本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種安裝座、一種發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)和一種發(fā)動(dòng)機(jī)總成。

背景技術(shù)：

已知的是，機(jī)油泵、機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)的必需部件，其中，油底殼中的機(jī)油，經(jīng)機(jī)油收集器吸入至機(jī)油泵，經(jīng)過機(jī)油泵加壓后進(jìn)入機(jī)油泵冷卻器進(jìn)行冷卻，再經(jīng)過機(jī)油濾清器將機(jī)油中的雜質(zhì)進(jìn)行過濾，最后過濾完的機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)運(yùn)動(dòng)副進(jìn)行潤滑及冷卻。

通常，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)的機(jī)油泵以發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體為基座，單獨(dú)安裝在油底殼中，其功能為單純的給潤滑系統(tǒng)提供機(jī)油；機(jī)油冷卻器及機(jī)油濾清器一般也是以缸體為基座，安裝在缸體主油道附近，對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻及過濾。

但是，這樣的布置結(jié)構(gòu)也存在一些不足，例如，機(jī)油冷卻器需要另設(shè)的管路來提供冷卻液，另外，機(jī)油泵、機(jī)油冷卻器及機(jī)油濾清器占用空間大，此外，機(jī)油泵出油口至發(fā)動(dòng)機(jī)主油道入口這段距離較長，這增加了潤滑系統(tǒng)的延程壓力損失，同時(shí)，部分油道在拐角處易產(chǎn)生流體噪音問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種安裝座，以實(shí)現(xiàn)機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器的安裝基體的集成，有效縮短了油道和水道的長度，使得機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器布置緊湊，節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)的布置空間。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種安裝座，該安裝座包括座體，所述座體上形成有機(jī)油泵安裝腔和機(jī)油冷卻器安裝部，其中，所述座體內(nèi)形成有與所述機(jī)油泵安裝腔連通的機(jī)油泵吸油油道和機(jī)油泵出油油道；所述機(jī)油冷卻器安裝部上形成有機(jī)油冷卻器進(jìn)油口、機(jī)油冷卻器出油口、機(jī)油冷卻器進(jìn)水口和機(jī)油冷卻器回水口，所述機(jī)油泵出油油道和所述機(jī)油冷卻器進(jìn)油口連通，所述機(jī)油冷卻器出油口與所述座體內(nèi)形成的排油油道連通；所述座體上形成有取水口，所述取水口通過所述座體內(nèi)部的水流道與所述機(jī)油冷卻器進(jìn)水口連通。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的安裝座中，由于安裝座的座體上集成有與機(jī)油泵油道連通的機(jī)油冷卻器進(jìn)油口，并且集成有通過內(nèi)部的水流道與取水口連通的機(jī)油冷卻器進(jìn)水口，這樣，機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器安裝到座體上后，就能夠顯著縮短油道和水道的長度，例如，如下文所述的，取水口與水套孔對(duì)接后，機(jī)油冷卻器的冷卻水可以直接引用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的冷卻水，這將減小冷卻水壓的損失，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性及車輛的NVH性能有一定的提升，同時(shí)使得機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器布置緊湊，節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)的布置空間。

進(jìn)一步地，所述座體上形成有機(jī)油濾清器安裝腔，所述機(jī)油濾清器安裝腔將所述排油油道分為機(jī)油濾清器進(jìn)油油道和機(jī)油濾清器出油油道。

進(jìn)一步地，所述座體內(nèi)形成有一端與所述機(jī)油濾清器安裝腔連通，另一端用于與油底殼內(nèi)部連通的機(jī)油濾清器回油道。

進(jìn)一步地，所述座體包括筒部，所述筒部的內(nèi)部為所述機(jī)油濾清器安裝腔。

進(jìn)一步地，所述座體形成有用于與氣缸體結(jié)合的接觸面，所述排油油道的出口形成在所述接觸面的與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道對(duì)應(yīng)的位置處，所述取水口形成在所述接觸面的與氣缸體上的水套孔對(duì)應(yīng)的位置上。

