至少可分ABCD四組，每組至少可裝兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組（4x2=8臺(tái)），以最少上下行兩車(chē)道計(jì)算，在十字路口至少可裝[(8X2)X4=64臺(tái)]之多。下面結(jié)合具體結(jié)構(gòu)對(duì)本實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2、圖3所示，一種機(jī)動(dòng)車(chē)碾壓發(fā)電裝置，它包括路基1、碾壓傳動(dòng)桿2、隔離鋼板3、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4、彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)5和發(fā)電機(jī)組6，其中，發(fā)電機(jī)組6以?xún)膳_(tái)發(fā)電機(jī)為例進(jìn)行說(shuō)明。所述碾壓傳動(dòng)桿2由碾壓凸起7和桿狀體8組成，所述碾壓凸起7和桿狀體8一體成型，桿狀體8位于中部的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有齒條9；所述路基1距離地面一定深度下方開(kāi)設(shè)中空的空腔區(qū)域10，所述空腔區(qū)域10由隔離鋼板3圍設(shè)并進(jìn)行密封隔離，在路基1上位于所述空腔區(qū)域10的正上方垂直地開(kāi)設(shè)一用于供所述碾壓凸起7上下移動(dòng)的凹槽11和一用于供所述桿狀體8上下移動(dòng)的通孔12，在路基1底部位于所述空腔區(qū)域10的下方為支撐主體13，在空腔區(qū)域10內(nèi)位于支撐主體13上固定有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)5，在空腔區(qū)域10的中部設(shè)置有齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4；所述碾壓傳動(dòng)桿2依次穿過(guò)凹槽11和通孔12，其中桿狀體8的一端與彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)5頂接；發(fā)電機(jī)組6位于路基1下方，且發(fā)電機(jī)組6由第一發(fā)電機(jī)14和第二發(fā)電機(jī)15組成；所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4由第一轉(zhuǎn)動(dòng)輪16、第二轉(zhuǎn)動(dòng)輪17、第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿18、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿19、第一主傳動(dòng)輪20、第一副傳動(dòng)輪21、第二主傳動(dòng)輪22、第二副傳動(dòng)輪23和軸承座24組成，其中，第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿18和第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿19平行地通過(guò)軸承座24可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在隔離鋼板3上，且第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿18和第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿19的一端穿過(guò)隔離鋼板3伸出在所述空腔區(qū)域10外，第一轉(zhuǎn)動(dòng)輪16固定在第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿18的中部且與所述桿狀體8一側(cè)的齒條9嚙合，第二轉(zhuǎn)動(dòng)輪17固定在第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿19的中部且與所述桿狀體8另一側(cè)的齒條9嚙合，第一主傳動(dòng)輪20固定在第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿18的伸出端25上，第二主傳動(dòng)輪22固定在第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿19的伸出端25上，第一副傳動(dòng)輪21與第一發(fā)電機(jī)14的轉(zhuǎn)動(dòng)軸26連接，第二副傳動(dòng)輪23與第二發(fā)電機(jī)15的轉(zhuǎn)動(dòng)軸26連接，第一主傳動(dòng)輪20與第一副傳動(dòng)輪21嚙合傳動(dòng)，第二主傳動(dòng)輪22與第二副傳動(dòng)輪23嚙合傳動(dòng)；所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)5由彈性座27、彈簧頂片28和彈簧29組成，其中，彈簧29套裝在彈性座27內(nèi)，彈簧頂片28設(shè)置在彈簧29上，碾壓傳動(dòng)桿2的桿狀體8的一端穿過(guò)彈性座27頂部的孔與彈簧頂片28連接。

本實(shí)用新型中所述的支撐主體13內(nèi)部設(shè)置有一排水管32，所述的凹槽11底部設(shè)置有下水通道30，所述下水通道30與排水管32連通。所述碾壓凸起7與凹槽11之間密封連接有密封套31，所述桿狀體8與通孔12之間密封連接有圓形密封套33。所述的碾壓凸起7的截面為長(zhǎng)方形。隔離鋼板上設(shè)置有便于檢修和觀察的窗口。