本實用新型涉及一種發(fā)動機用進氣歧管。

背景技術：
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發(fā)動機的進氣歧管作為發(fā)動機進氣系統(tǒng)的一個重要零部件，其核心功能是為發(fā)動機各缸提供充足而均勻的混合氣，因此它是影響發(fā)動機動力性和油耗的關鍵部件，此外，進氣歧管還為發(fā)動機電噴系統(tǒng)中的主要傳感器和執(zhí)行器提供結構支撐，噴油器、油軌、進氣壓力溫度傳感器、節(jié)氣門體、怠速控制、剎車助力等均被安裝在進氣歧管上，從而使進氣歧管的結構非常復雜，模型設計和模具的設計也相對復雜，進氣歧管多數(shù)采用四片式結構設計，相應地也需要開發(fā)四部分模具，再將這四片通過振動摩擦焊焊接到一起，整體性相對較差。

技術實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機用進氣歧管。

上述的目的通過以下的技術方案實現(xiàn)：

一種發(fā)動機用進氣歧管，其組成包括：上殼，所述的上殼與中殼連接，所述的中殼與下殼連接，所述的中殼與電子節(jié)氣門體轉(zhuǎn)接盤連接，所述的電子節(jié)氣門體轉(zhuǎn)接盤上安裝有密封墊，所述的下殼上具有真空助力孔，所述的下殼具有穩(wěn)壓腔，所述的中殼上具有缸蓋連接面，所述的中殼的下端具有壓力溫度傳感器孔，所述的缸蓋連接面上具有四個氣道口、曲軸箱通風孔、燃油軌安裝孔、噴油器安裝孔。

所述的發(fā)動機用進氣歧管，所述的上殼與所述的中殼之間采用振動摩擦焊焊接，所述的中殼與所述的下殼之間采用振動摩擦焊焊接。

有益效果：

1.本實用新型提供的是一種發(fā)動機用進氣歧管，進氣歧管采用三片式，分為上中下三部分，通過振動摩擦焊焊接而成，結構組成簡單，相比四片式容易焊接，取消原來傳統(tǒng)的怠速旁通閥結構控制發(fā)動機怠速，利用ECU控制電子節(jié)氣門體實現(xiàn)發(fā)動機怠速工況低排放，結構簡化。

本實用新型進氣歧管帶有曲軸箱強制通風孔設計，可將曲軸箱內(nèi)多余的廢氣經(jīng)進氣歧管進入氣缸內(nèi)并參與燃燒，最后經(jīng)發(fā)動機排氣系統(tǒng)排出，防止發(fā)動機曲軸箱內(nèi)壓力過高，保證發(fā)動機正常工作。

本實用新型進氣歧管帶有真空助力孔設計，整車的剎車助力需從該真空助力孔取真空，保證整車剎車結構輕盈快捷，取消油壓調(diào)節(jié)控制器，使用金屬油軌，利用高壓油泵控制金屬油軌的油壓，相比傳統(tǒng)形式更加精準控制噴油壓力。

本實用新型安裝噴油器，而噴油器能夠適時適量的噴射燃油保證發(fā)動機各工況正常工作，使發(fā)動機的經(jīng)濟型和動力性更好，安裝燃油軌，而燃油軌始終為噴油器提供恒壓的燃油，確保噴油器正常噴油。

本實用新型的電子節(jié)氣門體轉(zhuǎn)接盤容易匹配到合適的電子節(jié)氣門體，只要選擇孔徑相同，安裝孔位可以不同，通過塑料轉(zhuǎn)接盤，實現(xiàn)電子節(jié)氣門體與進氣歧管的快速匹配，塑料材質(zhì)的轉(zhuǎn)接盤，可以達到與進氣歧管無縫連接的作用，只需選用與進氣歧管材質(zhì)相同的材料進行注塑成型，通過螺栓或螺釘連接，保證轉(zhuǎn)接盤與進氣歧管的整體性，而且密封性也會非常好。

本實用新型的密封墊起到電子節(jié)氣門體和轉(zhuǎn)接盤的密封作用，不漏氣，四個氣道口分別對應發(fā)動機的四個氣缸，由電子節(jié)氣門體過來的新鮮空氣先到穩(wěn)壓腔，再經(jīng)四個氣道進入指定的工作氣缸內(nèi)。

本實用新型采用缸蓋連接面加上橡膠密封墊與缸蓋進氣道面連接，確保進氣歧管與缸蓋側(cè)面有良好的密封，穩(wěn)壓腔的作用是提供一個相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進氣干擾，可改善各缸進氣的均勻性，同時確保向ECU系統(tǒng)提供穩(wěn)定的進氣壓力溫度信號，壓力溫度傳感器實時監(jiān)測空氣的壓力和溫度，及時反饋ECU給出相應調(diào)控。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的主視圖。

附圖2是本實用新型殼體拆分后主視圖。

附圖3是本實用新型的三維結構示意圖。

附圖4是本實用新型的仰視圖。

具體實施方式：

實施例1：

一種發(fā)動機用進氣歧管，其組成包括：上殼1，所述的上殼與中殼2連接，所述的中殼與下殼3連接，所述的中殼與電子節(jié)氣門體轉(zhuǎn)接盤8連接，所述的電子節(jié)氣門體轉(zhuǎn)接盤上安裝有密封墊9，所述的下殼上具有真空助力孔7，所述的下殼具有穩(wěn)壓腔12，所述的中殼上具有缸蓋連接面11，所述的中殼的下端具有壓力溫度傳感器孔13，所述的缸蓋連接面上具有四個氣道口10、曲軸箱通風孔6、燃油軌安裝孔5、噴油器安裝孔4。

實施例2：

根據(jù)實施例1所述的發(fā)動機用進氣歧管，所述的上殼與所述的中殼之間采用振動摩擦焊焊接，所述的中殼與所述的下殼之間采用振動摩擦焊焊接。