進(jìn)一步地，所述座體包括用于與油底殼的內(nèi)部相通的空腔，所述接觸面的一部分形成在所述空腔的腔壁上，并形成有沿著所述腔壁延伸的儲(chǔ)膠槽。

進(jìn)一步地，所述機(jī)油冷卻器安裝部包括安裝平面，所述機(jī)油冷卻器進(jìn)油口、所述機(jī)油冷卻器出油口、所述機(jī)油冷卻器進(jìn)水口和所述機(jī)油冷卻器回水口形成在所述安裝平面上。

進(jìn)一步地，所述安裝座為機(jī)油泵殼體；所述安裝座上形成有減重孔。

另外，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)，包括機(jī)油泵、機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)還包括上述任一所述的安裝座，其中，所述機(jī)油泵設(shè)置在所述機(jī)油泵安裝腔內(nèi)，所述機(jī)油冷卻器設(shè)置在所述機(jī)油冷卻器安裝部上，所述機(jī)油濾清器布置在所述排油油道上。

這樣，如上所述的，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中比如冷卻水壓的壓力損失將顯著減小，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性及車輛的NVH性能有一定的提升，同時(shí)使得機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器以及機(jī)油濾清器布置緊湊，節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)的布置空間。

此外，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體和上述所述的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)，其中，所述取水口與發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的水套孔密封對(duì)接；所述排油油道的出口與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道入口密封對(duì)接。

這樣，由于高度集成，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的空間布置更緊湊更可靠，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)總成的品質(zhì)。

本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施方式所述的安裝座的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施方式所述的安裝座內(nèi)部油道布置的示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-座體，2-機(jī)油泵安裝腔，3-機(jī)油冷卻器安裝部，4-機(jī)油泵吸油油道，5-機(jī)油泵出油油道，6-機(jī)油冷卻器進(jìn)油口，7-機(jī)油冷卻器出油口，8-機(jī)油冷卻器進(jìn)水口，9-機(jī)油冷卻器回水口，10-排油油道，11-取水口，12-機(jī)油濾清器安裝腔，13-機(jī)油濾清器進(jìn)油油道，14-機(jī)油濾清器出油油道，15-機(jī)油濾清器回油道，16-筒部，17-接觸面，18-空腔，19-腔壁，20-儲(chǔ)膠槽，21-安裝平面，22-減重孔，23-機(jī)油冷卻器，24-機(jī)油濾清器。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施方式及實(shí)施方式中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施方式來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

參考圖1和2，本實(shí)用新型提供的安裝座用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)的機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器，其中，該安裝座包括座體1，座體1上形成有用于安裝機(jī)油泵的機(jī)油泵安裝腔2和用于安裝機(jī)油冷卻器的機(jī)油冷卻器安裝部3，其中，座體1內(nèi)形成有與機(jī)油泵安裝腔2連通的機(jī)油泵吸油油道4和機(jī)油泵出油油道5；機(jī)油泵安裝在機(jī)油泵安裝腔2內(nèi)并運(yùn)行時(shí)可以從油底殼內(nèi)吸油，而機(jī)油冷卻器安裝部3上形成有機(jī)油冷卻器進(jìn)油口6、機(jī)油冷卻器出油口7、機(jī)油冷卻器進(jìn)水口8和機(jī)油冷卻器回水口9，這樣，機(jī)油冷卻器安裝在機(jī)油冷卻器安裝部3上后，機(jī)油冷卻器自身的進(jìn)油口、出油口、進(jìn)水口和出水口將分別與機(jī)油冷卻器進(jìn)油口6、機(jī)油冷卻器出油口7、機(jī)油冷卻器進(jìn)水口8和機(jī)油冷卻器回水口9對(duì)接，而機(jī)油泵出油油道5和機(jī)油冷卻器進(jìn)油口6連通，機(jī)油冷卻器出油口7與座體1內(nèi)形成的排油油道10連通；座體1上形成有取水口11，取水口11通過座體1內(nèi)部的水流道與機(jī)油冷卻器進(jìn)水口8連通。

在該技術(shù)方案中，由于安裝座的座體1上集成有與機(jī)油泵油道連通的機(jī)油冷卻器進(jìn)油口6，并且集成有通過內(nèi)部的水流道與取水口11連通的機(jī)油冷卻器進(jìn)水口8，這樣，機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器安裝到座體上后，就能夠顯著縮短油道和水道的長度，例如，如下文所述的，取水口11與發(fā)動(dòng)機(jī)的水套孔對(duì)接后，機(jī)油冷卻器的冷卻水可以直接引用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的冷卻水，這將減小冷卻水壓的損失，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性及車輛的NVH性能有一定的提升，同時(shí)使得機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器布置緊湊，節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)的布置空間。

當(dāng)然，在該技術(shù)方案中，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)的機(jī)油濾清器可以單獨(dú)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，這樣，機(jī)油冷卻器冷卻的潤滑油通過座體1內(nèi)的排油油道10流入到機(jī)油濾清器內(nèi)，經(jīng)過過濾凈化后從機(jī)油濾清器的出油口注入到發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)進(jìn)行冷卻潤滑。

但是，為了進(jìn)一步提升集成度，縮短油道，優(yōu)選地，如圖1和2所示的，座體1上形成有用于安裝機(jī)油濾清器的機(jī)油濾清器安裝腔12，機(jī)油濾清器安裝腔12將排油油道10分為機(jī)油濾清器進(jìn)油油道13和機(jī)油濾清器出油油道14。這樣，機(jī)油冷卻器冷卻的潤滑油通過機(jī)油濾清器進(jìn)油油道13流入到機(jī)油濾清器內(nèi)，經(jīng)過過濾凈化后，從機(jī)油濾清器出油油道14注入到發(fā)動(dòng)機(jī)主油道內(nèi)進(jìn)行冷卻潤滑。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的安裝座上，如圖1和2所示的，座體1內(nèi)形成有一端與機(jī)油濾清器安裝腔12連通，另一端用于與油底殼內(nèi)部連通的機(jī)油濾清器回油道15，這樣，正常使用狀態(tài)下，該機(jī)油濾清器回油道15處于切斷狀態(tài)，而在機(jī)油濾清器保養(yǎng)時(shí)，殘存的舊機(jī)油將從該機(jī)油濾清器回油道15流入到油底殼中，這防止了機(jī)油濾清器蓋拆卸過程中，機(jī)油泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)外側(cè)而造成污染，影響外觀，并不易清理。

進(jìn)一步地，如圖1所示的，座體1包括筒部16，筒部16的內(nèi)部為機(jī)油濾清器安裝腔12。這樣，如圖2所示的，機(jī)油濾清器24可以安裝到該機(jī)油濾清器安裝腔12內(nèi)。同時(shí)，為了進(jìn)一步縮短油道和水道，優(yōu)選地，如圖1所示的，筒部16和機(jī)油冷卻器安裝部3以及取水口11都一體形成在座體1的同一端部，這樣，取水口11和機(jī)油冷卻器進(jìn)水口8之間的水流道較短，而機(jī)油冷卻器回水口9可與發(fā)動(dòng)機(jī)總回水管連通，例如通過單獨(dú)的管道或者通過座體1內(nèi)的回水流道與發(fā)動(dòng)機(jī)總回水管連通。

另外，為了充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水，并進(jìn)一步縮短油道和水道，避免油道和水道出現(xiàn)較多的彎道，優(yōu)選地，如圖1所示的，座體1形成有用于與氣缸體結(jié)合的接觸面17，其中，排油油道10的出口形成在接觸面17的與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道對(duì)應(yīng)的位置處，取水口11形成在接觸面17的與氣缸體上的水套孔對(duì)應(yīng)的位置上。這樣，該安裝座通過接觸面17與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體對(duì)接連接后，排油油道10將和發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道直接密封對(duì)接，而取水口11則和氣缸體上的水套孔直接密封對(duì)接，從而避免在兩者之間出現(xiàn)多余的連接管道。

進(jìn)一步地，座體1上形成有空腔18，空腔18的一個(gè)側(cè)壁上形成有曲軸油封安裝孔，例如，在與一體形成有筒部16和機(jī)油冷卻器安裝部3以及取水口11端部相對(duì)的另一端部，座體1形成有用于與油底殼的內(nèi)部相通的空腔18，而接觸面17的一部分形成在空腔18的腔壁19上，如圖1所示的，腔壁19的表面形成為接觸面17的一部分，并形成有沿著腔壁19延伸的儲(chǔ)膠槽20。這樣，在安裝座與發(fā)動(dòng)機(jī)裝配前，接觸面17上涂膠，安裝座壓裝后，膠液將擠入儲(chǔ)膠槽20內(nèi)進(jìn)行粘結(jié)密封。

此外，機(jī)油冷卻器安裝部3可以具有多種結(jié)構(gòu)形式，其可以根據(jù)機(jī)油冷卻器的具體形式來設(shè)定，例如，在一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)中，為了便于一體形成，減少空間占用率，如圖1所示的，機(jī)油冷卻器安裝部3包括安裝平面21，機(jī)油冷卻器進(jìn)油口6、機(jī)油冷卻器出油口7、機(jī)油冷卻器進(jìn)水口8和機(jī)油冷卻器回水口9形成在安裝平面21上。這樣，機(jī)油冷卻器上也形成有對(duì)應(yīng)的配合面，而機(jī)油冷卻器自身的進(jìn)油口、出油口、進(jìn)水口和出水口將形成在該配合面上，在配合面和安裝平面21對(duì)接后，機(jī)油冷卻器自身的進(jìn)油口、出油口、進(jìn)水口和出水口將分別與機(jī)油冷卻器進(jìn)油口6、機(jī)油冷卻器出油口7、機(jī)油冷卻器進(jìn)水口8和機(jī)油冷卻器回水口9直接密封對(duì)接，而省略其他的連接管道。

當(dāng)然，安裝座為機(jī)油泵殼體；當(dāng)然，其也可以為機(jī)油冷卻器或機(jī)油濾清器的安裝座，另外，為了使得安裝座例如機(jī)油泵殼體輕量化，安裝座上形成有減重孔22。

另外，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)包括機(jī)油泵、機(jī)油冷卻器23和機(jī)油濾清器24，以及以上任一所述的安裝座，例如機(jī)油泵殼體，其中，機(jī)油泵設(shè)置在機(jī)油泵安裝腔2內(nèi)，機(jī)油冷卻器23設(shè)置在機(jī)油冷卻器安裝部3上，機(jī)油濾清器24布置在排油油道10上，例如機(jī)油濾清器24安裝到筒部16內(nèi)。

這樣，如上所述的，由于油道縮短并集成了機(jī)油冷卻器的水道，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中比如冷卻水壓的壓力損失將顯著減小，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性及車輛的NVH性能有一定的提升，同時(shí)使得機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器以及機(jī)油濾清器布置緊湊，節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)的布置空間。

最后，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)總成，該發(fā)動(dòng)機(jī)總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體和上述的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)，其中，取水口11與發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的水套孔密封對(duì)接；排油油道10的出口與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道入口密封對(duì)接。

這樣，由于高度集成，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的空間布置更緊湊更可靠，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)總成的品質(zhì)，并且，機(jī)油冷卻器可以直接從發(fā)動(dòng)機(jī)取冷卻水，這減少了冷卻水管路，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)總成的結(jié)構(gòu)緊湊性。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。